【正文】 噸，其中國內產(chǎn)量 億噸，凈進口量 億噸，對外依存度達 %。 我國能源賦存結構的特點是煤多油少，從國家能源戰(zhàn)略安全考慮，需要推進能源結構多元化，除了進一步通過多途徑擴大國內外石 5 油資源供給外，更應該充分利用我國的煤炭資源優(yōu)勢，大力發(fā)展煤基能 源化工產(chǎn)業(yè)，緩解石油需求的壓力，這對于促進國家能源戰(zhàn)略結構調整，緩解石油資源短缺，保障我國能源運行的安全有著十分重大的意義。 （ 4）實現(xiàn)了清潔能源生產(chǎn)的新途徑，使煤炭資源得到高效、清潔利用 本項目采用的 煤炭氣化制 油技術是煤化工領域的又一個重要突破，該技術根據(jù)煤質特點，干餾出國內短缺的油品，實現(xiàn)了煤炭的合理利用，提高了煤炭轉化的附加值，實現(xiàn)了煤炭的清潔化，具有能 源利用率高，循環(huán)經(jīng)濟特色鮮明的特點，符合國內外煤炭加工利用的發(fā)展方向。不同利用方式的能量效率由低到高為間接煤制油（ 35%） 二甲醚（ 38%） 純發(fā)電（ 38%） 甲醇（ 44%） 煤制天然氣（ 55%）。 （ 6）推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，社會效益顯著 本項目年消耗原煤 500 萬噸，如以煤價 250 元 /噸計算，價值約 6 億元。另外，本項目每年平均為國家和地方創(chuàng)造各類稅收 億元，實現(xiàn)工業(yè)增加值 億元。由此可以看出，項目的建設，可以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，為和諧社會的構建起到積極的作用，社會效益顯著。 研究范圍 本工程是以煤為原料，經(jīng)直立爐炭化和煤焦油加氫生產(chǎn)蘭炭和油品的聯(lián)合化工裝置，同時副產(chǎn)硫膏、硫銨、氫氣等副產(chǎn)品。本工程研究范圍 包括裝置區(qū)內的所有生產(chǎn)設施、公用工程設施、輔助工程設施、生活設施、環(huán)保設施、全廠道路等。 （ 2）隨著我國國民經(jīng)濟發(fā)展，對能源產(chǎn)品的需求量仍將快速增長，冶金噴吹料和柴油產(chǎn)品的市場容量巨大。 （ 3）本工程采用 德士古氣水煤漿 化 技術和中低溫煤焦油加氫技術，主要生產(chǎn)裝置具有經(jīng)濟規(guī)模優(yōu)勢，工藝技術先進、成熟可靠，裝備合理，生產(chǎn)安全，環(huán)境保護符合國家和地方要求。 （ 5）本工程項目總投資為 623124 萬元，工程建成投產(chǎn)后，年均銷售稅金及附加為 42696 萬元（含消費稅），年均利潤總額 161042 萬元，年均凈利潤 143266 萬元，年均息稅前利潤 189272 萬元，年均增值稅65288 萬元。財務分析結果顯示，本項目有良好的盈利能力和償債能力，資本也可獲得較高回報，項目有良好的經(jīng)濟效益，并有較強的抗風險能力。但需關注噴吹料市場開拓風險。 綜上所述，本工程柴油餾分和石腦油餾分產(chǎn)品市場條件好、需求量大； 裝置規(guī)模經(jīng)濟合理、技術水平先進可靠，建廠條件好，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益，本工程的建設可以促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)升級和優(yōu)化，起到推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施的作用，項目的建設是可行的。此外， 建議將落實 XX 煤炭資源 配置作為前期工作的重點。 （ 3）本項目結合項目建設情況，從 德士古氣化 爐氣中提取氫氣供應 12 CPP 項目，建議協(xié)調本項目和 CPP 項目建設進度，保障氫氣產(chǎn)品銷售。 （ 5）本項目投資估算是根據(jù)同類裝置價格估算的，更為準確的技術 參數(shù)和價格待與技術方談判后再進行優(yōu)化及調整。清潔燃料生產(chǎn)已成為煤變油和煤制氣的重要途徑之一，是繼煤制油、煤制甲醇、煤制天然氣、煤炭發(fā)電之后，又一個高效的煤炭加工轉化方式。 13 未來幾年，清潔燃料行業(yè)整頓力度將進一步加快，通過 “ 關小上大 ” 等措施，原有落后產(chǎn)能將被新建的高水平、規(guī)模化裝置替代。 國內供需平衡預測 我國清潔燃料消費量 約 1500 萬噸，平均開工率僅三成左右。 柴油 產(chǎn)品概述 柴油廣泛用于大型車輛、農(nóng)業(yè)機械、船艦等。商品柴油按凝固點分級，如 0、 35 等，表示其最低使用溫度。