【正文】 量及改善其高溫電化學(xué)性能成為LiMn2O4正極材料體系的研究焦點之一，據(jù)報道，云南匯龍科技有限公司已開始在生產(chǎn)尖晶石型錳酸鉀。其顯著缺點是，由于電解液自身所含部分物質(zhì)（主要是LiPF6）與水共同作用以及尖晶石的催化作用引起的電解夜的分解（最終產(chǎn)生HF）而高溫下電解液中微量水和痕量酸又造成錳的溶解，是該材料在高溫下循環(huán)容量迅速衰減。鋰鎳鈷氧化物（LiNixCo1xO2）和鋰鎳鈷錳氧化物（LiNixCo12xMnxO2）：即二元材料和三元材料。它們屬于摻雜體系，結(jié)構(gòu)與LiCoOLiNiO2相似，綜合了LiCoOLiNiO2材料的共同優(yōu)點，具有成本較低、容量較高（130－200mAh/g之間和較好的循環(huán)穩(wěn)定性等特點，因而是當前鋰離子電池正極用材料的研究熱點之一。以上鋰離子電池及其正極材料都在研究開發(fā)之中，至今尚未形成批量產(chǎn)品。磷酸鹽正極材料作為大容量電池應(yīng)用的首選材料備受矚目。眾多的應(yīng)用試驗結(jié)果已經(jīng)證明，以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子二次電池具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性和穩(wěn)定的循環(huán)充放電性能，完全可以應(yīng)用到諸如電動汽車、低谷電力儲藏、風力與太陽能發(fā)電電能儲藏、應(yīng)急電力儲備和車用輔助電源等。 鋰離子電池的安全性有關(guān)鋰電池燃燒爆炸的報道時常風諸報端，常見引起燃燒爆炸的原因有如下幾種：1）加熱引起電芯分解、燃燒、爆炸。C45分鐘會爆炸（屬于比較耐熱的）。2）過充引起的爆炸。若充電電流很大，電芯的穩(wěn)定性也很差，電芯溫度迅速升高，電池就會著火、爆炸。短路時，若保護芯片失效，電流通過電芯的瞬間產(chǎn)生大量的熱，使電芯分解而導(dǎo)致電池爆炸。索尼的電芯就是因為電芯中有微小金屬屑導(dǎo)致了內(nèi)部短路而在極少見的情況下（索尼說的）引起了爆炸。這里轉(zhuǎn)一下文獻對電池過放的描述，~，部分電解液發(fā)生還原放出少量的熱。但是由上面看得出來，過放是對電池有傷害的。筆記本電池起火爆炸事件一覽：1）2006年4月，惠普宣布對15700塊可能存在起火隱患的電池進行了召回，并未公布電池隱患的具體原因和生產(chǎn)方。3）2006年9月，一臺由聯(lián)想公司生產(chǎn)的、型號為T43的ThinkPad筆記本電腦在美國洛杉礬國際機場起火，日本索尼公司確認了該筆記本使用了自己生產(chǎn)的電池。校方給出失火原因是用戶離開時沒撥下筆記本充電器插頭，充電時間過長引起發(fā)熱所致。6）2007年9月，上海一位用戶一款戴爾筆記本電池突然爆炸燃燒，后戴爾電腦中國區(qū)發(fā)言人證實，發(fā)生爆炸的筆記本電池屬于此前因存在起火隱患被召回型號之列。此后LG經(jīng)過調(diào)查調(diào)爆炸是由于受到意處高溫所致。8）2008年2月，三星P10筆記本因電池熔化而引發(fā)火災(zāi)。事實上被掩蓋在電池生產(chǎn)業(yè)中的人員傷亡事件，更是觸目驚心，只并未得到直接報道而已。其實這些所謂的“不當操作”，首先不屬于用戶應(yīng)當了解的范圍，其次保護電路等保護措施失效不可能完全避免，另外電動力汽車等戶外應(yīng)用環(huán)境里更是易于出現(xiàn)。 電池的污染性廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果一節(jié)一號電池在地里腐爛，它的有毒物質(zhì)能使一平方米的土地失去使用價值，相當于一個人一生的用水量；廢舊電池中含有重金屬鎘、鈷鉛、汞、鎳、鋅、錳等，其中鈷、鎘、鉛、汞是對人體危害較大的物質(zhì)。廢舊電池滲出的重金屬會造成江、河、湖、海等水體污染，危及水生物的生存和水資源的利用，間接威脅人類的健康。因此，對廢舊電池的收集與處置非常重要，如果處置當，可能對生太環(huán)境和人類健康造成嚴重危害。有人算了一筆帳以全國每年生產(chǎn)100億只電池計算，2080噸銅。目前我國的大部分廢舊電池混入生活垃圾被一并埋入地下，久而久之，經(jīng)過轉(zhuǎn)化使電池腐爛，重金屬溶出，既可能污染地下水，又可能污染土壤，最終通過各種途徑進入人的食物鏈。 鈷的毒性鈷作為重金屬危害嚴重。但是，如果加入量太多，則有可能抑制機體的生長，甚至導(dǎo)致嚴重的中毒事故。1966年，美國通過一項控制發(fā)酵麥芽飲料中使用鈷的法令。關(guān)于制造和使用硬質(zhì)合金時產(chǎn)生的粉塵毒性。在濕潔冶煉鎢合金過程中，空氣中鈷的濃度，~。在制造硬質(zhì)合金產(chǎn)生的粉塵中，鈷在鈷鎢合金中毒性增加可能與在鎢接觸時鈷的溶解性更強有關(guān)。因此，早在以前采用的鋅做陰極度的電池幾乎都有一定量的汞做防腐劑。長期以來，我國在生產(chǎn)電池時，要加入一種有毒的質(zhì)——汞或汞的化合物。隨著科技的進步，電池開始逐漸實行低汞化和無汞化，汞的代替品表面活性劑Forafac氟化聚合物，在防止鋅的腐蝕上取得了良好的效果。著名的日本水俁病就是甲基汞所致。鎘具有腎毒性，它所致的腎損傷是不可逆的。在1993年，國際抗癌聰明就將鎘定為IA極致癌物。而我國的絕大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)仍用鎘作為生產(chǎn)電池的原料，使得電池的危害進一步加大。 錳的毒性過量的錳蓄積于體內(nèi)可引起神經(jīng)功能障礙，早期表現(xiàn)為綜合性功能紊亂，較重的出現(xiàn)言語單調(diào)，表情呆板，感情冷漠，伴有精神癥狀。 