埋暗挖大跨地鐵車站施工技術(shù)-在線瀏覽
2024-09-14 15:05本頁面
【正文】 成過程中的力學(xué)轉(zhuǎn)換及平衡,確保樁、柱、梁及扣拱體系施工質(zhì)量,防止結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)和破壞,避免出現(xiàn)地面及拱部的沉降超限和局部坍塌是貫穿pba工法的技術(shù)難點(diǎn)。圖2 pba工法結(jié)構(gòu)剖面圖 pba工法施工順序?yàn)楸ＷC車站結(jié)構(gòu)施工安全,車站結(jié)構(gòu)必須盡快形成框架。具體施工流程如下:導(dǎo)洞開挖及支護(hù)→邊樁施工、柱孔開挖→底梁施工→鋼管柱吊裝及灌注混凝土→樁、柱頂梁施工→三跨頂拱初支及二襯扣拱→站廳層施作→站臺層施工。開挖導(dǎo)洞時(shí)，先開挖下導(dǎo)洞后開挖上導(dǎo)洞，先開挖邊導(dǎo)洞后開挖中間導(dǎo)洞。第二步：在導(dǎo)洞(a)(d)及橫導(dǎo)洞內(nèi)施工條基，在兩邊上下導(dǎo)洞內(nèi)施工挖孔樁及樁頂冠梁（挖孔樁須跳孔施工，隔3挖1，導(dǎo)洞(a)(d)拱部開孔時(shí)僅鑿除初支混凝土，格柵鋼筋不切斷)，并在中間導(dǎo)洞內(nèi)施工上下導(dǎo)洞間鋼管混凝土柱挖孔護(hù)筒。見圖3（b）。見圖3（c）。臺階法開挖導(dǎo)洞ⅰ、ⅱ及ⅲ土體（導(dǎo)洞ⅱ先行，與導(dǎo)洞ⅰ、ⅲ前后錯(cuò)開不小于6米，且導(dǎo)洞ⅰ、ⅲ同步向前開挖，施工過程中不得拆除導(dǎo)洞中隔壁），施工頂拱初期支護(hù)，開挖步距同格柵間距，并加強(qiáng)監(jiān)控量測。第五步：導(dǎo)洞ⅰ、ⅱ及ⅲ貫通后，由車站端頭向橫通道方向后退，沿車站縱向分段（每段不大于一個(gè)柱跨）鑿除小導(dǎo)洞（1）（2）（3）（4）部分初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工頂拱防水層及結(jié)構(gòu)二襯，并及時(shí)施工鋼拉桿。見圖3（e）。見圖3（f）。見圖3（g）。見圖3（h）。見圖3（i）。見圖3（j）?！翱刂茖?dǎo)洞施工
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