【正文】 為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。該片區(qū)依托鄭州—機場軌道站點，主要發(fā)展會展、商業(yè)、居住等，是北部片區(qū)的核心區(qū)，也是空港新城的主中心區(qū)。該片區(qū)為高品質(zhì)居住區(qū)。該片區(qū)依托鄭州出口加工區(qū)和鄭州機場，重點發(fā)展保稅物流等。完善城市空間形態(tài)，保護生態(tài)環(huán)境，控制生態(tài)廊道。（不包括鄭州新鄭國際機場遠期發(fā)展控制地區(qū)和發(fā)展備用地），％。利用城市軌道交通的便捷性，在軌道站點周圍的步行距離范圍內(nèi)，安排高密度住宅區(qū)。居住用地分為二類居住用地、居住與商業(yè)混合用地和四類居住用地。第21條　 公共設(shè)施用地規(guī)劃以提升城市化水平為目標，形成等級明確、高標準配置、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的公共服務(wù)體系。規(guī)劃在南部片區(qū)形成航空港地區(qū)城市次中心，主要公共設(shè)施沿空港中路南側(cè)集中布置。（1）行政辦公用地：在航空港南、北兩片區(qū)各自規(guī)劃行政管理中心，提升綜合服務(wù)功能；。（3）文化娛樂用地：包括圖書展覽、廣播電視和文化活動等用地。（4）體育用地：在航空港地區(qū)南、北兩片區(qū)各規(guī)劃1處體育用地，總用地面積為47公頃。（6）教育科研用地：規(guī)劃在北部片區(qū)航城大道以西布置各類職業(yè)教育學(xué)院。第22條　 工業(yè)用地規(guī)劃根據(jù)集約利用城市土地資源的指導(dǎo)思想，規(guī)劃以臨空型產(chǎn)業(yè)為特色的八大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；，%。南部片區(qū)重點規(guī)劃4個工業(yè)園區(qū)：（1）臺商工業(yè)園區(qū)：該片區(qū)以延續(xù)臺商工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有加工制造產(chǎn)業(yè)功能為主，主要布局食品、制藥等產(chǎn)業(yè)；（2）薛店工業(yè)區(qū)：以發(fā)展食品制造等傳統(tǒng)工業(yè)為主；（3）南部高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)：該片區(qū)為主要布局出口導(dǎo)向的、與航空運輸關(guān)系密切的電子信息、生物、醫(yī)藥、服裝等產(chǎn)業(yè)；（4）航空制造業(yè)園區(qū)：該區(qū)域以航空制造、物流功能為主，主要布局與航空器材及相關(guān)零部件制造加工、精密機械及配件制造等產(chǎn)業(yè)。%。 第25條　 道路廣場用地規(guī)劃，%，包括道路用地、廣場用地和社會停車場庫用地。（注：計算人均公共綠地指標時，將體育公園用地、公園內(nèi)的水域用地納入統(tǒng)計）第27條　 市政公用設(shè)施用地，%。第七章 公共設(shè)施規(guī)劃第28條　 規(guī)劃目標規(guī)劃確定航空港地區(qū)公共設(shè)施規(guī)劃的總體目標為：提升航空港地區(qū)城市化服務(wù)水平，建設(shè)高效能的城市管理與社會化服務(wù)體系，形成與鄭州市建設(shè)現(xiàn)代化中心城市的發(fā)展目標相適應(yīng)的中心明確、層次清晰、超前均衡的公共設(shè)施體系，提高居民生活質(zhì)量，滿足居民多樣化發(fā)展需求。設(shè)施級別：公共設(shè)施分市級、區(qū)級、居住區(qū)級三個級別。南部片區(qū)規(guī)劃行政管理與社區(qū)服務(wù)設(shè)施用地3處。