【正文】 求，土方路堤及砂卵石礫石填料宜用振動羊足碾壓實或輪胎振動碾壓實。，應(yīng)待其圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計允許強(qiáng)度后進(jìn)行。；如使用其缺口特殊填筑范圍以外的施工機(jī)械時，則應(yīng)保持距構(gòu)造物邊緣1m，以利操作安全。，應(yīng)先在其兩側(cè)及頂部鋪設(shè)20cm厚粘性土保護(hù)層；填筑時應(yīng)遵守兩側(cè)同時水平分層施工的原則。施工前必須先清除原護(hù)坡，鏟去草皮、挖除樹根，然后挖臺階，如幫坡坡腳有水塘或淤泥，要徹底清除。路基幫寬寬度不大時采用小型機(jī)具與人力配合夯填，如幫寬寬度大可按照一般路堤填筑的施工方法。，施工前必須先清除原護(hù)坡，鏟去草皮、挖除樹根，然后挖好臺階。不合格否不合格測量放樣清理場地及基底處理監(jiān)理工程師批準(zhǔn)分 層 上 料 含水量檢測攤 鋪 平 整碾 壓測量地面標(biāo)高原地面清表土、碾壓挖 臺 階檢測基底密實度地基土及填筑土試驗 汽車運(yùn)輸檢驗壓實度是否填至設(shè)計標(biāo)高修整邊坡結(jié) 束路堤施工工藝流程框圖+860~DK23+478段路基地基為地震液化土，采取如下工程措施：。，填料應(yīng)將壓實含水量嚴(yán)格控制在最優(yōu)含水量范圍內(nèi)。，換填二八灰土，數(shù)量共有137585m3。施工放樣備料攪拌站拌和混合料運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)終平含水量檢測碾壓接逢的處理養(yǎng)生，混合料試件浸水7天養(yǎng)護(hù)。，根據(jù)試驗結(jié)果編制試驗路段總結(jié)，作為今后現(xiàn)場施工控制的依據(jù)。混和料采用WBD300穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和，穩(wěn)定土攪拌站應(yīng)安裝調(diào)試完畢，具備正常生產(chǎn)能力。運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)裝載均勻，在已完成的鋪筑面上通過時，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。用自卸汽車將拌好的混合料運(yùn)至現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場用量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計算控制每車料的堆放距離，并控制每車裝料數(shù)量基本相同。攤鋪采用推土機(jī)初平、平地機(jī)終平，局部人工配合，并有規(guī)定的路拱，松鋪層的厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。采用輕型壓路機(jī)與配合18T以上壓路機(jī)配合，在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。最后用輪胎式壓路機(jī)（靜鋼輪壓路機(jī)）碾壓，達(dá)到表面密實無輪跡。碾壓過程中，應(yīng)適當(dāng)灑水，使石灰土表面始終保持潮濕。同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。石灰土養(yǎng)生期間保持一定的濕度，養(yǎng)生期不少于十天。在養(yǎng)生期間采用覆蓋措施的灰土不封閉交通，應(yīng)限制車速不超過30km/h，禁止重型車輛通行。因既有線要斷道封鎖123天，故涵洞施工可按照新建線路的施工方法施工。做好集水坑，用抽水機(jī)抽排水。框架箱涵為涵身就地現(xiàn)澆，其施工順序為：基礎(chǔ)墊層砼施工→綁扎底板鋼筋→灌注底板混凝土→養(yǎng)護(hù)→安內(nèi)?！壴鷤?cè)墻及頂板鋼筋→安外模→灌注側(cè)墻及頂板混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！龇浪畬印ｄ摻罴庸?yīng)嚴(yán)格按《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》施工，并注意箱身墻身部位的水平鋼筋宜先間隔綁扎，隨混凝土灌注再逐一綁扎，以便于混凝土震搗。涵洞工程的基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，土質(zhì)地段挖基采取人工配合挖掘機(jī)施工?；娱_挖完成后及早封蔽。基坑開挖經(jīng)自檢合格，報請監(jiān)理工程師檢查符合施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)簽認(rèn)后，進(jìn)行基礎(chǔ)砼或漿砌片石施工。