【正文】 線項(xiàng)目報(bào)路局工務(wù)處、供電處批準(zhǔn)，其余報(bào)路局工務(wù)處批準(zhǔn)。施工實(shí)施過程中，路局有關(guān)部門按專業(yè)管轄范圍對(duì)施工進(jìn)行專業(yè)管理。第1表 設(shè)備變動(dòng)申請(qǐng)書申請(qǐng)單位日期設(shè)備變動(dòng)項(xiàng)目地點(diǎn)申請(qǐng)理由及示意圖主要內(nèi)容及安全措施基層單位經(jīng)辦人 科長(zhǎng) 單位負(fù)責(zé)人 年 月 日 路局意見經(jīng)辦人 科長(zhǎng) 單位負(fù)責(zé)人 年 月 日 （規(guī)格： 220 mm150mm）第5條 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路的規(guī)定（《技規(guī)》第114204條）、房舍及可能危及行車安全、設(shè)備質(zhì)量的其他電線路及設(shè)施，須事先提出申請(qǐng)，征得有關(guān)單位同意，經(jīng)路局有關(guān)部門審查批準(zhǔn)后施工。有關(guān)設(shè)計(jì)文件及防干擾等安全措施由修建單位提出，報(bào)路局電務(wù)處審批。第6條 站臺(tái)、雨棚限界管理的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第14條）、雨棚應(yīng)立即采取措施確保行車安全，并根據(jù)產(chǎn)生侵限的原因由房建單位或責(zé)任單位及時(shí)進(jìn)行處理。（或移動(dòng)）站臺(tái)帽石，翻修站臺(tái)、雨棚以及在鄰近站臺(tái)、雨棚的線路上進(jìn)行起道、撥道等施工作業(yè)時(shí)，施工單位須制定防侵限措施，施工作業(yè)前，施工單位會(huì)同房建單位確認(rèn)站臺(tái)限界現(xiàn)狀；施工作業(yè)完畢后，施工單位和房建單位共同復(fù)查限界情況。，任何單位不得在站臺(tái)安全線以外范圍和雨棚上設(shè)置廣告設(shè)施等附屬物，經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置的附屬物，須經(jīng)房建單位確認(rèn)限界。、大修和改造的站臺(tái)、雨棚投入使用前，限界須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位須按規(guī)定提供完整的限界資料報(bào)房建單位，并由房建單位驗(yàn)收合格后方可開通。原則上每月按計(jì)劃開行平推（檢測(cè)）列車進(jìn)行一次檢查，每季度對(duì)局管內(nèi)行車設(shè)備全面檢查一遍。特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員，有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備，每季度聯(lián)合檢查一次。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果，記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。第8條 限界檢查的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第122條），及時(shí)更新變化的限界資料，并及時(shí)向路局業(yè)務(wù)主管部門報(bào)告，路局業(yè)務(wù)部門審核后將限界數(shù)據(jù)報(bào)總工程師室。、車站雨棚、站臺(tái)、信號(hào)設(shè)備及其他有關(guān)建筑物的限界，每五年至少組織聯(lián)合檢查一次。，有關(guān)部門、單位應(yīng)及時(shí)采取措施。正線平面、縱斷面復(fù)雜，易發(fā)生變化的處所，根據(jù)工務(wù)段提出的報(bào)告，隨時(shí)安排復(fù)測(cè)。、駝峰及峰下線路的縱斷面，應(yīng)每年至少檢查一次，由工務(wù)段負(fù)責(zé)。，兩年全面檢查一次。、檢查線路平面、縱斷面的任務(wù)量，配備必要的測(cè)繪定員。復(fù)軌器使用后，由事故現(xiàn)場(chǎng)指揮人負(fù)責(zé)派人將復(fù)軌器放回到機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上。動(dòng)車組應(yīng)配齊下列防護(hù)用品：手信號(hào)旗2副（紅、黃色），手信號(hào)燈2個(gè)（紅、黃、白色），響墩6個(gè)，火炬2根，短路銅線2根，防護(hù)信號(hào)燈2個(gè)。動(dòng)車組司機(jī)需要前部防護(hù)時(shí)，可使用動(dòng)車組配備的防護(hù)用品。電力機(jī)車（動(dòng)車組）須配置接地桿（線）、絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊、安全帽各1套。，應(yīng)在路堤坡腳水平距離2m以外（困難條件下為1m）。