畢業(yè)設(shè)計(jì)浮鉗盤式制動(dòng)器-在線瀏覽
2024-08-09 15:04本頁(yè)面
【正文】 制造商在保持有效的制動(dòng)性能的情況下，盡可能將零件做的小些，輕些。在本設(shè)計(jì)中：,取D=256mm。為使質(zhì)量不致太大，制動(dòng)盤厚度應(yīng)取得適當(dāng)小些。制動(dòng)盤可以制成實(shí)心的，而為了通風(fēng)散熱，可以在制動(dòng)盤的兩工作面之間鑄出通風(fēng)孔道。這種結(jié)構(gòu)使制動(dòng)盤鑄件顯著的增加了冷卻面積。通常，實(shí)心制動(dòng)盤厚度為l0mm~20mm，具有通風(fēng)孔道的制動(dòng)盤厚度取為20mm~ 50mm，但多采用20mm~30mm。在本設(shè)計(jì)中取外半徑R2=104mm，,則內(nèi)半徑R1=80mm。汽車空載質(zhì)量為1550kg，(*4)A(*4)，A。摩擦襯塊的工作面積A：A取76㎝178。假設(shè)汽車是在水平的，堅(jiān)硬的道路上行駛，并且不考慮路面附著條件，因此制動(dòng)力是由制動(dòng)器產(chǎn)生。==785+1600=2385Nm=370mm=m——汽車總重 m=2000kg代入數(shù)據(jù)得=(785+1600)/2000=~7m/s,所以符合要求。摩擦襯片的磨損與摩擦副的材質(zhì)，表面加工情況、溫度、壓力以及相對(duì)滑磨速度等多種因素有關(guān)，因此在理論上要精確計(jì)算磨損性能是困難的。汽車的制動(dòng)過(guò)程，是將其機(jī)械能（動(dòng)能、勢(shì)能）的一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃慷纳⒌倪^(guò)程。此時(shí)由于在短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量來(lái)不及逸散到大氣中，致使制動(dòng)器溫度升高。能量負(fù)荷愈大，則摩擦襯片（襯塊）的磨損亦愈嚴(yán)重。則=，故符合要求。dA=181。dRdθ,式中q為摩擦片與制動(dòng)盤之間的單位面積上的壓力，181。=181。dRdθ=θ181。dR=181。q(R23R13)(1)制動(dòng)力矩約束：汽車制動(dòng)器制動(dòng)力矩應(yīng)該小于地面的摩擦力矩，否則會(huì)發(fā)生車輪抱死現(xiàn)象而產(chǎn)生側(cè)滑，從而失去穩(wěn)定性 ，即：MG式中：：路面附著系數(shù)；G：整車重量(N)；：制動(dòng)力分配系數(shù)；：車輪有效半徑。(4)制動(dòng)盤一次制動(dòng)的溫升：△T=GV2/254C1M1[△t]式中M1：制動(dòng)盤的質(zhì)量(Kg)M1=,其中為制動(dòng)盤的密度7900㎏/m3 C1：制動(dòng)盤的熱容量J/(Kg V：制動(dòng)初速度(Km/h)取30Km/h[△t]一次制動(dòng)最大允許溫升，一般不大于15℃(5)摩擦襯塊面積：～。(6)結(jié)構(gòu)約束1) 2) R2+△lD/2 3) Dg/2+△2R14) 其中：Dh：輪輞直徑(mm)；Dg：輪轂直徑(mm)；△△2：分別為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空間裕量(mm)。輪轂是安裝車輪的部位，內(nèi)裝有軸承。它被加工得很仔細(xì)，為制動(dòng)摩擦塊提供摩擦接觸面。鑄鐵能提供優(yōu)良的摩擦面。按輪轂結(jié)構(gòu)分類，制動(dòng)盤有兩種常用型式。在這種結(jié)構(gòu)中，輪轂與制動(dòng)盤的其余部分鑄成單體件。輪轂用軸承裝到車軸上。這種型式制動(dòng)盤稱為無(wú)轂制動(dòng)盤
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