漿砌片石涵身采用擠漿法施工，砼涵身施工方法按常規(guī)進(jìn)行。、進(jìn)出口砌筑施工，刷掃干凈。墊層表面抹平，凝固后要清刷干凈。相鄰兩幅的橫向搭接縫錯開，并順?biāo)鞣较驂荷w。涵洞砌筑、澆筑完后按設(shè)計做好防水層和錐體護(hù)坡。勾縫前須將原砌筑砂漿掏去4cm深，保證勾縫砂漿與石料粘接牢固。本合同段共有新建橋梁7座，改建橋梁4座。梁均為廠制預(yù)制梁，集中架設(shè)，不在本標(biāo)段招標(biāo)范圍內(nèi)。如下圖所示橋梁工程施工順序圖組織機(jī)械人員進(jìn)場測量放樣開工臨時設(shè)施布置基礎(chǔ)施工墩身施工臺身施工墩臺附屬工程架梁橋面系施工完工。擬以回旋鉆機(jī)配多瓣式為主鉆孔，遇堅硬基巖時換裝滾輪式鉆頭，導(dǎo)管法灌注水下砼。然后鋪設(shè)枕木，在枕木上搭設(shè)型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺。個別有水樁基礎(chǔ)，根據(jù)實際水深，有條件改河（溝）時，以筑島引開河道（溝）水流，改水中鉆孔為旱地鉆孔。~，并高出施工。鉆機(jī)中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心，鉆機(jī)定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜、位移或沉陷。粘性土地層采用自然造漿方式進(jìn)行護(hù)壁。泥漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水量、含砂率等指標(biāo)要符合該地層護(hù)壁要求。，應(yīng)根據(jù)泥漿補(bǔ)給情況控制鉆進(jìn)速度；在硬層或巖層中的鉆進(jìn)速度以鉆機(jī)不發(fā)生跳動為準(zhǔn)。鉆桿連接應(yīng)擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入坑內(nèi)。，鉆頭應(yīng)與孔中心準(zhǔn)確無誤。排碴采用抽砂泵進(jìn)行，需及時補(bǔ)給泥漿。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后即停止鉆進(jìn)，此時稍提鉆桿，使鉆頭在距孔底10~20cm處空轉(zhuǎn)，使用抽砂泵，邊清碴，邊補(bǔ)充泥漿，以保持漿液循環(huán)。吊放鋼筋籠用汽車起重機(jī)進(jìn)行，鉆架配合。鋼筋應(yīng)分段綁扎、吊放，在焊接時，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進(jìn)行綁扎或幫條焊接，逐段焊接下放。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)灌注砼，防止坍孔。吊放鋼筋籠作業(yè)示意圖導(dǎo)管用直徑250mm的鋼管，壁厚4mm，~，配1~2節(jié)長1~，由管端法蘭盤、螺栓連接，接頭處用橡膠圈子密封防水。同時以一臺汽車起重機(jī)配合鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安設(shè)一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底流出外置換沉碴，清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計要求，孔底泥漿密度≤，復(fù)測沉碴厚度在規(guī)定范圍以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即進(jìn)行澆注水下砼的工作。隨灌注連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，在整個澆注過程中，導(dǎo)管在砼埋深2~6m，~1m。要及時清除沉淀于池內(nèi)廢泥漿和鉆碴，并將清出的廢泥漿和鉆渣運(yùn)出現(xiàn)場，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境。排量減少或出水中含土渣量較多時，應(yīng)控制鉆進(jìn)速度，防止因循環(huán)液密度太大而中斷反循環(huán)。，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出砼面，派專人測量導(dǎo)管埋置深度，及時填寫水下砼澆注記錄。