機(jī)械課程設(shè)計(jì)-c6140普通型車床主軸變速箱設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-09-16 01:45本頁面
【正文】 ，=72，=45，=45，=30，=60；第三組齒輪：傳動(dòng)比：,齒數(shù)和取110：=73，=37，=22，=88，反轉(zhuǎn)齒輪： 傳動(dòng)比：， 取，得 齒輪模數(shù)的計(jì)算(1)ⅠⅡ 齒輪彎曲疲勞的計(jì)算： （機(jī)床主軸變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo)P36，為大齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速，可根據(jù)轉(zhuǎn)速圖確定）齒面點(diǎn)蝕的計(jì)算： 取A=81，由中心距A及齒數(shù)計(jì)算出模數(shù)： 根據(jù)計(jì)算選取兩個(gè)中的較大值，選取相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。取 ，所以取(3)ⅢⅣ 齒輪彎曲疲勞的計(jì)算：齒面點(diǎn)蝕的計(jì)算：，取A=140，由中心距A及齒數(shù)計(jì)算出模數(shù)： 根據(jù)計(jì)算選取兩個(gè)中的較大值，選取相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。其余做成實(shí)心結(jié)構(gòu)。D是軸承外徑，查《機(jī)械零件手冊》確定選用深溝球軸承6211，d=55mm,D=100mm。齒《機(jī)械設(shè)計(jì)》表810確定參數(shù)得： 帶輪寬度： 分度圓直徑：， 片式摩擦離合器的選擇和計(jì)算片式摩擦離合器目前在機(jī)床中應(yīng)用廣泛，因?yàn)樗梢栽谶\(yùn)轉(zhuǎn)中接通或脫開，具有結(jié)合平穩(wěn)、沒有沖擊、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，部分零件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，多用于機(jī)床主傳動(dòng)。表示這一特性系數(shù)是外片內(nèi)徑D1與內(nèi)片外徑D2之比，即一般外摩擦片的內(nèi)徑可?。篋1===42mm。(2) 按扭矩確定摩擦離合面的數(shù)目Z：Z≥其中T為離合器的扭矩； K——安全系數(shù)，； [P]——摩擦片許用比壓，； f——摩擦系數(shù)，查得f=； S——內(nèi)外片環(huán)行接觸面積，S（D22 — D12）=。(3) 計(jì)算摩擦離合器的軸向壓力Q： (4) 摩擦片厚度b = 1，2毫米，一般隨摩擦面中徑增大而加大。(5) 反轉(zhuǎn)時(shí)摩擦片數(shù)的確定：普通車床主軸反轉(zhuǎn)時(shí)一般不切削，故反向離合器所傳遞的扭矩可按空載功率損耗確定。根據(jù)JB/T91901999選用機(jī)械式多片雙聯(lián)離合器，因?yàn)榘惭b在箱內(nèi)，所以采取濕式。查《離合器手冊》。 計(jì)算C點(diǎn)撓度 1）周向切削力的計(jì)算 其中,故，故。 ①軸的材產(chǎn)選用40Cr，查《簡明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》P6，有 ②主軸的慣性距I為： 主軸C段的慣性距Ic可近似地算： ③切削力P的作用點(diǎn)到主軸前支承支承的距離S=C+W，對于普通車床，W=，（H是車床中心高，設(shè)H=200mm)。 ⑥計(jì)算驅(qū)動(dòng)力Q作用在兩支承之間時(shí)，主軸前端C點(diǎn)子的撓度 計(jì)算得：= ⑦求主軸前端C點(diǎn)的終合撓度水平坐標(biāo)Y軸上的分量代數(shù)和為，計(jì)算得：=.。綜合撓度方向角，又。 齒輪校驗(yàn) 在驗(yàn)算算速箱中的齒輪應(yīng)力時(shí)，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算。 齒輪12的齒數(shù)為18，模數(shù)為4，齒輪的應(yīng)力： 1）接觸應(yīng)力： u大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比； 齒向載荷分布系數(shù)；動(dòng)載荷系數(shù)；工況系數(shù)；壽命系數(shù)查《機(jī)械裝備設(shè)計(jì)》表104及圖108及表102分布得假定齒輪工作壽命是48000h，故應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為 查《機(jī)械裝備設(shè)計(jì)》圖1018得，所以： 2） 彎曲應(yīng)力： 查《金屬切削手冊》有Y=，代入公式求得：= 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖1021e,齒輪的材產(chǎn)選，大齒輪、小齒輪的硬度為60HRC，故有，從圖1021e讀出。Ⅰ軸選用的是角接觸軸承7206 由于該軸的轉(zhuǎn)速是定值所以齒輪越小越靠近軸承，對軸承的要求越高。 齒輪的直徑 Ⅰ軸傳遞的轉(zhuǎn)矩 Nm 齒輪受力 N 根據(jù)受力分析和受力圖可以得出軸承的徑向力為 N N 因軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷，又由于不受軸向力，按《機(jī)械設(shè)計(jì)》表105查得，取，則有： N N軸承的壽命 因?yàn)?，所以按軸承1的受力大小計(jì)算： h故該軸承能滿足要求。I軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零件很多，裝配很不方便，一般都是在箱外組裝好I軸在整體裝入箱內(nèi)。車床上的反轉(zhuǎn)一般用于加工螺紋時(shí)退刀。實(shí)現(xiàn)政反轉(zhuǎn)的變換方案很多，我們采用正反向離合器。由于裝在箱內(nèi)，一般采用濕式。離合器及其壓緊裝置中有三點(diǎn)值得注意：1） 摩擦片的軸向定位：由兩個(gè)帶花鍵孔的圓盤實(shí)現(xiàn)。這樣就限制了軸向和周向德兩個(gè)自由度，起了定位作用。3） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使加力環(huán)推動(dòng)擺桿和鋼球的運(yùn)動(dòng)是不可逆的，即操縱力撤消后，有自鎖作用。但脫開的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向是相反的，二者的相對轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右）。齒輪與軸之間的軸承可以用滾動(dòng)軸承也可以用滑動(dòng)軸承?？仗X輪需要有軸向定位，軸承需要潤滑。齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。同時(shí)由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動(dòng)載荷而引起振動(dòng)和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：1） 是固定齒輪還是滑移齒輪；2） 移動(dòng)滑移齒輪的方法；3） 齒輪精度和加工方法；變速箱中齒輪用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。采用同一精度時(shí)，圓周速度越高，振動(dòng)和噪聲越大，根據(jù)實(shí)際結(jié)果得知，圓周速度會(huì)增加一倍，噪聲約增大6dB。為了控制噪聲，機(jī)床上主傳動(dòng)齒輪都要選用較高的精度。如果噪聲要求很嚴(yán)，或一些關(guān)鍵齒輪，就應(yīng)選6—5—5。不同精度等級的齒輪，要采用不同的加工方法，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同。7級精度齒輪，用
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