【正文】 負責制，建立各職能部門及技術人員施工技術管理崗位責任制，明確各級管理人員的職責，完善考核及獎罰制度，實行分工負責。：開工前由項目經(jīng)理組織施工技術人員進行現(xiàn)場施工調(diào)查，全面掌握建設單位的要求及地理條件、交通狀況等條件，調(diào)查電纜徑路、設備位置、區(qū)間道路交通等情況，調(diào)查沿線水、電、通訊及生活保障情況，做好有關生產(chǎn)、生活、施工機具及物資的準備,制定施工總體方案。根據(jù)現(xiàn)場的具體情況,由項目總工程師主持編制實施性的施工組織設計，經(jīng)建設單位、監(jiān)理單位審批后實施。 “三層技術交底制”：項目部交底到施工隊及班組，施工隊交底到班組，技術員交底到班組；“階段交底制”：每項工序作業(yè)前、間斷后再開工應進行交底?？偣こ處熃M織工程技術負責人于每項工程開工前做出詳細的施工組織方案和作業(yè)指導書，用以指導施工的全過程?！皟蓪优嘤栔啤保喉椖坎康呐嘤柊▽I(yè)系統(tǒng)理論、重難點項目、關鍵工序、新設計、“四新技術”的培訓及施工采用的新工具、機械、設備的使用培訓；施工隊對班組的培訓除對項目部的培訓內(nèi)容進行輔導、強化外，還包括工程涉及的全部設計圖紙、文件、材料、設備、工藝和操作復雜工具的使用培訓。：由項目總工程師主持確定QC攻關課題、課題組長、技術負責人，由項目部專業(yè)工程師負責階段性檢查和指導。 施工過程技術措施嚴格按實施性施工組織設計安排施工，并在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況不斷優(yōu)化，組織均衡生產(chǎn)，實行平行及交叉作業(yè)，充分利用有利季節(jié)，做好給排水及電纜工程施工，達到事半功倍的效果。對工程施工進行策劃，對關鍵工序制定作業(yè)指導書，實現(xiàn)關鍵工序的控制。加強與設計單位、建設單位及相鄰施工單位的技術協(xié)作，努力營造一個寬松的施工環(huán)境，減少因施工干擾引起的停工、窩工。各部門要與資料保管員辦理領取手續(xù)，并在各自部門進行登記、保管。所有文件在發(fā)布前必須按規(guī)定程序進行審批，保證文件的適用性。不得直接接受設計單位發(fā)給的設計文件或不得使用未加蓋專用印章的設計文件。各部門編制上報的文件，均要經(jīng)過項目經(jīng)理的批準，登記后報送監(jiān)理工程師或建設單位。對圖紙的疑問進行歸類匯總后，報監(jiān)理工程師。變更設計嚴格執(zhí)行鐵道部鐵建［1997］125號《鐵路基本建設變更設計管理辦法》及建設單位的有關文件管理規(guī)定。作廢的圖紙，要加蓋“作廢”章。 施工資料的收集與整理認真做好施工過程中的各項原始記錄，按驗標要求做好開工報告，各單位、分部、分項工程施工記錄以及竣工驗收報告，經(jīng)監(jiān)理檢查確認后，妥善保管；保存和管理好材料和設備的各種附件資料，在工程竣工時，按要求將各種記錄整理成冊，進行移交。根據(jù)設計圖和施工現(xiàn)場實際情況繪制竣工圖，展示所有線路走向、隱蔽情況，設備準確安裝位置、設備布設、各設備之間的連接、電纜走線情況。工程驗收前10天提供竣工資料，供驗收小組使用。對施工合同、各類規(guī)范及標準、安裝手冊、圖紙、作業(yè)指導書、變更設計通知書技術文件及工程往來文件的管理執(zhí)行我單位《文件和資料控制程序》，由專職人員進行統(tǒng)一管理。，了解地形、地貌。進行合理的施工平面布置。，按設定的電源、引水點，將其引至施工現(xiàn)場。，備好施工機具。，細化人員分工，責任落實到人。所有上崗人員必須執(zhí)證上崗。，選用合格的分供方供貨。，并設專人使用、保養(yǎng)和維修?！傲灰惑w”管理，打造精品工程。從計劃、組織、指標、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)實施項目全過程、全方位、全面控制和管理，打造優(yōu)質(zhì)工程、精品工程。我單位將按照鐵道部“關于推進建設單位標準化管理工作的指導意見”（鐵建設[2008]45號）文要求，在項目建設期間全面推行標準化管理。