機械系統(tǒng)設計課程設計-機床主傳動系統(tǒng)主軸變速箱設計-在線瀏覽
2025-07-23 21:26本頁面
【正文】 指導教師: 內(nèi)容提要一、課程設計的目的《機械系統(tǒng)設計》課程設計是在學完本課程后，進行一次學習設計的綜合性練習。通過課程設計，使學生能夠運用所學過的基礎課，技術基礎課和專業(yè)課的有關理論知識，及生產(chǎn)等實踐技能，達到鞏固，加深和拓展所學知識的目的。通過設計，掌握查閱相關工程設計手冊，設計標準和資料的方法，達到積累設計知識和設計技巧，提高學生設計能力的目的。全套CAD圖紙，加153893706二、主要技術參數(shù)及基本要求 設計內(nèi)容: 完成機床主傳動系統(tǒng)主軸變速箱設計，包括車削左右螺紋的換向機構及與進給聯(lián)系的輸出軸。 基本要求:(1)、每人必須完成展開圖、零件圖、截面圖圖樣設計各一張，能夠較清楚地表達各軸和傳動件的空間位置及有關結構。(3)、正確利用結構式、轉速圖等設計工具，認真進行方案分析。說明書力求用工程術語，文字通順簡練，字跡工整。三、設計步驟（一）運動設計（1）傳動方案設計（集中傳動，分離式傳動）（2）轉速調(diào)速范圍（3）公比：大公比，小公比和及混合公比（4）確定結構網(wǎng)和結構式：1)、傳動副：前多后少，前密后疏。所以選用圓錐滾支軸承32209和雙列圓柱棍子軸承NN30212注：由前面受力情況的分析，選用的軸承所能承受的載荷遠遠大于其受到的實際載荷，所以符合強度要求。根據(jù)設計要求，應該對Ⅰ軸未端的軸承進行校核。四、結構設計（一）、 結構設計的內(nèi)容、技術要求和方案設計主軸變速箱的結構包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸組件、操縱機構、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結件的結構設計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。主軸變速箱是機床的重要部件。精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結構工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標準化和通用化的原則。在正式畫圖前應該先畫草圖。2） 檢驗傳動設計的結果中有無干涉、碰撞或其他不合理的情況，以便及時改正。（二）、 展開圖及其布置展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。有兩種布置方案，一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。這樣軸的間距加大。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。總布置時需要考慮制動器的位置。制動器不要放在轉速太低軸上，以免制動扭矩太大，是制動尺寸增大。（三）、 I軸（輸入軸）的設計將運動帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結構上應注意加強軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置）。我們采用的卸荷裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上，通過法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。車螺紋時，換向頻率較高。正反向的轉換在不停車的狀態(tài)下進行，常采用片式摩擦離合器。在確定軸向尺寸時，摩擦片不壓緊時，～，間隙應能調(diào)整。其中一個圓盤裝在花鍵上，另一個裝在花鍵軸上的一個環(huán)形溝槽里，并轉過一個花鍵齒，和軸上的花鍵對正，然后用螺釘把錯開的兩個圓盤連接在一起。2） 摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動實現(xiàn)，在軸系上形成了彈性力的封閉系統(tǒng)，不增加軸承軸向復合。I軸上裝有摩擦離合器，兩端的齒輪是空套在軸上，當離合器接通時才和軸一起轉動。結構設計時應考慮這點?；瑒虞S承在一些性能和維修上不如滾動軸承，但它的徑向尺寸小。（四）、齒輪塊設計齒輪是變速箱中的重要元件。也就是說，作用在一個齒輪上的載荷是變化的。在齒輪塊設計時，應充分考慮這些問題。它的精度選擇主要取決于圓周速度。工作平穩(wěn)性和接觸誤差對振動和噪聲的影響比運動誤差要大，所以這兩項精度應選高一級。大都是用7—6—6，圓周速度很低的，才選8—7—7。當精度從7—6—6提高到6—5—5時，制造費用將顯著提高。8級精度齒輪，一般滾齒或插齒就可以達到。但淬火后，由于變形，精度將下降。6級精度的齒輪，用精密滾齒機可以達到。機床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應予注意。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。有時為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的?；讫X輪在軸向位置由操縱機構中的定位槽、定位孔或其他方式保證，一般在裝配時最后調(diào)整確定。軸上要安裝齒輪、離合器和制動器等。首先傳動軸應有足夠的強度、剛度。傳動軸可以是光軸也可以是花鍵軸。所以裝滑移齒輪的軸都采用
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