，不得不在路肩或路堤邊坡上通過時(shí)，應(yīng)進(jìn)行徑路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（即不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)施，保證路基完整及穩(wěn)定）和施工設(shè)計(jì)。，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行，回填的填料及其壓實(shí)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鐵路路基施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。，與有關(guān)工務(wù)段簽訂協(xié)議后，方準(zhǔn)開工。，對(duì)于不按規(guī)定施工的可責(zé)令其停止施工，并令其恢復(fù)原有路基狀態(tài)。利用到發(fā)線裝卸貨物，須經(jīng)工務(wù)段同意，裝卸完畢，應(yīng)及時(shí)清出道心，露出鋼軌和軌枕，不得損壞運(yùn)輸設(shè)備，保證行車安全。第13條 橋隧檢定的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第339條）：對(duì)現(xiàn)有承載系數(shù)不明及原按載重等級(jí)檢定的橋隧，要進(jìn)行檢定和復(fù)檢。檢定辦法要根據(jù)《鐵路橋梁檢定規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。：對(duì)大橋及有水害的橋涵，要進(jìn)行孔徑檢算和沖刷計(jì)算。對(duì)淺基墩臺(tái)要根據(jù)《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)和加固。（1）全長(zhǎng)500m以上至1000m的鋼橋，晝夜巡守。，參照上述規(guī)定設(shè)立巡守。、通信設(shè)施及安全警報(bào)裝置。施工時(shí)，應(yīng)與工務(wù)段簽訂協(xié)議，在工務(wù)段派人監(jiān)督下進(jìn)行。屬工務(wù)段養(yǎng)護(hù)維修的線路，均應(yīng)符合鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)狀態(tài)，具備養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)條件。工務(wù)段負(fù)責(zé)安裝鎖板，電務(wù)段負(fù)責(zé)設(shè)置閉止把和帶柄標(biāo)志的加鎖條件。第17條 道口管理的規(guī)定（《技規(guī)》第50、51條）（1）設(shè)置或拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)向路局提出申請(qǐng)。（3）道口、平過道、人行過道的拆除，由工務(wù)段決定，報(bào)路局工務(wù)處備案。（1）有人看守、監(jiān)護(hù)道口應(yīng)具備以下基本設(shè)備：道口房、欄桿（門）、鋪面、道路連接平臺(tái)、道口道路交通標(biāo)志、護(hù)樁（欄）、防護(hù)柵欄、鳴笛標(biāo)、公告牌、限高架及揭示牌（電氣化鐵路）、電源、照明、道口電話、遮斷信號(hào)、道口自動(dòng)通知（列車接近報(bào)警裝置）、道口自動(dòng)信號(hào)（警示燈）、短路設(shè)備（軌道電路區(qū)段）、列車無線調(diào)度通信設(shè)備（固定電臺(tái)、便攜電臺(tái)或GSMR手持終端，監(jiān)護(hù)道口可不配備固定電臺(tái)）及信號(hào)工具備品。由道口管理單位提出申請(qǐng)，報(bào)路局列入計(jì)劃安排實(shí)施。特殊情況下，需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。關(guān)閉欄桿的時(shí)間段由道口管理單位確定，并在道口兩側(cè)設(shè)置公告牌。（1）道口設(shè)備管理分工：道口鋪面、欄桿（門）、護(hù)樁（欄）及排水等工務(wù)設(shè)備由工務(wù)部門負(fù)責(zé)；限高架、鐵路接入電源及電力桿（塔）式照明設(shè)備由供電部門負(fù)責(zé)；道口自動(dòng)信號(hào)、道口自動(dòng)通知、道口電話、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等電務(wù)設(shè)備由電務(wù)部門負(fù)責(zé)，同一區(qū)間相鄰道口之間電話必須滿足“閉合鏈”式的電話通知要求；道口房舍及室內(nèi)電力照明等設(shè)備由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。（2）電氣化鐵路道口開通前由建設(shè)單位負(fù)責(zé)設(shè)置防撞型限高架，供電段（含維管段，下同）驗(yàn)收；開通后由供電段負(fù)責(zé)管理。當(dāng)?shù)揽趦H有一個(gè)單位使用時(shí)，由該單位負(fù)責(zé)看守；臨時(shí)道口由申請(qǐng)單位負(fù)責(zé)看守。