完善人員配備標準化，在項目建設過程中建設單位和各參建單位每項工作定崗、定責、定人，并建立責任追究制度。，通過組織制訂現(xiàn)場管理工作標準、現(xiàn)場施工作業(yè)指導書、關鍵工序?qū)嵤┘殑t等，制訂定人、定崗、定責、定期、定點的檢查制度，加強現(xiàn)場管理的制度化建設和檢查、評比，進一步提高施工管理水平，實現(xiàn)指揮部現(xiàn)場管理標準化的目標。按鐵道部“關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見” （鐵建設[2008]51號）文要求，我單位將按照架子隊管理模式組織本工程施工。我單位在項目實施過程嚴格執(zhí)行指揮部信息化管理要求。以“加強領導、強化管理、科技引路、技術先進、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”為施工總指導思想。確保合同條款全面履約。選取素質(zhì)高、能力強、技術過硬、敢打硬仗、社會聲譽好并且有過類似施工經(jīng)驗的工程施工隊伍和曾經(jīng)參與類似項目的架子隊伍參建，從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)性能良好的機械設備，確保施工機械化作業(yè)水平，投入專有資金進行必要的物資、材料倉儲準備工作。細化過程控制，對細化的工序?qū)嵤﹦討B(tài)管理，使每一個單位工程、每一個分部工程、每一道工序相互之間都能得到有效協(xié)調(diào)和控制，確保各工序進度完全受控在項目網(wǎng)絡進度計劃范圍之內(nèi)，爭創(chuàng)先進。施工過程中，項目經(jīng)理部將針對不同工程、不同時期分階段開展單位工程和班組施工勞動競賽活動，使整個工程的參建單位和個人時刻處于有條不紊的施工生產(chǎn)過程中，確保合同工期的實現(xiàn)和提前。各同類或相似工程依照樣板工程的管理和作業(yè)模式，掀起比、學、趕、幫、超施工大比武活動，樣板引路全面達標，確保達到局級優(yōu)質(zhì)工程。項目經(jīng)理部將成立考評領導小組，設立指標考評基金。 竣工驗收階段組織措施根據(jù)本項目的質(zhì)量手冊和程序文件，全部工程按建設方要求完工后，將各類資料分別整理齊全、完整、歸檔，由項目經(jīng)理組織工程技術部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務部、物資設備部、綜合部等組成檢驗小組進行內(nèi)部最終檢驗和試驗。在缺陷責任期內(nèi)，我單位將成立以項目經(jīng)理為組長，安全質(zhì)量部部長為副組長的缺陷責任期維護小組，保留相應機械、設備以及相關各專業(yè)施工人員，駐項目經(jīng)理部，保持與建設單位、監(jiān)理工程師及使用單位的聯(lián)系，負責缺陷責任期的履約工作。施工方法施工方案概述：下部工程：鉆孔樁基礎采用沖擊鉆成孔；橋墩采用整體鋼模板施工，墩臺身混凝土輸送采用泵送作業(yè)?；炷恋纳a(chǎn)采用自動計量拌合站集中生產(chǎn)，預制梁體砼采用砼輸送車運輸，吊車吊料斗入模。，按照與線路中心具體關系用經(jīng)緯儀、鋼尺測設出工程的具體位置，并用水準儀把標高引測到工程的附近。同時作好定位記錄，及引樁的保護工作。施工工藝（1）準備工作鉆孔場地根據(jù)地形、地質(zhì)、水文資料和樁頂標高等情況結(jié)合施工技術的要求，做好如下準備工作：①施工前平整場地，更換軟土，夯填密實。②作好樁孔定位測量③埋設好護筒為固定樁位、導向鉆頭、隔離地面水、保護孔口地面及提高孔內(nèi)水位、增加對孔壁的靜壓力以防塌孔，于開鉆前埋設護筒。護筒的內(nèi)徑大小比鉆頭約大40cm。（2）鉆孔沖擊鉆孔是用沖擊鉆機帶動沖擊鉆頭，上下往復沖擊，將鉆孔中的土石砸裂，破碎或擠入孔壁中，用泥漿懸浮出渣，使沖擊鉆頭能經(jīng)常沖擊到新的土或巖層，然后再用抽渣筒取出鉆渣造成樁孔。