第31條　 商業(yè)設(shè)施在航空港南、北兩個片區(qū)構(gòu)建區(qū)級、居住區(qū)級、居住小區(qū)級商業(yè)設(shè)施，形成多級多中心的商業(yè)服務(wù)體系。南部片區(qū)規(guī)劃區(qū)級商業(yè)中心1處，位于空港中路南側(cè)；居住區(qū)級商業(yè)中心4處，均衡布局在南部片區(qū)的薛店鎮(zhèn)獨立發(fā)展區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、航空制造業(yè)發(fā)展區(qū)以及南部濱水居住區(qū)內(nèi)。規(guī)劃職業(yè)培訓(xùn)基地1處，位于北部片區(qū)的教育研發(fā)區(qū)；規(guī)劃九年一貫制學(xué)校12所，其中北片4所，南片8所。第33條　 醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施構(gòu)建街道以上級醫(yī)院和社區(qū)二級公眾健康保障體系，提高衛(wèi)生防疫、保健防治的綜合能力。第34條　 文化娛樂設(shè)施結(jié)合航空港地區(qū)的地區(qū)特色，實施特色文化工程，大力發(fā)展群眾文化事業(yè)，加強文化基礎(chǔ)設(shè)施的合理布局與建設(shè)。南部片區(qū)：沿空港中路南側(cè)，結(jié)合空港新城次中心布局圖書館、影劇院、文化館等文化娛樂設(shè)施；薛店鎮(zhèn)區(qū)獨立設(shè)置各類文化設(shè)施。集中設(shè)置區(qū)級體育設(shè)施和內(nèi)容豐富的片區(qū)級體育設(shè)施，為全民健身活動提供充足的運動場所。第36條　 社會福利與保障設(shè)施提高社會福利化水平，建設(shè)完善的社會福利和保障設(shè)施；在南、北兩片區(qū)各設(shè)置1所社會福利院。各類公共設(shè)施數(shù)量和位置詳見附表4。至規(guī)劃期末實現(xiàn)人均公園綠地面積8平方米以上，綠化覆蓋率超過40%。張莊森林公園是形成分隔鄭州中心城區(qū)與鄭州航空港地區(qū)的生態(tài)隔離區(qū)，規(guī)劃向西擴建張莊森林公園，延伸至京廣鐵路以東。南水北調(diào)保護走廊：位于本規(guī)劃區(qū)外側(cè)，形成環(huán)繞航空港地區(qū)的南部、東部以及北部的生態(tài)屏障，航空港地區(qū)的規(guī)劃建設(shè)嚴格執(zhí)行環(huán)境保護要求，不得損害南水北調(diào)走廊保護帶。第40條　 公園規(guī)劃航空港地區(qū)規(guī)劃公園包括城市公園和社區(qū)公園兩大類別，是城市居民日常生活中主要的休憩、健身和娛樂場所，規(guī)劃體現(xiàn)均衡布局、便民利民為主要原則。社區(qū)公園：社區(qū)公園是指為市民提供戶外休養(yǎng)、保健、娛樂、運動、游戲、觀賞、教育等面積大于500平米以上（最小邊長25米）的集中、開放式綠地，是城市公園體系的最基干組成部分和市民就近的休憩空間，主要滿足市民日常的居住、購物和休閑的需求。本次規(guī)劃社區(qū)公園呈點狀均勻分布于居住區(qū)和城市商業(yè)中心，以及呈帶狀分布于城市主次干道、濱水等區(qū)域。（2）街旁綠地社區(qū)公園以帶狀綠地為主，主要指規(guī)劃的城市景觀道路和濱水景觀帶。濱水景觀帶為北部溝劉河景觀帶和南部梅河景觀帶。第41條　 道路綠地規(guī)劃根據(jù)道路綠地的分布位置，道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地和廣場、停車場綠地。景觀路斷面特點是道路中心或機非分隔帶有較寬的綠化分隔（大于16米），其道路綠地率為4672%，綠化覆蓋率可達55～80%。機動車與非機動車道之間宜設(shè)大于4米的分車帶，種植喬木、灌木和綠籬，行道樹綠帶為非機動車或行人庇蔭。