最新汽車天窗的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-08-09 02:57本頁面
【正文】 設(shè)計(jì)中的功能實(shí)現(xiàn)，并能創(chuàng)建智能零部件，如鋼結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、管路、電纜和線束等。而Inventor則具有內(nèi)嵌的、易于使用的運(yùn)動(dòng)仿真和應(yīng)力分析功能，工程師可以在機(jī)器投產(chǎn)前，利用這些功能和數(shù)字樣機(jī)來優(yōu)化、預(yù)測機(jī)器在未來的實(shí)際工作情況。Inventor 可快速、精確地從三維模型中生成工程圖?！ nventor Professional與Autodesk 數(shù)據(jù)管理軟件的密切集成，有利于高效安全地交流設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，便于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與制造團(tuán)隊(duì)及早開展協(xié)作。 Autodesk推出了不同的產(chǎn)品配置，以滿足客戶具體的功能要求。這些工具可減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，縮短設(shè)計(jì)交付時(shí)間。此外，Inventor 還支持所有主流的繪圖標(biāo)準(zhǔn)，與三維模型的完全關(guān)聯(lián)（在出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更時(shí)，工程圖將同步更新），以及 DWG 輸出格式，因此是創(chuàng)建和共享 DWG 工程圖的理想選擇。自動(dòng)制圖功能可以幫助用戶： 在工程圖中創(chuàng)建所需各種視圖，包括前視圖、側(cè)視圖、等軸測視圖、局部視圖、剖視圖和輔助視圖等，可以通過選項(xiàng)控制視圖中隱藏線的顯示方式。使用一套全面的尺寸、標(biāo)注和工程圖符號，快速靈活地完成工程圖的創(chuàng)建。支持的工程圖標(biāo)準(zhǔn)有：ANSI、BSI、DIN、ESKD、GB、ISO 和 JIS 等。 在我國加入WTO后，國內(nèi)汽車工業(yè)面臨著很大的沖擊，同時(shí)也給汽車發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。汽車天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，風(fēng)吹進(jìn)變?yōu)榭諝獬槌鋈?。使用天窗除霧更快捷。前擋風(fēng)玻璃容易形成霧氣。使用天窗換氣，既不必?fù)?dān)心車外惡劣臟污的環(huán)境，也不必?fù)?dān)心與雨水吹進(jìn)車內(nèi)。打開天窗。 八十年代中后期開始，我國部分大型汽車企業(yè)研究中心為提高汽車設(shè)計(jì)水平，提高生產(chǎn)效率，縮短和西方發(fā)達(dá)國家的差距，開始從國外引進(jìn)早期的CAD軟件等。而就是年代初，隨著美國Autodesk公司的AutoCAD軟件的引進(jìn)，由于該軟件界面友好，簡單易學(xué)，功能強(qiáng)大，逐漸成為現(xiàn)今汽車行業(yè)設(shè)計(jì)軟件的主流。它的引進(jìn)給汽車設(shè)計(jì)帶來了新鮮血液，和現(xiàn)有的大多數(shù)三維繪圖軟件先比Inventor軟件功能更加的強(qiáng)大、使用更加的方便。及概念設(shè)計(jì)，并可以對模型進(jìn)行平移、旋轉(zhuǎn)、縮放以及從不同的視角觀察三維設(shè)計(jì)效果，這完全可以避免因空間想象錯(cuò)誤而造成產(chǎn)品設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。 在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上，選擇有力的運(yùn)行機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件，對我國汽車工業(yè)發(fā)展有著重要的借鑒意義。 在流體力學(xué)研究領(lǐng)域，實(shí)驗(yàn)證明在流速高的情況下流體對管壁的壓力小，在流速低的情況下流體對管壁的壓力大。[1] 天窗的種類及特點(diǎn) 汽車天窗種類 汽車天窗種類天窗固定式玻璃天窗活動(dòng)式玻璃天窗滑簾式天窗手動(dòng)式玻璃天窗電動(dòng)式玻璃天窗上推式天窗推拉式天窗外滑式天窗內(nèi)滑式天窗注：1. 固定式玻璃天窗也就是玻璃頂棚，不可活動(dòng)，不減弱甚至?xí)訌?qiáng)整車強(qiáng)度及剛度。 