【正文】 濟(jì)航速” 、“優(yōu)化編隊(duì)”等船舶 節(jié)能技術(shù)推廣取得良好效益。二、 發(fā)展形勢“十二五”是長江航運(yùn)科技 發(fā)展的重要機(jī)遇期。新一輪港航基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)要求長江航運(yùn)研究、開發(fā)、引進(jìn)并推廣應(yīng)用更多更好的新技術(shù)、新材料和新工藝，重點(diǎn)包括繼續(xù)加強(qiáng)航道系統(tǒng)治理和三峽相關(guān)河段復(fù)雜條件通航技術(shù)等方面研究，不斷提升航道通過能力；重點(diǎn)研究專業(yè)化碼頭和先進(jìn)港口裝備技術(shù)，不斷提高港口吞吐能力；研究新船型、船舶標(biāo)準(zhǔn)化等技術(shù)，提高船舶大型化、專業(yè)化水平。（三）加強(qiáng)航運(yùn)節(jié)能減排和安全保障的新需求長江航運(yùn)要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，需要重點(diǎn)研究航道、港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及船舶營運(yùn)9 / 28過程中環(huán)境保護(hù)、污染防治技術(shù)、節(jié)能新技術(shù)、新能源運(yùn)用技術(shù)和資源再生利用技術(shù)等。提高公共服務(wù)能力需要加強(qiáng)政府信息服務(wù)平臺建設(shè)、長江航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、航運(yùn)管理與決策支持技術(shù)等研究，為港航企業(yè)和客貨運(yùn)輸安全便捷提供高品質(zhì)、多層次的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第二章 總體思路一、指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，適應(yīng)“暢通、高效、平安、綠色”長江航運(yùn)發(fā)展和“ 一條主線、四個(gè) 長江” 戰(zhàn)略的總 體要求，以服務(wù)現(xiàn)代長江航運(yùn)為主線，以提升長江通航能力、通航安全保障能力和航運(yùn)服務(wù)水平等方面的關(guān)鍵技術(shù)為突破口，以科技資源整合和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)為手段，完善長江航運(yùn)科技創(chuàng)新體系，加快科技成果推廣應(yīng)用，大幅提升長江航運(yùn)科技創(chuàng)新能力和科技貢獻(xiàn)率，為實(shí)現(xiàn)長江航運(yùn)現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的科技支撐。長江航運(yùn)科技創(chuàng)新體系基本形成，科技創(chuàng)新能力明顯提高，科技成果應(yīng)用更加廣泛，科技管理水平和服務(wù)能力明顯提升，科技核心競爭力顯著增強(qiáng)。12 / 28——著力解決航運(yùn)安全應(yīng)急保障和資源環(huán)境關(guān)鍵技術(shù)問題，在航運(yùn)安全監(jiān)管與救助技術(shù)、航運(yùn)信息化應(yīng)用與集成技術(shù)、航運(yùn)節(jié)能減排與環(huán)保技術(shù)上取得重大進(jìn)展，保持國內(nèi)領(lǐng)先水平。（三）科技成果推廣取得新進(jìn)展——突出科技成果推廣的重點(diǎn)領(lǐng)域，重點(diǎn)推廣新技術(shù)、新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)、新船型的應(yīng)用。13 / 28第三章重點(diǎn)任務(wù)“十二五”期，長江航運(yùn)行 業(yè)科技發(fā)展重點(diǎn)支持 對長江航運(yùn)發(fā)展具有明顯支撐和引領(lǐng)作用的重大科研項(xiàng)目，著力解決制約航運(yùn)發(fā)展的重大技術(shù)問題，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對長江航運(yùn)發(fā)展的主導(dǎo)作用。重點(diǎn)攻克：——長江電子航道圖在航道管理中的綜合應(yīng)用研究——長江電子航道圖數(shù)據(jù)制作與更新關(guān)鍵技術(shù)研究——長江航道動態(tài)信息采集分析技術(shù)——長江通航基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范——長江航運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合技術(shù)15 / 28——RFID 在長江航運(yùn)中的應(yīng)用技術(shù)——遙控測量船研制——多功能航標(biāo)研制——智能船載信息平臺方案——通航安全應(yīng)急反應(yīng)指揮調(diào)度系統(tǒng)（二）重點(diǎn)領(lǐng)域與關(guān)鍵技術(shù)瞄準(zhǔn)前瞻性、全局性、適應(yīng)性技術(shù)，重點(diǎn)加強(qiáng)長江航道系統(tǒng)整治、現(xiàn)代港口物流、船舶智能與節(jié)能、航運(yùn)信息化、航運(yùn)安全環(huán)保與公共服務(wù)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度。主要研究：——長江港口基礎(chǔ)設(shè)施耐久性關(guān)鍵技術(shù)——長江港口碼頭健康檢測評估與改造成套技術(shù)——長江智能港口系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)——長江港口數(shù)據(jù)采集、識別、交換關(guān)鍵技術(shù)17 / 28——長江港口設(shè)施自動化技術(shù)——長江港口現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)研究——資源配置型的新型港口物流規(guī)劃技術(shù)——航運(yùn)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理技術(shù)——第四代集裝箱港口成套裝卸設(shè)備研發(fā)船舶智能化與新船型領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)針對船舶操縱自動化與智能檢測、運(yùn)輸智能化等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)船舶導(dǎo)航、輔助航行和船舶監(jiān)控。