【正文】 年 9 月 15 日 —— 20xx 年 9 月 24 日 6. 瀝青面層： 20xx 年 9 月 25 日 —— 9 月 30 日 （三） 安全生產(chǎn)目標：死亡率 0‰，重傷率 0‰，輕傷頻率控制在8‰以下 。 （四） 文明施工目標 :嚴格按照深圳市文明施工檢查評分表內容施工，確保文明施工合格 ,爭創(chuàng)市安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地 。 （六） 施工的總體部署： 由于本工程土質非常不良，地下水位較高。由于當年挖溝槽施工排水，當年形成路面，因此，要按《施工技術規(guī)范》及《質量檢驗評定標準》強化碾壓、夯實路基及溝槽的壓實度等，確保工程質量。當排水施工達到一定規(guī)模時，要及時組織道路施工作業(yè)隊進行道路施工。項目 經(jīng)理對整個工種的進度、質量、安全生產(chǎn)、經(jīng)濟核算、人事管理、文明施工、環(huán)境保護負全責。 其它人員按照分工進行施工過程中的具體工作。 施工基地設置： 1. 項目經(jīng)理部設在 K0+ 處道路 左側與擬 建鴻泰西路交點處 。 2. 三材庫設封閉式，水泥庫 按 100t 設置 ， 臨時房屋等采用磚結構或活動板房。 十一、 雨季施工方案： 1. 排水溝槽施工時，要設專人看護現(xiàn)場，為防止因雨淋塌方而做好現(xiàn)場防護，或采用必要支撐，土質不好時可加大放坡。 3. 如必須在雨天澆筑混凝土時，應搭設雨棚，混凝土沒有凝固時禁止雨淋。 5. 路槽形成前，應做好兩側排水溝，防止水浸路槽；路槽碾壓成型后，禁止一切車輛入內，并及時鋪筑混江砂墊層。 十二、 主要施 工方法 及技術措施 ： 本工程的施工程序如下： 施工準備 → 測量放線 → 路基土方工程 → 污水管道施工 → 雨水管道施工 → 道路基層施工 → 路面工程施工 → 人行道及附屬設施工程施工。 本 施工路段 有 2 個圓曲線，其余為 直線段 ， 施工線路較長 ,交叉路口和管線分布復雜 ,測量放樣工作量比較大。 2. 設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。這些樁點設置在施工現(xiàn)場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。設置的坐標控制網(wǎng)及各 水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。 （二） 路槽土方： 施工工藝：測量放線→標高界線復核→土方回填→分層碾壓密實→壓實度檢測→路槽初平→穩(wěn)壓→精平→強壓→封面→壓實度檢測→驗收。按圖紙要求現(xiàn)場放樣，定出路基邊緣等的具體位置樁，并在距路中心一定安全距離設置控制木樁，在樁上標明樁號及 路中心開挖高度。主要施工機械設備選用挖掘機 、裝載機、自卸汽車、推土機、壓路機、平地機等。 當開挖至接近路槽設計頂面時，應根據(jù)土質性況注意預留碾壓沉落高度， 由人工清理到設計標高， 嚴防超挖。路槽土方全部外運。 土方壓實是路基施工的關鍵。 2％范圍內。 根據(jù)機械的性能，采用下列壓實程序： 用推土機推開初平，中型壓路機作穩(wěn)定碾壓，平地機進一步精平，再用振動壓路機加強碾壓至全層密實，最后用壓路機無振封面碾壓，使其表面達到密實。 （三） 混江砂墊層： 1. 檢查驗收路槽，路槽用 1215t 壓路機進行碾壓檢驗，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈軟 ，應及時進行處理，并按規(guī)范要求進 行檢查驗收。 3. 施工放樣：恢復中線每 10m 一樁，并在兩側路邊緣外 左右設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯的標記標出基層邊緣的設計高程線。 5. 用推土機將混江砂均勻攤鋪在路槽上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡，含水量不足時進行補灑，使其含水量達到最佳。 6. 拉線檢查標高，按設計高程每 10m 一個斷面作 三個標高點，作出明顯的標記，用一噸翻或手推車配合人工進行找補整形。（預留一定的沉降量） 8. 采用振動壓路機進行碾壓，在碾壓過程中，表面隨時保持濕潤，并檢查壓實度 ，達到規(guī)范要求為止。 9. 施工工藝流程：檢驗路槽→備料→施工放樣→混江砂運輸→初平→灑水→穩(wěn)壓→細平→碾壓→自檢驗收 （四） 水泥穩(wěn)定砂礫基層： 路面基層為 18cm水泥穩(wěn)定砂礫（ 4%）和 18cm 水泥穩(wěn)定砂礫（ 6%） ,下面以 18cm 水泥穩(wěn)定砂礫 （ 4%）為例，對施工方法進行說明： 根據(jù)規(guī)范要求 一 層鋪筑，施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。 1. 松鋪系數(shù)：根據(jù)施工現(xiàn)場檢測，確定攤鋪的松鋪系數(shù)。放樣采用人工掛鋼絲繩控制高程：每 10m 左右兩邊各釘一鋼釬，進行高程控制，鋼絲繩張緊度應以兩樁間（ 10m） 撓度不超過 2mm（水準儀進行檢測）。進行現(xiàn)場調試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。同時根據(jù)集料的含水量及時調整 拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干過濕的現(xiàn)象。 路面基層施工工藝流程框圖 合格 驗收下承層 施工放樣 下一工序施工 整修路基 拌和場拌和 養(yǎng) 生 調整拌和 質量自檢 運 輸 攤 鋪 碾 壓 質量自檢 不合格 (壓實度 ) 不合格 監(jiān)理驗收 合格 合格 不合格 合格 人員、攤鋪機就位 c） 拌和 ： 拌和場設在 K0+ 左側，拌合設備采用一臺WCQ500 型穩(wěn)定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續(xù)、拌合均勻，設計水泥劑量為 4%，現(xiàn)場施工水泥劑量控制在% 。并且運輸車輛在運往施工現(xiàn)場的途中，應盡量勻速行駛，避免顛簸。先灑水，保證墊層表面 5~10cm 范圍內含水量達到 5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現(xiàn)象，用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑。運料車嚴禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。具體攤鋪時，攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。壓路機在路基全寬內進行碾壓。碾壓時，應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。同時沒有明顯的輪跡。嚴禁灑大水碾壓，并且頭兩遍碾壓速度較慢。 碾壓結束后，人工把兩邊按設計坡度 1:1 進行整修。而且開工前將接頭部位用 3m 直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。 i） 一作業(yè)段以 60~80m 為宜，太長則受到水泥凝結時間的影響，太短則壓路機的碾壓接頭太多 ，影響平整度。 （五） 排水管道工程 ： 施