對 柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為 42～ 55，低速柴油機用的在 35 以下。 國外市場分析 國外市場現(xiàn)狀分析 20xx20xx 年世界柴油產(chǎn)量和消費一直保持穩(wěn)定增長，產(chǎn)量和消費年均增幅分別為 %和 %。 上述三地區(qū)柴油產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的 %，柴油消費量占世界總消費量的 %。西歐是主要的柴油進口地， 16 20xx 年供需缺口為 1955 萬噸，此外非洲、大洋洲和中南美洲地區(qū)也存在小量缺口，缺口量分別為 1221 萬噸、 464 萬噸和 322 萬噸。 國外市場供 需預測 20xx 年 IMF《世界經(jīng)濟展望》報告指出全球經(jīng)濟正在復蘇，預計 20xx 年和 20xx 年世界經(jīng)濟分別增長 %和 %，預計世界柴油供需也將重新恢復增長。 在分析經(jīng)濟增長和替代能源對柴油需求影響的基礎上，預計 20xx 年世界柴油產(chǎn)量為 139070 萬噸（供需基本平衡），產(chǎn)量和需求量年均增長率分別為 %和 %，需求增長主要集中在亞洲、中東和中南美洲。 世界柴油供需地區(qū)分析及預測如下表所示： 世界柴油供需地區(qū)分析及預測 地區(qū) 項目 20xx 萬噸 20xx 萬噸 2018 萬噸 年均增長率 20xx20xx (%) 20xx2018 (%) 非洲 產(chǎn)量 4506 5774 7432 消費 /需求量 5632 7000 8640 17 亞洲 產(chǎn)量 35267 42826 54017 消費 /需求量 34026 42226 52698 中東歐 產(chǎn)量 12144 12725 14257 消費 /需求量 8319 9671 11292 中東 產(chǎn)量 10220 12620 14996 消費 /需求量 9529 11669 14168 北美 產(chǎn)量 24903 25948 27244 消費 /需求量 24786 25846 27384 大洋洲 產(chǎn)量 1393 1821 2236 消費 /需求量 1858 2193 2603 中南美 產(chǎn)量 8458 10887 13604 消費 /需求量 8924 11124 13796 西歐 產(chǎn)量 25651 26472 28579 消費 /需求量 27496 29341 31784 世界 產(chǎn)量 122541 139070 162365 消費 /需求量 120569 139070 162365 20xx2018 年期間，非洲、大洋洲、中南美洲和西歐柴油供不應求，大洋洲和中南美洲供應缺口逐漸縮小，西歐地區(qū)供應缺口缺逐漸擴大（預計 2018 年供需缺口約 3205 萬噸）；亞洲、中東歐和中東地區(qū)供大于求；預計 2018 年北美地區(qū) 柴油供需偏緊（供需缺口約 140萬噸）。其中， 17 家規(guī)模 1000 萬 18 噸級， 22 家規(guī)模 500～ 1000 萬噸級， 12 家規(guī)模 300～ 500 萬噸級。其中，交通運輸及農(nóng)業(yè)、農(nóng)用車消費是最大的領域。其中， 20xx 年公路運輸機動車用柴油消費量約 7435 萬噸，較上年下降了 %； 20xx 年我國鐵路運輸柴油（主要用于內燃機車）消費量約 558 萬噸，較上年稍有增長； 20xx 年水運消耗的柴油約 696 萬噸，較上年同比增長 %，主要消耗于內河運輸及近海運 輸，在遠洋運輸船舶上僅作為發(fā)電機等應急設備的燃料。其中，農(nóng)業(yè)用油量約 2486 萬噸，漁業(yè)船舶用油約 195 萬噸。其中，火電機組方面用油約 277 萬噸，柴油發(fā)電機組用油約 119 萬噸。 （ 4）工礦 20xx年我國采掘業(yè)柴油消費量達 357萬噸，同比增長 %。 23 （ 6）商業(yè) 我國柴油還主要消費于商業(yè)領域及流通環(huán)節(jié)（例如，賓館、飯店、商場等空調或自備發(fā)電設施用油，年用油量在 400 萬噸左右。 7 月，國際市場柴油價格一度突破 180 美元 /桶，創(chuàng)下歷史新高。進入 20xx 年，隨著各國采取的金融救援和經(jīng)濟刺激政策作用逐漸顯現(xiàn)，國際金融市場趨于平穩(wěn)，作為導致本次全球衰退的美國次貸危機及金融危機已大體上得到控制，受其波及和拖累的世界經(jīng)濟在 20xx 年下半年之后已經(jīng)顯露出各種復蘇 的跡象，國際柴油價格也開始回升。 