【正文】 （二）線路地理位置和接軌點(diǎn)1. 研究項目的地理位置本項目位于河北省唐山市曹妃甸區(qū)曹妃甸北站東側(cè)。曹妃甸區(qū)北距唐山市 80 公里，距北京 220 公里，西距天津 120 公里，東距秦皇島 170 公里，是渤海灣中心地帶。2. 接軌點(diǎn)接軌點(diǎn)為既有的曹妃甸北站。內(nèi)側(cè)岸線為沿廢棄的灤河三角洲發(fā)育的沖積海積平原，外側(cè)岸線與大陸岸線走向基本一致，內(nèi)外岸線間為淺水瀉湖區(qū)。工程區(qū)所處場地地勢平坦、開闊，局部地段略有起伏。6 / 145唐山曹妃甸地區(qū)屬于大陸性季風(fēng)氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候特征?！?，多年年平均降水量，歷年平均蒸發(fā)量 ，最大年降水量 ，最大一日降水量 。 曹妃甸地區(qū)冬季盛行偏西北風(fēng)，頻率為 47%，平均風(fēng)速為；春、夏季盛行偏南和東南風(fēng)，頻率為 49%和 64%，平均風(fēng)速為 ；秋季多偏西南風(fēng)，頻率為 34%，平均風(fēng)速為。據(jù)統(tǒng)計臺風(fēng)(熱帶氣旋)僅發(fā)生在 8 月份，臺風(fēng)(熱帶氣旋)期間的風(fēng)速可達(dá) 25m/s。年平均相對濕度 66%，7 月份相對濕度較高，為 79%；11 月份相對濕度最低，為 60%。工程區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，地下水埋深較淺。水位季節(jié)變化幅度 2～3m 左右。地表水及地下水對普通混凝土具有弱～強(qiáng)硫酸鹽、氯鹽及鎂鹽侵7 / 145蝕性。（2）地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)位于燕山臺褶帶南緣冀渤凹陷北部，基底構(gòu)造活動強(qiáng)烈，燕山活動奠定了本區(qū)的主要構(gòu)造格局。影響本區(qū)的主要活動斷裂有：①寧河—昌黎斷裂，為一走向NE600，傾向 SE 的正斷層，中生代、新生代有過強(qiáng)烈活動，是一條主要活動斷裂；②灤縣一樂亭斷裂，為一逆斷層；③柏各莊斷裂，為一隱伏的晚第三紀(jì)活動斷裂；④唐山斷裂，為一高角度正斷層，是本區(qū)的主要活動斷裂；⑤渤中斷裂，又稱曹妃甸斷裂，呈弧形，為第四紀(jì)活動斷裂。根據(jù) 1/400 萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022） ，結(jié)合8 / 145本線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，本線地震動峰值加速度值 ，對應(yīng)地震基本烈度為 VII 度。南臨渤海，北依燕山，東與秦皇島市接壤，西與北京、天津毗鄰，是聯(lián)接華北、東北兩大地區(qū)的咽喉要地和走廊。目前唐山地區(qū)在建鐵路項目有曹妃甸港港區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程、京唐港港區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程、唐曹線等鐵路項目。9 / 145（2）京唐港港區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程京唐港港區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程，對東環(huán)線灤港線聶莊至東港站進(jìn)行復(fù)線改造、拆除既有聶莊至京唐港站區(qū)間單線線路和京唐港站、相關(guān)企業(yè)專用線進(jìn)行相應(yīng)改建、由東港站出岔銜接、東港站進(jìn)行擴(kuò)能改造。3．地區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況根據(jù)地區(qū)承擔(dān)各鐵路干線運(yùn)量和在樞紐內(nèi)的作用，地區(qū)總圖規(guī)劃客運(yùn)系統(tǒng)布局按“1 主 2 輔”3 個客運(yùn)站布置格局；解編系統(tǒng)按“1主 2 技術(shù)”進(jìn)行布局規(guī)劃；其它均為中間站。（二）曹妃甸港區(qū)鐵路概況1. 港區(qū)既有鐵路概況曹妃甸港區(qū)現(xiàn)狀有遷曹線、張?zhí)凭€引入，遷曹線由大秦鐵路遷安北站引出，經(jīng)菱角山、柏莊、灤南三站，止于曹妃甸北站，南北走向，全長 ，為雙線電氣化鐵路，曹妃甸北站南端分別向甸頭和一港池方向引出，在甸頭設(shè)曹妃甸站和曹妃甸南站，在一港池設(shè)曹妃10 / 145甸西站。