鋼結(jié)構(gòu)表面及涂裝的新工藝-在線瀏覽
2024-08-11 01:20本頁面
【正文】 般來說,鋼材等級越高,對其表面處理要求越高。這對有些涂料涂膜,特別是無機富鋅類涂料涂膜的附著力影響極大。這種工藝方法經(jīng)多種車型的現(xiàn)場應(yīng)用,證明防腐效果欠佳。其缺點是常常出現(xiàn)底漆與磷化膜配套性不好的問題,導(dǎo)致底漆附著力降低等現(xiàn)象。4 新工藝方案的確定針對原工藝存在的問題,為達到工藝、設(shè)計的要求,同時兼顧工藝的繼承性和延續(xù)性,以上述理論為依據(jù),通過試驗,決定采用噴砂和預(yù)涂底漆相結(jié)合的表面處理及涂裝工藝。 試驗材料 (1)(2)由于經(jīng)過預(yù)處理的鋼材在組焊成鋼結(jié)構(gòu)時,需要經(jīng)過焊接和切割、打磨等工序,其漆層表面不可避免地存有大量劃痕和脫落等缺陷,所以選擇目前機車車輛鋼結(jié)構(gòu)常用的耐高溫、受熱影響小、防腐性能強的磁鐵環(huán)氧酯防銹漆作鋼材表面的預(yù)涂底漆。鋼結(jié)構(gòu)組焊成形后,為了修補其表面缺陷,同時也為下一步刮膩子或涂面漆做準(zhǔn)備,一般需要對鋼結(jié)構(gòu)再噴涂1遍底漆。經(jīng)生產(chǎn)驗證,磷酸鋅聚氨酯底漆完全能夠滿足此項要求。 試驗過程 樣板的表面處理將樣板分為A、B兩組,各12塊,其中A組采用噴砂處理,B組不經(jīng)噴砂處理,僅用240砂布打磨。 樣板漆膜的制備A、B組樣板各取6塊,噴涂1
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