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涂裝和內(nèi)裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)-在線瀏覽

2024-08-25 22:20本頁(yè)面
  

【正文】 WEJBONDHTHNNER121050NZPRIMERS不含鋅環(huán)氧車(chē)間底漆紅褐色922273:274216120NZPRIMERTHINNER10%~20%131061ETCHINGPRIMER H丁醛樹(shù)脂基蝕刻底漆黃色8084:1101324ETCHINGPRIMERTHINNER30%~40%14NEA407/409NEA408/409INTERPLATEEPOXY環(huán)氧樹(shù)脂車(chē)間底漆粉紅紅色105253:13~56—GTA803(≤5%)15NLA374/375INTERPLATEEPOXY ZINC環(huán)氧含鋅車(chē)間底漆灰28~7715~404:1151/47天GTA220GTA66210%~20%16NQAO21/026INTERPLATEZINC SILICATE硅酸鋅車(chē)間底漆灰54151:12~524—GTA136≤5%17BO6a丙稀酸富鐵車(chē)間底漆鐵紅5020—<10分鐘88—BO6a底漆稀釋劑5%18NQA933/936NQA934/936INTERPLATE NIPPE CERAMO 耐高溫硅酸鋅車(chē)間底漆灰色棕色5713:157dGTA820或GTA840≤15197171SIGMARINE PROFERRALMC 無(wú)機(jī)鋅底漆紅灰色(平光)501555:456121290~535207177SICMAWELD MC 低鋅底漆紅棕/灰、綠(平光)7218:67d90~53521219101/02SD NON ZINC Primer環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆鐵紅94254:1321SD NON ZINC THINNER5~2022422011/101SD ZINC 1000 HA (S) 無(wú)機(jī)鋅車(chē)間底漆灰、綠、鐵紅41:2321SD ZINC 1000 HA THINNER 5~2023421001/02SD ZINC 100QD 快干型環(huán)氧富鋅底漆灰642570:1023SD ZINC THINNER15~2024MUKIZ No。3000硅酸鋅車(chē)間底漆綠、灰、紅551510:635min21026W5302無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆灰60202:1<51X406①混合比例一項(xiàng)數(shù)據(jù)中,序號(hào)19產(chǎn)品為重量比,其余產(chǎn)品為體積比。試驗(yàn)板的貼置數(shù)量與位置參見(jiàn)圖1。3.當(dāng)鋼板拋丸流水線的噴涂壓力、噴槍速度、噴嘴規(guī)格、涂料品種和鋼板前進(jìn)速度等處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時(shí),原則上每星期作一次檢測(cè),但當(dāng)流水線工作狀態(tài)需要作調(diào)整時(shí),必須隨時(shí)檢測(cè)。膜厚檢測(cè)和數(shù)據(jù)記錄應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。數(shù)據(jù)記錄表要作一定時(shí)間的保存,即使是膜厚交驗(yàn)合格后也不能丟棄,至少要保存到交船以后,以備參考。