【正文】 吸收和凝聚行業(yè)智慧，推動開展了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨單位的重大科技項目聯(lián)合攻關(guān)，充分開發(fā)利用全社會長江航運科技信息資源，建立開放的、優(yōu)勢明顯的行業(yè)科技創(chuàng)新基地共享平臺，逐步形成了企業(yè)、高校、科研院所產(chǎn)學研結(jié)合的創(chuàng)新機制。長江航務(wù)管理局系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人才隊伍總量由 2022 年的 6000 人增加到2022 年的 7000 多人，年均增長率在 5%以上；科技人員呈現(xiàn)年輕化發(fā)展趨勢，45 歲以下高級職稱人員占 50%以上，一大批優(yōu)秀青年人才成為科研主力軍。（五）科技管理與成果推廣取得進展科技管理創(chuàng)新取得進展長江航運系統(tǒng)科技組織體系和制度進一步完善，建立和實施了項目申報審核制度、項目實施聯(lián)系制度、項目統(tǒng)計報表制度和項目創(chuàng)新獎勵制度，基本形成了項目立項、執(zhí)行、監(jiān)督檢查、評審、 驗收、推廣應(yīng)用、后評估、成果獎勵一套規(guī)范的科技項目管理體系?？萍汲晒茝V應(yīng)用取得明顯進展數(shù)字航道關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域得到進一步拓展，電子航道圖7 / 28導航系統(tǒng)、航標遙測監(jiān)控系統(tǒng)、一體化航標燈得到推廣應(yīng)用，取得了良好的效益。集裝箱船全燒重質(zhì)油技術(shù)、內(nèi)河船舶軸帶發(fā)電機、新船型以及“經(jīng)濟航速” 、“優(yōu)化編隊”等船舶 節(jié)能技術(shù)推廣取得良好效益。長江航運“十一五” 科技 發(fā)展雖然取得了明 顯成績，但由于科技體制、機制和科技投入等多方面的原因，與國外先進航運技術(shù)相比、與長江航運現(xiàn)代化發(fā)展要求相比，還存在較大差距。二、 發(fā)展形勢“十二五”是長江航運科技 發(fā)展的重要機遇期。長江航運科技發(fā)展必須緊緊圍繞服務(wù)長江航運8 / 28的戰(zhàn)略任務(wù)，大力提高自主創(chuàng)新能力，促進長江航運現(xiàn)代化建設(shè)。新一輪港航基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)要求長江航運研究、開發(fā)、引進并推廣應(yīng)用更多更好的新技術(shù)、新材料和新工藝，重點包括繼續(xù)加強航道系統(tǒng)治理和三峽相關(guān)河段復雜條件通航技術(shù)等方面研究，不斷提升航道通過能力；重點研究專業(yè)化碼頭和先進港口裝備技術(shù)，不斷提高港口吞吐能力；研究新船型、船舶標準化等技術(shù)，提高船舶大型化、專業(yè)化水平。東部率先發(fā)展，中部崛起和西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施必將加快區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展及協(xié)作，將促進我國東中西部之間人流、物流、信息及資金流的大發(fā)展， 為促進長江現(xiàn)代物流發(fā)展提供了良好機遇。（三）加強航運節(jié)能減排和安全保障的新需求長江航運要以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，需要重點研究航道、港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及船舶營運9 / 28過程中環(huán)境保護、污染防治技術(shù)、節(jié)能新技術(shù)、新能源運用技術(shù)和資源再生利用技術(shù)等。堅持以人為本，建設(shè)平安長江，要求重點加強航運安全預警、安全監(jiān)控、應(yīng)急處置和救助打撈等航運安全保障能力建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)研究；加強提高港航基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)物安全性、裝備運用安全性以及養(yǎng)護維修與安全管理等關(guān)鍵技術(shù)的研究；需要加強安全檢測、提高船舶安全性能、危險品運輸跟蹤監(jiān)控和安全保障等關(guān)鍵技術(shù)的研究。提高公共服務(wù)能力需要加強政府信息服務(wù)平臺建設(shè)、長江航運標準化、航運管理與決策支持技術(shù)等研究，為港航企業(yè)和客貨運輸安全便捷提供高品質(zhì)、多層次的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。