汽車天窗特點(diǎn) 天窗類型種類特點(diǎn)上推式天窗天窗不能移動(dòng)，可繞前端轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)翹起一定角度，安裝方便，操作簡單，天窗玻璃可拆卸，車內(nèi)頭頂空間損失小推拉式天窗天窗能向后移動(dòng)，操作簡單方便，開度大，車內(nèi)頭頂空間損失小 天窗特點(diǎn)型式外滑式內(nèi)滑式特點(diǎn)。天窗玻璃從關(guān)閉位置傾斜開啟一個(gè)角度，然后回到關(guān)閉位置，并在頂蓋下部（內(nèi)側(cè)）向后滑動(dòng)打開。車內(nèi)頭頂空間損失≈35～45mm≈50～60mm安裝布置空間要求安裝布置范圍小，用于車身頂蓋長度尺寸安裝布置要求空間較大，用于車身尺寸相對較大的車型設(shè)計(jì)制造投資少，開發(fā)制造周期短（1年左右），產(chǎn)品有一定的通用性（在后加裝中可用于多種相近的車型）為某一種車型單獨(dú)設(shè)計(jì)和制造，高投入，需2～3年的開發(fā)制造周期費(fèi)用情況投入少，產(chǎn)量小，單價(jià)相對高投入大，產(chǎn)量高，單價(jià)相對低應(yīng)用范圍，可用于車身頂蓋曲面及結(jié)構(gòu)相接近的多種車型上；，也可以在車身尺寸較小的原廠車型上使用應(yīng)用于原廠生產(chǎn)的車型，單獨(dú)為該原廠車型設(shè)計(jì)和制造，不能與其他車型匹配 汽車天窗各組成零部件執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 2828 逐批檢查技術(shù)抽樣程序及抽樣表QC/T 625 汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層GB/T 17340 汽車安全玻璃的尺寸、形狀、外觀GB 9656 汽車用安全玻璃GB/T 12421 客車門窗用橡膠密封條QC/T 413 汽車電器設(shè) 備基本技術(shù)條件[6] 天窗的結(jié)構(gòu)型式 天窗的結(jié)構(gòu)（1）夾緊式結(jié)構(gòu)天窗分為天窗總成單元及安裝固定框兩部分，分別位于車身頂蓋的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，通過緊固件使這兩部分閉合并同時(shí)夾住車身頂蓋的安裝固定方式為夾緊式結(jié)構(gòu)。天窗總成作為一個(gè)整體，通過緊固件懸掛固定在加強(qiáng)件上。從頂蓋下部（車內(nèi)）向上安裝；緊固件螺母焊接在頂蓋加強(qiáng)件上，通過螺栓從下部將天窗與加強(qiáng)件固定在一起密封天窗與車頂間由密封條強(qiáng)制密封，天窗玻璃與開口框架處由密封條強(qiáng)制密封玻璃周邊密封條與車頂翻邊配合，密封條有一定的壓縮量，起到密封作用。天窗及車身結(jié)構(gòu)中需要一套排水系統(tǒng)將滲入天窗內(nèi)部的雨水排到車身外部車身頂蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在車身頂蓋上設(shè)計(jì)一個(gè)簡單的沖切孔，不需要加強(qiáng)件需要在車身頂蓋上設(shè)計(jì)一個(gè)翻邊孔，另外需要設(shè)計(jì)一個(gè)加強(qiáng)件，并與頂蓋孔的翻邊焊接在一起車身的制造僅需另外制造一副頂蓋沖孔模；制造精度要求相對低，如頂蓋沖孔落料、翻邊、整形等；；。 （2)被動(dòng)式密封（排水）方式 通過天窗玻璃周邊的密封條與車頂翻邊的密封結(jié)合，阻止灰塵及大部分雨水；同時(shí)，天窗總成內(nèi)部需要設(shè)計(jì)有流水槽及排水導(dǎo)管接頭，將少量從玻璃密封條與車頂接合處滲入的雨水排到車身外部。[6] 天窗的性能要求 作為整車的一個(gè)功能性部件，天窗除應(yīng)滿足整車常規(guī)要求，如安全性、可靠性、耐久性以及舒適性等，還要有自身的一些特點(diǎn)，因此，天窗應(yīng)滿足以下方面要求： 安全性 天窗系統(tǒng)應(yīng)滿足下表所列的各項(xiàng)要求要求 型式外滑式內(nèi)滑式系統(tǒng)的強(qiáng)度（關(guān)閉位置）500N向上沖擊力天窗保持正常的功能1800N向上沖擊力天窗玻璃不能破碎，并與天窗總成框架連接牢固1800N向上沖擊力天窗玻璃在與窗總成框架連接失效前，首先粉碎在開啟位置玻璃受垂直載荷的位移在玻璃后端中點(diǎn)施加220N的垂直載荷（上或下）10mm25mm系統(tǒng)可靠性關(guān)閉位置承受890N向下均勻載荷保持原有各項(xiàng)性能電機(jī)被堵轉(zhuǎn)運(yùn)行1h后電機(jī)保持原有各項(xiàng)性能，并且不能有過熱、冒煙或產(chǎn)生異味的現(xiàn)象在玻璃角度完全開啟位置，承受450N的側(cè)向力系統(tǒng)不能有物理損壞及功能
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