表5 車(chē)間底漆膜厚檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄表工程編號(hào)鋼板爐批號(hào)涂料品種涂料粘度S氣 溫℃相對(duì)濕度 %規(guī)定膜厚范圍Μm鋼板表面溫度℃鋼板前進(jìn)速度 m/min噴涂壓力Kpa噴嘴型號(hào)操 作 者試板號(hào)正面檢測(cè)記錄(μm)試板號(hào)反面檢測(cè)記錄 (μm)123451234511′22′33′正面檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)點(diǎn)數(shù)合格率%反面檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)點(diǎn)數(shù)合格率%合格點(diǎn)數(shù)檢測(cè)者驗(yàn)收結(jié)論驗(yàn)收員*涂料粘度采用涂—4杯流出時(shí)間(s)4.由型材拋丸流水線和非經(jīng)鋼板拋丸流水線除銹的鋼板和型材在涂裝車(chē)間底漆時(shí),干膜厚度的檢測(cè)也可參照上述方法進(jìn)行。分段合攏后,在區(qū)域涂裝階段,也總有一部分分段上涂裝好的涂層,由于上述同樣的原因遭到破壞而發(fā)生重新銹蝕。鋼材經(jīng)過(guò)預(yù)處理并涂上車(chē)間底漆以后,才能進(jìn)入船體制造的生產(chǎn)流程。船廠為了保證產(chǎn)品的最后涂裝質(zhì)量,徹底清除由于在施工過(guò)程中產(chǎn)生的新的銹蝕,通常把裝焊完工后的分段運(yùn)到二次除銹場(chǎng)所進(jìn)行二次除銹和涂裝作業(yè)。對(duì)W和F類(lèi)鋼材表面不設(shè)bs級(jí);對(duì)R類(lèi)鋼材表面不設(shè)b2級(jí)。具體的銹蝕狀態(tài)分類(lèi)如下:(1)W級(jí):涂有車(chē)間底漆的鋼材,經(jīng)焊接作業(yè)后,重新銹蝕的表面。(3)R級(jí):涂有車(chē)間底漆的鋼材,因暴露或擦傷而重新銹蝕或附有白色鋅鹽的表面。(2)P2級(jí):用動(dòng)力鋼絲刷、動(dòng)力砂紙盤(pán)或并用上述工具,清除幾乎所有的銹和其它污物,但局部仍可看到少量銹跡,經(jīng)清理后,外觀應(yīng)相當(dāng)于WpFp2或Rp2級(jí)的照片。2.噴射磨料二次除銹質(zhì)量等級(jí)(1)b1級(jí):用噴射磨料方式徹底清除銹和其它污物,僅留有輕微的痕跡,經(jīng)清理后,外觀應(yīng)相當(dāng)于WbFb1或Rb1級(jí)的照片。(3)bs級(jí):采用輕度噴射磨料的方式清除銹、鋅鹽和其它污物,但表面上允許留有車(chē)間底漆和少量銹跡,經(jīng)清理后,外觀應(yīng)相當(dāng)于Rbs級(jí)的照片。(四)涂裝前的表面清理二次除銹以后,涂裝作業(yè)之前,為確保涂料與被涂表面之間的附著力,需要對(duì)被涂表面進(jìn)行清理。(2)除鹽 采用清水沖洗干凈,然后除去水分,使表面完全干燥。(4)除塵 用毛刷刷去或用壓縮空氣吹凈。涂裝前表面處理工作應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行,清理后表面的質(zhì)量要求應(yīng)達(dá)到如表7所規(guī)定的要求(表7選自CB/T351393)。m時(shí),上述區(qū)域周?chē)?5~30mm范圍的涂層應(yīng)形成坡度自然銹蝕區(qū)(1)噴丸(2)風(fēng)動(dòng)砂紙盤(pán)和風(fēng)動(dòng)鋼絲刷(1)除去銹蝕區(qū)及周?chē)?0~25mm范圍的涂膜與黃銹(2)涂層膜厚大于50181。對(duì)燃油艙而言,是指樹(shù)脂、清油等臨時(shí)性保護(hù)涂料。對(duì)于分段(總段)或部件通常在二次除銹場(chǎng)所進(jìn)行拋丸除銹。檢驗(yàn)人員應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的具體要求和具體情況對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)照片,應(yīng)達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)《船舶除銹涂裝工藝技術(shù)條件》所規(guī)定要求的等級(jí)。