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萬科總圖設計標準-在線瀏覽

2024-08-24 16:31本頁面
  

【正文】 應有一個樓梯通至屋頂平臺,通至屋頂平臺的門宜為普通玻璃門,且朝屋頂方向開啟。為保證人員及時借助屋頂從相鄰單元疏散到安全區(qū)域,或將屋頂作為避難平臺等待救援。設封閉或防煙樓梯間的住宅,屋頂層電梯機房等房間的門不宜開在樓梯間、前室內。當確有困難,電梯機房或其它設備用房的門必須開在樓梯間或前室內時,則應設甲級防火門,且門的開啟不得影響人員疏散。剪刀樓梯設計應符合下列規(guī)定:2)剪刀樓梯的梯段之間應設置耐火極限不低于的實體墻分隔。而當地下室為自行車、汽車停車庫或機電設備用房時,地下室平時停留的人員較少,因此,樓梯間形式可以不變,對其無自然通風采光的前室和樓梯間也作放寬處理,可不設機械加壓送風。住宅各類樓梯間的設置還應符合下列規(guī)定:1)煤氣管道不應穿過樓梯間,當必須穿過樓梯間時,應穿鋼管保護;在住宅建筑中布置商店等公共用房,主要需解決使用功能完全不同的用房放在一起所產生的種種矛盾。1)汽車庫與其它部位之間應采用防火墻、防火卷簾及甲級防火門分隔;60m。(六)躍層式住宅的疏散要求高層住宅每套所跨越的樓層不宜超過兩層;十八層以上的高層住宅,所有戶室應一個方向(同時向上或向下)躍層;20m;當超過時,躍層樓面應開設通向公共走道的門。(七)消防電梯根據國家防火技術規(guī)范和本市有關規(guī)定,要求在十二層及以上的高層住宅應設消防電梯,消防電梯可與客梯兼用。底層商業(yè)營業(yè)場所高度在以下時,住宅部分的消防電梯在商業(yè)營業(yè)場所可不停靠。電梯應在設有戶門或公共走廊的每層設站,且至少應有一臺電梯通向地下汽車庫。十八層以上塔式住宅、每單元設有兩個防煙樓梯間的單元式住宅,當每層超過套,或短走道上超過套時,應設置環(huán)繞電梯或樓梯的走道。注:短走道指防煙樓梯間的前室門至最遠的一套戶門之間的走道。在設置消防連廊時要9注意下列問題:但躍層戶型可以只在設有戶門的樓層設置。3)當單元式住宅各單元層數不同時,應將每單元視作一幢塔式住宅進行平面設計;當各單元層數均超過層時,可在較低幾個單元之間的相鄰單元設置連廊,但最高一個單元應視為一幢塔式住宅。高層建筑,地下停車庫做兩層,但柱子必須和上面的一致嗎?位置、形狀、尺寸?因為是不規(guī)則的地形,布柱根據停車間距不好弄基地出入口與城市道路的關系50機動車地下車轉戶口出入口不宜直接設置在城市道路上,應通過小區(qū)內部道路與城市道路相接。停車場規(guī)劃停車場配建標準。3035平方米,層高米計;自行車按每輛車面積平方米計;裝卸車位尺寸不小于米8該規(guī)劃片需配建機動車停車泊位個,其中居住用地個,商業(yè)金融用地個。7967420地下商業(yè)金融用地停車采用地下車庫形式,為提高空間利用率,地下車庫采用機械式雙層停車,凈空在停車場內部布局上,充分考慮居住和商業(yè)兩類停車時間上的差異,一般居民白天的停車率很低,這時,其閑置部分可以用于商業(yè)停車,晚上商業(yè)停車位又會空置出很大部分,可以用于居民停車??傊?,該小區(qū)通過精心的組織,最大限度地提高了地下車輛的利用率,為解決居住區(qū)停車難問題做出了有益的嘗試。地下車庫設計要點人防結合一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比例的規(guī)定,可以說是強制的。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫是設計有人防設施的,而有的則沒有。輛),有時也會有大型(301~50023各汽車出入口之間的凈距應大于出入口的寬度,雙向行駛時不應小于5m。進入地下汽車庫需要有坡道,坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。大中型汽車庫的庫址,車輛出入口不應少于個。汽車庫的汽車出入口寬度,單車行駛時不宜小于但兩個出入口距離不可過近(各汽車出入口之間的凈距應大于規(guī)范又規(guī)定:汽車疏散坡道的寬度不應小于7m,因此干脆汽車坡道就設計為米或米。汽車轉彎半徑按米設計,此為小型車轉彎半徑。米(微型車、小型車)。防火設計每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積,地下汽車庫為平方米。