【正文】 ....28 綜合結(jié)論 ......................................................................................................................................291 / 32第一章 總則 項目背景2022 年 12 月，佛山市行政區(qū)劃調(diào)整后，進行了城市發(fā)展概念規(guī)劃，提出了“2+5” 組團為主的建設(shè)思路。其中，西南組團和獅山組團在地理位置上呈東西毗鄰布局，西南組團規(guī)劃為珠三角西、北江交匯處的園林城市，廣佛都市圈西部的交通樞紐和旅游、會議、培訓(xùn)基地，佛山西部制造業(yè)基地和佛山市域重要的綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工基地；獅山組團規(guī)劃為佛山市重要的新興產(chǎn)業(yè)基地和區(qū)域性科研教育基地之一，佛山市重要的客運鐵路樞紐。根據(jù)《佛山市南海區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃》和《佛山市獅山組團分區(qū)規(guī)劃》 （道路系統(tǒng)規(guī)劃） ，連接兩個園區(qū)的主要道路還有興業(yè)路及其北延線。為進一步加強兩地的社會經(jīng)濟生活聯(lián)系，促進“2+5 組團”中西南組團和獅山組團的建設(shè)，加強三水中心科技工業(yè)園和獅山科技工業(yè)園之間的聯(lián)系，加快城市一體化進程和區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展，擬建本佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程，起點與興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程北引道相對接，終點與西樂公路相交，大致呈南北向貫穿于三水中心科技工業(yè)區(qū)南部，也是與南?？萍脊I(yè)園聯(lián)系的又一主要道路，本項目將成為三水中心科技工業(yè)區(qū)內(nèi)部的主干道路之一。為確保項目所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量得到維持和改善，受佛山市三水區(qū)交通建設(shè)投資有限公司委托，廣東省環(huán)境科學(xué)研究院與廣東省環(huán)境保護工程研究設(shè)計院共同承擔佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程項目環(huán)境影響評價工作，接受委托后，環(huán)評小組遂組織人員對建設(shè)項目進行現(xiàn)場踏勘和資料調(diào)研，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》編制出《佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程環(huán)境影響報告書（送審稿） 》 。 全國性法律依據(jù)(1)《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》 （國務(wù)院第253號令，1998年11月） ；3 / 32(2)《國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護若干問題的決定》 （國發(fā)[1996]31號，1996年8月） ；(3) 《全國生態(tài)環(huán)境保護綱要》 （2022年12月） ；(4) 《建設(shè)項目環(huán)境保護分類管理名錄》 （2022年10月1日起執(zhí)行，國家環(huán)境保護總局） ；(5)《關(guān)于簡化建設(shè)項目環(huán)境影響評價報批程序的通知》 （環(huán)辦正〔2022〕65號） ；(6)《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》 （國家環(huán)保局環(huán)發(fā)〔2022〕28號，2022年3月18日實施） ；(7)《關(guān)于加強建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件分級審批規(guī)定的通知》 （環(huán)發(fā)〔2022〕164號） ；(8)《關(guān)于防范環(huán)境風(fēng)險加強環(huán)境影響評價管理的通知》 （環(huán)發(fā)[2022]152號） ；(9)《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》 （交通部5號文，2022） ；(10)《全國生態(tài)建設(shè)規(guī)劃 》 （1998年） ；(11)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》 （國家環(huán)境保護總局文件 環(huán)發(fā)[2022]94號） ；(12)《關(guān)于規(guī)范公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則發(fā)布形式的函》 （國家環(huán)境保護總局辦公廳，環(huán)辦函〔2022〕445號） 。 