【正文】 WEJBONDHTHNNER121050NZPRIMERS不含鋅環(huán)氧車間底漆紅褐色922273：274216120NZPRIMERTHINNER10%~20%131061ETCHINGPRIMER H丁醛樹脂基蝕刻底漆黃色8084：1101324ETCHINGPRIMERTHINNER30%~40%14NEA407/409NEA408/409INTERPLATEEPOXY環(huán)氧樹脂車間底漆粉紅紅色105253：13~56—GTA803(≤5%)15NLA374/375INTERPLATEEPOXY ZINC環(huán)氧含鋅車間底漆灰28~7715~404：1151/47天GTA220GTA66210%~20%16NQAO21/026INTERPLATEZINC SILICATE硅酸鋅車間底漆灰54151：12~524—GTA136≤5%17BO6a丙稀酸富鐵車間底漆鐵紅5020—＜10分鐘88—BO6a底漆稀釋劑5%18NQA933/936NQA934/936INTERPLATE NIPPE CERAMO 耐高溫硅酸鋅車間底漆灰色棕色5713:157dGTA820或GTA840≤15197171SIGMARINE PROFERRALMC 無機(jī)鋅底漆紅灰色（平光）501555:456121290~535207177SICMAWELD MC 低鋅底漆紅棕/灰、綠（平光）7218:67d90~53521219101/02SD NON ZINC Primer環(huán)氧鐵紅車間底漆鐵紅94254:1321SD NON ZINC THINNER5~2022422011/101SD ZINC 1000 HA (S) 無機(jī)鋅車間底漆灰、綠、鐵紅41:2321SD ZINC 1000 HA THINNER 5~2023421001/02SD ZINC 100QD 快干型環(huán)氧富鋅底漆灰642570:1023SD ZINC THINNER15~2024MUKIZ No。3000硅酸鋅車間底漆綠、灰、紅551510:635min21026W5302無機(jī)硅酸鋅車間底漆灰60202:1＜51X406①混合比例一項數(shù)據(jù)中，序號19產(chǎn)品為重量比，其余產(chǎn)品為體積比。試驗板的貼置數(shù)量與位置參見圖1。3．當(dāng)鋼板拋丸流水線的噴涂壓力、噴槍速度、噴嘴規(guī)格、涂料品種和鋼板前進(jìn)速度等處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，原則上每星期作一次檢測，但當(dāng)流水線工作狀態(tài)需要作調(diào)整時，必須隨時檢測。膜厚檢測和數(shù)據(jù)記錄應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。數(shù)據(jù)記錄表要作一定時間的保存，即使是膜厚交驗合格后也不能丟棄，至少要保存到交船以后，以備參考。表5 車間底漆膜厚檢測數(shù)據(jù)記錄表工程編號鋼板爐批號涂料品種涂料粘度S氣 溫℃相對濕度 %規(guī)定膜厚范圍Μm鋼板表面溫度℃鋼板前進(jìn)速度 m/min噴涂壓力Kpa噴嘴型號操 作 者試板號正面檢測記錄（μm）試板號反面檢測記錄 （μm）123451234511′22′33′正面檢測結(jié)果檢測點數(shù)合格率%反面檢測結(jié)果檢測點數(shù)合格率%合格點數(shù)檢測者驗收結(jié)論驗收員*涂料粘度采用涂—4杯流出時間（s）4．由型材拋丸流水線和非經(jīng)鋼板拋丸流水線除銹的鋼板和型材在涂裝車間底漆時，干膜厚度的檢測也可參照上述方法進(jìn)行。分段合攏后，在區(qū)域涂裝階段，也總有一部分分段上涂裝好的涂層，由于上述同樣的原因遭到破壞而發(fā)生重新銹蝕。鋼材經(jīng)過預(yù)處理并涂上車間底漆以后，才能進(jìn)入船體制造的生產(chǎn)流程。船廠為了保證產(chǎn)品的最后涂裝質(zhì)量，徹底清除由于在施工過程中產(chǎn)生的新的銹蝕，通常把裝焊完工后的分段運到二次除銹場所進(jìn)行二次除銹和涂裝作業(yè)。對W和F類鋼材表面不設(shè)bs級；對R類鋼材表面不設(shè)b2級。具體的銹蝕狀態(tài)分類如下：（1）W級：涂有車間底漆的鋼材，經(jīng)焊接作業(yè)后，重新銹蝕的表面。（3）R級：涂有車間底漆的鋼材，因暴露或擦傷而重新銹蝕或附有白色鋅鹽的表面。