【正文】 大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項(xiàng)施工方案 2 瀝青混凝土路面工程施工組織設(shè)計(jì) 第一部分 工程概況 一、工程概況 工程范圍： 廣州市番禺區(qū)番禺大道改造工程 (番禺大橋－龍美段 )主線樁號里程 K4+900～ K11+260，起點(diǎn)位于番禺大橋收費(fèi)站南側(cè)，終點(diǎn)位于迎賓路高架橋段北橋頭，道路全長 5283米 (不計(jì)漢溪隧道，樁號范圍為： K6+683～ K7+760，全長 1077m)。 按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行主線擴(kuò)寬改造、新建輔道、完善排水系統(tǒng)和施工期間的交通組織，現(xiàn)狀路中間不動(dòng)，兩側(cè)加設(shè)輔道，改造后常規(guī)路段為主線雙向 10車道、輔道雙向 6車道 ,K4+900～ K5+560段保留中央綠化帶，主線雙向 8車道，輔道雙向 6車道， K9+160～ K9+780段主線車道數(shù)單向 3～ 5車道，輔道車道數(shù) 2～ 3車道， K11+020～ K11+260段車道數(shù)單向 7～ 9車道，主線設(shè)計(jì)車速 80公里 /小時(shí)，輔道設(shè)計(jì)車速 40公里 /小時(shí) , 原路面加鋪改性瀝青砼，新建輔道加鋪水穩(wěn)碎石和改性瀝青砼，紅線寬度 80米。每年 5～ 10 月，多熱帶氣旋，中心最大風(fēng)力達(dá) 12 級以上，形成臺(tái)風(fēng)，侵襲廣州。年平均降雨量 ，最大降雨量 ，最小降雨量 ，日最大降雨量 。為達(dá)到這一目標(biāo)，保證路面工程的長期穩(wěn)定和優(yōu)良的使用性能，結(jié)合交通、氣候、材料、現(xiàn)狀等具體情況，經(jīng)研究驗(yàn)證，番禺大道采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行新建路面及加鋪罩面處理?；|(zhì)瀝青采用重交通道路石油瀝青 AH70；上面層采用優(yōu)質(zhì)玄武巖粗集料、細(xì)料采用機(jī)制砂。在舊路面上設(shè)置一層應(yīng)力吸收膜 (粘層 )；在路面病害嚴(yán)重處下面層頂面設(shè)置一層玻璃纖維土工 格柵； 在快慢車道交接處和新舊路面交界處均須設(shè)置一層玻璃纖維土工格柵。 路面結(jié)構(gòu)層如下： 核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項(xiàng)施工方案 4 二．路面設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級 城市快速路 (主道 )、城市主干道 (輔道 ) 交通等級 特重交通 標(biāo)準(zhǔn)軸載 100kN 路基回彈模量 ≥ 40Mpa 路面類型 瀝青混凝土路面 設(shè)計(jì)使用年限 15 年 表面層設(shè)計(jì)彎沉值 ＜ 25(1/100mm) 路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值 ＜ 240(1/100mm) 三．路面結(jié)構(gòu)層組合及路面工程數(shù)量 依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D502020，按設(shè)計(jì)使用年限 15 年計(jì)，結(jié)合交通量、實(shí)際條件，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組合及路面厚度見表 1。確保工程一次驗(yàn)收合格率 100%，業(yè)主滿足。實(shí)現(xiàn)“四無”、“一控制”、“一達(dá)標(biāo)”即： “四無”：無職工因工死亡事故、無一般及以上交通責(zé)任事故、無火災(zāi)事故、無機(jī)破事故。 核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項(xiàng)施工方案 13 “一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。 環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按環(huán)保法、水土保持法和業(yè)主等有關(guān)規(guī)定組織施工。 ⑵、成立以公司總工程師為首的技術(shù)服務(wù)組，抽調(diào)有關(guān)道路工程專業(yè)豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專家組成技術(shù)服務(wù)組，協(xié)助現(xiàn)場解決工程施工技術(shù)問題和督促現(xiàn)場 技術(shù)管理。 關(guān)鍵工序管理 ⑴、工程開工前，由項(xiàng)目總工程師組織項(xiàng)目經(jīng)理部施工管理人員、技術(shù)人員共同編制關(guān)鍵工序的施工方案設(shè)計(jì)，并組織編制其它可能的施工預(yù)案。 計(jì)劃管理 ⑴、編制切實(shí)可行的工期計(jì)劃，要求充分考慮施工現(xiàn)場的各種因素可能對工程進(jìn)展造成的延誤，并且要考慮當(dāng)這種延誤發(fā)生時(shí)可能采取的各種措施和對策，做到“有備無患”。對實(shí)際過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后，應(yīng)及時(shí)分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保總計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。由項(xiàng)目副經(jīng)理組織召開各作業(yè)班組進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃，重大問題匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理。 成本管理 ⑴、加強(qiáng)材料物資管 理，嚴(yán)把采購、運(yùn)輸、發(fā)放等各個(gè)環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費(fèi)，降低成本。 ⑶、做好機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)，努力提高機(jī)械利用率，采取措施節(jié)約原料消耗。 