行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范(1)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行） 》 （交通部，JTJ00596 ） ；(2) 《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 （交通部，JTG B032022） ；(3)《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》 （JTJ00698） ；(4)《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 ；(5)《開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》 ；(6)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ/) ；(7)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ/)；(8)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》(HJ/)；(9)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則－非污染生態(tài)影響》(HJ/T191997)；(10)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》(HJ/)；(11)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》 （HJ/T169－2022） ；(12)《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》 （GBJ11888） ；(13)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范》 （HJ/T 902022） 。 評價目的(1) 通過對本工程的環(huán)境影響評價，從環(huán)境保護角度論證本工程選線和建設(shè)的合理性。(3) 將環(huán)保措施、建議和評價結(jié)論反饋于工程設(shè)計和施工，為優(yōu)化工程設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)，以減少或減緩由于工程建設(shè)而導(dǎo)致的對周圍環(huán)境的負面影響。(3) 聲環(huán)境影響評價范圍：兩側(cè)建成區(qū)兩側(cè)各 100 米范圍第一排建筑物；在空曠地道路兩側(cè) 200m 的居民點第一排建筑物；(4) 生態(tài)環(huán)境影響評價范圍：道路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)的區(qū)域，以及取土、石場棄土、渣場等；(5) 社會經(jīng)濟評價范圍：工程沿線兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)受項目建設(shè)影響的區(qū)域和輻射區(qū)。據(jù)調(diào)查，該項目沿線不跨越任何河流水體，按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則―水環(huán)境》(HJ/)，確定該項目水環(huán)境影響評價等級定為三級。(3) 噪聲評價等級本項目沿線的各聲功能區(qū)分布執(zhí)行國標《聲環(huán)境質(zhì)量標準》 （GB 30962022）中相應(yīng)的 2 類標準，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》 （HJ/T 1995）判斷，聲環(huán)境影響評價等級定為二級。路線全長 ，路基寬 52m。則按照 《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—非污染生態(tài)影響（HJ/T191997） 》規(guī)定，生態(tài)環(huán)境評價等級為三級。 評價標準 噪聲(1) 施工期8 / 32施工期噪聲評價執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》 （GB1252390 ） ，見表 11。另外，根據(jù)佛山市人民政府辦公室轉(zhuǎn)發(fā)市環(huán)保局關(guān)于《佛山市公路、鐵路（含輕軌）所經(jīng)地段聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標準試行方案的通知》 ，佛山市鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟相對發(fā)達，鄉(xiāng)村往往混雜有商業(yè)和工業(yè)，基本上不存在純粹的“鄉(xiāng)村居住環(huán)境”的實際情況，佛山市鄉(xiāng)村居住環(huán)境噪聲執(zhí)行 2 類標準。2. 若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路紅線外一定距離內(nèi)的區(qū)域劃分為 4a 類標準適用區(qū)域。5m；(2) 相鄰區(qū)域為 2 類標準適用區(qū)域，距離為 30m177。5m。見表 12。表 13 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》污 染 物二級標準濃度限值SO2 NO2 PM10 CO日平均（mg/m 3） 1 小時平均（ mg/m3） ―― (2) 污染物排放標準車輛污染物排放：《輕型汽車污染物排放限值及其測量方法(Ⅱ)》（） 、 《摩托車排氣污染物排放標準 》 （GB1462193 ） 、 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段） 》 （ ，2022 年7 月 1 日實施） 、 《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段） 》 （GB147622022） 、 《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法》 （GB113402022）等。