【正文】 布村西側(cè)（K0+000 ），接興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程北引道，路線大致呈南～北走向，在“珠二環(huán)”高速公路東側(cè)，經(jīng)夏洞村西側(cè)，終于樂平鎮(zhèn)暨塘村西側(cè)（K2+ ），接西樂公路（在建）。（ 7） 路 基 、 路 面 排 水 及 防 護(hù)①路基排水本項(xiàng)目起點(diǎn)～高三線路段現(xiàn)狀為農(nóng)田、魚塘，全路段設(shè)置排水邊溝，在填方路段，采用梯形邊溝，最小溝深 ，溝底寬 ，邊溝內(nèi)側(cè)邊坡 1：1，外側(cè)邊坡 1：1；挖方路段，采用漿砌片石矩形邊溝，其邊溝深 ，溝寬17 / 32。（ 2） 橋 涵 設(shè) 置 情 況全線設(shè)圓管涵 2 道。②施工生產(chǎn)廢水施工廢水主要是施工機(jī)械的漏油和機(jī)械故障造成的施工機(jī)械排污（油）廢水等。表 35 各類機(jī)動(dòng)車輛的平均行駛速度估算結(jié)果 單位：km/h高峰小時(shí) 晝間 夜間預(yù)測(cè)年小型 中型 大型 小型 中型 大型 小型 中型 大型2022 2022 2025 表 36 各車型交通噪聲平均輻射（LArq）估算結(jié)果 單位：dB(A)高峰小時(shí) 晝間 夜間預(yù)測(cè)年小型車 中型車 大型車 小型車 中型車 大型車 小型車 中型車 大型車2022 2022 2025 大氣污染源分析及源強(qiáng)估算(1) 大氣污染源分析①機(jī)動(dòng)車尾氣營(yíng)運(yùn)期機(jī)動(dòng)車尾氣主要來自排氣管排出的內(nèi)燃機(jī)廢氣（約占機(jī)動(dòng)車尾氣的60%） 、曲軸箱泄漏氣體（約占機(jī)動(dòng)車尾氣的 20%）以及汽化器蒸發(fā)的氣體（約占機(jī)動(dòng)車尾氣的 20%） 。并根據(jù)歐Ⅱ及歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的逐步推行情況，對(duì)不同年份車輛采取不同的歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)比例（見表 38） 。路線全長(zhǎng) ，路基寬 52m。29 / 32 事故風(fēng)險(xiǎn)污染分析佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程項(xiàng)目建成通車后，在各預(yù)測(cè)特征年危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故概率較小，即因交通事故引發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、爆炸、火災(zāi)之類事故的可能性甚小；且項(xiàng)目全路段設(shè)置排水邊溝，一旦發(fā)生有毒有害物品泄漏，可經(jīng)兩側(cè)邊溝統(tǒng)一收集后排入沉淀池集中處理處置，進(jìn)入線路周邊水體的可能性較小。 生態(tài)環(huán)境城市道路作為城市的景觀，雖然會(huì)對(duì)沿線植被產(chǎn)生不可忽視的影響，但只要在道路建成同時(shí)，注意路基邊坡的生態(tài)防護(hù)，結(jié)合沿線景觀帶進(jìn)行綠化美化，注意與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，將會(huì)大大改善道路景觀。27 / 324結(jié)論 項(xiàng)目概況及工程分析佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程位于三水區(qū)樂平鎮(zhèn)南部，南起樂平鎮(zhèn)桃布村西側(cè)（K0+000），接興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程北引道，路線大致呈南～北走向，在“珠二環(huán)”高速公路東側(cè)，經(jīng)夏洞村西側(cè)，終于樂平鎮(zhèn)暨塘村西側(cè)（K2+），接西樂公路（在建）。因此現(xiàn)階段汽車以執(zhí)行歐Ⅱ及歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)為主，且隨時(shí)間推移，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車將逐步增多。23 / 32② 輻射聲級(jí)各類車輛在公路上行駛的輻射聲級(jí) Lw，i（dB ）值可按下式計(jì)算：大型車: L w,L ＝+ L 中型車: L w,M ＝+ m小型車: L w,S ＝+ s 式中：L、m、s—表示大（L） 、中（m） 、?。╯）型車，按附錄 B 劃分；Vi—各型車平均行駛速度，按附錄 B 計(jì)算，km/h。類比同類工程，每人每天生活用水量定額約 90L/人本報(bào)告根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，擬采用的措施為：平18 / 32交、路口范圍內(nèi)的行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu)層中的中面層采用 6cmAC－20 改性瀝青混凝土。本項(xiàng)目棄方量大，棄土可用于佛山市興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程填土、中央分隔帶和邊綠化帶的回填、沿線開發(fā)區(qū)填土等。全線設(shè)圓管涵2 道，平交路口 4 處（其中十字平交 1 處，右進(jìn)右出平交路口 3 處） 。