高速公路山洞隧道設(shè)計書-在線瀏覽
2024-09-13 07:43本頁面
【正文】 （d）墻頂（拱腳）的單位變位邊墻屬于長梁，按式（415）計算墻頂?shù)膯挝蛔兾?。（e）左半拱上的荷載引起墻頂處的豎向力、水平力和力矩由于豎向均布荷載：，由于彈性抗力：按式（47a）與附表57，得：，；以上各項力的正負(fù)見下圖所示。由式（42）的第二式求出墻頂（拱腳）的水平位移為代入式（46）：解得：因此，得多余力和如下：，；（4）求拱頂?shù)膬?nèi)力由于對稱關(guān)系，將左半拱分為四等段，計算0～4各截面的彎矩M和軸力N，見圖410（a），按下式計算：；式中按式（47）與附表57計算，結(jié)果見表1所示。表2拱軸線的坐標(biāo)截面01234表3 拱的彎矩截面001234表4 拱的軸力截面01234邊墻的計算邊墻屬于長梁，按式（414）進(jìn)行計算。邊墻的彈性標(biāo)值。由式（414）：每等段的邊墻自重為：故48各截面的軸力為：函數(shù)可從附表3查出，計算結(jié)果見表5。以上的計算結(jié)果表明：再墻的7各截面處其彈性抗力為拉力（對圍巖），這是不合理的但是由于數(shù)值較小故計算結(jié)果仍然可用。二次襯砌設(shè)計（1）因圍巖穩(wěn)定性較好，二襯作為安全儲備，按構(gòu)造要求設(shè)計；（2）襯砌結(jié)構(gòu)防水：本隧道放水采取以下措施：復(fù)合式襯砌間采用防水夾層；混凝土滿足抗?jié)B要求，采用砼抗?jié)B標(biāo)號為S6；施工縫變型縫等處的放滲采取專門的防水措施。但復(fù)合式襯砌設(shè)計和施工密切相關(guān)，應(yīng)結(jié)合施工，通過測量監(jiān)控取得數(shù)據(jù)不斷修改和完善設(shè)計。嶺頭一號左右線從出口端掘進(jìn)，嶺頭二號隧道采用雙頭掘進(jìn)。Ⅴ級圍巖采用中隔壁法開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖，Ⅱ，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖。洞身施工，隧道襯砌按仰拱超前，拱墻一次襯砌。隧道通風(fēng)采用壓入式風(fēng)機(jī)通風(fēng)。施工方法及其措施(1)洞口施工洞口土石方施工采用人工配合挖掘機(jī)分兩次開挖，第一次開挖至起拱線位置，待拱頂以上邊仰坡防護(hù)措施完成后，進(jìn)行起拱線以下部分開挖。(b)開挖前按要求施作洞口仰坡截、排水系統(tǒng)，然后用挖掘機(jī)從上至下逐層順坡開挖，并用自卸汽車運至棄碴場棄置。(2)明洞鋼筋砼施工明洞土石方開挖完成后，綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土，砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，襯砌臺車就位并安裝明洞洞身段模型，綁扎邊墻及拱部鋼筋，砼輸送泵一次連續(xù)澆注成形。采用弧形導(dǎo)坑法進(jìn)洞，用挖掘機(jī)為主要開挖機(jī)具。隧道洞口開挖面呈多向受力狀態(tài)，容易發(fā)生坍塌事故,為保證隧道破口時施工安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)超前管棚注漿加固圍巖。加快各工序的施工進(jìn)度，及時封閉，及時成環(huán)，噴砼加厚。Ⅱ、Ⅲ級圍巖段測量布眼→臺車鉆眼→全斷面開挖→拱墻初期支護(hù)→防水層施工→二次襯砌模筑→管溝施工→路面施工。本設(shè)計包括Ⅳ級圍巖臺階法上下半斷面開挖，Ⅲ級圍巖全斷面開挖的炮孔布置，裝藥參數(shù)，裝藥結(jié)構(gòu)及起爆順序和起爆方式的設(shè)計。A Ⅳ級圍巖采用短臺階新奧法施工，臺階長度5米。開挖過程中，初期支護(hù)緊跟工作面，盡快完成支護(hù)體系。開挖預(yù)留變形量值選用3cm，并根據(jù)施工期圍巖變形監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。②爆破器材選擇采用擊發(fā)槍導(dǎo)爆管軸向起爆、非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索并聯(lián)孔內(nèi)微差起爆體系。光面爆破專用炸藥構(gòu)造簡圖如下圖所示。爆破設(shè)計見附件7《爆破設(shè)計圖》所示。消除下道工序的施工隱患，并為初期支護(hù)加強(qiáng)度提供依據(jù)。當(dāng)隧道施工長度大于500m時，增加1臺通風(fēng)機(jī)抽出式通風(fēng)，通風(fēng)管使用φ600的膠皮風(fēng)管懸掛在另一側(cè)邊墻上。水幕降塵方案見下圖：(c)排水隧道為上坡掘進(jìn)時，沿縱坡排水，匯入洞外排水系統(tǒng)；下坡掘進(jìn)時，每隔20～30m設(shè)一集水坑和抽水站，依次將水抽排出洞。①打孔布管：采用鑿巖風(fēng)鉆或臺車打眼打孔，孔眼長度大于
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