【正文】 利。雙方具有良好的合作條件和合作需求，在2004年雙方達(dá)成合作協(xié)議，正式揭開產(chǎn)學(xué)研合作的序幕。正是這樣使得我們雙方產(chǎn)學(xué)研合作突破了雙方的界限，而使行業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)受益，對此我們頗感欣慰。正是在這種背景下某在2004年開始了與某大學(xué)的產(chǎn)學(xué)研合作之路。其中有八項(xiàng)通過省市部委級(jí)鑒定，而且有三項(xiàng)獲國家教委科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；一項(xiàng)獲國家教委科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)(推廣、應(yīng)用成果獎(jiǎng))；有二項(xiàng)獲國家發(fā)明三等獎(jiǎng)。第三代產(chǎn)品高性能LiFePO4正極材料的制備也取得了顯著的成果，能夠采用不同的方法合成了滿足需求的高性能LiFePO4正極材料。幾年來雙方合作每一項(xiàng)技術(shù)成果在產(chǎn)業(yè)化中的應(yīng)用都意味著資源的節(jié)約、能耗的降低，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步與環(huán)境發(fā)展和諧共處邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐，是積極踐行科學(xué)發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā)展道路的有效嘗試。第二代產(chǎn)品（即多元摻雜型）的研究工作取得重大突破，實(shí)驗(yàn)結(jié)果經(jīng)某十八所測試比預(yù)定目標(biāo)還要好。課題組長期從事應(yīng)用電化學(xué)方面的教學(xué)和科研工作，既有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，又有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在注重制造產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展完善的同時(shí)，某擁有極強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)，某的技術(shù)研發(fā)部門在某大學(xué)技術(shù)和人員的支持下先后被省市政府認(rèn)定為“某市工程中心”、“廣東省省級(jí)工程技術(shù)中心”、“廣東省技術(shù)中心”、“省部產(chǎn)學(xué)研研發(fā)示范基地”，在2006年某經(jīng)國家人事部與全國博管會(huì)的批準(zhǔn)設(shè)立了“博士后科研工作站”。通過產(chǎn)學(xué)研合作，目前某已經(jīng)為某大學(xué)博士生、研究生24人次提供了為期13年的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使其在完成學(xué)業(yè)之際同樣具有工業(yè)化生產(chǎn)組織經(jīng)驗(yàn)，改變了學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生僅在課堂的模式，增強(qiáng)了這些學(xué)生的才敢和對社會(huì)就業(yè)的適應(yīng)能力，目前已有2人選擇留在某繼續(xù)工作，其他人員在其崗位上同樣表現(xiàn)出了優(yōu)異于他人的能力，成為其所在企業(yè)的骨干力量，為行業(yè)技術(shù)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。某科技有限公司有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電池的民營企業(yè)，其生產(chǎn)規(guī)模與年銷售額均具國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)前列，是一家高速發(fā)展的二次電池企業(yè)，具有良好的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景。項(xiàng)目實(shí)施取得了良好的技術(shù)成果，為本項(xiàng)目實(shí)施提供了良好條件。（二）本項(xiàng)目現(xiàn)有的研究工作基礎(chǔ)(包括已有的階段性成果、現(xiàn)有科研裝備條件、合作單位之間以往合作情況)（1）項(xiàng)目實(shí)施取得的階段性成果：本項(xiàng)目的實(shí)施是以某聚合物鋰離子電池生產(chǎn)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為前提，以合作各方的技術(shù)成果憑借，以目前行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向而做出的重大戰(zhàn)略性決策。我公司采取垂直管理橫向協(xié)作的管理模式。