主要研究：——長江航運(yùn)一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù)——長江航運(yùn)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系研究——長江航運(yùn)管理信息化關(guān)鍵技術(shù)研究——長江綜合航運(yùn)信息系統(tǒng)研究——長江航運(yùn)現(xiàn)代通信關(guān)鍵技術(shù)研究——長江航運(yùn)科技信息資源共享服務(wù)平臺關(guān)鍵技術(shù)研究——長江全線航標(biāo)監(jiān)視監(jiān)控系統(tǒng)研究——長江智能航運(yùn)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)研究——綜合航運(yùn)信息船舶導(dǎo)航系統(tǒng)研制航運(yùn)安全與環(huán)保領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)加強(qiáng)全方位覆蓋、全天候運(yùn)行的長江干線水上交通安全監(jiān)管、治安防控和應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究與開發(fā)，提高水上安全事故的預(yù)防、監(jiān)管、應(yīng)急反應(yīng)和處置能力，形成較強(qiáng)的立體搜救和快速反應(yīng)能力。結(jié)合長江航運(yùn)科技發(fā)展創(chuàng)新的近期與遠(yuǎn)期需求，加強(qiáng)長江航運(yùn)安全、節(jié)能、智能等領(lǐng)域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)長江航運(yùn)科技研發(fā)中心、長江航道重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及三峽船閘技術(shù)中心、交通發(fā)展研究中心建設(shè)，積極推進(jìn)長江航道實(shí)驗(yàn)基地、山區(qū)河流航運(yùn)工程技術(shù)研究中心建設(shè)，提升科研基礎(chǔ)平臺的實(shí)力，促進(jìn)長江航運(yùn)行業(yè)科技資源優(yōu)化配置。（三）創(chuàng)新人才梯隊(duì)建設(shè)21 / 28制定航運(yùn)科技人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立合理的人才培養(yǎng)和流動體系，培養(yǎng)和造就年輕一代學(xué)術(shù)帶頭人。拓寬視野，加大與行業(yè)內(nèi)高等院校、科研院所等單位的交流和合作力度，通過高校和科研院所開展培訓(xùn)和繼續(xù)教育培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才。在長江航道系統(tǒng)整治方面，重點(diǎn)推廣長江航道整治新技術(shù)、新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，積極推進(jìn)長江航道維護(hù)新裝備、22 / 28測繪新技術(shù)和太陽能一體化航標(biāo)燈技術(shù)、航道現(xiàn)代維護(hù)管理技術(shù)等的應(yīng)用。推廣應(yīng)用水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全技術(shù)、船舶清潔燃料替代能源利用技術(shù)、港口船舶岸電利用技術(shù)、太陽能一體化航標(biāo)燈等綠色航運(yùn)技術(shù)。理順利益關(guān)系，完善技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)之間、企 業(yè)與大學(xué)和科研院所之間的知識流動和技術(shù)轉(zhuǎn)移，調(diào)動各方人員成果推廣應(yīng)用的積極性。進(jìn)一步加強(qiáng)長江航運(yùn)資源利用、環(huán)境保護(hù)、船舶大型化等具有自主知識產(chǎn)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)的制定。各單位應(yīng)圍繞長江航運(yùn)行業(yè)總體科技規(guī)劃的延伸和細(xì)化，組織編制本單位科技規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃或項(xiàng)目申報(bào)計(jì)劃，科學(xué)制定年度計(jì)劃，將總體規(guī)劃任務(wù)目標(biāo)分解落實(shí)到專項(xiàng)規(guī)劃和年度計(jì)劃中，保持規(guī)劃實(shí)施的連續(xù)性，并通過年度計(jì)劃促進(jìn)總體規(guī)劃的分步實(shí)施。健全和完善科技崗位責(zé)任制度。三、加大科技經(jīng)費(fèi)投入25 / 28建立長江航運(yùn)科技多方面、多層次、穩(wěn)定的投入渠道。設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)基金,對涉及長江航運(yùn)發(fā)展和行業(yè)性的重大科技項(xiàng)目及自主創(chuàng)新性強(qiáng)、應(yīng)用前景好的項(xiàng)目，給予經(jīng)費(fèi)傾斜和重點(diǎn)支持。大力營造敢為人先、敢于創(chuàng)造、敢冒風(fēng)險(xiǎn)、敢于懷疑批判和寬容失敗的環(huán)境，努力在全行業(yè)形成尊重科技、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好氛圍。