張?zhí)畦F路線為張家口至唐山曹妃甸的一條煤運(yùn)鐵路專線，線路全長 ，唐山境內(nèi)長度 ，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為電氣化雙線鐵路，牽引質(zhì)量為 10000t，車站到發(fā)線有效長度為 1700m。曹妃甸北站、曹妃甸為中間站；曹妃甸南站為雜貨碼頭站，曹妃甸西站為下海煤炭卸車站。六、項目建設(shè)的必要性簡述本項目為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，由唐山曹妃甸 XXXX 鐵路物流有限公司投資修建。2022 年完成運(yùn)11 / 145量約 3000 萬噸。（二）新建鐵路專用線的必要性1. 本項目是滿足曹妃甸工業(yè)區(qū)圍海造地工程建設(shè)的需要曹妃甸吹沙造地工程是中國規(guī)模最大的填海造地工程。既有曹妃甸北站有到發(fā)兼貨物線 3 條，隨著曹妃甸工業(yè)區(qū)圍海造地工程的開展和實(shí)施，研究年度將新增 1400萬噸/年的山皮土，既有到發(fā)兼貨物線已不能滿足新增的運(yùn)輸需求，本項目的建設(shè)是滿足曹妃甸工業(yè)區(qū)圍海造地工程建設(shè)的需要。本項目的實(shí)施將大大提高曹妃甸北站地區(qū)物流的吞吐能力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸品種多元化，形成具有綜合物流產(chǎn)業(yè)園性質(zhì)的綜合站場，將運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合成為復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，整合了地區(qū)物流資源，發(fā)展了地區(qū)物流業(yè)，同時對促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)城市發(fā)展競爭力等方面發(fā)揮著重要作用，進(jìn)而助推地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展再上新臺階。由于本項目承擔(dān)的填海用土、煤炭、焦炭、建材等均屬大宗物資，鐵路運(yùn)輸可以發(fā)揮其所有的優(yōu)勢，因此本項目的建設(shè)，不僅降低運(yùn)輸成本，還能節(jié)能減排，對節(jié)約當(dāng)?shù)赝恋刭Y源，減輕生態(tài)環(huán)保壓力具有重要意義。過程中結(jié)合用地情況及曹妃甸北站擴(kuò)能工程情況多次與業(yè)主進(jìn)行方案溝通、匯報，2022 年 11 月完成可行性研究報告。2022 年 11 月完成核準(zhǔn)報告。唐山市地處環(huán)渤海灣側(cè)，南臨渤海，北依燕山，東與秦皇島市接壤，西與北京、天津毗鄰，是連接華北、東北兩大地區(qū)的咽喉要地和極其重要的走廊，是我國東北老工業(yè)基地和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的樞紐。（二）行政區(qū)劃、面積和人口唐山市歷史悠久、地理位置優(yōu)越，地處環(huán)渤海灣地區(qū)中心地帶，是河北省第二大城市，是環(huán)渤海地區(qū)城市群的重要組成部分和全國重要的能源、原材料工業(yè)基地，1988 年被國務(wù)院批準(zhǔn)為沿海對外經(jīng)濟(jì)開放地區(qū)。（三）經(jīng)濟(jì)發(fā)展改革開放以來，唐山市國民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)、健康、穩(wěn)步發(fā)展。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。唐山市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)堅持“一靠政策、二靠科技、三靠投入”得到了全面發(fā)展，蔬菜、瘦肉型豬、板栗、水產(chǎn)品、花生、牛奶、果品七大龍型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá) %，到 2022 年糧食產(chǎn)量達(dá)到 104t。