【正文】 應有一個樓梯通至屋頂平臺，通至屋頂平臺的門宜為普通玻璃門，且朝屋頂方向開啟。為保證人員及時借助屋頂從相鄰單元疏散到安全區(qū)域，或將屋頂作為避難平臺等待救援。設封閉或防煙樓梯間的住宅，屋頂層電梯機房等房間的門不宜開在樓梯間、前室內。當確有困難，電梯機房或其它設備用房的門必須開在樓梯間或前室內時，則應設甲級防火門，且門的開啟不得影響人員疏散。剪刀樓梯設計應符合下列規(guī)定：2）剪刀樓梯的梯段之間應設置耐火極限不低于的實體墻分隔。而當地下室為自行車、汽車停車庫或機電設備用房時，地下室平時停留的人員較少，因此，樓梯間形式可以不變，對其無自然通風采光的前室和樓梯間也作放寬處理，可不設機械加壓送風。住宅各類樓梯間的設置還應符合下列規(guī)定：1）煤氣管道不應穿過樓梯間，當必須穿過樓梯間時，應穿鋼管保護；在住宅建筑中布置商店等公共用房，主要需解決使用功能完全不同的用房放在一起所產生的種種矛盾。1）汽車庫與其它部位之間應采用防火墻、防火卷簾及甲級防火門分隔；60m。（六）躍層式住宅的疏散要求高層住宅每套所跨越的樓層不宜超過兩層；十八層以上的高層住宅，所有戶室應一個方向（同時向上或向下）躍層；20m；當超過時，躍層樓面應開設通向公共走道的門。（七）消防電梯根據國家防火技術規(guī)范和本市有關規(guī)定，要求在十二層及以上的高層住宅應設消防電梯，消防電梯可與客梯兼用。底層商業(yè)營業(yè)場所高度在以下時，住宅部分的消防電梯在商業(yè)營業(yè)場所可不停靠。電梯應在設有戶門或公共走廊的每層設站，且至少應有一臺電梯通向地下汽車庫。十八層以上塔式住宅、每單元設有兩個防煙樓梯間的單元式住宅，當每層超過套，或短走道上超過套時，應設置環(huán)繞電梯或樓梯的走道。注：短走道指防煙樓梯間的前室門至最遠的一套戶門之間的走道。在設置消防連廊時要9注意下列問題：但躍層戶型可以只在設有戶門的樓層設置。3）當單元式住宅各單元層數不同時，應將每單元視作一幢塔式住宅進行平面設計；當各單元層數均超過層時，可在較低幾個單元之間的相鄰單元設置連廊，但最高一個單元應視為一幢塔式住宅。高層建筑，地下停車庫做兩層，但柱子必須和上面的一致嗎?位置、形狀、尺寸？因為是不規(guī)則的地形，布柱根據停車間距不好弄基地出入口與城市道路的關系50機動車地下車轉戶口出入口不宜直接設置在城市道路上，應通過小區(qū)內部道路與城市道路相接。停車場規(guī)劃停車場配建標準。3035平方米，層高米計；自行車按每輛車面積平方米計；裝卸車位尺寸不小于米8該規(guī)劃片需配建機動車停車泊位個，其中居住用地個，商業(yè)金融用地個。7967420地下商業(yè)金融用地停車采用地下車庫形式，為提高空間利用率，地下車庫采用機械式雙層停車，凈空在停車場內部布局上，充分考慮居住和商業(yè)兩類停車時間上的差異，一般居民白天的停車率很低，這時，其閑置部分可以用于商業(yè)停車，晚上商業(yè)停車位又會空置出很大部分，可以用于居民停車?？傊?，該小區(qū)通過精心的組織，最大限度地提高了地下車輛的利用率，為解決居住區(qū)停車難問題做出了有益的嘗試。地下車庫設計要點人防結合一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說是強制的。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫是設計有人防設施的，而有的則沒有。輛），有時也會有大型（301~50023各汽車出入口之間的凈距應大于出入口的寬度，雙向行駛時不應小于5m。進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于個。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于但兩個出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應大于規(guī)范又規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應小于7m，因此干脆汽車坡道就設計為米或米。汽車轉彎半徑按米設計，此為小型車轉彎半徑。米（微型車、小型車）。防火設計每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積，地下汽車庫為平方米。