導(dǎo)管法水下砼灌注施工程序圖afedcba 安設(shè)導(dǎo)管(導(dǎo)管底部與孔底之間留出300～500mm空隙)； b 懸掛隔水栓，使其與導(dǎo)管內(nèi)面緊貼；c 灌入首批混凝土；d 剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e 連續(xù)灌注混凝土，上提導(dǎo)管；f 混凝土灌注完畢，拔出護(hù)筒。承臺采用組合鋼模板立外模，輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器搗固?；娱_挖采用履帶式挖掘機(jī)輔以人力進(jìn)行?；娱_挖至比設(shè)計標(biāo)高低10cm后，即澆注一層10cm厚的素砼，作為承臺鋼筋及砼施工的底模。，將變形的鋼筋整修復(fù)原。須特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。砼經(jīng)輸送泵泵送入模，用插入式振搗器搗固。、托盤和頂帽施工，墩身一般在4m以內(nèi)，擬采用大塊專用鋼模施工。墩身用輪式吊車起吊砼，砼采用機(jī)械攪拌，插入式振搗器搗固。在每層砼灌注前，應(yīng)將已澆砼表面泥土、石屑等清掃干凈。，支架等支撐情況，如有變形或沉陷應(yīng)立即校正并加固。箱形橋箱身基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，箱身為鋼筋砼。開挖前要做好地面防排水，并備好抽水設(shè)備?；A(chǔ)砼采用組合鋼模板立模（滿灌基礎(chǔ)除外）、機(jī)械攪拌，輸送泵輸送，插入式振搗器振搗。測量放線分層開挖排降水修坡整平留足預(yù)留土層箱身施工就地現(xiàn)澆，其施工順序為：基礎(chǔ)墊層砼施工→綁扎底板鋼筋→灌注底板混凝土→養(yǎng)護(hù)→安內(nèi)?！壴鷤?cè)墻及頂板鋼筋→安外?！嘧?cè)墻及頂板混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模。箱身砼采用300號鋼筋砼，灌注箱身砼采用輸送泵泵送砼。本標(biāo)段共有4座橋梁需梁體加固，梁體加固主要是對梁體進(jìn)行橫向加固，增加橫隔板，進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力孔道用φ50的金屬波紋管成孔。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用φ32JLM精扎螺紋鋼筋，錨具采用JLM32錨具。精扎螺紋鋼筋按下料長度下好后，穿入橫隔板內(nèi)預(yù)留的波紋管孔道，一端用螺母錨固在砼上，另一端與千斤頂拉桿螺絲套筒連接，進(jìn)行單端張拉。精扎螺紋鋼筋的張拉采用YC60A千斤頂進(jìn)行單端張拉，先張拉至設(shè)計張拉力的10%，然后張拉至設(shè)計張拉力的105%后持荷5min，然后卸荷至設(shè)計張拉力的90%，再張拉至設(shè)計張拉力，擰緊螺母錨固。0→（作伸長量標(biāo)記）→（持荷5min）→→σk（測伸長值）→錨固，另一端千斤頂與拉桿螺絲套筒連接，進(jìn)行單端張拉。千斤頂緩慢進(jìn)油至初始油壓，在此過程中要撥正千斤頂，使千斤頂與錨具對中，管道、錨具、千斤頂三者同心。然后千斤頂繼續(xù)緩慢進(jìn)油當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力達(dá)到設(shè)計張拉力的105%時停止供油，持荷5min。當(dāng)實測伸長值與理論伸長值符合后，擰緊螺母錨固,千斤頂回油，張拉結(jié)束。，油表表盤直徑不小于150mm，表盤最大讀數(shù)值為60Mpa，表盤讀數(shù)最小分劃為1Mpa。千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)={油表讀數(shù)（Mpa）千斤頂面積（mm2）}/實際壓（拉）力（N），則該千斤頂不能使用，需校核。凡拆修過的千斤頂應(yīng)重新校驗，對張拉伸長值或油表有疑問時應(yīng)重校驗。，確認(rèn)質(zhì)量合格后，割除錨具外多余長度的鋼筋，保留長度為10cm，切割時注意不得碰傷錨具。：用高壓水沖洗孔道排除孔內(nèi)雜物，保持孔道暢通，并排除所有積水。每個孔道必須一次壓完，不得中途停頓，水泥漿終凝后，方可卸下壓漿閥門。，作業(yè)時拴好安全繩，戴好安全帽。壓漿完畢及時清洗壓漿泵，并經(jīng)常檢修使之處于良好狀態(tài)。，摻用高效減水劑，摻入萬分之2～5的鋁粉作微膨脹劑。水泥漿配合比應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。本標(biāo)段共2車站，新沂南和高流車站，其中高流車站為會讓站，新沂南站為中間站。按常規(guī)開挖，平整夯實基底。根據(jù)分墻線，用二順一丁砌筑，搭設(shè)腳手架，制作鋼筋，立模加固，灌注砼、養(yǎng)護(hù)、拆模，安裝屋面板，C25砼灌縫。