表 21 唐山市社會經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表人口 國內(nèi)生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 人均 GDP年份 （萬人） （億元） （億元） （億元） （億元） （元／人）2022 697 131292022 700 143792022 703 157152022 706 183872022 710 229062022 714 284592022 719 329472022 725 383492022 729 488242022 734 507062022 735 596672022 737 716262022 760002022 795882022 806552022 755 8083615 / 145近 年 唐 山 市 人 均 GDP變 化 情 況01000020220300004000050000600007000080000900002022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年（ 元 /人 ）唐 山 市 三 次 產(chǎn) 業(yè) 比 例 變 化0%20%40%60%80%100%2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年第 三 產(chǎn) 業(yè)第 二 產(chǎn) 業(yè)第 一 產(chǎn) 業(yè)（四）自然資源唐山市有豐富的自然資源，素有“京東”寶地之稱。礦產(chǎn)資源豐富，地下蘊(yùn)藏著大量的煤炭、鐵礦等，是我國生產(chǎn)煉焦煤和鐵礦開采的重要基地之一，此外還有建材工業(yè)和冶金工業(yè)所需要的石灰石、白云石、耐火粘土等非金屬礦產(chǎn)資源。2022 年唐山市接待國內(nèi)外旅游人數(shù) 萬人次，旅游總收入 億元，比去年增長 %。2022年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額 億美元，其中進(jìn)口額 億美元，下降 %；出口額 億美元，下降 %。加快平原經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)升級。加快山前經(jīng)濟(jì)帶轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮遷安市、遵化市和遷西縣經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、自然資源豐富、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出的優(yōu)勢，大力發(fā)展山區(qū)特色農(nóng)業(yè)，培育壯大農(nóng)產(chǎn)品精深加工業(yè)；圍繞糧食、油料、畜牧、漁業(yè)、蔬菜果品五大產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新發(fā)展模式，形成“兩廊（北部依山和南部沿海兩條旅游農(nóng)業(yè)走廊） 、一帶（中部平原高效設(shè)施農(nóng)業(yè)帶） 、一圈（市區(qū)周邊都市休閑農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)圈） 、一區(qū)（農(nóng)業(yè)科學(xué)發(fā)展示范區(qū)） ”產(chǎn)業(yè)布局，不斷提升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平。（七）交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)唐山市地處交通要塞，是華北地區(qū)通往東北地區(qū)的咽喉地帶。1. 鐵路唐山地區(qū)現(xiàn)狀有大秦線、京哈線、津山線、津秦客專、七灤線、遷曹線等鐵路干線橫貫境內(nèi)，張?zhí)凭€、唐山客車聯(lián)絡(luò)線均于 2022 年開通運(yùn)營，并有灤港線、曹南線、曹西線、東環(huán)線、漢南線、唐遵線、卑水線、遵小線等 8 條鐵路支線，以及銀城鋪至唐山東聯(lián)絡(luò)線、永興莊至馬柳聯(lián)絡(luò)線，形成了東、西、南、北交織的鐵路網(wǎng)絡(luò)，是全國鐵路密度最高的地區(qū)之一。其中主要公路情況如下：唐港公路：全長 95km，由京唐港經(jīng)樂亭、汀流河向西北至唐山；灤港公路：全長 70km，由京唐港經(jīng)樂亭、汀流河向北至灤縣，與 205 國道相接；18 / 145沿海公路：由秦皇島經(jīng)京唐港至黃驊的環(huán)渤海公路，秦皇島至京唐港段已于 1994 年通車，京唐港至黃驊段 2022 年通車。唐港高速公路：由唐山至京唐港，全長 ，1998 年 7 月 1日正式通車運(yùn)行，它在唐山與唐津、京沈高速公路連通。