(1)當(dāng)采用噴丸或噴砂方式進(jìn)行二次除銹時(shí),其除銹質(zhì)量應(yīng)分別達(dá)到表中B方式各等級(jí)的要求;表8 二次除銹質(zhì)量等級(jí)要求涂裝種類(lèi)除銹方式船體外板室外暴露部位艙室內(nèi)部液艙燃油艙CB*②GB②CB*GBCB*GBCB*GBCB*GB常規(guī)涂料①Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2St2St3P2St2St3p3St2p2St2St3p3St2氯化橡膠涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2St2St3P2St2St3p3St2環(huán)氧樹(shù)脂涂料Bb1Sa b1Sa b2Sa2b1Sa TP1St3p1St3p2St2St3p1St3焦油環(huán)氧涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b1Sa TP1St3p1St3p2St2St3p1St3乙烯樹(shù)脂涂料Bb1Sa b1Sa b1Sa TP1St3p1St3p1St3無(wú)機(jī)鋅涂料Bb1Sa b1Sa b1Sa b1Sa T注:①常規(guī)涂料包括油性涂料、油改性合成樹(shù)脂涂料、瀝青涂料;對(duì)滑油艙常規(guī)涂料系指石油樹(shù)脂、蓖麻油等臨時(shí)性保護(hù)涂料;飲水艙采用漆酚樹(shù)脂涂料時(shí),除銹質(zhì)量要求參照環(huán)氧樹(shù)脂涂料;②表中CB*代表CB*3230,GB代表GB8923。(2)當(dāng)采用動(dòng)力工具進(jìn)行二次除銹時(shí),其除銹質(zhì)量應(yīng)分別達(dá)到表中T方式各等級(jí)的要求。表9 船舶除銹涂裝驗(yàn)收項(xiàng)目表部 位檢驗(yàn)階段除銹后檢驗(yàn)底漆完工后膜厚檢測(cè)面漆完工后檢驗(yàn)?zāi)ず駲z測(cè)外觀檢測(cè)船體外板分段OBOB船臺(tái)碼頭OBOB上層建筑外部露天甲板分段OBOB碼頭OBOBOB甲板舾裝件任意BB貨艙分段BB碼頭BB機(jī)艙,居住室,隔離艙,空艙,工作艙,倉(cāng)庫(kù)分段B碼頭BB機(jī)艙舾裝件車(chē)間內(nèi)場(chǎng)BB壓載水艙,淡水艙分段OB碼頭OBOB滑油艙分段OB碼頭OBOB燃油艙碼頭BB成品油船,化學(xué)品船液貨艙碼頭OBOBOBOB注:①OB表示船廠檢驗(yàn)部門(mén)和船東共同驗(yàn)收項(xiàng)目;②B表示船廠檢驗(yàn)部門(mén)驗(yàn)收項(xiàng)目。四、涂層檢驗(yàn)(一)概述涂層質(zhì)量的優(yōu)劣與許多因素有關(guān)。涂層的質(zhì)量就是涂層的使用價(jià)值,涂層的質(zhì)量也是造船廠的產(chǎn)品信譽(yù)。這里所述的涂層檢驗(yàn)是指除了鋼材預(yù)處理之外的其它涂料的涂層檢驗(yàn)。1.船用涂料的特殊性涂裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長(zhǎng)船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種涂料統(tǒng)稱為船舶涂料或通常稱之為船舶漆。(2)由于船舶涂裝的施工面積較大,因此船舶涂料要適合于高壓無(wú)氣噴涂作業(yè)。(4)由于水下部分的船體要進(jìn)行陰極保護(hù),因此,用于船體水下部位的涂料必需具有較好的耐電位性和耐堿性。(5)從防火安全來(lái)考慮,機(jī)艙內(nèi)部及上層建筑內(nèi)部不宜使用硝基漆、氯化橡膠漆作為船舶艙內(nèi)的裝飾涂料,因?yàn)樗鼈冊(cè)谌紵龝r(shí)會(huì)放出過(guò)量的煙,對(duì)人體健康也會(huì)帶來(lái)不良影響。目前比較通用的分類(lèi)是按使用部位分類(lèi)。