②開鉆階段：鉆頭采用十字形，開孔前在孔內(nèi)多放些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，～，再回填粘土，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復二、三次，必要時多重復幾次。④鉆孔時仔細察看鋼絲繩的回彈和回轉(zhuǎn)情況。要掌握少松繩的原則，松多了會減低沖程，松少了猶如落空錘，損壞機具。⑥在不同的地層，采用不同的沖程：A、表層素填土層，宜用低沖程，簡易鉆機沖程1～2m。C、基巖、漂石和堅硬密實的卵石層，用高沖程，簡易鉆機沖程3～5m，最高不超過6m。低沖程進，必需反復沖砸。⑦當孔內(nèi)泥漿含渣量增大時，將鉆進速減慢，并及時抽渣，抽渣時采取以下措施：A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放幾次，使多進些鉆渣，然后提出。⑧為保證孔形正直，鉆進中，經(jīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的46倍，直徑與鉆頭直徑相同。⑨為控制泥漿比重和抽渣次數(shù)，需使用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，及時向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。鋼筋籠在鉆進過程中就要提前進行加工制作，鋼筋籠整體吊裝，確有困難時分段制作，其搭接長度應滿足規(guī)范要求；鋼筋籠四周每間隔2m左右對稱設置四個“鋼筋耳環(huán)”，以使鋼筋籠下到孔內(nèi)后不靠孔壁而有足夠的保護層。（4）灌注砼采用導管法，導管直徑25cm，灌注前先將導管進行拼裝、試壓，以保證導管拼裝不漏水，導管底部下至距孔底30cm。水下砼的首批灌注方量要經(jīng)過計算保證灌入后導管被埋住的深度不小于1m。為保證成樁質(zhì)量，～，以便鑿除浮漿。鉆孔施工質(zhì)量要求按照《公路橋涵施工規(guī)范》辦理。首先在覆蓋層中以十字型鉆頭沖擊成孔，泥漿護壁，下沉外層鋼護筒至灰?guī)r面，其作用是防止孔壁坍塌，這是巖溶鉆孔的特殊性所決定的。小鋼管作用是防止溶洞中填充物涌入鉆孔，并為鉆孔過程中清碴和終孔后清孔創(chuàng)造較好條件。蓋梁施工（1）模板墩臺身混凝土至蓋梁下約30～50cm采用滿堂腳手架支撐作業(yè)平臺，蓋梁采用整體鋼模。墊石模板（或預埋件），應通過測量準確定位，并固定穩(wěn)固，灌注時不移位。（2）蓋梁混凝土灌注①施工前,在墩臺身頂面標出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板進行測量定位，以保持其位置的準確。③灌注蓋梁混凝土采取一次成型的方法。灌注至墊石部分時，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應平整，高程正確。⑤灌注完成后，及時復測墊石及預留孔的位置和標高并壓光墊石平面，加強養(yǎng)護。梁體預制（1）預制場的布置橋梁預制場設在三角線加工堆料場地處。（2）主要機具材料①模板擬定加工30m、20m板梁邊梁模2套。模板采用大塊整體鋼模，分底模、側(cè)模和端模三部分進行加工，側(cè)模分兩塊加工，栓接成整體，底模現(xiàn)場整體加工，與臺座連在一起，端模、側(cè)模和底模栓接成型。選擇有資質(zhì)的廠家加工模板。②底模底模由3mm厚的鋼板和50mm厚的木板構成，直接置于臺座上，梁體吊點處設長40cm的彈性板。制作臺座時，按設計要求及制梁實際情況設置反拱?？缰性O兩排，梁端減少到一排。插入式振動器與平板式振動器配合使用。施工時則選用配套的YCW150、YCW250柳州產(chǎn)張拉千斤頂，并配齊配套高壓油泵。⑥主要材料及性能：普通硅酸鹽水泥，進料時出廠合格證、試驗報告必須齊全，并進行復檢后方可應用。：采用堅硬的石灰?guī)r，其粒徑為520mm，級配由試驗確定。：采用飲用水：按設計要求購買，其質(zhì)量應無損傷、無死彎、無嚴重銹蝕。使用前逐盤抽樣作抗拉、抗彎試驗，性能符合GB/T5224的要求。