【正文】 （何藝設(shè)計(jì)） .......................................................................................................13 64D 電路分析 ..............................................................................................................................................13 電路工作原理 ....................................................................................................................14 64D 電路動(dòng)作程序 ......................................................................................................................................21 64D電路動(dòng)作程序 .....................................................................................................21 對(duì)現(xiàn)有 64D 的電路改造 .............................................................................................................................25第六章 控制臺(tái)設(shè)計(jì)（黃晨設(shè)計(jì)） .......................................................................................................................26第七章 總結(jié) ...........................................................................................................................................................28 本人完成的工作 ..........................................................................................................................................28 不足之處 ......................................................................................................................................................28第八章 致謝及參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................................29致謝: ...................................................................................................................................................................29參考文獻(xiàn): ...........................................................................................................................................................30湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第一章 半自動(dòng)閉塞概述 1第一章 半自動(dòng)閉塞概述 64D 半自動(dòng)設(shè)計(jì)的背景、目的及意義中國鐵路早期實(shí)行單路簽行車方式。從 1903年起，中國主要鐵路干線相繼裝設(shè)電氣路簽和電氣路牌機(jī)。1924 年，大連—金州、蘇家屯—沈陽間開始采用自動(dòng)閉塞，1933 年大連—沈陽間全線開通。截止到 2022年底，中國國家鐵路有近 4萬公里的半自動(dòng)閉塞線路。國家鐵路使用電氣集中控制的車站已有 5278個(gè)，占營業(yè)車站的 %。為了辦理閉塞，在電氣集中控制臺(tái)的 XD進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器上方，設(shè)有閉塞、復(fù)原和事故三個(gè)按鈕。如下圖所示圖 11 64D半自動(dòng)閉塞與 6502電氣集中結(jié)合電路湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第一章 半自動(dòng)閉塞概述 2湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 總體設(shè)計(jì) 3第二章 總體設(shè)計(jì) 6502 電氣集中與半自動(dòng)閉塞結(jié)合設(shè)計(jì)概述繼電半自動(dòng)閉塞是以繼電電路的邏輯關(guān)系來完成兩站間閉塞作用的閉塞方式。64D 單線半自動(dòng)閉塞電路及其與 6502電氣集中的結(jié)合電路如圖所示，64D 電路主要由線路繼電器電路、信號(hào)發(fā)送器電路、接車接收器電路、發(fā)車接收器電路、閉塞繼電器電路、復(fù)原繼電器電路和按鈕及表示燈電路等部分組成。如下圖所示:圖 21 64D與 6502電氣集中結(jié)合電路湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 總體設(shè)計(jì) 4 64D 半自動(dòng)閉塞需求分析半自動(dòng)閉塞的電源分為線路電源和局部電源，前者用于向鄰站發(fā)送閉塞信號(hào)，后者供本站閉塞電路使用。在繼電集中聯(lián)鎖的車站，局部電源由繼電集中的繼電器電源供給，主要是線路電源的供給，有的電源屏未設(shè)半自動(dòng)閉塞電源，而有的是電源屏設(shè)置了半自動(dòng)閉塞電源。都必須在半自動(dòng)閉塞組合內(nèi)設(shè)一臺(tái)整流器供半自動(dòng)閉塞的電源。編制前，要統(tǒng)計(jì)出全站用的組合數(shù)量。有次確定全站需設(shè)幾個(gè)組合架，以及這些組合架在繼電器室內(nèi)排成幾排，每排幾架等。