【正文】 WEJBONDHTHNNER121050NZPRIMERS不含鋅環(huán)氧車間底漆紅褐色922273：274216120NZPRIMERTHINNER10%~20%131061ETCHINGPRIMER H丁醛樹脂基蝕刻底漆黃色8084：1101324ETCHINGPRIMERTHINNER30%~40%14NEA407/409NEA408/409INTERPLATEEPOXY環(huán)氧樹脂車間底漆粉紅紅色105253：13~56—GTA803(≤5%)15NLA374/375INTERPLATEEPOXY ZINC環(huán)氧含鋅車間底漆灰28~7715~404：1151/47天GTA220GTA66210%~20%16NQAO21/026INTERPLATEZINC SILICATE硅酸鋅車間底漆灰54151：12~524—GTA136≤5%17BO6a丙稀酸富鐵車間底漆鐵紅5020—＜10分鐘88—BO6a底漆稀釋劑5%18NQA933/936NQA934/936INTERPLATE NIPPE CERAMO 耐高溫硅酸鋅車間底漆灰色棕色5713:157dGTA820或GTA840≤15197171SIGMARINE PROFERRALMC 無機鋅底漆紅灰色（平光）501555:456121290~535207177SICMAWELD MC 低鋅底漆紅棕/灰、綠（平光）7218:67d90~53521219101/02SD NON ZINC Primer環(huán)氧鐵紅車間底漆鐵紅94254:1321SD NON ZINC THINNER5~2022422011/101SD ZINC 1000 HA (S) 無機鋅車間底漆灰、綠、鐵紅41:2321SD ZINC 1000 HA THINNER 5~2023421001/02SD ZINC 100QD 快干型環(huán)氧富鋅底漆灰642570:1023SD ZINC THINNER15~2024MUKIZ No。3000硅酸鋅車間底漆綠、灰、紅551510:635min21026W5302無機硅酸鋅車間底漆灰60202:1＜51X406①混合比例一項數(shù)據(jù)中，序號19產(chǎn)品為重量比，其余產(chǎn)品為體積比。試驗板的貼置數(shù)量與位置參見圖1。3．當(dāng)鋼板拋丸流水線的噴涂壓力、噴槍速度、噴嘴規(guī)格、涂料品種和鋼板前進速度等處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，原則上每星期作一次檢測，但當(dāng)流水線工作狀態(tài)需要作調(diào)整時，必須隨時檢測。膜厚檢測和數(shù)據(jù)記錄應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。數(shù)據(jù)記錄表要作一定時間的保存，即使是膜厚交驗合格后也不能丟棄，至少要保存到交船以后，以備參考。表5 車間底漆膜厚檢測數(shù)據(jù)記錄表工程編號鋼板爐批號涂料品種涂料粘度S氣 溫℃相對濕度 %規(guī)定膜厚范圍Μm鋼板表面溫度℃鋼板前進速度 m/min噴涂壓力Kpa噴嘴型號操 作 者試板號正面檢測記錄（μm）試板號反面檢測記錄 （μm）123451234511′22′33′正面檢測結(jié)果檢測點數(shù)合格率%反面檢測結(jié)果檢測點數(shù)合格率%合格點數(shù)檢測者驗收結(jié)論驗收員*涂料粘度采用涂—4杯流出時間（s）4．由型材拋丸流水線和非經(jīng)鋼板拋丸流水線除銹的鋼板和型材在涂裝車間底漆時，干膜厚度的檢測也可參照上述方法進行。分段合攏后，在區(qū)域涂裝階段，也總有一部分分段上涂裝好的涂層，由于上述同樣的原因遭到破壞而發(fā)生重新銹蝕。鋼材經(jīng)過預(yù)處理并涂上車間底漆以后，才能進入船體制造的生產(chǎn)流程。船廠為了保證產(chǎn)品的最后涂裝質(zhì)量，徹底清除由于在施工過程中產(chǎn)生的新的銹蝕，通常把裝焊完工后的分段運到二次除銹場所進行二次除銹和涂裝作業(yè)。對W和F類鋼材表面不設(shè)bs級；對R類鋼材表面不設(shè)b2級。具體的銹蝕狀態(tài)分類如下：（1）W級：涂有車間底漆的鋼材，經(jīng)焊接作業(yè)后，重新銹蝕的表面。（3）R級：涂有車間底漆的鋼材，因暴露或擦傷而重新銹蝕或附有白色鋅鹽的表面。