（2）路產(chǎn)岔線、貨物線平交道由使用單位負(fù)責(zé)管理；動(dòng)車段（所）、機(jī)務(wù)段、車輛段等段管線平交道由管理單位負(fù)責(zé)管理。（4）站內(nèi)平過道由車站統(tǒng)一管理，對(duì)有多個(gè)單位使用的平過道，由車站指定主要使用單位負(fù)責(zé)管理，并簽訂安全管理協(xié)議。，有旅客通行時(shí)須設(shè)專人防護(hù)，車站應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行、線路運(yùn)用等情況制定保障旅客安全通行的措施納入《站細(xì)》。，管理單位應(yīng)設(shè)置欄桿（門）等安全防護(hù)設(shè)施（其他平過道可由管理單位根據(jù)情況確定是否設(shè)置），并制定安全措施。第18條 信號(hào)機(jī)設(shè)置的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第70、71條）信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)除外）不得已設(shè)于列車運(yùn)行方向右側(cè)時(shí)，須經(jīng)路局電務(wù)處審批，但不得隔線設(shè)置。局管內(nèi)設(shè)于列車運(yùn)行方向右側(cè)的信號(hào)機(jī)由路局電務(wù)處公布。第20條 配置操作隔離開關(guān)備品的規(guī)定（《技規(guī)》第16199條）隔離開關(guān)使用單位應(yīng)配置絕緣靴、絕緣手套、安全帽、操作棒、接地線等，其備品由使用單位自備。不用時(shí)應(yīng)放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)。每次使用前，用干布擦拭，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用。、機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段或企業(yè)對(duì)其有權(quán)操作的貨物線、到發(fā)線兼貨物線、機(jī)車、動(dòng)車組和客車整備線或岔線的隔離開關(guān)進(jìn)行倒閘操作時(shí)，可不經(jīng)供電調(diào)度員批準(zhǔn)，但須向車站值班員或整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）申請(qǐng)，并在《隔離開關(guān)使用登記簿》（見第2表、第3表）內(nèi)登銷記。申請(qǐng)人：3. 月 日 點(diǎn) 分 道接觸網(wǎng)斷電完畢，鑰匙交車站值班員。車站值班員：4. 月 日 點(diǎn) 分　準(zhǔn)許 道裝卸作業(yè)。申請(qǐng)人：3. 月 日 點(diǎn) 分 道接觸網(wǎng)已送電，鑰匙交車站值班員。 道接觸網(wǎng)送電。機(jī)車、動(dòng)車組、客車整備場(chǎng)內(nèi)線路需要斷電，每次開閉須向整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）匯報(bào)、登記，并在控制臺(tái)線路兩端按鈕揭掛“停電”表示牌。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行貨物裝卸、機(jī)車車輛和動(dòng)車組整備等作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。操作人員必須穿戴規(guī)定的防護(hù)用品，身體各部位不得與接觸網(wǎng)支柱及其構(gòu)件相接觸。機(jī)車、動(dòng)車組、客車整備場(chǎng)內(nèi)斷電時(shí)，須確認(rèn)分段絕緣器內(nèi)的所有電力機(jī)車、動(dòng)車組受電弓已降下。（2）操作時(shí)，要準(zhǔn)確迅速地一次到位，中途不得停留或發(fā)生沖擊。（4）遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開關(guān)。，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，嚴(yán)禁處于分閘狀態(tài)。使用單位須根據(jù)設(shè)備具體情況和作業(yè)特點(diǎn)，制定管理制度和操作程序，納入《站細(xì)》、《段細(xì)》。操作人員發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，應(yīng)通過車站值班員或整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）通知供電段派人維修，在未修復(fù)前不得操作，嚴(yán)禁擅自修理。第22條 行車安全裝備管理、使用補(bǔ)充辦法（《技規(guī)》第1617191933336條）、電務(wù)、通信段等單位對(duì)列控車載設(shè)備、LKJ（GYK）、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備，在出入段（所）時(shí)認(rèn)真檢查、按規(guī)定簽發(fā)行車安全裝備合格證，設(shè)備不良的不準(zhǔn)出段（所），并按規(guī)定添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。