以產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟為紐帶，某培養(yǎng)和集聚了眾多的優(yōu)秀人才、積蓄了精銳的研發(fā)力量、儲(chǔ)備了更先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)。這將為國家增加更多的外匯收入，引導(dǎo)我國企業(yè)在國際競爭中走以技術(shù)領(lǐng)先取勝的道路。珠三角地區(qū)是我國動(dòng)力電池市場的積聚地，動(dòng)力電池作為電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的配套原件，在很大程度上影響著其發(fā)展。廣東省是中國的工業(yè)化程度比較高的省份之一，汽車尾氣也成為城市污染的公害，發(fā)展電動(dòng)汽車是減少我省的城市污染的重要途徑之一。本項(xiàng)目實(shí)施完成將很好解決電動(dòng)汽車發(fā)展的制約性因素，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的有力支撐將對電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來極大帶動(dòng)作用，不僅如此，該電池良好的性能對環(huán)境保護(hù)、促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)、帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展、增加就業(yè)和政府稅收方面將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。（2）直接成本分析：1）；按不良率5%計(jì)算，：原材料清單單價(jià)年耗量消耗金額（萬元）銅箔鋁箔560PVDF18萬元/t正極材料15萬元/t負(fù)極材料7萬元/tNMP導(dǎo)電添加劑3萬元/t6. 6t粘結(jié)劑1萬元/t隔膜11元/m2 4893750m2聚合物電解液10萬元/t極耳120萬只鋁塑膜43元/m22531250m2其它總計(jì)（3）直接費(fèi)用：；具體測算如下：1）水電費(fèi)：每萬只磷酸鐵鋰動(dòng)力電池能耗15000度，；2）折舊費(fèi)：，機(jī)器設(shè)備和電子類綜合折舊年限按8年。（2）工作溫度范圍為30℃－80℃。建立產(chǎn)業(yè)化實(shí)施技術(shù)、工藝、設(shè)備數(shù)據(jù)庫。如果小試產(chǎn)品性能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，就可進(jìn)行中試生產(chǎn)；如果達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，找出影響產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)研發(fā)到小試生產(chǎn)的關(guān)鍵因素，然后進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，最后使小試產(chǎn)品達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。（3）項(xiàng)目所需設(shè)備規(guī)劃：利用某科技有限公司博士后工作站、省工程中心儀器設(shè)備，以及聚合物事業(yè)部聚合物電池生產(chǎn)線及相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備；某大學(xué)承諾提供的相關(guān)設(shè)備儀器。本項(xiàng)目所用正極材料為自主開發(fā)的高性能LiFePO4正極材料合成技術(shù)處理的正極材料,通過對其進(jìn)一步改性研究,使其適合于大容量高功率聚合物動(dòng)力電池體系。磷酸鐵鋰材料無任何有毒有害物質(zhì)，不會(huì)對環(huán)境構(gòu)成任何污染，被世界公認(rèn)為綠色環(huán)保電池，該電池?zé)o論在生產(chǎn)及使用中，均無污染，成為世界重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。所以，鋰動(dòng)力電池以其體積小比能量大及質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，將做為首選蓄電池而進(jìn)入現(xiàn)代車一族，據(jù)專家估計(jì)，僅此一項(xiàng)世界每年36V/100Ah的鋰動(dòng)力電池，其市場容量將達(dá)到幾十億美元。當(dāng)鋰離子動(dòng)力電池做為電動(dòng)轎車的研發(fā)目標(biāo)已經(jīng)取得了成功了的時(shí)候，中巴、大巴做為城市無污染零排放的交通工具已經(jīng)列為世界上各先進(jìn)城市的改造熱點(diǎn)。鋰動(dòng)力電池，做為電動(dòng)自行車最理想的驅(qū)動(dòng)源泉，其市場保有量會(huì)隨著電動(dòng)自行車的逐漸增加而增加。根據(jù)鋰動(dòng)力電池的性能（包括充放電特性，溫度特性，循環(huán)壽命，自放電性，安全性）的綜合分析和實(shí)際驗(yàn)證，鋰離子動(dòng)力電池的應(yīng)用前景之廣闊，使用范圍之宏大，是無法估量的。