（2）P2級：用動力鋼絲刷、動力砂紙盤或并用上述工具，清除幾乎所有的銹和其它污物，但局部仍可看到少量銹跡，經(jīng)清理后，外觀應(yīng)相當(dāng)于WpFp2或Rp2級的照片。2．噴射磨料二次除銹質(zhì)量等級（1）b1級：用噴射磨料方式徹底清除銹和其它污物，僅留有輕微的痕跡，經(jīng)清理后，外觀應(yīng)相當(dāng)于WbFb1或Rb1級的照片。（3）bs級：采用輕度噴射磨料的方式清除銹、鋅鹽和其它污物，但表面上允許留有車間底漆和少量銹跡，經(jīng)清理后，外觀應(yīng)相當(dāng)于Rbs級的照片。（四）涂裝前的表面清理二次除銹以后，涂裝作業(yè)之前，為確保涂料與被涂表面之間的附著力，需要對被涂表面進行清理。（2）除鹽 采用清水沖洗干凈，然后除去水分，使表面完全干燥。（4）除塵 用毛刷刷去或用壓縮空氣吹凈。涂裝前表面處理工作應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)進行，清理后表面的質(zhì)量要求應(yīng)達到如表7所規(guī)定的要求（表7選自CB/T351393）。m時，上述區(qū)域周圍25~30mm范圍的涂層應(yīng)形成坡度自然銹蝕區(qū)（1）噴丸（2）風(fēng)動砂紙盤和風(fēng)動鋼絲刷（1）除去銹蝕區(qū)及周圍20~25mm范圍的涂膜與黃銹（2）涂層膜厚大于50181。對燃油艙而言，是指樹脂、清油等臨時性保護涂料。對于分段（總段）或部件通常在二次除銹場所進行拋丸除銹。檢驗人員應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的具體要求和具體情況對比標(biāo)準(zhǔn)照片，應(yīng)達到生產(chǎn)設(shè)計《船舶除銹涂裝工藝技術(shù)條件》所規(guī)定要求的等級。（1）當(dāng)采用噴丸或噴砂方式進行二次除銹時，其除銹質(zhì)量應(yīng)分別達到表中B方式各等級的要求；表8 二次除銹質(zhì)量等級要求涂裝種類除銹方式船體外板室外暴露部位艙室內(nèi)部液艙燃油艙CB*②GB②CB*GBCB*GBCB*GBCB*GB常規(guī)涂料①Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2St2St3P2St2St3p3St2p2St2St3p3St2氯化橡膠涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2St2St3P2St2St3p3St2環(huán)氧樹脂涂料Bb1Sa b1Sa b2Sa2b1Sa TP1St3p1St3p2St2St3p1St3焦油環(huán)氧涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b1Sa TP1St3p1St3p2St2St3p1St3乙烯樹脂涂料Bb1Sa b1Sa b1Sa TP1St3p1St3p1St3無機鋅涂料Bb1Sa b1Sa b1Sa b1Sa T注：①常規(guī)涂料包括油性涂料、油改性合成樹脂涂料、瀝青涂料；對滑油艙常規(guī)涂料系指石油樹脂、蓖麻油等臨時性保護涂料；飲水艙采用漆酚樹脂涂料時，除銹質(zhì)量要求參照環(huán)氧樹脂涂料；②表中CB*代表CB*3230，GB代表GB8923。（2）當(dāng)采用動力工具進行二次除銹時，其除銹質(zhì)量應(yīng)分別達到表中T方式各等級的要求。表9 船舶除銹涂裝驗收項目表部 位檢驗階段除銹后檢驗底漆完工后膜厚檢測面漆完工后檢驗?zāi)ず駲z測外觀檢測船體外板分段OBOB船臺碼頭OBOB上層建筑外部露天甲板分段OBOB碼頭OBOBOB甲板舾裝件任意BB貨艙分段BB碼頭BB機艙，居住室，隔離艙，空艙，工作艙，倉庫分段B碼頭BB機艙舾裝件車間內(nèi)場BB壓載水艙，淡水艙分段OB碼頭OBOB滑油艙分段OB碼頭OBOB燃油艙碼頭BB成品油船，化學(xué)品船液貨艙碼頭OBOBOBOB注：①OB表示船廠檢驗部門和船東共同驗收項目；②B表示船廠檢驗部門驗收項目。四、涂層檢驗（一）概述涂層質(zhì)量的優(yōu)劣與許多因素有關(guān)。涂層的質(zhì)量就是涂層的使用價值，涂層的質(zhì)量也是造船廠的產(chǎn)品信譽。