進(jìn)廠大修、長(zhǎng)期備用和報(bào)廢的機(jī)車，機(jī)務(wù)段應(yīng)提前5日書面通知電務(wù)、通信段將設(shè)備拆除。電務(wù)段、通信段應(yīng)在接到通知后3日內(nèi)將設(shè)備拆除或恢復(fù)。配備雙套通信設(shè)備的車站，由車站值班員進(jìn)行倒換使用，倒換后應(yīng)及時(shí)通知通信工區(qū)。，動(dòng)車組以外的列車遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備臨時(shí)故障，動(dòng)車組列車遇機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、GSMR手持終端及便攜電臺(tái)均不能通話時(shí)，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告，車站值班員接到報(bào)告后立即匯報(bào)列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員下達(dá)允許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的調(diào)度命令，通知前方各站（跨局列車由列車調(diào)度員通知鄰局調(diào)度員），注意監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行。、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備的機(jī)車不準(zhǔn)出段牽引列車。第23條 機(jī)車乘務(wù)制度的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第169條）機(jī)車乘務(wù)制度由路局機(jī)務(wù)處根據(jù)機(jī)車交路、機(jī)車用途等確定。在設(shè)有車輛減速器的駝峰上調(diào)車的機(jī)車，其下部裝置不得超出車輛減速器在緩解位置時(shí)的調(diào)車機(jī)車下部限界。（2）在任何停車處所（列車運(yùn)行圖規(guī)定的限制停車處除外）起車時(shí)，能做到起車穩(wěn)、加速快。經(jīng)操縱鑒定達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)班，并消滅操縱鑒定單項(xiàng)不合格。（5）能充分利用動(dòng)能闖坡，并保證坡頂速度不低于機(jī)車計(jì)算速度。（2）主發(fā)電機(jī)、各牽引電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)正常。（3）冷卻裝置、撒砂裝置及走行部性能作用良好。（2）冷卻、制動(dòng)、撒砂系統(tǒng)及走行部作用良好。牽引供電吸上線及與扼流變壓器中心連接板的連接、緊固、檢查和更換由供電段負(fù)責(zé)；扼流變壓器中心連接板由電務(wù)段負(fù)責(zé)。電纜與牽引供電回流地線、牽引供電吸上線、防雷地線、屏蔽地線間須采取絕緣防護(hù)措施，與牽引供電回流地線、牽引供電吸上線須保持300mm以上間距，并不得同溝敷設(shè)。車站內(nèi)接觸網(wǎng)電分段具體位置由供電段繪制“供電分段示意圖”，經(jīng)路局供電處審核后，提供給相關(guān)車站和路局調(diào)度所。；實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差不得大于30mm，且實(shí)際側(cè)面限界不得小于《技規(guī)》規(guī)定的最小值；實(shí)際超高和標(biāo)明的超高之差不得大于7mm。、改造必須變更軌面標(biāo)高、超高以及側(cè)面限界者，大修、改造的設(shè)計(jì)文件必須經(jīng)路局供電處、工務(wù)處共同審查批準(zhǔn)后方準(zhǔn)施工。，由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線及相關(guān)參數(shù)，開通前由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)。供電段每年與工務(wù)段共同對(duì)軌面標(biāo)準(zhǔn)線復(fù)核一次，軌面標(biāo)準(zhǔn)線、側(cè)面限界、外軌超高每次測(cè)量后應(yīng)填寫《軌面標(biāo)準(zhǔn)線測(cè)量記錄》，雙方共同簽認(rèn)。第二章 行車組織基本要求第30條 鐘表的配置、校對(duì)、檢查、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法（《技規(guī)》第228條），并保證正常使用。，每日對(duì)列車調(diào)度員崗位固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行一次檢查、校準(zhǔn)，確保授時(shí)準(zhǔn)確、功能完好。