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2024-09-15 07:27本頁面
【正文】 /106492453～HD156251/5105454～HD156+161/4836754～HD15561/17201256～HD155171/7027456～HD161+21/42145757～HD161177。采用電磁波測距三角高程及四等水準測量（地勢平坦路段）的方法進行高程傳遞。三角高程測量的技術(shù)要求按照《公路勘測規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，按表51及表52執(zhí)行：高程控制測量技術(shù)要求（表51）測量等級每公里高差中數(shù)偶然中誤差（mm）附合或環(huán)線水準路線長度（km）偶然中誤差M△全中誤差Mw路線、隧道橋 梁三等177。66010四等177。10254五等177。1610光電測距三角高程測量的主要技術(shù)要求（表52）測量等級測回內(nèi)同向觀測高差較差（）同向測回間高差較差（mm）對向觀測高差較差（mm）附合或環(huán)線閉合差（mm）四等≤8√D≤10√D≤40√D≤20√∑D五等≤8√D≤15√D≤60√D≤30√∑D注：D為測距邊長度，以Km計。水準測量幾何路線示意圖如下：6. 控制點標樁的埋設(shè)本標段的控制點采用平面和高程相結(jié)合的形式埋設(shè)，用混凝土澆筑在點位上，鋼筋打入地面以下2m以上，平面點位標識以鋼筋頂部十字刻畫中心為準，高程點位鋼筋頂部為準，其具體埋設(shè)方式見下圖：117. 首級控制點檢核成果表根據(jù)首級控制點分布及本標段實際情況，在業(yè)主提供的首級控制點中選取D14D15D15D17D17D18D199等七個點為起算點，經(jīng)解算平差后得到其他首級控制點實測坐標與理論值的偏差，詳見表71鶴大高速5標首級控制點檢核表（表71）點號坐標X(實測)坐標Y(實測)坐標X(設(shè)計)坐標Y(設(shè)計)高程(實測)高程(設(shè)計)dX(mm)dY(mm)dH(mm)點號HD146177。0177。0177。0D151HD152+9128D152HD1553439D155HD156177。0177。0177。0177。0D179HD187177。0177。0177。0D199178.
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