a)] 平均流失厚度（mm/a）級(jí)別南方紅壤丘陵區(qū)/西南土石山區(qū) 南方紅壤丘陵區(qū)/西南土石山區(qū)微度 ＜500 ＜輕度 5002500 中度 25005000 強(qiáng)度 50008000 極強(qiáng)度 800015000 劇烈 ＞15000 ＞ 評(píng)價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 評(píng)價(jià)重點(diǎn)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)并結(jié)合區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，確定本工程的評(píng)價(jià)重點(diǎn)如下：施工期：施工噪聲、施工揚(yáng)塵及施工占地取土對(duì)生態(tài)的影響；營(yíng)運(yùn)期：交通噪聲和汽車尾氣對(duì)引道兩側(cè)居民點(diǎn)等環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。道路交通干線兩側(cè)的區(qū)域執(zhí)行 4a 類標(biāo)準(zhǔn)，其適用區(qū)域的劃分如下：1．若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為 4a 類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。(2) 通過對(duì)工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境的調(diào)查研究，針對(duì)本工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工和營(yíng)運(yùn)各階段，預(yù)測(cè)工程對(duì)沿線環(huán)境的影響范圍和程度，提出防治污染、減輕項(xiàng)目建設(shè)帶來的環(huán)境影響的措施與對(duì)策，為項(xiàng)目的優(yōu)化選線、合理布局、環(huán)保工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，既促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展又保持生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。其中，西南組團(tuán)和獅山組團(tuán)在地理位置上呈東西毗鄰布局，西南組團(tuán)規(guī)劃為珠三角西、北江交匯處的園林城市，廣佛都市圈西部的交通樞紐和旅游、會(huì)議、培訓(xùn)基地，佛山西部制造業(yè)基地和佛山市域重要的綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工基地；獅山組團(tuán)規(guī)劃為佛山市重要的新興產(chǎn)業(yè)基地和區(qū)域性科研教育基地之一，佛山市重要的客運(yùn)鐵路樞紐。(3) 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍：兩側(cè)建成區(qū)兩側(cè)各 100 米范圍第一排建筑物；在空曠地道路兩側(cè) 200m 的居民點(diǎn)第一排建筑物；(4) 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍：道路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)的區(qū)域，以及取土、石場(chǎng)棄土、渣場(chǎng)等；(5) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)范圍：工程沿線兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)受項(xiàng)目建設(shè)影響的區(qū)域和輻射區(qū)。5m；(2) 相鄰區(qū)域?yàn)?2 類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，距離為 30m177。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該項(xiàng)目沿線兩側(cè)主要為農(nóng)用地，沿線距離較近的居民點(diǎn)（村）主要有：暨塘村、桃埗村。路線全長(zhǎng) km。本項(xiàng)目高三線～西樂公路路段沿線為開發(fā)中的工業(yè)園區(qū)，該路段不設(shè)路基排水。 交叉工程本項(xiàng)目既要滿足過境車輛的快速通過，同時(shí)也要滿足沿線道路車輛與本項(xiàng)目的交通交換，因此全線不封閉出入，全線共設(shè)平面交叉 4 處，分別為K0+ 處與高三線 X522 形成的“十”字形平面交叉，以及 K1+ 處與創(chuàng)新大道形成的 T 形路口、K2+ 處與拓業(yè)大道形成的 T 形路口、終點(diǎn)處（K2+）與西樂公路形成的 T 形路口。這些廢水均有可能進(jìn)入附近水體（水田、魚塘、小河涌等） ，造成一定范圍內(nèi)水體污染現(xiàn)象，須嚴(yán)加防范。機(jī)動(dòng)車尾氣以一氧化碳（CO ） 、氮氧化物（NOx） 、碳?xì)浠衔铮℉C）等為主。表 37 汽車污染物排放限值 單位：mg/輛全線設(shè)圓管涵 2 道，平交路口 4 處（其中十字平交 1 處，右進(jìn)右出平交路口 3 處） 。然而，統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在各預(yù)測(cè)特征年均有發(fā)生交通事故的可能性，并對(duì)水體水質(zhì)、水生生物等造成較為嚴(yán)重的惡性后果。可避免或降低路面徑流對(duì)沿線水體、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等的影響，而且還可以緩解危險(xiǎn)運(yùn)輸事故等對(duì)水體的潛在污染。 