【正文】 準(zhǔn)備工作計劃，為工程順利進(jìn)展打下良好基礎(chǔ)。根據(jù)其特點，對施工前準(zhǔn)備工作，必須細(xì)致、認(rèn)真的進(jìn)行，否則不僅造成人力、物力的浪費，還造成質(zhì)量、進(jìn)度、安全上障礙。 技術(shù)準(zhǔn)備1進(jìn)行圖紙初審和會審，編制施工組織設(shè)計和專項施工方案，要求在施工準(zhǔn)備階段完成該兩項工作。建筑材料進(jìn)場后，應(yīng)進(jìn)行各項材料的試驗、檢驗，制定試驗計劃，并均應(yīng)在開工前實施，以保證工程有條不紊地進(jìn)行。根據(jù)移交的永久性坐標(biāo)基準(zhǔn)點和高程，按照規(guī)劃局規(guī)定的建筑紅線、建筑總平面圖和設(shè)計圖紙的要求，建立施工用的軸線控制網(wǎng)和永久性控制點。5施工現(xiàn)場各級人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、會審記錄、施工方案和施工規(guī)范等技術(shù)文件，做好三級安全技術(shù)交底工作，減少和避免施工誤差。根據(jù)施工圖紙，計算分部分項工程量，按規(guī)定套用施工定額，計算所需要材料的詳細(xì)數(shù)量、人員的工種和數(shù)量、大型機械臺班數(shù)，以便做出詳盡的進(jìn)度計劃和供應(yīng)計劃，更好地控制成本，減少消耗。本工程每一道工序開工前，均需進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底各專業(yè)均采用三級制，也即項目部總工程師→專業(yè)工長→各班組長。物資準(zhǔn)備根據(jù)施工進(jìn)度計劃和施工預(yù)算的材料分析，擬定加工及定貨計劃。材料部對各項工程材料進(jìn)行市場調(diào)查，貨比三家，選擇信譽好的合格分供方，確保材料質(zhì)量合格、貨源充足，由于施工場地狹窄，各種材料均應(yīng)根據(jù)實際情況編制各項材料計劃表，分批進(jìn)場。對各種材料的入庫，保管和出庫制訂完善的管理辦法，同時加強防盜、防火的管理。提前做好預(yù)制、預(yù)埋件的加工工作?，F(xiàn)場配備1輛人貨車，便于小型配件、生活物資、小批量材料的運輸、材料送檢和業(yè)務(wù)聯(lián)系。（1）形成有一定權(quán)威性的統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，確保工程按要求順利完成。（3）采用項目管理體制的同時，經(jīng)濟合同手段輔助以部分行政手段，明確各方面責(zé)、權(quán)、利。項目經(jīng)理部要以工程項目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、高速安全、文明為主軸，加強動態(tài)、科學(xué)管理，優(yōu)化生產(chǎn)要素，精心施工，大力推廣先進(jìn)施工技術(shù)，在保證工程質(zhì)量的同時，力爭提前完成施工任務(wù)。項目經(jīng)理對工程項目行使計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督、指揮職能，全權(quán)處理項目事務(wù)，其下各功能專業(yè)組。本工程擬實行項目法施工管理，委派我公司實踐經(jīng)驗豐富和管理水平高的同志擔(dān)任本單位工程的主要負(fù)責(zé)人，并且配置相應(yīng)的管理水平高的技術(shù)人員、管理人員、專業(yè)工長。項目經(jīng)理部對工程項目進(jìn)行計劃管理，計劃管理主要體現(xiàn)在工程項目綜合進(jìn)度計劃和經(jīng)濟計劃。本工程所涉及的工種包括混凝土工、架子工、泥水工、瓦工等。本工程使用的技術(shù)工人，均是我司固定職工。按規(guī)定進(jìn)行三級安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括：施工進(jìn)度計劃；各項安全、技術(shù)、質(zhì)量保證措施；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求；設(shè)計變更和技術(shù)核定等。4 、現(xiàn)場準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備包括施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點、現(xiàn)場“三通一平”、現(xiàn)場排水等方面的準(zhǔn)備。 現(xiàn)場“三通一平”。對散體物料堆場作適當(dāng)圍護(hù)。開工前必須按市相關(guān)規(guī)定辦理好開工報告、夜間施工許可證、渣土運輸許可證等。提前做好加工定貨工作。（2）開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合復(fù)測，復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。（1）平面控制系統(tǒng)擬采用導(dǎo)線測量的方法建立等級為一級的平面控制系統(tǒng)。導(dǎo)線點的埋設(shè)規(guī)格采用《工程測量規(guī)范》附錄的金屬標(biāo)志圖設(shè)置。（2）高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點為基礎(chǔ)、等級為三等的高程控制系統(tǒng)，即：環(huán)線閉合差為：177。保證測量準(zhǔn)確度及精度的措施根據(jù)本工程的特點，測量內(nèi)容主要為水平角測量、距離測量及高程測量，擬采用以下措施保證測量準(zhǔn)確度及精度。（2）水平角測量：水平角觀測采用方向觀測法，以兩個半測回測右角取平均值為水平角測量值。（3）距離測量：儀器采用全站儀，測量時單向照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導(dǎo)線測量時須反方向測量距離作為校核），二次讀數(shù)較差不大于10mm。（4）高程測量：采用B1級水準(zhǔn)儀，測量時往返各一次，取閉合差≤12√Lmm，L為往返測量水準(zhǔn)線路長度（km）。內(nèi)業(yè)計算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》的要求。當(dāng)路堤底部是松散填土?xí)r，路基填筑前也應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，壓實底不低于92%。