指揮：2人技術組2人測試組3人綜合工班4人鋼筋工班4人砼工班8 人模板工班6 人起重工班6 人材料組2人制梁期間實行三班倒流水作業(yè)。（4）主要施工工藝后張法施工其操作要點如下：①立模立模順序為：涂脫模劑 貼板縫止?jié){條 吊裝鋼筋骨架 安側(cè)模 安端模。e. 模板安裝尺寸誤差符合技術規(guī)范要求。臺座頂面要標出主筋、箍筋、隔墻、模架、變截面位置及骨架長度。為了控制好腹板鋼筋骨架形狀，沿梁縱向每隔2m、梁高方向每隔1m焊一II型鋼筋。綁扎好的骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，即可入模?？紤]到梁體中鋼筋較密，采用的震搗方式為中等強度，故將砼的坍落度控制在78cm，%的FDN減水劑。采用砼輸送車從砼拌合站運至門吊旁吊斗內(nèi)，然后用移動式平臺吊料斗入模。梁體砼的震搗以附著式震動器為主，插入式震搗器為輔，主要采用側(cè)震工藝，上部用插入式和平板震動器。附著式震動器與側(cè)模振動架要密貼，以使砼最大限度地吸收震動力。具體作法如下：a)馬蹄部位：砼入模，相應位置的馬蹄、腹板上的震動器全部開動，砼邊入模邊震動。b)待砼全部進入馬蹄部位后，停止腹板部位震動，只開馬蹄部位震動器，震至砼密實為止。d)灌注腹板部位砼時，嚴禁開動馬蹄部位的震動器。振搗時注意保護橡膠管及預埋件。每層砼震67次。h)每片梁的灌注時間應不超過4小時，砼灌注完后58小時即可抽拔橡膠管，抽拔時間由溫度控制。抽拔時間可參考下表。采取措施后，如管道仍有堵塞，則這片梁應予以報廢。養(yǎng)護的溫度控制為：升溫階段：升溫速度不超過15℃/h。5℃，當梁體砼強度達到設計強度的90%時開始降溫。當養(yǎng)護棚內(nèi)溫度與環(huán)境氣溫相差10℃以下時，即可拆棚拆模。⑤張拉與壓漿梁體采用OVM156～9群錨體系，選用配套的YCW150，YCW250柳州產(chǎn)張拉千斤頂，并配齊配套高壓油泵。施加預應力的主要步驟如下：a．采用砂輪切割機對鋼絞線下料，張拉端伸出的數(shù)量應滿足千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度；非張拉端采用張拉錨具，也必須預留20cm的工作長度。，并輕輕地敲緊夾片。、千斤頂。為卸錨方便，錨孔中和夾片的圓錐面應均勻涂抹潤滑物質(zhì)，如石蠟。預應力的張拉程序為：普通松弛力筋0→初應力→(錨固)。：張拉完畢后，采用一次壓漿工藝，選用80NQ灰漿泵。壓漿順序自下而上逐孔進行,一片梁應連續(xù)壓完。橋梁的安裝根據(jù)該工程的具體情況，本工程采用一臺250t及一臺130t起重機配合吊梁就位，1臺運梁車配合運輸，最大起重能力/作業(yè)半徑: 250噸/3米 ，主臂: ，主臂延伸臂: 1036米 ，最大臂桿長度: +36= ，整車長度: ，下車長度: ，外回轉(zhuǎn)半徑: 。由于采用了雙機抬吊，所發(fā)安全吊裝橋板的全重（單機承擔的）==，滿足250t及130t雙機起重有效起重重量要求。運梁時要把梁片用手拉導鏈聯(lián)為一體。以637+1170￠：查《實用五金手冊》得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：。所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為4=682t。=（倍）。故：實際動載安全倍數(shù)K1=KSIN60176。（《公路工程施工安全技術規(guī)范》，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于6） 運梁炮車為了減少吊車移位，配備1臺運輸板梁的炮車。道路準備根據(jù)現(xiàn)場道路條件，對施工現(xiàn)場的原有施工便道進行重新檢修，便道必須找平，壓實。防止由于道路問題影響箱梁正常架設或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。同時地基適當開設排水溝，避免地基土浸泡在水中，影響其承載力。組織技術素質(zhì)好、作風過硬、敢打硬仗的施工人員參加施工。