（2）P2級：用動力鋼絲刷、動力砂紙盤或并用上述工具，清除幾乎所有的銹和其它污物，但局部仍可看到少量銹跡，經(jīng)清理后，外觀應(yīng)相當(dāng)于WpFp2或Rp2級的照片。2．噴射磨料二次除銹質(zhì)量等級（1）b1級：用噴射磨料方式徹底清除銹和其它污物，僅留有輕微的痕跡，經(jīng)清理后，外觀應(yīng)相當(dāng)于WbFb1或Rb1級的照片。（3）bs級：采用輕度噴射磨料的方式清除銹、鋅鹽和其它污物，但表面上允許留有車間底漆和少量銹跡，經(jīng)清理后，外觀應(yīng)相當(dāng)于Rbs級的照片。（四）涂裝前的表面清理二次除銹以后，涂裝作業(yè)之前，為確保涂料與被涂表面之間的附著力，需要對被涂表面進(jìn)行清理。（2）除鹽 采用清水沖洗干凈，然后除去水分，使表面完全干燥。（4）除塵 用毛刷刷去或用壓縮空氣吹凈。涂裝前表面處理工作應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行，清理后表面的質(zhì)量要求應(yīng)達(dá)到如表7所規(guī)定的要求（表7選自CB/T351393）。m時，上述區(qū)域周圍25~30mm范圍的涂層應(yīng)形成坡度自然銹蝕區(qū)（1）噴丸（2）風(fēng)動砂紙盤和風(fēng)動鋼絲刷（1）除去銹蝕區(qū)及周圍20~25mm范圍的涂膜與黃銹（2）涂層膜厚大于50181。對燃油艙而言，是指樹脂、清油等臨時性保護(hù)涂料。對于分段（總段）或部件通常在二次除銹場所進(jìn)行拋丸除銹。檢驗人員應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的具體要求和具體情況對比標(biāo)準(zhǔn)照片，應(yīng)達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計《船舶除銹涂裝工藝技術(shù)條件》所規(guī)定要求的等級。（1）當(dāng)采用噴丸或噴砂方式進(jìn)行二次除銹時，其除銹質(zhì)量應(yīng)分別達(dá)到表中B方式各等級的要求；表8 二次除銹質(zhì)量等級要求涂裝種類除銹方式船體外板室外暴露部位艙室內(nèi)部液艙燃油艙CB*②GB②CB*GBCB*GBCB*GBCB*GB常規(guī)涂料①Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2St2St3P2St2St3p3St2p2St2St3p3St2氯化橡膠涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2TP2St2St3P2St2St3p3St2環(huán)氧樹脂涂料Bb1Sa b1Sa b2Sa2b1Sa TP1St3p1St3p2St2St3p1St3焦油環(huán)氧涂料Bb2Sa2b2Sa2b2Sa2b1Sa TP1St3p1St3p2St2St3p1St3乙烯樹脂涂料Bb1Sa b1Sa b1Sa TP1St3p1St3p1St3無機(jī)鋅涂料Bb1Sa b1Sa b1Sa b1Sa T注：①常規(guī)涂料包括油性涂料、油改性合成樹脂涂料、瀝青涂料；對滑油艙常規(guī)涂料系指石油樹脂、蓖麻油等臨時性保護(hù)涂料；飲水艙采用漆酚樹脂涂料時，除銹質(zhì)量要求參照環(huán)氧樹脂涂料；②表中CB*代表CB*3230，GB代表GB8923。（2）當(dāng)采用動力工具進(jìn)行二次除銹時，其除銹質(zhì)量應(yīng)分別達(dá)到表中T方式各等級的要求。表9 船舶除銹涂裝驗收項目表部 位檢驗階段除銹后檢驗底漆完工后膜厚檢測面漆完工后檢驗?zāi)ず駲z測外觀檢測船體外板分段OBOB船臺碼頭OBOB上層建筑外部露天甲板分段OBOB碼頭OBOBOB甲板舾裝件任意BB貨艙分段BB碼頭BB機(jī)艙，居住室，隔離艙，空艙，工作艙，倉庫分段B碼頭BB機(jī)艙舾裝件車間內(nèi)場BB壓載水艙，淡水艙分段OB碼頭OBOB滑油艙分段OB碼頭OBOB燃油艙碼頭BB成品油船，化學(xué)品船液貨艙碼頭OBOBOBOB注：①OB表示船廠檢驗部門和船東共同驗收項目；②B表示船廠檢驗部門驗收項目。四、涂層檢驗（一）概述涂層質(zhì)量的優(yōu)劣與許多因素有關(guān)。涂層的質(zhì)量就是涂層的使用價值，涂層的質(zhì)量也是造船廠的產(chǎn)品信譽。