這里所述的涂層檢驗是指除了鋼材預(yù)處理之外的其它涂料的涂層檢驗。1．船用涂料的特殊性涂裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種涂料統(tǒng)稱為船舶涂料或通常稱之為船舶漆。（2）由于船舶涂裝的施工面積較大，因此船舶涂料要適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。（4）由于水下部分的船體要進行陰極保護，因此，用于船體水下部位的涂料必需具有較好的耐電位性和耐堿性。（5）從防火安全來考慮，機艙內(nèi)部及上層建筑內(nèi)部不宜使用硝基漆、氯化橡膠漆作為船舶艙內(nèi)的裝飾涂料，因為它們在燃燒時會放出過量的煙，對人體健康也會帶來不良影響。目前比較通用的分類是按使用部位分類。表10 船舶漆分類情況名稱涂料類型備注車間底漆（1）磷化底漆（聚乙烯醇縮丁醛樹脂）（2）環(huán)氧富鋅底漆（3）環(huán)氧鐵紅底漆（4）無機硅酸鋅底漆水線以下涂料船底防銹漆（1）瀝青船底防銹漆（2）氯化橡膠類船底防銹漆（3）乙烯樹脂類船底防銹漆（氯醋三元共聚樹脂）（4）環(huán)氧瀝青船底防銹漆（2）、（3）兩項常以瀝青改性船底防污漆（1）溶解型（瀝青、松香、氧化亞銅）（2）接觸型（氯化橡膠、乙烯樹脂、丙烯酸樹脂與氧化亞銅）（3）擴散型（氯化橡膠、乙烯樹脂、丙烯酸樹脂與松香、有機錫）（4）自拋光型（有機錫高聚物或無錫高聚物）水線以上涂料船用防銹漆（1）紅丹防銹漆（油基、醇酸樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧酯）（2）鐵紅防銹漆（醇酸樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧酯）（3）云鐵防銹漆（油基、醇酸樹脂、環(huán)氧樹脂、環(huán)氧酯）（4）鉻酸鹽防銹漆（油基、醇酸樹脂、環(huán)氧酯、酚醛樹脂）（2）項常加入鋁粉水線漆（1）酚醛水線漆（2）氯化橡膠水線漆（3）丙烯酸樹脂水線漆（4）環(huán)氧水線漆（5）乙烯基樹脂水線漆（6）水線防污漆（接觸型、擴散型、自拋光型）（3）項常以氯化橡膠改性船殼漆（1）醇酸船殼漆（2）氯化橡膠船殼漆（3）丙烯酸樹脂船殼漆（4）聚酯樹脂船殼漆（5）乙烯基樹脂船殼漆（6）環(huán)氧樹脂船殼漆船殼漆主要用于傳播干舷，上層建筑外部和室外船裝件（6）項常生產(chǎn)環(huán)氧酯船殼漆甲板漆（1）醇酸、酚醛甲板漆（2）氯化橡膠甲板漆（3）環(huán)氧甲板漆（4）甲板防滑漆貨艙漆（1）銀艙漆（油基、醇酸樹脂與鋁粉）（2）氯化橡膠貨艙漆（3）環(huán)氧貨艙漆（4）環(huán)氧瀝青漆（4）項常用于貨/壓載水艙（4）項用于谷物艙時應(yīng)采用漂白型環(huán)氧瀝青漆艙室面漆（1）油基調(diào)合漆（2）醇酸磁漆用于機艙，上層建筑內(nèi)部液艙涂料壓載水艙涂料（1）瀝青漆（2）環(huán)氧瀝青漆飲水艙涂料（1）漆酚樹脂漆（2）純環(huán)氧樹脂漆油艙漆（1）石油樹脂漆（2）環(huán)氧瀝青漆（3）環(huán)氧樹脂漆（4）聚氨酯樹脂漆（5）無機鋅涂料（1）適用于燃油艙（2）適用于原油船貨油艙（3）常以酚醛樹脂改性（3）、（4）、（5）適用于成品油船貨油艙其他涂料耐熱漆、耐酸漆、阻尼涂料、屏蔽涂料等此外，根據(jù)其基料類型的不同，船舶涂料還劃分為常規(guī)涂料和高性能涂料兩類。而以各種耐水性、耐化學(xué)性好的合成樹脂為基料，多數(shù)制成厚膜型的船舶涂料，是近年來不斷發(fā)展和日益廣泛獲得應(yīng)用的涂料，稱之為高性能涂料。規(guī)定膜厚，一般指必須基本得到保證的膜厚值，但并不意味著被涂表面的任何一處的干膜厚度均要達到或超過這一數(shù)值。對于干膜厚度分布狀態(tài)的要求，各個國家不同的船東要求不盡相同。對于有膜厚上下限規(guī)定的涂料品種，均應(yīng)保證80%以上的檢測點的干膜厚度在規(guī)定的最低與最高膜厚之間。在涂裝過程中，借助于濕膜厚度計來控制濕膜厚度。應(yīng)保持濕膜厚度計與被測表面垂直，且不要用力過大而產(chǎn)生誤差。2．干膜厚度的檢測（1）船體涂層的干膜厚度檢測應(yīng)在涂層硬干后進行。在粗糙的鋼板上涂有較薄的底漆時（如車間底漆），用干膜測厚儀直接測定則顯得誤差較大。而通常的膜厚測定，可在涂層上直接進行。表