三、水泥穩(wěn)定層施工22cm厚C30水泥穩(wěn)定石屑施工在基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進(jìn)行施工。 工藝流程：“施工準(zhǔn)備→施工放樣→混合料拌和→運輸→攤鋪整平→碾壓→整形封面→灑水養(yǎng)生和交通管制”，關(guān)鍵環(huán)節(jié)是配料準(zhǔn)確、拌和均勻、碾壓密實和適時養(yǎng)生。為了保證運動場基層滿足設(shè)計要求和使用要求，必須依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)層層把關(guān)，嚴(yán)格控制，重點是控制混合料拌合鋪設(shè)及碾壓密實過程。在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗，不合格的材料不得用于工程中。原材料的準(zhǔn)備和機拌設(shè)備的選擇：開始拌和前，拌和場備料應(yīng)滿足35天的攤鋪用料，以保持材料的均勻性和一致性。混合料的出料和運輸：拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料的辦法，應(yīng)采用帶活動門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析?；旌狭显谛度霐備仚C喂料時，要避免運料車撞擊攤鋪機。開始攤鋪時，必須在其基層上灑水濕潤，但不得有積水。 準(zhǔn)確施工放樣：在施工前，首先對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，然后放出施工段落內(nèi)的中線及邊線，打好導(dǎo)向控制線支架（間距一般直 線為10m，平曲線為5m），再根據(jù)虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，按高度掛好導(dǎo)向控制線。開始輕振碾壓再重振動碾壓（主導(dǎo)壓實機械是18T）復(fù)壓采用振動壓路機弱振碾壓24遍→（嚴(yán)禁使用膠輪壓路機進(jìn)行碾壓）。壓至表面平整、無明顯輪跡，且達(dá)到設(shè)計要求的壓實度。 2） 碾壓速度：初、（慢、穩(wěn)），（較慢）。 3） 壓實順序：由兩側(cè)向中心碾壓。相鄰兩段的接頭處，應(yīng)錯成橫向45176。嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以免拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開。 覆蓋2小時后，再用灑水車灑水保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期并應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在場外行駛。 將現(xiàn)狀砂石路面改造為水泥混凝土道路，車行道寬4米，水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運營和使用壽命。四、混凝土面層施工安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。“誠”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固。檢查無誤后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油。運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。攤鋪時，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。鋼筋要求水泥混凝土路面所用鋼筋、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)志的技術(shù)要求。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。其次。再則，用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。最后，再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。真空吸水對混凝土面板進(jìn)行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實度、提高混凝土早期強度、改善其物理力學(xué)性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長路面的使用壽命?；炷涟韬臀锝?jīng)振實整平后進(jìn)行真空吸水。開泵進(jìn)行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。然后在吸墊四周位置略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。每次吸墊位置與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。機械抹光圓盤抹光要機對混凝土進(jìn)行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細(xì)孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。抹光時盡量順路方向進(jìn)行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進(jìn)行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測。為達(dá)到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。 一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行修補。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補精平。分兩次進(jìn)行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達(dá)到規(guī)范要求的路面平整度要求。其制作采用拉毛方式進(jìn)行。