林蔭路是適宜散步、休憩、購物的特色園林化道路，如居住區(qū)的林蔭路和分布于商業(yè)區(qū)的步行林蔭路，以及沿河、湖建成的濱水林蔭路，其道路綠地率大于30%，覆蓋率不小于7%。第43條　 整體意向充分利用航空港區(qū)和高速公路兩側(cè)的古棗林、生態(tài)林帶、機場建筑群和南水北調(diào)主干渠，構(gòu)建人工景觀與自然生態(tài)景觀和諧共生、 “林、水、城”相互交融的生態(tài)景觀。（1）一軸即機場迎賓大道景觀軸。（2）一環(huán)即由南水北調(diào)主干渠景觀帶和機場高速、京珠高速兩側(cè)生態(tài)林帶，合圍形成的港區(qū)綠環(huán)。機場景觀區(qū)突出航站樓、空管塔臺、站前商務(wù)區(qū)等現(xiàn)代化建筑群，展現(xiàn)大尺度、開放性航空樞紐景觀；物流商貿(mào)景觀區(qū)突出物流園區(qū)景觀和商貿(mào)展示景觀，物流區(qū)體現(xiàn)秩序、簡潔和通暢性；商貿(mào)區(qū)體現(xiàn)現(xiàn)代感和多樣性，形成開放、時尚、活力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)氛圍；臨空產(chǎn)業(yè)景觀區(qū)突出協(xié)調(diào)有序、充滿生機的現(xiàn)代工業(yè)集群景觀。塊（片）狀空間：依據(jù)用地功能性質(zhì)及類型劃分，主要包括產(chǎn)業(yè)區(qū)、居住區(qū)、公共服務(wù)中心區(qū)、中央綠地等。第45條　 線型空間設(shè)計指引道路空間考慮動態(tài)景觀的特征，保障行車安全、道路形象的營造、識別性等要求對道路兩旁的景觀綠帶進行植物配置，植物具有遮蔭、觀賞的功效。面向人流旺盛的街道，應(yīng)鼓勵設(shè)立零售鋪；在適當?shù)慕纸?，可設(shè)立一些易于識別的標志和騰出空間，以改善街道環(huán)境和營造地方性的歸屬感。路徑路徑是指規(guī)劃設(shè)置的主要由步行及自行車交通為主的非街道型線形空間，在設(shè)計準則上強調(diào)自然休憩功能和無障礙設(shè)計。行人通道應(yīng)與休憩用地相連接；沿人流路線開設(shè)更多的園林景觀綠化區(qū)域。第46條　 塊（片）狀空間設(shè)計指引生產(chǎn)區(qū)在生產(chǎn)區(qū)周邊設(shè)置緩沖區(qū)和通風廊，盡量減輕工業(yè)對鄰近地區(qū)的負面影響。生活區(qū)（1）鼓勵進行住宅綜合開發(fā)，采用有變化的建筑物高度、建筑外形和形體組合，營造有趣多姿的視覺效果。公共服務(wù)區(qū)沿北部航城中路、南部空港中路發(fā)展的公共服務(wù)中心地區(qū)是航空港地區(qū)的城市中心區(qū)景觀核心地段，為公共服務(wù)區(qū)建筑的制定適當準則，采用適當密集的發(fā)展，利用商業(yè)中心締造本片區(qū)的標記和地區(qū)的特色。第47條　 節(jié)點由不同交通方式、不同方向進入航空港地區(qū)的門戶地帶作為節(jié)點地區(qū)進行設(shè)計控制與引導(dǎo)，充分利用規(guī)劃設(shè)置的大型公建、商業(yè)設(shè)施以及園林綠地進行設(shè)計塑造。第十章 綜合交通規(guī)劃第49條　 規(guī)劃目標加強與周邊城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的銜接與合作，到2035年建成全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐，為中原崛起和中部崛起提供強有力的支撐。優(yōu)先發(fā)展大運量公共交通體系，形成以軌道交通與常規(guī)公交密切銜接，各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化城市交通體系；加強貨運通道建設(shè)，優(yōu)化貨運交通組織，建立與空港功能布局和土地利用相適應(yīng)的航空港地區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)。