質(zhì)量管理 核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項(xiàng)施工方案 15 ⑴、實(shí)行工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，并由項(xiàng)目經(jīng)理組織分解、層層落實(shí) ,進(jìn)行直接承包。 安全施工管理 ⑴、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。 ⑵、工程開工前編制項(xiàng)目工程《安全手冊》，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組。 ⑷、建立健全安全檢查制度。 第三部分 瀝 青混凝土施工方案 一、施工總體安排 根據(jù)本標(biāo)段路面工程施工實(shí)際情況及工程特點(diǎn)、重點(diǎn)，制定總體施工方案為：本標(biāo)段工程以輔道路面施工為主線，以 瀝青混凝土施工 為重難點(diǎn)，先行安排節(jié)能科技園路基加高段輔道 (K10+230～ K10+950)的施工，以此為基點(diǎn)，向全線推進(jìn)。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用 14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。 瀝青面層施工前應(yīng)對基層進(jìn)行檢查，基層質(zhì)量不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面的整平應(yīng)按高程控制鋪筑，分層整平的一層最大厚度不宜超過 100mm。 舊路面處理后必須徹底清除浮灰，根據(jù)需要并作適當(dāng)?shù)你娕偬幚?，灑布粘層油，再鋪筑新的結(jié)構(gòu)層。 材料的來源在材料用于工程前按規(guī)范要求選定，進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混合料配合比設(shè)計(jì)，并將結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。無機(jī)結(jié)合料 穩(wěn)定類基層、底基層試鋪長度為 100200m(一個(gè)車道 )，瀝青砼面層試鋪長度為 50m100m(單幅 )。 (3)、 瀝青混合料攤鋪、壓實(shí) 12 小時(shí)后，按 JTJ05293 的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢驗(yàn)，其他檢驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)路段施工時(shí)從攤鋪機(jī)中取樣，抽樣檢驗(yàn)頻率應(yīng)符合下表的規(guī)定。 試驗(yàn)路段抽樣檢驗(yàn)項(xiàng)目和頻度 檢驗(yàn)項(xiàng)目 最少頻率 厚度、密實(shí)度 每種混合料取 6 次 瀝青含量、礦料級配 每種混合料取樣 1 次 穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、容重 每種混合料取樣 1 次 (二 )、 施工方法 采用集中廠拌，熱拌熱鋪進(jìn)行施工。 瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。 要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。 水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。 集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過 170176。 基層表面 保證干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。 (2)、 拌和廠配有自動(dòng)控制和各種集料、瀝青進(jìn)料計(jì)量和測溫裝置，同時(shí)配有產(chǎn)量不小于220t/h，并裝有保溫成品的貯料倉和二次除塵的設(shè)備。 運(yùn)料設(shè)備：采用自卸汽車，自卸汽車具有緊密、清潔、光滑的底板和側(cè)板，并備有保溫、防雨、防止塵埃污染的覆蓋物，并根據(jù)要求在側(cè)板位置設(shè)置測溫孔 ，保證瀝青混凝土到施工現(xiàn)場的溫度滿足要求。 壓實(shí)設(shè)備：壓實(shí)設(shè)備配 256t 輪胎式壓路機(jī)及 11t 光輪壓路機(jī)。拌和廠的設(shè)置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。細(xì)集料應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。 。拌合廠拌合的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。 拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。拌和時(shí)間以混合料拌和均勻，所有顆粒全部裹覆瀝 青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。 瀝青的加熱溫度，石料加熱溫度、混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度均符合規(guī)范要求。表面溫度可采用表面接觸式溫度計(jì)測定。 ②；表中未列入的 130 號、 160號及 30 號瀝青的施工溫度由試驗(yàn)確定。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)塊現(xiàn)象。所有過度加熱、已炭化、起泡和含水的混合料均廢棄。 瀝青混合料拌和時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。改性瀝青和 SMA 混合料核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項(xiàng)施工方案 21 的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。 瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測 瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。運(yùn)至攤鋪工地的混合料溫度不低于規(guī)范規(guī)定的到現(xiàn)場溫度。 熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。