這里所述的涂層檢驗是指除了鋼材預(yù)處理之外的其它涂料的涂層檢驗。1．船用涂料的特殊性涂裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種涂料統(tǒng)稱為船舶涂料或通常稱之為船舶漆。（2）由于船舶涂裝的施工面積較大，因此船舶涂料要適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。（4）由于水下部分的船體要進(jìn)行陰極保護(hù)，因此，用于船體水下部位的涂料必需具有較好的耐電位性和耐堿性。（5）從防火安全來考慮，機(jī)艙內(nèi)部及上層建筑內(nèi)部不宜使用硝基漆、氯化橡膠漆作為船舶艙內(nèi)的裝飾涂料，因為它們在燃燒時會放出過量的煙，對人體健康也會帶來不良影響。目前比較通用的分類是按使用部位分類。表10 船舶漆分類情況名稱涂料類型備注車間底漆（1）磷化底漆（聚乙烯醇縮丁醛樹脂）（2）環(huán)氧富鋅底漆（3）環(huán)氧鐵紅底漆（4）無機(jī)硅酸鋅底漆水線以下涂料船底防銹漆（1）瀝青船底防銹漆（2）氯化橡膠類船底防銹漆（3）乙烯樹脂類船底防銹漆（氯醋三元共聚樹脂）（4）環(huán)氧瀝青船底防銹漆（2）、（3）兩項常以瀝青改性船底防污漆（1）溶解型（瀝青、松香、氧化亞銅）（2）接觸型（氯化橡膠、乙烯樹脂、丙烯酸樹脂與氧化亞銅）（3）擴(kuò)散型（氯化橡膠、乙烯樹脂、丙烯酸樹脂與松香、有機(jī)錫）（4）自拋光型（有機(jī)錫高聚物或無錫高聚物）水線以上涂料船用防銹漆（1）紅丹防銹漆（油基、醇酸樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧酯）（2）鐵紅防銹漆（醇酸樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧酯）（3）云鐵防銹漆（油基、醇酸樹脂、環(huán)氧樹脂、環(huán)氧酯）（4）鉻酸鹽防銹漆（油基、醇酸樹脂、環(huán)氧酯、酚醛樹脂）（2）項常加入鋁粉水線漆（1）酚醛水線漆（2）氯化橡膠水線漆（3）丙烯酸樹脂水線漆（4）環(huán)氧水線漆（5）乙烯基樹脂水線漆（6）水線防污漆（接觸型、擴(kuò)散型、自拋光型）（3）項常以氯化橡膠改性船殼漆（1）醇酸船殼漆（2）氯化橡膠船殼漆（3）丙烯酸樹脂船殼漆（4）聚酯樹脂船殼漆（5）乙烯基樹脂船殼漆（6）環(huán)氧樹脂船殼漆船殼漆主要用于傳播干舷，上層建筑外部和室外船裝件（6）項常生產(chǎn)環(huán)氧酯船殼漆甲板漆（1）醇酸、酚醛甲板漆（2）氯化橡膠甲板漆（3）環(huán)氧甲板漆（4）甲板防滑漆貨艙漆（1）銀艙漆（油基、醇酸樹脂與鋁粉）（2）氯化橡膠貨艙漆（3）環(huán)氧貨艙漆（4）環(huán)氧瀝青漆（4）項常用于貨/壓載水艙（4）項用于谷物艙時應(yīng)采用漂白型環(huán)氧瀝青漆艙室面漆（1）油基調(diào)合漆（2）醇酸磁漆用于機(jī)艙，上層建筑內(nèi)部液艙涂料壓載水艙涂料（1）瀝青漆（2）環(huán)氧瀝青漆飲水艙涂料（1）漆酚樹脂漆（2）純環(huán)氧樹脂漆油艙漆（1）石油樹脂漆（2）環(huán)氧瀝青漆（3）環(huán)氧樹脂漆（4）聚氨酯樹脂漆（5）無機(jī)鋅涂料（1）適用于燃油艙（2）適用于原油船貨油艙（3）常以酚醛樹脂改性（3）、（4）、（5）適用于成品油船貨油艙其他涂料耐熱漆、耐酸漆、阻尼涂料、屏蔽涂料等此外，根據(jù)其基料類型的不同，船舶涂料還劃分為常規(guī)涂料和高性能涂料兩類。而以各種耐水性、耐化學(xué)性好的合成樹脂為基料，多數(shù)制成厚膜型的船舶涂料，是近年來不斷發(fā)展和日益廣泛獲得應(yīng)用的涂料，稱之為高性能涂料。規(guī)定膜厚，一般指必須基本得到保證的膜厚值，但并不意味著被涂表面的任何一處的干膜厚度均要達(dá)到或超過這一數(shù)值。對于干膜厚度分布狀態(tài)的要求，各個國家不同的船東要求不盡相同。對于有膜厚上下限規(guī)定的涂料品種，均應(yīng)保證80%以上的檢測點的干膜厚度在規(guī)定的最低與最高膜厚之間。在涂裝過程中，借助于濕膜厚度計來控制濕膜厚度。應(yīng)保持濕膜厚度計與被測表面垂直，且不要用力過大而產(chǎn)生誤差。2．干膜厚度的檢測（1）船體涂層的干膜厚度檢測應(yīng)在涂層硬干后進(jìn)行。在粗糙的鋼板上涂有較薄的底漆時（如車間底漆），用干膜測厚儀直接測定則顯得誤差較大。而通常的膜厚測定，可在涂層上直接進(jìn)行。表