城際軌道規(guī)劃：根據(jù)《鄭州市城市總體規(guī)劃（20082020）》，鄭（州）許（昌）城際軌道線由經(jīng)過新鄭國際機場，為提升航空港地區(qū)的新城開發(fā)，鄭（州）許（昌）城際軌道線兼有鄭州主城區(qū)至航空港地區(qū)市域軌道快線功能。在機場航站樓建設(shè)機場樞紐站；在北部片區(qū)規(guī)劃2個站點，分別為航城中心站、會展中心站；在南部片區(qū)規(guī)劃2個站點，分別為梅河站、牛村站。對外交通道路網(wǎng)為“三縱四橫”系統(tǒng)。根據(jù)航空港地區(qū)空間布局結(jié)構(gòu)以及交通需求特征，規(guī)劃公路樞紐場站系統(tǒng)。建立和完善與機場、軌道以及城市交通系統(tǒng)緊密銜接的公路客運樞紐場站體系。規(guī)劃貨運樞紐貼近工業(yè)區(qū)、物流區(qū)、商業(yè)區(qū)等貨源生成地或集疏地，配以合理分布的貨物受理點，方便托運，服務(wù)社會。第52條　 道路系統(tǒng)規(guī)劃城市道路等級分為：快速路、主干路、次干路、支路四個等級。城市主干道的控制寬度為4075米，雙向68車道。支路控制寬度1240米，雙向34車道。構(gòu)筑功能清晰、等級結(jié)構(gòu)合理、布局完善的城市道路網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合航空港地區(qū)新城發(fā)展，建立航空港地區(qū)與鄭州主城區(qū)緊密聯(lián)系的復(fù)合型交通走廊，重點建設(shè)航城大道（即“四港聯(lián)動快速路”）。兩網(wǎng)為南、北兩片區(qū)各自規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)型城市道路系統(tǒng)；一環(huán)為航城大道（即“四港聯(lián)動”快速路）和航城環(huán)路形成的航空港地區(qū)環(huán)狀交通聯(lián)系。城市快速路控制寬度為80米，雙向8－10車道；城市主干道的控制寬度為40－60米，雙向6－8車道；城市次干道的控制寬度為24－32米，雙向4－6車道。第53條　 公共交通系統(tǒng)規(guī)劃全面落實公交優(yōu)先政策，建立起以軌道交通系統(tǒng)為骨干、大運量快速公交系統(tǒng)（BRT）和常規(guī)公交系統(tǒng)為主體、對小汽車交通具有競爭力的一體化公共交通體系。加強軌道交通、BRT、公交專用道建設(shè)；在主要客運干道規(guī)劃、軌道站點連接通道等布置公交專用道，逐步形成公交專用道網(wǎng)絡(luò)。北部片區(qū)規(guī)劃2個公交樞紐站；南部片區(qū)規(guī)劃2個公交樞紐站。首站建筑面積2000平方米，末站建筑面積1000平方米左右。北部片區(qū)規(guī)劃公交首末站8處；南部片區(qū)規(guī)劃公交首末站9處。規(guī)劃公交修理場一般設(shè)置在城市相對邊緣的地區(qū)，規(guī)劃公交修理場2處，分別位于南、北兩片區(qū)，每處占地2～3萬平方米。實行步行優(yōu)先，提倡步行及自行車交通方式，為步行者及自行車使用者創(chuàng)造安全、便捷和舒適的交通環(huán)境。公共加油加氣站：采用大、中、小結(jié)合，以小型為主的布置原則。上述各類交通設(shè)施數(shù)量、位置和規(guī)模均在各片區(qū)中予以落實，在下層次專項規(guī)劃或控制性詳細規(guī)劃中可對上述設(shè)施用地進行適當調(diào)整，但應(yīng)保證其數(shù)量和規(guī)模保持不變。