其他行車崗位的時(shí)鐘均與車站行車室時(shí)鐘進(jìn)行校對(duì)，每日1次。第31條 樞紐地區(qū)列車運(yùn)行方向的規(guī)定（《技規(guī)》第229條）→董家莊站→北園站→濟(jì)南東站為下行，反之為上行?！坛钦尽贡笳尽鸀T口站→北園站為下行，反之為上行?！饚X鎮(zhèn)站→杜科站為下行，反之為上行。、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令、指示應(yīng)正確、及時(shí)、簡(jiǎn)明扼要并按規(guī)定內(nèi)容逐項(xiàng)轉(zhuǎn)達(dá)，聽取對(duì)方復(fù)誦無誤。，不準(zhǔn)利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。、轉(zhuǎn)達(dá)，除按鐵路總公司規(guī)定執(zhí)行外，以下調(diào)度命令也可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)：（1）正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)。（3）單機(jī)不攜帶列尾主機(jī)開車。（5）運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)。（7）變更列車徑路。（9）超長(zhǎng)列車。（11）改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車或恢復(fù)正常行車。（13）調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開或停運(yùn)列車（單機(jī)除外）。第33條 《站細(xì)》、《段細(xì)》編制工作的規(guī)定（《技規(guī)》第4236條）《站細(xì)》，各機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段應(yīng)編制《段細(xì)》。2.《站細(xì)》由車站站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織編制，《段細(xì)》由各機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段段長(zhǎng)（總工程師）負(fù)責(zé)組織編制?！墩炯?xì)》的項(xiàng)目、內(nèi)容按鐵路總公司《車站行車工作細(xì)則編制規(guī)則》執(zhí)行?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》的項(xiàng)目、內(nèi)容，不得缺項(xiàng)或隨意增加?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》編制、修訂、審核、批準(zhǔn)、公布制度?！墩炯?xì)》、《段細(xì)》局部修改時(shí)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)文電的要求或有關(guān)規(guī)定修改相應(yīng)內(nèi)容。5.《站細(xì)》、《段細(xì)》編制完成或局部修改后，應(yīng)按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)審批，并由批準(zhǔn)部門或單位指定實(shí)行日期。特、一等站《站細(xì)》報(bào)鐵路總公司一份備查。《站細(xì)》、《段細(xì)》的編制和修訂工作時(shí)，須制定臨時(shí)執(zhí)行的技術(shù)規(guī)章。《站細(xì)》、《段細(xì)》，按規(guī)定報(bào)上級(jí)部門或單位備案。，均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定；凡與機(jī)務(wù)、車輛、動(dòng)車段行車作業(yè)有關(guān)人員均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《段細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。車站行車室、扳道房應(yīng)有的行車備品、緊急備品見附表1。緊急備品可采取加封交接辦法，用后應(yīng)按規(guī)定數(shù)量補(bǔ)足。，道岔加鎖后的鑰匙，由扳道長(zhǎng)保管；無扳道長(zhǎng)時(shí)由車站值班員或信號(hào)長(zhǎng)保管。道岔及股道編號(hào)由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行統(tǒng)一，并會(huì)同工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)站段共同確認(rèn)一致，納入各專業(yè)設(shè)計(jì)文件。、電務(wù)段及車站對(duì)既有道岔及股道編號(hào)不一致時(shí)，由車務(wù)站段及時(shí)組織統(tǒng)一。第37條 行車人員佩戴臂（胸）章的規(guī)定（《技規(guī)》第244條）站長(zhǎng)、車站值班員、助