某科技有限公司聯(lián)合某大學(xué)此時(shí)介入了大容量高功率鋰動(dòng)力電池的研究開發(fā)中正當(dāng)其時(shí)，其充分利用磷酸鐵鋰正極材料和軟包裝聚合物鋰離子電池本身特有的安全性能和電化學(xué)性能，研究開發(fā)大容量高功率磷酸鐵鋰聚合物鋰離子動(dòng)力電池，以便能徹底解決困擾鈷酸鋰、錳酸鋰體系的鋰離子動(dòng)力電池瓶頸問題，這是時(shí)刻關(guān)注國際動(dòng)力電池最新進(jìn)展的所作出的戰(zhàn)略性決策。本項(xiàng)目提出采用高安全性磷酸鐵鋰作為鋰離子電池正極材料，同時(shí)應(yīng)用于聚合物體系中，一方面利用磷酸鐵鋰和聚合物電池自身的高安全性來解決電池在各種苛刻條件下工作的安全問題，另一方面利用磷酸鐵鋰正極材料成本比鈷酸鋰大為減少，同時(shí)具有比容量較大、安全性能好、循環(huán)性能優(yōu)異、環(huán)境友好等特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對動(dòng)力電池安全、容量、壽命、重量、成本和環(huán)保問題的有效解決。為此制造生產(chǎn)價(jià)格相對較低的電池成為了動(dòng)力電池獲得廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵性問題。現(xiàn)有電動(dòng)汽車所使用的電池都不能在儲(chǔ)存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。但其成本高、可回收性差。目前市場上使用的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為100～300 km，并且這個(gè)數(shù)字通常還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有50～100 km。由于鋰離子電池能量密度高，在過充電、短路、熱沖擊等狀態(tài)下，電池容易發(fā)生燃燒或爆炸，造成較大的傷害。二十一世紀(jì)可謂是“呼喚綠色環(huán)保”的時(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。如上所述，在現(xiàn)有的各種動(dòng)力電源系列產(chǎn)品中鋰離子電池具有最良好的應(yīng)用前景，但是鋰離子電池因所用電極材料體系不同其性能又有著千差萬別。上世紀(jì)90年代以來，全球汽車大公司紛紛轉(zhuǎn)向研究動(dòng)力汽車，投入巨資展開激烈角逐。隨著全世界石油資源的逐漸枯竭，必須尋找合適的替代能源。在這種背景下，作為電動(dòng)汽車能源供給之源——電源的研究顯得非常重要。利用聚合物電池本身特有的安全性能使大容量高功率聚合物L(fēng)iFePO4動(dòng)力電池的安全性得以進(jìn)一步提高，提升綜合電化學(xué)性能滿足汽車對能源供給的需求。如何把鋰離子電池容量和體積做大的同時(shí)又能夠使電池電化學(xué)性能和安全性能得到保障，一直是制約動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸，同時(shí)一直制約著電動(dòng)車工業(yè)發(fā)展。續(xù)駛里程短是困擾動(dòng)力電池在電動(dòng)車上廣泛應(yīng)用的一大難題。鎳鎘電池加速動(dòng)力足、壽命較長。（4）電池質(zhì)量和尺寸制約。電動(dòng)汽車蓄電池的價(jià)格約為100美元/kwh，甚至有的高達(dá)350美元/kwh，成本太高，用戶難以承受。因而，如何解決動(dòng)力電池安全性問題、容量問題、壽命問題、電池尺寸和重量問題、電池的成本問題和環(huán)保問題成為動(dòng)力鋰電池商品化的關(guān)鍵。如2004年10月由深圳某公司生產(chǎn)的TSLP8581A（100AH）電池按照14個(gè)單體串聯(lián)一組，48V/100Ah電池組供應(yīng)給韓國一電動(dòng)車研發(fā)公司，在一次充電時(shí)電池組發(fā)生燃燒。鋰動(dòng)力電池的產(chǎn)生，為使用大功率大能量的驅(qū)動(dòng)設(shè)備提供了新的憧憬。由于所有的傳統(tǒng)二次電池都不能滿足于自行車那種輕巧靈便的需要，電機(jī)生產(chǎn)廠商最后都把目光盯住了鋰動(dòng)力電池。這種局面無疑給鋰動(dòng)力電池的未來市場創(chuàng)造了無限的商機(jī)，其市場輝煌的前景是無法估量的。另外鉛酸電池有二次污染環(huán)境。另外鈷酸鋰中含有污染元素鈷，所以其基本上不具備制備大容量高功率動(dòng)力電池的可能性。二、研究開發(fā)內(nèi)容、方法、技術(shù)路線（一）主要研究內(nèi)容本項(xiàng)目研究開發(fā)內(nèi)容為大容量高功率聚合物L(fēng)iFePO4動(dòng)力電池的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，是本課題組從制備高性能磷酸鐵鋰正極材料向大容量高功率應(yīng)用型動(dòng)力電池的跨越，目的是開發(fā)4060 Ah電動(dòng)汽車用大容