【正文】 可較長期的存儲電能。2）耐高溫。C~500176。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。成為當(dāng)前的投資熱點不足為奇。重量僅為鉛酸電池的四到五分之一。“2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”已于9月5日在天津閉幕。根據(jù)財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委6月份聯(lián)合出臺《關(guān)關(guān)開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作。2008年杰勛HEV是國內(nèi)首款自主品牌混合動力轎車，2009年底推出純電動奔奔mini，已在重慶建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地。目前，電動大巴采取的充電技術(shù)有兩套解決方案：一是采用快速充電的電池，在每個公交站點上棄置充電器，利用大馬停留時間進(jìn)行充電；另一種方案是采用儲能優(yōu)良的電池，增強(qiáng)電動大馬的續(xù)駛里程，這樣可以減少充電次數(shù)。據(jù)估計，（），拆算為正極材料其消耗量為36200噸。2006年，全國電動車生產(chǎn)廠家已有2000多家，配件廠（蓄電池、塑件、控制器、電機(jī)等）1000多家，年生產(chǎn)電動車1800萬輛，生產(chǎn)總值將近300億元。于是太陽能、風(fēng)能、潮汐能的開發(fā)相繼問世，這些清潔能源有一個共同特點，即為動力來源在時間上不連讀，因而必須在其高峰期將所發(fā)的電能儲存下業(yè)，以便低峰時使用。G推出全球第一款采用磷酸鐵鋰電池的電動工具。由于鉛酸電池欠缺電路保護(hù)，極易激起瓦斯爆炸。目前，Valence，Phostech，A123和日本的三井造船的磷酸鐵鋰已經(jīng)量產(chǎn)，并且Valence，和A123都在蘇州建廠。電芯領(lǐng)域與材料領(lǐng)域的情況幾乎相似，目前涉足磷酸鐵鋰電芯制造的企業(yè)不下200家，真正量產(chǎn)的企業(yè)有30家左右，大部分企業(yè)還在試驗階段，并沒有真正投入生產(chǎn)。避免了部分技術(shù)人員單獨轉(zhuǎn)讓的技術(shù)自面性風(fēng)險。本技術(shù)綜合借鑒了中科院內(nèi)外多家研院所的成果，已全面攻克干法、濕法工業(yè)化生產(chǎn)工藝，全面掌握草酸亞鐵、磷酸鐵、鐵紅等各種工藝路徑，且各工藝間水平已基本相同，對已有一定設(shè)備和原材料供應(yīng)基礎(chǔ)的技術(shù)長級企業(yè)來說改造成本低。因此其數(shù)據(jù)低于實際水平。各工藝路徑成本、投資均有區(qū)別。 產(chǎn)品售價目前公開報價（電池中試批量價）1618萬元/噸；實際批量供應(yīng)價1416萬元/噸；本文按中位價15萬元/噸計算。建議盡快投資成立專門企業(yè)運營本項目。 成本估算200噸/年產(chǎn)量消耗定額類別項目單位消耗定額主要原料氫氧化鋰噸/噸草酸亞鐵噸/噸磷酸一銨噸/噸輔料及其它資源添加劑噸/噸5異丙醇噸/噸氮氣M3/噸3000能源電度/噸15000人員人50目前原材料售價為：氫氧化鋰為45000元/噸；草酸亞鐵為10000元/噸；磷酸一銨為6000元/噸；添加劑約1000元/kg；異丙醇8800元/噸；；電按1元/度計算；人工按人均3萬元/年計算，折合每噸為7500元。整個項目可通過半年時間，建立年產(chǎn)200噸鋰離子電池正材料磷酸鐵鋰的生產(chǎn)線。 技術(shù)指標(biāo)（），（），（1C）。本技術(shù)原材料成本較普遍技術(shù)水平低2040%。四、技術(shù)介紹 技術(shù)優(yōu)勢磷酸鐵鋰材料突出的性能優(yōu)勢，和廣闊的市場前景使其成為了目前最具吸引力的投資熱點，技術(shù)市場中的相關(guān)技術(shù)也層出不窮。不過大部分企業(yè)僅僅是一種跟風(fēng)行為，真正舍得大投入的企業(yè)不多，即使有錢的企業(yè)，也未必有好的技術(shù)。 磷酸鐵鋰發(fā)展現(xiàn)狀在國外做為鋰離子動力電池正極材料載體的鋰離子電池的發(fā)展速度比較快，國外的投資相對比較多，并且均有明確的發(fā)展方向與計劃。2010年，電池產(chǎn)值將達(dá)到330億元，若磷酸鐵鋰電池的占有率達(dá)到10%則市場規(guī)模達(dá)到33億元。目前搭配磷酸鐵鋰鋰電池的電動工具可以或許輕易打破過去18V電壓的制約，并成為電動工具產(chǎn)業(yè)的趨勢。此外我國沙灘車、高爾夫球車的出口量巨大，并在不斷增加。超長的使用壽命，還給用戶帶來了成本優(yōu)勢，雖然一輛磷酸鐵鋰的電動自行車要比普通的電動自行車價格貴，但是一塊電池頂3塊其它的電池用，在成本上并不吃虧。通常的鋰電池中，電池正極材料的用量均以克為計算單位（一部手機(jī)需要5~6克鈷酸鋰，所謂超大容量電池也很少超過10克），而國同一年消耗的鈷酸鋰材料即達(dá)30000噸以上。目前安徽國軒、深圳沃特瑪、山木電池、賽恩斯等企業(yè)紛紛拿到了政府的大額采購訂單，為電動大巴提供配套的磷酸鐵鋰動力電池，這是一個很好的開端。東風(fēng)集團(tuán)：目前集中于混合動力客車和電動小馬，自主品牌混合動呼轎車仍在研發(fā)之中。在電動汽車技術(shù)方面，接近國際先進(jìn)水平，部分指標(biāo)具有一定的優(yōu)勢。