鎳的毒性鎳粉溶解于血液，參加體內(nèi)循環(huán)，有較強毒性，能損害中樞神經(jīng)，引起血管變異，嚴重者導(dǎo)致癌癥。硫酸鋅、氯化鋅侵入皮膚黏膜時，可產(chǎn)生皮炎和潰瘍。 磷酸鐵鋰的環(huán)境優(yōu)勢顯而易見，除了公共無毒的鋰離子以外，磷酸鐵鋰的另兩個肆分是亞鐵離子和磷酸根?？梢哉f磷酸鐵鋰唯一是可以直接丟棄的電池材料。同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3?？梢蚤L期在線充放電，蓄能效果幾乎不受影響。3）轉(zhuǎn)換效率高。4）自放電率極低。5）一致性好。6）免維護。也擁有著其它鋰離子電池所不具備的獨特優(yōu)勢。磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸對消費者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產(chǎn)生爆炸。磷酸鐵鋰電熱峰植可達350176。C而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200176。工作溫度范圍寬廣（－20176。C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350176。C而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200176。3）可快速充放電。4）循環(huán)壽命長。用在電動自行車上，同質(zhì)量的鉛酸電池民是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1－，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7~8年。5）原村料來源廣泛、價格低廉。磷酸鐵鋰材料目前市售價僅為鈷酸鋰的三分之一以下，且仍有很大的降價空間。該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池需稀有金屬），無毒（SGS誰通過），無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對的綠色環(huán)保電池證。正因如此，磷酸鐵鋰不僅成為了電池材料令域發(fā)展的重點，更是諸如電動力汽車、手持電動工具、礦燈等需要特殊性能支持的領(lǐng)域里的無法替代、獨一無二的選擇。三、市場分析 產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域正因為磷酸鐵鋰的眾多獨特優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池在諸多領(lǐng)域擁有著無可替代的優(yōu)勢：1）便攜電子設(shè)備。2）電動工具。3）礦燈。4）電動自行車、輪椅、高爾夫車、沙灘車、汽車啟動電源。5）電動汽車，混合動力汽車動力。6）新能源蓄能。7）軍用。…… 電動力汽車的高速發(fā)展隨著能源危機的不斷加劇，電動力汽車、混合動力汽車的熱度不斷上升，不討論國際上的風起云涌，單看我國的汽車行業(yè)發(fā)展，已可見一斑。該論壇素有“汽車行業(yè)達沃斯”之稱，參會的多為政府人士、行業(yè)專家和汽車企業(yè)高層。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在論壇上表示，經(jīng)過十年發(fā)展，中國電動汽車已經(jīng)從研發(fā)階段進入產(chǎn)業(yè)化階段。在電動汽車整車技術(shù)方面，中國已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用于中國公共交通和私人汽車市場的特色混合動力、純電動、燃油電池、動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，掌握了整車集成技術(shù)。萬鋼還在論壇上透露，我國的電動汽車發(fā)展規(guī)劃草案已經(jīng)制定出來，國家將從七個方面持電動聽懂車發(fā)展，包括加大充電設(shè)施工、基礎(chǔ)設(shè)備的科技創(chuàng)新力度及加快基礎(chǔ)設(shè)施建議；加快技術(shù)標準的研究，完善標準體系；繼續(xù)深化國際技術(shù)交流與合作，推動電動汽車的國際化等。根據(jù)《通知》，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元，補貼資金首先撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。2010年將推出混合動力片榮威，2012年將推出插電式混合動力車和純電動汽車。2008年已推出混合動力版B70。長安汽車：新能源發(fā)展內(nèi)外結(jié)合中、逐步推進。比亞迪：國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)先者，2008年已推出插電式混合動力車F3DM，2009年推出純電動轎車E6，計劃以新能源汽車進軍國際市場，成為全球領(lǐng)先企業(yè)。2008年已推出輕混、中混版A5，2009年推出、S1瑞虎等多款純電動轎車。據(jù)測算一輛電動大巴大約要配制6萬AH的電池，拆算成售價為60萬人民幣，如按照新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標，2011年要形成50萬輛的產(chǎn)量，這意味著磷酸鐵鋰電池一年的市場規(guī)模就有3000億。電動大巴得以廣泛推文有兩大原因：一是公用的新能源汽車享受國家政府補貼，二是不受充電問題的困擾。