規(guī)范規(guī)定：汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內，其人員安全出口不應少于兩個。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。疏散樓梯的寬度不應小于樓梯間盡量分散布置，因為汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過60m住宅地下車庫設計方法整體規(guī)劃通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標要求，待這些指標規(guī)劃完成后，才會考慮地下停車庫的布局，這種設計思路很大程度上造成車庫設計不合理，實用性差：因為住宅的柱網、建筑結構體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統（電梯井）都會對車庫布局造成很大干擾，常常在地面部分的設計構圖全部完成后，再設計地下車庫時發(fā)現，住宅的密集柱網設計把停車庫分隔成零散的片區(qū)，停車效益降低，車道不通暢，車庫的實用性很差。在設計初期，必須把地上、地下統一考慮，地下車庫決不是設計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的停車數量。另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。平面布局X高（1．8m）為設計標準車型尺寸，停車位尺寸應為：長(5—6)m寬(2．5—3)m。90176。28㎡—35㎡。較大型車庫的停車通道，應盡量設環(huán)形車道。90176。6m6X8m(柱間停兩輛車)或12管線綜合，注意遵循如下原則：應盡量使“主風道”●風道寬度盡量控制在米以內，使風道下面不設噴淋；電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方●屋頂綠化地下車庫的設置，為社區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間，一般由于車庫都布置在社區(qū)比較完整、大塊的空曠場地內，在頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。覆土平均厚度在公分左右，可適應種植小型灌木和鋪植草皮。地下室范圍（面積）必須考慮：上部建筑結合消防電梯及核心筒范圍，考慮地下室直達戶內地形地貌銷售和開發(fā)節(jié)奏停車數量規(guī)劃停車總量扣除地面停車數量設備用房方案階段控制：車庫出入口的設置原則備注：參車庫防火規(guī)范汽13車最小轉彎半徑＝汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑避免：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉彎半徑米，理解為是車道的最小內徑，導致車道的內徑過大，相應的增加車庫面積。各種停車位尺寸及通車道寬度各種車道（出口）最小寬度層高確定原則：一般不設縫，設后澆帶；后澆帶間距一般為米。柱網●梁：一般不設次梁，僅設主梁；對建筑的要求：確定覆土厚度，確定消防車道走向、位置。結構：消防荷載●生活泵房和消防泵房一般合建，由于場地原因才分開設置。小區(qū)分期建設時，則有可能建一個以上的水泵房。泵房大小水池布置原則：生活水池和結構和脫開，底板脫開，側板若和結構緊挨，側壁留縫消防水池和結構不須脫開，可利用結構構件。池壁厚度一般集水坑間距一般為米，最大可為米。1200x1000x1500。消防電梯集水坑、水泵房集水坑、車道出入口集水坑容積為1500x1000x1500；排水溝溝深150mm，%～%找坡，間距最長米左右。建筑明溝或結構明溝大規(guī)模住宅小區(qū)（有多層、小高層、高層、部分商業(yè)），配電房的數量可以按萬平方米設一個配電房來考慮，每個配電房的供電半徑按米考慮。高層建筑的住宅小區(qū)，配電房的數量可以按萬平米設一個配電房來考慮，每個配電房的供電半徑按米考慮。變配電所的位置：供電半徑米范圍內，要靠近大型負荷；不宜設在地勢低洼和可能積水場所。應避開建筑物的伸縮縫。在城市規(guī)劃管理中關于建筑高度，你必須正確認識建筑高度的定義，在不同的情況下要使用不同的