電臺、潛艇、航空、航天都有著大量的應(yīng)用空間。高安全要求僅鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池可證證。鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄物若處理不當(dāng)，仍將對環(huán)境夠成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。鉛酸電池、氫電池以及其它各種鋰電池循環(huán)壽命均小于500次，磷酸鐵鋰電池壽命至少可達(dá)2000次以上，甚至可超過3500次。C ~+75176。1）絕對安全。有力的節(jié)約了能源。一個是人體需要大量補(bǔ)充的補(bǔ)血濟(jì)的主要成分，一個是植物氮、磷鉀三樣主肥之一的磷的主要存在形式。長期食用受鎘污染的水和食物，可導(dǎo)致骨痛病，鎘進(jìn)入人體后，引起骨質(zhì)軟化骨骼變形，嚴(yán)重時形成自然骨折，以致死亡。廢棄在自然界電池中的汞會慢慢從電池中溢出來，進(jìn)入土壤或水源，再在微生物的作用下，無機(jī)汞可以轉(zhuǎn)化成甲基汞，聚集在魚類的身體里，人食用了這種魚后，甲基汞會進(jìn)入人的大腦細(xì)胞，使人的神經(jīng)系統(tǒng)受到嚴(yán)重破壞，重者會發(fā)瘋致死。鈷可導(dǎo)致血球蛋白的增加，在從事鎢合金工業(yè)的人中，已發(fā)現(xiàn)一種肺組織纖維化的致命癥狀，這與空氣中鈷的含量太高有關(guān)。與其它微量元素一樣，當(dāng)土壤、植物、動物飼料以及人類食物中添加極少量鈷時，通常有營養(yǎng)作用。廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液可能污染土地，使土地酸化和鹽堿化，這就如同埋在我們身邊的一顆定時炸彈。而磷酸鐵鋰材料以磷酸根取代氧在濫用條件不下會有氧氣析出的獨特特性則恰恰從原理上避免了這些隱患的出現(xiàn)使磷酸鐵鋰電池可以很好的應(yīng)付這些不當(dāng)操作帶來惡劣工作環(huán)境。5）2007年5月，東芝表示其公司筆記本配備電池近期發(fā)生起火事故，引發(fā)事故的索尼是電池模塊，并且建議用戶盡塊更換問題電池。金屬銅開始氧化，并沉積在正極上，電池內(nèi)部短路，電壓迅速降為0V，鋰離子電池變?yōu)镃u負(fù)極/Al正極電池，但電池表面溫度升高不明顯，不會發(fā)生危險。如果用不合格的充電器給電池充電，同時電池的保護(hù)芯片失效，若負(fù)極的嵌鋰能力比較強(qiáng)，則溶劑被急速氧化，產(chǎn)生大量的熱使電池溫度升高并引發(fā)更多的反應(yīng)，放出更多的熱。它具有高容量、低價格、原料來源豐富、環(huán)境友好、安全性出色等氧化鈷鋰難以比擬的優(yōu)點。鋰釩氧化物（Li1+xV3O8）：（Li1+xV3O8體系是屬于單斜晶系，呈層狀結(jié)構(gòu)，空間群為P21m，其結(jié)構(gòu)單元是兩層V3O8結(jié)構(gòu)，中間夾有Li離子的MXM（V3O8LiV3O8）夾心餅，Li+占據(jù)八面體間隙位置，額外的Li+（與X相對應(yīng)）嵌入到層間，并占據(jù)四面體間隙位置；Li1+xV3O8具有Li的嵌入量大（）、比能量高、放電容量大、可逆性較好等特點；但隨著Li離子的嵌入量不同，其晶體結(jié)構(gòu)易發(fā)生改變，從而導(dǎo)致大的殘余容量，放電電壓也隨之變化，造成放電電壓曲線不平坦，故其作為實用化的正極材料尚有一定的局限性。鋰鎳氧化物的主要缺點在于合成條件苛刻，合成條件的細(xì)微變化會導(dǎo)致非化學(xué)計量鋰鎳氧化物的生成，其結(jié)構(gòu)中鋰離子和鎳離子的無序分布，使電化學(xué)性能惡化，能量密度下降。而且鋰離子作為易于捕獲、脫嵌，和導(dǎo)電性良好的最小的金屬離子，目前已基本從理論上被證明是最好的介質(zhì)，所以鋰離子電池成為電池技術(shù)發(fā)展的唯一中心已無可爭議，需要研究的僅為具體的品種問題。它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。這種定期放電管理屬于模糊狀態(tài)下被處理，甚至也有些在不正確的知識下進(jìn)行放電（每次放電或者使用幾次后進(jìn)行放電都因公司的不同而有所差異）這種煩瑣的放電管理在使用鎳氫電池時是無法避免的。許多種類的金屬互化物都已被運用在鎳氫電池的制造上，它們主要分為兩大類。早已逐步被淘汰出了市場。正極板為二氧化鉛板（PbO2），負(fù)極板為鉛板（Pb）。原電池是一種將活性物質(zhì)中化學(xué)能通過氧化還原反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能輸出的裝置。（含土地、基建、流運資金等費用）其中：設(shè)備總投資402萬元；（生產(chǎn)設(shè)備為362萬元，）土地、土建約250萬元；流動資金約250萬元；其余為試驗費、外協(xié)費等其他費用。 概算投資本項目建議投資1000萬元。 分類電池主要分為原電池和蓄電池兩類。一般由正極權(quán)、負(fù)極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。相對鉛酸電池來說，能量密度高、充放電能力強(qiáng)、低溫性能好、自放電率低，但它的這些相對優(yōu)