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。碾壓完成后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，在其上覆蓋硬紙皮，灑上適量的水，重視保濕，以免水分蒸發(fā)。養(yǎng)生期間 ，應(yīng)嚴(yán)格控制車輛通行。應(yīng)采用塑膠、橡膠泡沫板或者瀝青纖維板，其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》1切縫掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。切縫采用路面切縫機進(jìn)行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，～、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進(jìn)行冷卻。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。1質(zhì)量檢驗水泥穩(wěn)定碎石在攤鋪未壓實前應(yīng)每天取樣一次或每拌和250噸取樣一次，并按照J(rèn)TJ05794及JTJ0582000規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)方法在工程師確認(rèn)合格的實驗室檢驗含水量、水泥含量、混合料干容重和顆粒組成范圍（篩分試驗）。（2）路基填土每日完工前，應(yīng)將表面整平作橫坡并壓實，以避免積水浸軟路基。（3）開挖路基應(yīng)在兩側(cè)路肩或人行道部位每隔適當(dāng)距離挖出排水溝，以便雨水及時流至路外。為保證在合同工期內(nèi)工程按質(zhì)按量完成，我司擬將本工程列入企業(yè)重點確保的項目，重點加強管理。我司承諾在此施工期內(nèi)完成本工程的合同施工任務(wù)，工程質(zhì)量到達(dá)合同規(guī)定的要求。組織機構(gòu)的落實調(diào)配經(jīng)驗豐富和業(yè)務(wù)水平高的項目經(jīng)理、主辦施工員和質(zhì)量安全檢查員等組成強有力的項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程施工管理，并選擇經(jīng)驗豐富、戰(zhàn)斗力強的施工班組完成各專業(yè)工種的施工。并制定獎罰方法，延期完成，給予嚴(yán)厲處罰。屆時將按組織計劃進(jìn)場安裝、調(diào)試、并保證機械完好，使所有進(jìn)場機械設(shè)備均處于最佳狀態(tài)。三、科學(xué)合理施工施工程序的合理確定采用平面分區(qū)流水均衡插入立體交叉作業(yè)施工。科學(xué)合理管理工程施工進(jìn)度編制優(yōu)化的施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃、月度計劃，按照項目進(jìn)度控制目標(biāo)要求，合理調(diào)整每月計劃，使之符合施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃；搞好與建設(shè)單位、設(shè)計單位的配合，定期召開協(xié)調(diào)會議，對施工進(jìn)度中遇到和發(fā)現(xiàn)的一些問題，及時研究協(xié)調(diào)。通過例會制度落實每天進(jìn)度，實行動態(tài)管理，隨時調(diào)整計劃，及時確定對策，使進(jìn)度計劃確實能指導(dǎo)生產(chǎn)并真正付諸實施。采用水泥混凝土材料作為道路路面的主要施工材料，能使路面具有強度大、抗沖擊性強、抗拉性好等特點，目前已廣泛應(yīng)用在道路施工當(dāng)中。如果采用純混凝土材料建造的素混凝土結(jié)構(gòu)，其運用范圍相對較廣，同時對于施工的技術(shù)要求也相對較低，施工效率高。二、水泥混凝土路面施工主要工序及質(zhì)量控制根據(jù)道路的實際情況，選擇相對的施工材料，包括碎石、水泥、砂石等。此外，并控制其雜質(zhì)比例不得超過允許范圍內(nèi)，耐磨韌性滿足施工需要；選擇碎石時應(yīng)控制碎石顆粒徑低于35mm，耐久性與堅硬度符合施工要求。 測量放樣在準(zhǔn)備工作完成后需要針對施工現(xiàn)場做測量放樣處理，放出路線對應(yīng)的中樁與邊樁，針對基層高程做復(fù)測，處理好基層保持干凈狀態(tài)，而后裝上模板。在施工中也需要頻繁的調(diào)整校驗。 混凝土攪拌與運輸同時應(yīng)該做好水泥混凝土相關(guān)的配比處理，運用電子計量設(shè)備對所有的配料量做精確性的把控，此外還需要嚴(yán)格把控水與灰的比例，以及具體的攪拌時長。當(dāng)水泥混凝土攪和后，可以運用自卸車將已經(jīng)拌和標(biāo)準(zhǔn)的水泥混凝土依照要求運送到施工現(xiàn)場，在運輸中，避免產(chǎn)生急剎車、急轉(zhuǎn)向，避免因此導(dǎo)致漏漿。 攤鋪和振搗施工需要針對模板與邊角位置做更為嚴(yán)密緊實的攤鋪處理，防止產(chǎn)生蜂窩狀的麻面。如果屬于現(xiàn)場制成的干硬性混凝土，攤鋪所達(dá)到的厚度應(yīng)該管控在22~24cm范圍，如果屬于塑性商品混凝土，其厚度應(yīng)該管控在26cm內(nèi)，如果單次攤鋪厚度相對較大，如果攤鋪超過的單次攤鋪所達(dá)到的厚度標(biāo)準(zhǔn)，可以運用2次或者多次性的攤鋪處理，而后要做好對應(yīng)的振搗。當(dāng)振搗厚度在22cm內(nèi)的混凝土板操作中，運用插入式振搗棒由其邊角做起始來進(jìn)行振搗處理，而后運用平板振搗器做整體性的振搗。真空吸水在振搗初步操作整平后可以在混合料的表層鋪裝氣墊薄膜，讓光面向上，半球面凸頭需朝下，從而有效的形成真空腔的狀態(tài)，以及可以保持水流的應(yīng)有通道。真空應(yīng)保持面板厚度的1~。吸水作業(yè)后可以提升混凝土面層所具有的密度，提升其強度，而后再做振搗找平處理。 在抹平處理中可以運用半自動化的整平機操作，版面填補施工運用碎石性的混凝土拌合物不可以運用純砂漿開展填補找平處理。在抹面處理中，需要把粘漿全面清潔，同時對于缺邊與掉角應(yīng)該做全面的修補。在人工抹面中，需要將表面凹凸差控制在3mm以內(nèi)，如果不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需要做修復(fù)返工處理。通過小角抹子在混凝土板周邊做細(xì)致的壓擼性的切割處理，而后運用L型抹子做擼實處理，確保板邊保持嚴(yán)實光滑