3. 航空唐山三女河機(jī)場位于河北省唐山市西北 20km 的豐潤區(qū)三女河南。4. 港口唐山港直接經(jīng)濟(jì)腹地唐山市是中國重要的能源、原材料基地和多種農(nóng)副產(chǎn)品富集地區(qū)。唐山港分為京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)和規(guī)劃的豐南港區(qū)。位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。曹妃甸港區(qū)是為服務(wù)曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)為主19 / 145的大型綜合性港區(qū)，為鄰港冶金、石化、能源、裝備制造、建材等大型重化工業(yè)服務(wù)；利用深水岸線資源優(yōu)勢，發(fā)展大宗原材料轉(zhuǎn)運(yùn)功能，并承擔(dān)“北煤南運(yùn)”的重要任務(wù)。曹妃甸建設(shè)大型深水港口有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設(shè) 30 萬噸級大型泊位的天然港址。二、路網(wǎng)構(gòu)成2025 年：唐曹線；曹妃甸北至曹妃甸西鐵路擴(kuò)能；曹南線擴(kuò)能改造；京唐港區(qū)東環(huán)線增二線；京沈客專、朔黃集疏運(yùn)系統(tǒng)、京唐秦城際鐵路。三、研究年度運(yùn)量（一）曹妃甸北站運(yùn)量現(xiàn)狀分析本項目建于曹妃甸北站東側(cè)，曹妃甸北站貨物到達(dá)量主要以山皮土為主，2022 年到達(dá)量為 2300104t。研究年度近期本項目貨運(yùn)量主要為來自司家營的山皮土，經(jīng)遷曹線運(yùn)至曹妃甸北站，到達(dá)量為 1400 萬噸/年；遠(yuǎn)期隨著曹妃甸地區(qū)填20 / 145海工程的進(jìn)行，山皮土的需求量會有所下降，本項目除承擔(dān)山皮土的運(yùn)輸外，還承擔(dān)附近工業(yè)園區(qū)如實(shí)豐實(shí)業(yè)、中國華電集團(tuán)曹妃甸公司、唐山曹妃甸區(qū)金路水泥制品有限公司等企業(yè)的貨物運(yùn)輸，預(yù)計遠(yuǎn)期到達(dá)量為 1400 萬噸/年，主要到達(dá)品類為山皮土、煤炭、焦炭、金屬礦石、礦建材料等，煤炭和焦炭主要來自蒙東和蒙西，金屬礦石、礦建材料主要來自關(guān)外地區(qū)。21 / 145第三節(jié) 運(yùn)輸通道研究一、運(yùn)輸通道構(gòu)成分析本工程主要貨源為司家營鐵礦剝離山皮土，項目后方通路主要涉及的線路為遷曹線。主要承擔(dān)大秦線供應(yīng)曹妃甸港和京唐港的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，是擴(kuò)展后方腹地的唯一鐵路通道。22 / 145表 24 通道各線現(xiàn)狀主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線 別 區(qū) 段 線路等級 正線數(shù)目限制坡度（‰）牽引種類 機(jī)車類型 牽引質(zhì)量(t)到發(fā)線有效長(m)最小曲線半徑（m） 閉塞方式灤南曹妃甸西 國鐵Ⅰ級 單、雙線 4 電化 HXD 5000、10000、200002800 部分 1050 800 半自動遷曹線曹妃甸北曹妃甸 國鐵Ⅰ級 單線 4 電化 HXD 5000、10000 1700 部分 1050 800 半自動灤港線 灤縣菱角山 國鐵Ⅰ級 雙線 4 電化 SSDF4B 4000、5000 1050 400 自動京哈線 北京秦皇島 國鐵Ⅰ級 雙線 4 電化 HXD 4000 850 1400 自動張?zhí)凭€ 曹妃甸北孔家莊 國鐵Ⅰ級 雙線 6/12 電化 HXD 5000、10000 1700 800 自動表 25 通道各線研究年度主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線 別 區(qū) 段 線路等級 正線數(shù)目限制坡度（‰）牽引種類 機(jī)車類型 牽引質(zhì)量(t)到發(fā)線有效長(m)最小曲線半徑（m） 閉塞方式灤南曹妃甸西 國鐵Ⅰ級 雙線 4 電化 HXD 5000、10000、200002800 部分 1050 800 自動遷曹線曹妃甸北曹妃甸 國鐵Ⅰ級 雙線 4 電化 HXD 5000、10000 1700 部分 1050 800 自動張?zhí)凭€ 曹妃甸北孔家莊 國鐵Ⅰ級 雙線 6/12 電化 HXD 5000、10000 1700 800 自動灤港線 灤