25 近年國際柴油價格走勢 從歷史價格走勢來看，世界柴油價格走勢仍與國際原油價格走勢基本相同。道達爾公司預測到 20xx 年世界石油將重新出現(xiàn)短缺，原油價格將上漲到 145 美元 /桶；國際能源署近期發(fā)布的報告預測稱， 2030 年國際原油價格可能達到 200 美元 /桶（名義價格）。 國內價格分析與預測 總體來講，我國是一個成品油市場受國家管制的市場。 從歷史數(shù)據(jù)看， 20xx20xx 年我國成品油價格與國際市場基本保持了同向的波動，但受國內定價政策影響，價格變化的時間較國際油 26 價變化有一個月的滯后期。國際原油價格在 20xx 年第三季度初回落到 50 美元 /桶觸底后，開始了長達一年半的快速上漲， 20xx 年 8 月原油價格沖高超過 145 美 /桶。 20xx 年 9 月以來，隨著國際金融危機的加深，國際原油價格持續(xù)下跌，最低達 30 美元 /桶，隨著國際油價的快速下跌，國內為彌補兩大國有煉油企業(yè)前期保障國內成品油供應造成的巨大虧損，一直維持了較高的成品油價格。通知指出，近期國際市場油價持續(xù)回落，及時把握當 27 前有利時機，推進成品油價格和稅費改革，對規(guī)范政府收費行為，公平社會負擔，促進節(jié)能減排和結構調整，依法籌措交通基礎設施維護和建設資金，促進交通事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，都具有重大而深遠的意義。 國務院同時決定完善成品油價格形成機制，理順成品油價格。成品油價格調整既要反映 國際市場石油價格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又要考慮國內市場供求關系；既要反映石油資源稀缺程度，又要兼顧社會各方面承受能力。 當國際市場原油連續(xù) 22 個工作日平均價格變化超過 4%時，可相應調整國內成品油價格。新的調價機制不再制訂成品油零售中準價，取而代之的是成品油零售最高限價。 20xx 年在新的定價機制原則下，國內成品油價格根據(jù)國際油價的變動幅度及國內宏觀經(jīng)濟形勢，進行了數(shù)次調整，即顯示了新定價政策的靈活性，又體現(xiàn)了我國對宏觀經(jīng)濟發(fā)展的調控作用。 目標市場分析 我國柴油區(qū)域供需預測如下表所示： 我國柴油區(qū)域供需預測 區(qū)域名稱 20xx（實際值） 萬 t 20xx 萬 t 2020 萬 t 華北 487 193 63 東北 2263 1802 1536 華東 519 456 871 中南 968 714 40 西南 1060 1014 795 西北 1039 365 132 注：供需平衡 =產(chǎn)量 需求量，供需平衡為負值表示存在缺口 29 我國的中南、西南、華東和 華北地區(qū)柴油市場存在較大的缺口，東北和西北地區(qū)性柴油過剩。其中，東北地區(qū)過剩依然較嚴重，華東地區(qū)由于需求量巨大，依然會有一定的缺口，華北地區(qū)供需基本保持平衡，西南地區(qū)柴油供需矛盾依然突出，西北地區(qū)柴油過剩狀況趨于緩解。 石腦油 產(chǎn)品概述 石腦油一般由原油蒸餾或石油二次加工切取相應餾分而得，其沸點范圍依需要而定，通常為較寬的餾程，是管式爐 裂解制取乙烯、丙烯，催化重整制取 BTX 的重要原料。 30 20xx 年世界石腦油消費量仍有消費增長，增幅為 %，產(chǎn)量增長主要源自原油加工量的提升。其中，北美仍是世界石腦油第一大生產(chǎn)地， 20xx 年北美 石腦油產(chǎn)量為 22874 萬噸，占世界石腦油總產(chǎn)量的 %，消費量為 23326 萬噸，占世界石腦油總表觀消費量的 %；在中國和印度等國需求旺盛的拉動下，亞洲地區(qū)石腦油需求保持了較快的增長態(tài)勢， 20xx年亞洲石腦油產(chǎn)量為 21491萬噸，占世界石腦油總產(chǎn)量的 %，消費量為 25105 萬噸，首次超過北美成為世界第一大石腦油消費地，占世界石腦油總表觀消費量的 %； 20xx 年西歐石腦油產(chǎn)量消費量分別為 15655 萬噸和 15755 萬噸，分別占世界總量的 %和 %。此外，西歐也有部分缺口依靠外部補充。 從世界范圍內來看，石腦油主要用作重整原料、乙烯原料，少量用于調和汽油和航煤。 世界石腦油消費結構分析如下表所示： 世界石腦油消費結構 序號 消費領域 20xx年 20xx年 消費量 比例 消費量 比例 萬噸 % 萬噸 % 1 乙烯原料 16395 17652 2 汽油調和 6816 7120 3 重整原料 35187 42304 51 4 航煤調和 6440 7285 5 其他 7434 8566 總計