生態(tài)環(huán)境影響因素分析營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響相對(duì)比施工期來說小得多，主要是危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)的存在，可能導(dǎo)致對(duì)當(dāng)?shù)厮w和土壤生態(tài)系統(tǒng)的影響；公路建成通車后對(duì)沿線居民生活質(zhì)量的影響；植被恢復(fù)不好造成的水土流失；永久占地、取土場(chǎng)等對(duì)地表植被的影響以及對(duì)當(dāng)?shù)赝恋乩?、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。如今，相當(dāng)于歐Ⅲ水平的新排放標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。表 31 建設(shè)項(xiàng)目各車型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：輛/天年份 小型車 中型車 大型車 合計(jì)2022 15821 2446 4174 224412022 24401 2496 6392 332892025 34942 2227 9234 46403表 32 各特征年高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè) 單位：輛/小時(shí)年份 小型車 中型車 大型車 合計(jì)2022 1582 245 417 22442022 2440 250 639 33292025 3494 223 923 4640表 33 各特征年晝間小時(shí)交通量預(yù)測(cè) 單位：輛/小時(shí)年份 小型車 中型車 大型車 合計(jì)2022 811 125 214 11502022 1251 128 328 17062025 1791 114 473 237822 / 32表 34 各特征年夜間小時(shí)交通量預(yù)測(cè) 單位：輛/小時(shí)年份 小型車 中型車 大型車 合計(jì)2022 356 55 94 5052022 549 56 144 7492025 786 50 208 1044根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行） 》 （JTJ00596 ） ，各類機(jī)動(dòng)車輛行駛時(shí)的輻射聲級(jí)與行駛的速度如下：① 車速各車型行車速度計(jì)算模式如下：A. 小型車平均速度計(jì)算模式：Vs=式中，Vs 為小車的平均速度（km/h） ，X 為各類車的總交通流量（車次/h）B. 中型車平均速度計(jì)算模式：Vm=式中，V m 為車輛的平均速度（km/h） ，X 為各類車的總交通流量（車次/h）C. 大型車平均行駛速度按中型車速的 80%計(jì)算，即：VL＝ mD. 公式適用條件：? 用于設(shè)計(jì)車速小型車 120km/h，當(dāng)設(shè)計(jì)車速小于 120km/h，公式計(jì)算平均車速按比例遞減；? 小型車車速計(jì)算公式適用于小型車占總交通量的 50％以上和小型車小時(shí)交通流量 70～3000 車次/小時(shí)，若小于，則每減少 100 車次，其平均車速以 30％遞減，不足 100 車次按 100 車次計(jì)；? 中型車車速計(jì)算公式適用于小時(shí)交通流量 25～2022 車次/小時(shí)，若小于，則每減少 100 車次，其平均車速以 30％遞減，不足 100車次按 100 車次計(jì)；? 適用于晝間平均行駛車速的計(jì)算，折減 20％作為夜間平均車速。(1) 施工廢水①施工生活污水根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，其施工工期為 15 個(gè)月，預(yù)計(jì)施工人員為50～60 人。 考慮到在平交、路口范圍內(nèi)車輛急剎車、啟動(dòng)等變速行駛情況較多，一般瀝青路面容易產(chǎn)生較嚴(yán)重的車轍。（ 5） 路 基 填 挖 及 棄 土本項(xiàng)目沿線局部經(jīng)過山丘，挖方量較大，挖方土經(jīng)過土質(zhì)檢驗(yàn)合格可用于路基填土。路線全長(zhǎng) ，路基寬 52m。表 16 土壤侵蝕強(qiáng)度分級(jí)指標(biāo)平均侵蝕模數(shù)[t/(km 2另外，根據(jù)佛山市人民政府辦公室轉(zhuǎn)發(fā)市環(huán)保局關(guān)于《佛山市公路、鐵路（含輕軌）所經(jīng)地段聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)試行方案的通知》 ，佛山市鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，鄉(xiāng)村往往混雜有商業(yè)和工業(yè)，基本上不存在純粹的“鄉(xiāng)村居住環(huán)境”的實(shí)際情況，佛山市鄉(xiāng)村居住環(huán)境噪聲執(zhí)行 2 類標(biāo)準(zhǔn)。 評(píng)價(jià)目的(1) 通過對(duì)本工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，從環(huán)境保護(hù)角度論證本工程選線和建設(shè)的合理性。兩個(gè)園區(qū)隔河（西南涌）南北相望，現(xiàn)在主要由佛山“縱三”線（即 S361 鹽南線樂平段－佛山“一環(huán)”西線）連接。7 / 32 評(píng)價(jià)工作等級(jí)根據(jù)擬建項(xiàng)目工程的特點(diǎn)及《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》 ，本項(xiàng)目各單項(xiàng)的評(píng)價(jià)等級(jí)確定如下：(1) 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)擬建項(xiàng)目沿線不設(shè)服務(wù)區(qū)，則該項(xiàng)目通車后的主要廢水來自降雨產(chǎn)生的路面徑流及汽車發(fā)生事故時(shí)的路面清洗廢水等，主要污染物是石油類等