該項目建成通車后的路面徑流擬經(jīng)道路收集系統(tǒng)統(tǒng)一收集后排入工業(yè)園區(qū)市政污水管網(wǎng)，最終納入西南涌。項目施工期、營運期的廢水排放標準執(zhí)行《廣東省水污染物排放限值》 （DB44/262022）第二時段的一級標準要求，具體見表 15。表 16 土壤侵蝕強度分級指標平均侵蝕模數(shù)[t/(km 2 環(huán)境保護目標和主要敏感點(1) 環(huán)境保護目標該項目的環(huán)境保護目標是評價范圍內(nèi)道路兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量、聲環(huán)境質(zhì)量等，見表 17。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該項目沿線兩側(cè)主要為農(nóng)用地，沿線距離較近的居民點（村）主要有：暨塘村、桃埗村。表 18 建設(shè)項目評價范圍內(nèi)敏感點分布一覽序號敏感點名稱 樁號距道路紅線距離、方位 敏感特征受影響戶數(shù)/人數(shù) 現(xiàn)場照片1 暨塘村 線路終點 東側(cè)、350m 2~3 層民房 400 戶/1700人2 桃步村 線路起點 東側(cè)、350m 2~3 層民房 380 戶/1650人12 / 32 圖例本建設(shè)項目路線 環(huán)境保護目標比例尺 1：50000圖 11 項目附近主要環(huán)境保護目標本項目桃步13 / 32 評價因子(1) 聲環(huán)境：現(xiàn)狀與預(yù)測評價因子均為等效連續(xù)聲級 LeqdB(A)。 (3) 地表水：現(xiàn)狀評價因子：pH 值、SS 、溶解氧、生化需氧量、化學(xué)需氧量、氨氮、總氮、總磷、揮發(fā)酚、石油類、氰化物； (4) 生態(tài)環(huán)境：陸生生態(tài)。根據(jù)本工程項目可行性研究報告，項目施工期為 2022 年 7 月至 2022 年 12月；營運期按《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行） 》(JTJ 00596)的要求預(yù)測年限取橋梁竣工投入營運后的第 7 年和第 15 年，則本新建工程項目的營運期評價時段為：營運初期：2022 年；營運中期：2022 年；營運后期：2025 年。路線全長 km。 預(yù)測交通量根據(jù)《佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程可行性研究報告》 ，依據(jù)項目所在區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和交通發(fā)展規(guī)劃資料，在機動車起訖點（OD）調(diào)查和擴大校正的基礎(chǔ)上，以 2022 年為基年，預(yù)測年限取橋梁竣工投入營運后的第 7年和第 15 年，預(yù)測結(jié)果見表 21 和表 22。路線全長 ，路基寬 52m。本項目工程內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施和環(huán)保綠化等。路線全長 km。 路基工程（ 1） 路 基 標 準 橫 斷 面本項目采用設(shè)計速度 80 km/h 雙向 8 車道的斷面形式，其標準橫斷面布置如下：（邊綠化帶）+ （路緣帶）+ 4（行車道）+ （路緣帶）+（中央分隔帶） + （路緣帶）+ 4（行車道）+ （路緣帶）+ （邊綠化帶）= 。挖方路段：挖方路段邊坡坡率根據(jù)地質(zhì)條件及挖方高度采用如下：5m 以下邊坡坡率為 1：1，碎落臺寬度為 ；5m 以上邊坡采用臺階式邊坡，每層邊坡高度為 10m，第 1 級邊坡為 1：1，第 2 級邊坡及以上為 1：，每層邊坡間設(shè) 2m 寬平臺，平臺設(shè) 5%向外的橫坡，碎落臺寬度為 。16 / 32（ 4） 特 殊 路 基 處 理根據(jù)地質(zhì)初勘報告，本項目沿線地貌類型為珠江三角洲沖積平原和錯落殘丘，上覆土層為第四系海陸交互相沖淤泥層，以亞粘土、砂土及軟土為主，下伏巖性以全風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖為主，淺埋藏的軟土為沿線的主要不良地質(zhì)體。為保證工程質(zhì)量，需要對軟土地基進行處理，本報告方案設(shè)計參考廣東地區(qū)軟土地基處理的經(jīng)驗，初步擬定軟土地基采用水泥攪拌樁的處理措施，方案概述如下：處理范圍為淺埋藏的軟基路段，根據(jù)初步地質(zhì)勘探結(jié)果初擬處理范圍為K0+750～K1+400。水泥含量為每米大概 50 公斤 425 號普通硅酸鹽水泥，樁頂 加大到每米 60 公斤。（ 5） 路 基 填 挖 及 棄 土本項目沿線局部經(jīng)過山丘，挖方量較大，挖方土經(jīng)過土質(zhì)檢驗合格可用于路基填土。（ 6） 路 基 壓 實根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》JTG B01－2022 規(guī)定，以重型擊實試驗法為準，路床頂面以下 0～80cm，壓實度≥96%；80～150cm，壓實度≥94%；150cm 以下，壓實度≥93%；零填及挖方路段路床頂面以下 0～80