第十一章 環(huán)境保護規(guī)劃第55條　 環(huán)境保護目標堅持社會經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護并重，規(guī)劃期末，保證區(qū)域水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境全面達到環(huán)境功能區(qū)劃要求，城市生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)，建設(shè)生態(tài)型航空新城。規(guī)劃區(qū)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準。第57條　 環(huán)境污染控制對策完善規(guī)劃區(qū)污水管網(wǎng)體系，建設(shè)和完善污水處理廠等市政基礎(chǔ)設(shè)施，確保規(guī)劃區(qū)河流水質(zhì)按功能區(qū)劃達標。保證機場與民用住宅和其他受影響對象保持一定的距離，使區(qū)域噪聲不超過聲環(huán)境質(zhì)量標準規(guī)定的居民住宅區(qū)的噪聲標準限值。加強南水北調(diào)水源地水質(zhì)與沿線環(huán)境保護，加強林業(yè)、水土保持等生態(tài)建設(shè)工程，保護南水北調(diào)水源地生態(tài)環(huán)境，確?？偢汕|(zhì)安全。第十二章 給水工程規(guī)劃第58條　 合理布局、統(tǒng)籌兼顧、分期實施建設(shè)自來水廠；建立完善的城市供水系統(tǒng)，滿足區(qū)域發(fā)展用水量需求；通過雨水利用、中水回用等各項措施，統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)管理，為航空港地區(qū)的發(fā)展提供保障。其中澆灑道路、綠地、小部分工業(yè)用水以及景觀環(huán)境用水約5萬立方米/日可以采用再生水，（含南、北片區(qū)備用地用水6萬立方米/日，機場片區(qū)用水量5萬立方米/日）。澆灑道路、綠地、小部分工業(yè)用水以及生態(tài)環(huán)境用水采用再生水作為水源。第61條　 水廠規(guī)劃規(guī)劃在航空港地區(qū)建設(shè)兩座自來水廠，以南水北調(diào)中線工程作為水源的取水口為三官廟口門。規(guī)劃南片區(qū)水廠，近期供水規(guī)模6萬立方米/日，水源為南水北調(diào)中線工程，地下水作為補充水源，水量分別為2萬立方米/日和4萬立方米/日，主要供南片區(qū)和機場片區(qū)部分用水；遠期供水規(guī)模達到20萬立方米/日，水源為南水北調(diào)中線工程，主要供航空港地區(qū)北片區(qū)和機場片區(qū)部分用水。再生水系統(tǒng)應(yīng)保持其系統(tǒng)的獨立，禁止與自來水系統(tǒng)混接。供水水壓應(yīng)滿足城市配水管網(wǎng)達到用戶接管點處服務(wù)水頭28米的要求，消防時管網(wǎng)最不利點自由水頭不小于10米。南水北調(diào)中線總干渠的航空港段是明渠段。在自來水廠井群的影響半徑范圍內(nèi)，不得使用工業(yè)廢水和生活污水灌溉，不得設(shè)置滲水坑、堆放廢渣、鋪設(shè)污水管道、不得從事破壞深層土層的活動。第66條　 雨水量計算采用由華北市政院修訂的2002年鄭州市暴雨強度公式計算，大部分地區(qū)的設(shè)計重現(xiàn)期為1年，立交橋等低洼易漬水地區(qū)采用23年。梅河等河溝采用排水倒虹方式穿越南水北調(diào)中線主干渠。第68條　 雨水利用重視雨水滲蓄工程建設(shè)，推廣雨洪利用技術(shù)。第69條　 污水量預(yù)測到2035年。航空港北區(qū)以及機場片區(qū)的部分污水經(jīng)污水管收集后排入北片區(qū)污水處理廠進行處理；航空港南片區(qū)以及機場片區(qū)的部分污水經(jīng)污水管收集后排入南片區(qū)污水處理廠進行處理。第7