【正文】 診斷進(jìn)行了深入分析，讓自己掌握到 01M 自動(dòng)變速器的有關(guān)知識，把自己學(xué)過的知識運(yùn)用到分析實(shí)際上去。近年來，搭配了自動(dòng)變速器的汽車越來越受到愛車一族的歡迎，但是，自動(dòng)變速器工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維護(hù)費(fèi)用貴。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過對寶來 01M 自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與故障診斷分析，使我將所學(xué)的理論知識得到了進(jìn)一步的深化；同時(shí)，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用各門知識進(jìn)行實(shí)踐從而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。它是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成。 【 2】 底盤就是汽車的“主板” ，所以他認(rèn)為底盤比發(fā)動(dòng)機(jī)還重要，影響安全?？梢哉f，好的底盤首先要穩(wěn)定其中，變速器是底盤的一個(gè)重要組成部分，它的好壞會(huì)影響到整車駕駛功能。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、液壓控制技術(shù)的綜合發(fā)展，汽車自動(dòng)變速器的控制技術(shù)也由全液壓式（AT）發(fā)展到電控式（ECT） 。而且，在引擎控制計(jì)算機(jī)和自動(dòng)變速器控制計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行通訊和聯(lián)合控制，使整車的控制性能大為提高。它的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）. 操作簡單、省力，提高了運(yùn)行安全性和乘坐地平穩(wěn)性（2）. 延長了機(jī)件壽命（3）. 提高了汽車的動(dòng)力性自動(dòng)變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來的。01M 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理介紹及特點(diǎn)【4】、 01M 自動(dòng)變速箱特點(diǎn) 01M 型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理且傳動(dòng)效率高。主要包括以下的特點(diǎn):1）ECU 根據(jù)負(fù)荷、速度等信號控制變矩器的鎖止離合器,實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)擋位的剛性傳動(dòng) 2）采用拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)；3）換擋模式采用模糊程序；4）滑閥箱體積小巧；5）電控系統(tǒng)具有自診斷功能；6）控制單元間采用 CAN 數(shù)據(jù)傳輸總線；7）變速驅(qū)動(dòng)橋就是在自動(dòng)變速器殼體內(nèi)裝有主減速器和差速器，動(dòng)力經(jīng)過兩根半軸傳遞到兩個(gè)前輪輸出；01M 自動(dòng)變速箱外觀圖 1 01M 自動(dòng)變速箱液力變矩器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液力變矩器的殼體和泵輪與之一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的液壓油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的液流。由于從渦輪葉片下緣流向?qū)л喌囊簤河腿杂邢喈?dāng)大的沖擊力，只要將泵輪、渦輪和導(dǎo)輪的葉片設(shè)計(jì)成一定的形狀和角度，就可以利用上述沖擊力來提高渦輪的輸出扭矩。鎖止離合器由鎖止活塞、減震盤和渦輪傳動(dòng)板等零件組成。減震盤和渦輪傳動(dòng)板通過減震彈簧連接，能衰減鎖止離合器接合時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。鎖止離合器的工作原理鎖止離合器的接合與分離是由電控單元通過鎖止電磁閥進(jìn)行控制的。此時(shí)，電控單元控制鎖止電磁閥斷電，ATF 經(jīng)變速器輸入軸中心油道進(jìn)入鎖止活塞前部，在油壓的作用下，鎖止活塞向后移動(dòng)，鎖止離合器分離，如圖 2 所示。01M 液壓控制系統(tǒng)是有自動(dòng)變速器油、油泵、閥體、管道和電磁閥等電控元件組成。電磁閥由電腦根據(jù)車輛實(shí)際工況，從而控制作用在變矩器鎖止離合器、離合器、及制動(dòng)器上的液壓，以控制變矩器和行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作。1．主供油路：主供油路是整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源。而且壓力大小可以隨發(fā)動(dòng)負(fù)荷車速及檔位等不同而相應(yīng)變化。1）油泵：01M 自動(dòng)變速器的油泵裝用內(nèi)嚙合齒輪泵。內(nèi)嚙合齒輪泵主要由小齒輪、內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼和泵蓋等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變矩器殼體后端的軸套帶動(dòng)小齒輪和內(nèi)齒輪一起旋轉(zhuǎn)，此時(shí)在吸油腔內(nèi)由于小齒輪和內(nèi)齒輪不斷退出嚙合，容積不斷增大，以至形成局部真空，將液壓油從進(jìn)油口吸入，而后隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒間的液壓油被帶到壓油腔。2）調(diào)壓閥：自動(dòng)變速器的油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，因此油泵的泵油量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是成正比的。為此必須在油路中設(shè)置一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讓多余的油返回油底殼，使油泵的泵油壓力始終穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，以滿足自動(dòng)變速器各種工況對油壓的要求。當(dāng)油門開度較大時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和自動(dòng)變速器所傳遞的扭距都較大，為了防止離合器，制動(dòng)器等換檔執(zhí)行元件打滑，主油路油壓要升高，反之，當(dāng)油門開度較小時(shí)，自動(dòng)變速器所傳遞的扭矩也較小，離合器和制動(dòng)器不易打滑，主油路油壓可以相應(yīng)降低。（3）倒檔時(shí)主油路的油壓應(yīng)比前進(jìn)檔時(shí)大，通?？蛇_(dá) 1—。2．控制信號：控制信號是換檔的依據(jù)。變速桿的位置，節(jié)氣門的開度，車速。：換檔控制是由幾個(gè)換檔控制閥組成的。而換檔品質(zhì)控制部分的作用是保證換檔過程平順，無沖擊，防止產(chǎn)生大的動(dòng)載荷，以免造成機(jī)件的損傷和換檔過程中不舒服的感覺。換檔及換檔品質(zhì)的控制主要是通過閥體來完成的，因?yàn)檫@些閥都安裝在自動(dòng)變速器閥體上。雖然執(zhí)行元件是安裝在齒輪變速裝置中的，但它確實(shí)是液壓控制系統(tǒng)的一部分。：潤滑冷卻部分的主要作用是潤滑液力轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和齒輪變速裝置的所有元件以及冷卻工作介質(zhì)，保證正常工作溫度。：鎖止控制的作用是在不同檔位下達(dá)到一定車速時(shí)，使液力變矩器的泵輪和渦輪鎖合，以提高變矩器的效率。控制單元。當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，TCM 將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式(ERM)。另外，當(dāng)自動(dòng)變速器處于緊急運(yùn)行模式時(shí)不能檢查油位。其中有 2 個(gè)電磁閥在換擋期間起作用，以保證換擋的平順性；1 個(gè)電磁閥調(diào)節(jié)主油壓；4 個(gè)電磁閥分別控制離合器和制動(dòng)器。 電控單元及傳感器1）電子控制單元 J217 作用：電子控制單元是自動(dòng)變速器的大腦，它收到節(jié)氣門電位計(jì)，變速器轉(zhuǎn)速傳感器，車速傳感器等感知元件的信號，按模糊邏輯的方法計(jì)算升降擋時(shí)機(jī)，輸出指令，驅(qū)動(dòng)電磁閥等執(zhí)行元件動(dòng)作。節(jié)氣門電位計(jì) G69（