設(shè)有控制臺(tái)的信號(hào)樓或行車室就是車站的控制中心?？刂婆_(tái)和區(qū)段人工解鎖按鈕盤，均設(shè)在信號(hào)樓車站值班員室內(nèi)，供值班員操縱和監(jiān)督用。 信號(hào)設(shè)備對(duì)供電的基本要求信號(hào)設(shè)備對(duì)供電的三大基本要求是：可靠、穩(wěn)定和安全。鐵路對(duì)路外供給的電源，按其可靠程度分為三類。只能取得一路電源，但質(zhì)量較好，供電容量、電壓和頻率的波動(dòng)情況與第一類電源相同。獨(dú)立電源—不受其他電源影響的電源?？煽侩娫础軙円惯B續(xù)供電，因維修和事故的停電有一定的限制的電源。因事故造成的臨時(shí)停電兩年累計(jì)：第一類不超過 48次；每次一般不超過 2h；第二類不超過 100次，每次一般不超過 4h。按因事故停電所造成的后果，可將信號(hào)供電的負(fù)荷等級(jí)劃分如下：（1）凡發(fā)生停電就會(huì)造成運(yùn)輸秩序混亂的負(fù)荷— 一級(jí)；（2）凡偶爾短時(shí)停電不會(huì)馬上打亂行車計(jì)劃，但停電時(shí)間長也會(huì)影響運(yùn)輸秩序的負(fù)荷—二級(jí)；（3）其他—三級(jí)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段的中、小站繼電集中聯(lián)鎖為二級(jí)負(fù)荷。在第二類電源地區(qū)，除自動(dòng)閉塞外，是否使用于屬于一級(jí)負(fù)荷的其他信號(hào)設(shè)備，需結(jié)合電源情況慎重考慮。二級(jí)負(fù)荷可由第二類電源供電，但也需設(shè)置備用電源。各種采用計(jì)算機(jī)的信號(hào)系統(tǒng)，為保證不中斷供電，需使用 UPS。三相交流供電時(shí)各相負(fù)載應(yīng)力求平衡，以提高供電效率和設(shè)備利用率，減小電壓波形的畸變。頻率波動(dòng)過甚會(huì)影響信號(hào)設(shè)備的頻率特性和抗干擾性能。10%，因一般供電變壓器輸出為400V，已調(diào)高 5%，所以實(shí)際上允許的交流供電電壓波動(dòng)范圍為+5%，15%。10%。頻率波動(dòng)一般為177。對(duì)于信號(hào)電源設(shè)備，因其由電網(wǎng)供電，負(fù)荷的變化將引起供電電壓的波動(dòng)，故須設(shè)有穩(wěn)壓裝置，以保證電壓穩(wěn)定在規(guī)定的范圍之內(nèi)。，必須分路供電，并用變壓器隔離，力求發(fā)生故障時(shí)縮小故障范圍，避免故障擴(kuò)大化。，必須考慮防雷，防止浪涌電壓影響，以及安全接地問題。湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第四章 配線圖表設(shè)計(jì) 8第四章 配線圖表設(shè)計(jì)（劉蓓設(shè)計(jì)） 組合架組合排列表表示了定型組合和非定型組合以及軌道電路測(cè)試盤等在組合架上的位置。進(jìn)繼電器室門，面對(duì)組合架正面，由前向后順序編排號(hào)。組合在組合架上的位置，有下向上順序遍層號(hào)。2. 組合排列表當(dāng)組合的排列順序和組合位置號(hào)給出的順序確定之后，就可以在組合連接圖中各組合方框的每個(gè)組合編上組合位置。對(duì)應(yīng)每個(gè)組合位置的方框，被劃分為兩個(gè)小方格，上面的方格填寫該位置組合對(duì)應(yīng)的信號(hào)設(shè)備的名稱，下方的方格填寫該組合的類型名稱。這些組合在組合架上應(yīng)排在與其有聯(lián)系的定性組合附近。按照組合聯(lián)系圖的順序，依次將各組合填在組合排列表上。每架各層采用“S”形排列法，即 11架從下向上排、12 架從上往下排、13 架有從下往上排。如下圖所示：圖 41組合側(cè)面配線表42組合側(cè)面配線表湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第四章 配線圖表設(shè)計(jì) 10圖 42 64D繼電半自動(dòng)閉塞組合內(nèi)部配線表湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第四章 配線圖表設(shè)計(jì) 11圖 43定型組合側(cè)面 05端子（去分線盤部分）固定使用分配表在 設(shè) 計(jì) 控 制 臺(tái) 盤 面 布 置 圖 時(shí) ， 已 選 定 的 控 制 臺(tái) 的 分 段 類 型 ?？刂婆_(tái)零層端子板裝在控制臺(tái)的下部。每一段內(nèi)各種類型的端子板分別從上到下、從左到右順序編號(hào)。匯流排和 18 柱端子各分成兩排，左面從上到下編為奇數(shù)號(hào)，右面編偶數(shù)號(hào)。從電源屏來的各種電源以及從組合架來的接通道岔表示電源通過 4 柱端子板引進(jìn)。其中 KZ、KF和 JF 三種電源還必須經(jīng)過匯流排轉(zhuǎn)接。為了使配線定型，分配給道岔和信號(hào)機(jī)使用的 18 柱端子板因定型配線，即各端子固定使用。在 18 柱端子板中，一組道岔固定使用 1 至 10 號(hào)端子，一架信號(hào)機(jī)固定使用 11 至 18 號(hào)端子。列車按鈕接點(diǎn) LA12 和調(diào)車按鈕接點(diǎn) DA12 分別占用 11 號(hào)和12 號(hào)端子；列車按鈕表示燈 L 和調(diào)車按鈕表示燈 B 分別占用 13 號(hào)和 14 號(hào)端子；進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器中的調(diào)車白燈 B、列車允許燈光的綠燈 L 、引導(dǎo)白燈 B 和禁止燈光的紅燈 H 分別占用 15 號(hào)、16 號(hào)、17 號(hào)和 18 號(hào)四個(gè)端子；出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器中的調(diào)車白燈 B 和列車綠燈 L 分別占用 15 號(hào)和 16 號(hào)端子；調(diào)車信號(hào)復(fù)示器的調(diào)車白燈 B 占用 15 號(hào)端子。使用結(jié)果，即使有空余端子也不再另作它用。需要注意的是，一組雙動(dòng)道岔有兩套區(qū)段光管和岔后光管，為了達(dá)到端子固定使用的要求，一組雙動(dòng)道岔必須按兩組單動(dòng)道岔處理，即每個(gè)道岔各占用一塊端子板，其中每一塊端子板都可以和一架信號(hào)機(jī)合用。除道岔和信號(hào)機(jī)以外，控制臺(tái)上其余光管、表示燈、按鈕及電鈴等設(shè)備都按零散配線，即零層端子板及其端子不固定使用，可由設(shè)計(jì)者自行決定。此圖是全站同類設(shè)備共用的配線圖，因此不能填寫具體的端子板號(hào)碼，而只是寫出了根據(jù)控制臺(tái)零層端子板固定使用分配圖所列的固定使用的端子號(hào)碼。單線區(qū)段是指上下行列車通行共用一條線路，雙線區(qū)段是指上下行