表10 船舶漆分類(lèi)情況名稱涂料類(lèi)型備注車(chē)間底漆(1)磷化底漆(聚乙烯醇縮丁醛樹(shù)脂)(2)環(huán)氧富鋅底漆(3)環(huán)氧鐵紅底漆(4)無(wú)機(jī)硅酸鋅底漆水線以下涂料船底防銹漆(1)瀝青船底防銹漆(2)氯化橡膠類(lèi)船底防銹漆(3)乙烯樹(shù)脂類(lèi)船底防銹漆(氯醋三元共聚樹(shù)脂)(4)環(huán)氧瀝青船底防銹漆(2)、(3)兩項(xiàng)常以瀝青改性船底防污漆(1)溶解型(瀝青、松香、氧化亞銅)(2)接觸型(氯化橡膠、乙烯樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂與氧化亞銅)(3)擴(kuò)散型(氯化橡膠、乙烯樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂與松香、有機(jī)錫)(4)自拋光型(有機(jī)錫高聚物或無(wú)錫高聚物)水線以上涂料船用防銹漆(1)紅丹防銹漆(油基、醇酸樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂、環(huán)氧酯)(2)鐵紅防銹漆(醇酸樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂、環(huán)氧酯)(3)云鐵防銹漆(油基、醇酸樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、環(huán)氧酯)(4)鉻酸鹽防銹漆(油基、醇酸樹(shù)脂、環(huán)氧酯、酚醛樹(shù)脂)(2)項(xiàng)常加入鋁粉水線漆(1)酚醛水線漆(2)氯化橡膠水線漆(3)丙烯酸樹(shù)脂水線漆(4)環(huán)氧水線漆(5)乙烯基樹(shù)脂水線漆(6)水線防污漆(接觸型、擴(kuò)散型、自拋光型)(3)項(xiàng)常以氯化橡膠改性船殼漆(1)醇酸船殼漆(2)氯化橡膠船殼漆(3)丙烯酸樹(shù)脂船殼漆(4)聚酯樹(shù)脂船殼漆(5)乙烯基樹(shù)脂船殼漆(6)環(huán)氧樹(shù)脂船殼漆船殼漆主要用于傳播干舷,上層建筑外部和室外船裝件(6)項(xiàng)常生產(chǎn)環(huán)氧酯船殼漆甲板漆(1)醇酸、酚醛甲板漆(2)氯化橡膠甲板漆(3)環(huán)氧甲板漆(4)甲板防滑漆貨艙漆(1)銀艙漆(油基、醇酸樹(shù)脂與鋁粉)(2)氯化橡膠貨艙漆(3)環(huán)氧貨艙漆(4)環(huán)氧瀝青漆(4)項(xiàng)常用于貨/壓載水艙(4)項(xiàng)用于谷物艙時(shí)應(yīng)采用漂白型環(huán)氧瀝青漆艙室面漆(1)油基調(diào)合漆(2)醇酸磁漆用于機(jī)艙,上層建筑內(nèi)部液艙涂料壓載水艙涂料(1)瀝青漆(2)環(huán)氧瀝青漆飲水艙涂料(1)漆酚樹(shù)脂漆(2)純環(huán)氧樹(shù)脂漆油艙漆(1)石油樹(shù)脂漆(2)環(huán)氧瀝青漆(3)環(huán)氧樹(shù)脂漆(4)聚氨酯樹(shù)脂漆(5)無(wú)機(jī)鋅涂料(1)適用于燃油艙(2)適用于原油船貨油艙(3)常以酚醛樹(shù)脂改性(3)、(4)、(5)適用于成品油船貨油艙其他涂料耐熱漆、耐酸漆、阻尼涂料、屏蔽涂料等此外,根據(jù)其基料類(lèi)型的不同,船舶涂料還劃分為常規(guī)涂料和高性能涂料兩類(lèi)。而以各種耐水性、耐化學(xué)性好的合成樹(shù)脂為基料,多數(shù)制成厚膜型的船舶涂料,是近年來(lái)不斷發(fā)展和日益廣泛獲得應(yīng)用的涂料,稱之為高性能涂料。規(guī)定膜厚,一般指必須基本得到保證的膜厚值,但并不意味著被涂表面的任何一處的干膜厚度均要達(dá)到或超過(guò)這一數(shù)值。對(duì)于干膜厚度分布狀態(tài)的要求,各個(gè)國(guó)家不同的船東要求不盡相同。對(duì)于有膜厚上下限規(guī)定的涂料品種,均應(yīng)保證80%以上的檢測(cè)點(diǎn)的干膜厚度在規(guī)定的最低與最高膜厚之間。在涂裝過(guò)程中,借助于濕膜厚度計(jì)來(lái)控制濕膜厚度。應(yīng)保持濕膜厚度計(jì)與被測(cè)表面垂直,且不要用力過(guò)大而產(chǎn)生誤差。2.干膜厚度的檢測(cè)(1)船體涂層的干膜厚度檢測(cè)應(yīng)在涂層硬干后進(jìn)行。在粗糙的鋼板上涂有較薄的底漆時(shí)(如車(chē)間底漆),用干膜測(cè)厚儀直接測(cè)定則顯得誤差較大。而通常的膜厚測(cè)定,可在涂層上直接進(jìn)行。表
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