規(guī)范規(guī)定:汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內,其人員安全出口不應少于兩個。也就是說:汽車坡道不能作為人員疏散。疏散樓梯的寬度不應小于樓梯間盡量分散布置,因為汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過60m住宅地下車庫設計方法整體規(guī)劃通常在整體社區(qū)規(guī)劃,首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標要求,待這些指標規(guī)劃完成后,才會考慮地下停車庫的布局,這種設計思路很大程度上造成車庫設計不合理,實用性差:因為住宅的柱網、建筑結構體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(電梯井)都會對車庫布局造成很大干擾,常常在地面部分的設計構圖全部完成后,再設計地下車庫時發(fā)現,住宅的密集柱網設計把停車庫分隔成零散的片區(qū),停車效益降低,車道不通暢,車庫的實用性很差。在設計初期,必須把地上、地下統一考慮,地下車庫決不是設計的附屬品,要盡可能把車庫集中在一個整體空間中,以提高相同面積下的停車數量。另外一種方法,把住宅樓多棟組合,提高小區(qū)空地的完整性。平面布局X高(1.8m)為設計標準車型尺寸,停車位尺寸應為:長(5—6)m寬(2.5—3)m。90176。28㎡—35㎡。較大型車庫的停車通道,應盡量設環(huán)形車道。90176。6m6X8m(柱間停兩輛車)或12管線綜合,注意遵循如下原則:應盡量使“主風道”●風道寬度盡量控制在米以內,使風道下面不設噴淋;電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方●屋頂綠化地下車庫的設置,為社區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間,一般由于車庫都布置在社區(qū)比較完整、大塊的空曠場地內,在頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。覆土平均厚度在公分左右,可適應種植小型灌木和鋪植草皮。地下室范圍(面積)必須考慮:上部建筑結合消防電梯及核心筒范圍,考慮地下室直達戶內地形地貌銷售和開發(fā)節(jié)奏停車數量規(guī)劃停車總量扣除地面停車數量設備用房方案階段控制:車庫出入口的設置原則備注:參車庫防火規(guī)范汽13車最小轉彎半徑=汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑避免:誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉彎半徑米,理解為是車道的最小內徑,導致車道的內徑過大,相應的增加車庫面積。各種停車位尺寸及通車道寬度各種車道(出口)最小寬度層高確定原則:一般不設縫,設后澆帶;后澆帶間距一般為米。柱網●梁:一般不設次梁,僅設主梁;對建筑的要求:確定覆土厚度,確定消防車道走向、位置。結構:消防荷載●生活泵房和消防泵房一般合建,由于場地原因才分開設置。小區(qū)分期建設時,則有可能建一個以上的水泵房。泵房大小水池布置原則:生活水池和結構和脫開,底板脫開,側板若和結構緊挨,側壁留縫消防水池和結構不須脫開,可利用結構構件。池壁厚度一般集水坑間距一般為米,最大可為米。1200x1000x1500。消防電梯集水坑、水泵房集水坑、車道出入口集水坑容積為1500x1000x1500;排水溝溝深150mm,%~%找坡,間距最長米左右。建筑明溝或結構明溝大規(guī)模住宅小區(qū)(有多層、小高層、高層、部分商業(yè)),配電房的數量可以按萬平方米設一個配電房來考慮,每個配電房的供電半徑按米考慮。高層建筑的住宅小區(qū),配電房的數量可以按萬平米設一個配電房來考慮,每個配電房的供電半徑按米考慮。變配電所的位置:供電半徑米范圍內,要靠近大型負荷;不宜設在地勢低洼和可能積水場所。應避開建筑物的伸縮縫。在城市規(guī)劃管理中關于建筑高度,你必須正確認識建筑高度的定義,在不同的情況下要使用不同的
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