需要研究長江航務(wù)管理局引領(lǐng)行業(yè)科技發(fā)展的作用方式與途徑，探索長江航運行業(yè)政府部門、企業(yè)、高校、科研機構(gòu)合作機制，加快建設(shè)長江航運行業(yè)科技創(chuàng)新體系。第二章 總體思路一、指導思想以科學發(fā)展觀為指導，適應(yīng)“暢通、高效、平安、綠色”長江航運發(fā)展和“ 一條主線、四個 長江” 戰(zhàn)略的總 體要求，以服務(wù)現(xiàn)代長江航運為主線，以提升長江通航能力、通航安全保障能力和航運服務(wù)水平等方面的關(guān)鍵技術(shù)為突破口，以科技資源整合和創(chuàng)新團隊培養(yǎng)為手段，完善長江航運科技創(chuàng)新體系，加快科技成果推廣應(yīng)用，大幅提升長江航運科技創(chuàng)新能力和科技貢獻率，為實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化提供強有力的科技支撐。長江航運科技發(fā)展的基本原則是：（1）瞄準前沿，強化創(chuàng)新，充分體現(xiàn)長江航運科技的先進性；（2）整合資源，加強統(tǒng)籌，完善長江航運科技創(chuàng)新體系；（3）抓住重點，服務(wù)行業(yè)，提升科技對長江航運向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的促進作用；（4）區(qū)分層次，面向需求，提高長江航運科技整體水平；（5）注重實效，加強推廣，發(fā)揮長江航運企業(yè)科技創(chuàng)新的積極性。長江航運科技創(chuàng)新體系基本形成，科技創(chuàng)新能力明顯提高，科技成果應(yīng)用更加廣泛，科技管理水平和服務(wù)能力明顯提升，科技核心競爭力顯著增強。 （一）關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得新突破——著力解決提升長江通航能力中的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，在長江干線航道系統(tǒng)治理技術(shù)、三峽樞紐通航難點技術(shù)、智能航運關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，形成成套的技術(shù)體系，重點領(lǐng)域取得核心技術(shù)成果，達到國際領(lǐng)先水平。12 / 28——著力解決航運安全應(yīng)急保障和資源環(huán)境關(guān)鍵技術(shù)問題，在航運安全監(jiān)管與救助技術(shù)、航運信息化應(yīng)用與集成技術(shù)、航運節(jié)能減排與環(huán)保技術(shù)上取得重大進展，保持國內(nèi)領(lǐng)先水平?！七M科技信息資源共享平臺建設(shè)，構(gòu)建國內(nèi)外合作的航運行業(yè)科技信息資源共享服務(wù)體系。（三）科技成果推廣取得新進展——突出科技成果推廣的重點領(lǐng)域，重點推廣新技術(shù)、新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)、新船型的應(yīng)用。（四）標準化建設(shè)取得新進步——加強標準化體系建設(shè)，形成基本適應(yīng)現(xiàn)代長江航運發(fā)展需要的技術(shù)標準規(guī)范體系。13 / 28第三章重點任務(wù)“十二五”期，長江航運行 業(yè)科技發(fā)展重點支持 對長江航運發(fā)展具有明顯支撐和引領(lǐng)作用的重大科研項目，著力解決制約航運發(fā)展的重大技術(shù)問題，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對長江航運發(fā)展的主導作用。長江通航能力提升技術(shù)通過長江航道通過能力提升技術(shù)和三峽樞紐通航能力關(guān)鍵技術(shù)研究，突破影響中游航道通過能力、三峽樞紐通過能力和安全保障的重大技術(shù)問題，形成一批先進實用成果，并在工程建設(shè)和航運管理中轉(zhuǎn)化應(yīng)用，實現(xiàn)長江通航能力提高 20%以上。重點攻克：——長江電子航道圖在航道管理中的綜合應(yīng)用研究——長江電子航道圖數(shù)據(jù)制作與更新關(guān)鍵技術(shù)研究——長江航道動態(tài)信息采集分析技術(shù)——長江通航基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范——長江航運業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合技術(shù)15 / 28——RFID 在長江航運中的應(yīng)用技術(shù)——遙控測量船研制——多功能航標研制——智能船載信息平臺方案——通航安全應(yīng)急反應(yīng)指揮調(diào)度系統(tǒng)（二）重