剔除灰耳朵，濕潤墻面，做好標(biāo)筋，按標(biāo)筋抹灰平整、密實。先放線進(jìn)行安裝，做到橫平豎直、水暖不漏水，試壓滿足要求，絕緣及接地滿足要求。開挖管道溝安裝管路試壓滿足規(guī)范及設(shè)計要求后回填埋設(shè)管道標(biāo)志墊層砼在基坑檢驗合格后立即澆筑，并用平板振搗器進(jìn)行振搗，要求表面平整。基礎(chǔ)鋼筋砼分層連續(xù)澆筑，插筋固定牢固，確保位置正確。：澆筑砼、松走道絲、吊籠落地、提升，對中、糾偏，提升完畢、緊走道絲、綁扎鋼筋，澆筑砼。塔身垂直度采用特大鉛錘，每次滑升完畢后對中，鉛錘尖和地面中心距離控制在5mm以內(nèi)。，在滑模內(nèi)架底部支放1501002500mm方木兩根，托住內(nèi)架，然后松開滑架中心柱螺絲，此時內(nèi)架從滑模架上脫開。支承桿用φ25mmA3圓鋼制成，設(shè)8~12根，接長采用綁焊。每一個提升周期觀測一次。起吊前用松緊螺絲調(diào)整起吊鋼絲繩，使之受力均勻。按常規(guī)方法施工。在路基成型后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，才能鋪底碴。本標(biāo)段路基成型后，由汽車運(yùn)輸?shù)啦晟下坊?，人工鋪攤平，壓路機(jī)無振動壓平，再進(jìn)行鋪軌。一般要求頂面平整、位置正確，做好順坡，嚴(yán)禁鋪設(shè)尺寸超限的大石塊。，大于25cm時應(yīng)分兩次散布。，搞好攤平、壓實工作。整道整修工作應(yīng)按運(yùn)送道碴、起道、方枕、串碴、撥道、填充軌枕盒內(nèi)道碴的次序進(jìn)行。列車布碴后應(yīng)先起道 、方枕、串碴、撥正軌道平面位置，然后填鋪軌枕盒內(nèi)的道碴，并搗固道床。軌接頭處和曲線外股應(yīng)按上述規(guī)定的搗固范圍，加強(qiáng)搗固枕下的道床。天氣炎熱，軌道接近瞎縫時，應(yīng)盡量避免起道、改道和撥道作業(yè)。各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工，坡腳外有凹坑或取土坑時，應(yīng)視坡面線延伸情況加以處理，防止坑洼坍塌危及邊坡。，墻基應(yīng)置于可靠的地基上，遇軟弱地基時應(yīng)加深或擴(kuò)大基礎(chǔ)，或采取其它加強(qiáng)措施。不得干填或亂填碎石塊。，應(yīng)填平搗實，坡面需整修平順、濕潤。，濕度較大的季節(jié)施工。保證成活率大于90%。，開挖前應(yīng)調(diào)查地下管道、電纜及光纜等情況，挖基前做好改移或保護(hù)工作，應(yīng)將基底表面風(fēng)化、松軟土石清除。，有國道、一級公路、縣道和鄉(xiāng)村道路。本標(biāo)段有泥結(jié)路面和瀝青砼路面。本標(biāo)段部分改移道路的泥結(jié)路面工程施工，首先將道路基底平整碾壓合格后，再將拌和好的泥和碎石混合物攤鋪均勻，用重型碾壓。設(shè)置縱坡參考鋼絲繩時，不但要滿足瀝青路面總厚度，還要考慮標(biāo)高不超過允許范圍。不符合要求的不得出廠。使用15t自卸汽車運(yùn)輸，自卸汽車運(yùn)輸能力與拌合能力應(yīng)配套，一般在攤鋪機(jī)處等待卸料的車不少于5輛。中下層的攤鋪厚度和標(biāo)高采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方法，表層的攤鋪厚度和標(biāo)高采用雪撬式控制方法。采取實測的松鋪系數(shù)控制攤鋪。進(jìn)料時根據(jù)《試驗規(guī)范》做試驗，不合格的不進(jìn)場。目標(biāo)配合比設(shè)計階段：確定礦料級配及瀝青用量，供拌合機(jī)確定冷料倉的供料比例，進(jìn)料速度和試拌使用。生產(chǎn)配合比試驗階段：采用拌合機(jī)按生產(chǎn)配合比試拌后、鋪筑試驗段。攤鋪速度：根據(jù)拌合、運(yùn)輸生產(chǎn)能力和攤鋪厚度、寬度，經(jīng)過計算選定攤鋪速度。前后機(jī)距10∽30m，相鄰兩幅應(yīng)有5∽10cm重疊。選用鋼筒和振動壓路機(jī)碾壓，初壓以整平和穩(wěn)定混合料，復(fù)壓以使混合料密實、穩(wěn)定、成型，終壓以消除輪跡、形成壓實面。初壓、復(fù)壓、523km/h。以減少壓路機(jī)前推料和起波紋等。、主要材料供應(yīng)計劃及主要施工機(jī)械配備勞動力組織計劃表序號 隊伍名稱施工人數(shù)（人）備注6月7月8月9月10月11月1項目經(jīng)理部2525252515152橋工一隊3080185185110203橋工二隊50100160160100304橋工三隊309017017090205橋工四隊50110180180100206路基一隊4080808060107路基二隊3580858550108路基三隊3080858550