本工程施工過程中宜待等候 的運(yùn)料車多于 5 輛后開始攤鋪。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。 運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。 攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤輔機(jī)前 l00mm～ 3O0mm 處停住，空擋等候，由攤輔機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(jī)。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或 SMA 混合料，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 (七 )、 攤鋪 瀝青混合料攤鋪前，檢查下層的質(zhì)量，下層質(zhì)量符合要求后，鋪筑瀝青砼面層。攤鋪過程中應(yīng)隨 時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按規(guī)范要求由使用的混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 瀝青混合料的攤鋪溫度按規(guī)范要求控制好，并根據(jù)瀝青標(biāo)號、粘度、氣溫、攤鋪層核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項(xiàng)施工方案 22 厚度選用。攤輔機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度。 攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。對改性瀝青混合料及 SMA 混合料宜放慢至 1～ 3m/min。 攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程 控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。鋪筑改性瀝青或 SMA 路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。 攤鋪機(jī)無法攤鋪部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用人工攤鋪。 雨天或表面有積水，及施工氣溫低于 10℃均不進(jìn)行攤鋪瀝青混合料施工。 瀝青路面 施工的最低氣溫應(yīng)符合規(guī)范的要求，寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。 1用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。 1在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料。 (2)、瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。 (3)、邊攤鋪邊用刮板整平，刮 平時(shí)應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析。如因故不能及時(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。 (八 )、壓實(shí)及成型 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后，立即進(jìn)行充分、均勻的碾壓。 壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)確定的壓實(shí)設(shè)備組合的程序進(jìn)行，并備有 經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于路緣石邊等狹窄部位的壓實(shí)。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。 碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，開始碾壓溫度一般不得低于 110℃，碾壓終止溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于 70℃，輪胎壓路機(jī)不得低于 80℃，振動(dòng)壓路機(jī)不得低于65℃。壓路機(jī)以均勻速度行駛，碾壓行駛速度符合規(guī)定。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于 5 臺(tái)。 碾壓采取縱向進(jìn)行，并由混合料攤鋪的低邊向高邊慢速均勻進(jìn)行，相鄰碾壓帶重疊核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項(xiàng)施工方案 24 寬度：雙輪 30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)相距 10m 以上，并駛 出壓實(shí)線 3m 以外。 壓路機(jī)避免停置在已碾壓終止的路面上，并防止油料、潤滑脂、汽油或其他有機(jī)雜質(zhì)掉落在路面上。 壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。 壓路機(jī)碾壓速度 (km/h) 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機(jī) 2～ 3 4 3～ 5 6 3～ 6 6 輪胎壓路機(jī) 2～ 3 4 3～ 5 6 4～ 6 8 振動(dòng)壓路機(jī) 2～ 3 (靜壓或振動(dòng) ) 3 (靜壓或振動(dòng) ) 3～ (振動(dòng) ) 5 (振動(dòng) ) 3～ 6 (靜壓 ) 6 (靜壓 ) 1瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求 : (1)、初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短 的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。 (2)、通常宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2 遍。 (3)、初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行