汽輪機eh油系統(tǒng)講解-在線瀏覽
2024-09-15 09:25本頁面
【正文】 試驗與在線維修。冷卻水由冷油器循環(huán)冷卻水的出口處的電磁水閥控制。則觸點開關(guān)就動作，可用以表示此濾芯被堵塞，并且需要清洗或調(diào)換。c. 二個壓力開關(guān)（63MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過低信號，177。（63/HP）感受油系統(tǒng)壓力過高信號，177。（ 63/LP）感受油系統(tǒng)的壓力過低信號，當壓力低到 177。（63/MPC－l；63/MPC－2）感受1號及2號油泵出口壓力，可作監(jiān)視泵是否運轉(zhuǎn)之用。 Ⅱ）送到一個電廠計算機去，以監(jiān)視EH油壓。”，它可以對備用油泵起動開關(guān)進行遙控試驗。隨著壓力的降低，備用油泵壓力開關(guān)（63/MP）就使常用油泵起動。備用油泵起動開關(guān)的試驗還可以通過打開現(xiàn)場的手動常閉閥來進行試驗，此常閉閥和電磁閥及壓力開關(guān)均裝在端子箱內(nèi)。當聯(lián)鎖狀態(tài)時，油箱油溫低于20℃時，此溫度開關(guān)可控制加熱器通電，對油箱加熱，同時應(yīng)該切斷主油泵電機的電源。 溫度控制回路 測溫開關(guān)20/CW來的信號控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥，當油箱溫度超過上限值55℃時電磁水閥打開，冷卻水流過冷油器，當油溫降到下限值38℃時電磁水閥關(guān)閉。當液位改變時，推動微動開關(guān)，能提供高、低油位報警信號；并在極限低油位時，能提供信號使遮斷開關(guān)動作（停主油泵）。 回油過濾器 回油過濾器組件裝在油箱旁邊的壓力回油管路上，為了便于調(diào)換濾芯，在濾器外殼上裝有一個可拆卸的蓋板。所以EH系統(tǒng)國產(chǎn)化設(shè)計的液壓油為磷酸酯型抗燃油。鑒于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用密封圈材料均為氟橡膠，金屬材料盡量選用不銹鋼1Cr18Ni9Ti。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（即波紋纖維濾器）等所組成。關(guān)閉該截止閥即可停止使用再生裝置。硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的結(jié)構(gòu)。如果任一個濾器的油溫在43－54℃之間，就需調(diào)換該裝置。因此，經(jīng)過一段時間的機組運行以后，EH油質(zhì)會變差，而要達到油質(zhì)的要求則必須停機重新油循環(huán)。油泵從油箱內(nèi)吸入EH油，經(jīng)過兩個過濾精度為1μm的過濾器回油箱。泵流量為20L/min，電機功率IKW。 自循環(huán)冷卻系統(tǒng) 供油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設(shè)一個獨立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保在非正常工況（例如：環(huán)境溫度過高）下工作時，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。 冷卻泵的流量為50L/min，電機功率為2KW。 油管路系統(tǒng) 油管路系統(tǒng)主要由一套油管及附件和四個高壓蓄能器組成。四個蓄能器分別裝在二個支架上，二個支架分別位于汽機左右二側(cè)靠近高壓調(diào)門伺服機構(gòu)旁。 執(zhí)行機構(gòu)（參見附圖圖圖8） 電一液伺服執(zhí)行機構(gòu)是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，從汽輪機組的發(fā)電容量來分有600MW、300MW、200MW、125MW等等，但從其汽輪機控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)來看，其工作原理均是一致的。執(zhí)行機構(gòu)的油缸，屬單側(cè)進油的油缸，液壓油缸與一個控制塊連接，在這個控制塊上裝有隔離閥、快速卸荷閥和逆止閥等。 另外，在油動機快速關(guān)閉時，為了使蒸汽閥碟與閥座的沖擊應(yīng)力保持在允許的范圍內(nèi)，在油動機活塞尾部采用液壓緩沖裝置，可以將動能累積的主要部分在沖擊發(fā)生的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量。除中壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)為開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機構(gòu)。除中壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)為開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機構(gòu)。除中壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)為開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機構(gòu)。另外還有高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機構(gòu)（共4套）和中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機構(gòu)（共4套），此二種執(zhí)行機構(gòu)為伺服（控制型）執(zhí)行機構(gòu)。 工作原理如下：（參見圖4） 經(jīng)計算機運算處理后的欲開大或者關(guān)小汽閥的電氣信號由伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器—伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換成液壓信號，使伺服閥主閥移動，并將液壓信號放大后控制高壓油的通道，使高壓油進入油動機活塞下腔，油動機活塞向上移動，經(jīng)杠桿帶動汽閥使之啟動，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。 在執(zhí)行機構(gòu)的集成塊上各有一個卸荷閥，在汽輪機發(fā)生故障需要迅速停機時，安全系統(tǒng)便動作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動機活塞下腔中壓力油，在彈簧力作用下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥門。 現(xiàn)將該形式的執(zhí)行機構(gòu)的主要部件簡要說明如下： 截止閥供到執(zhí)行機構(gòu)的高壓油均經(jīng)過此閥到伺服閥去操作油動機，關(guān)閉截止閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機運行條件下可以停用此路執(zhí)行
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