【正文】 的土填筑時，每層頂部應做成路拱，壓實時的含水量，應控制在最佳含水量范圍內。⑹、土石混合路堤：采用重型振動壓路機碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，達到壓實度要求。⑺、較高填方路堤：嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填，每層壓實度要根據不同填料按試驗段數據采用。半挖半填的較高填方基底為斜坡時，應開挖橫向臺階，設計邊坡外面的松散土石在路基完成后全部清除。2）在填方和挖方結合部的橫向必須加強結合部之間的整體性，主要措施是：，階由呈4％向內橫坡，以加強挖填面之間連接；在挖填方高度的交界處要設置溝，在路基的坡腳要填筑一層透水性材料，以利路基內的水排出；~，該路槽與填方—起分層填筑。路基的填筑工藝見《路基填筑施工工藝圖》涵洞通道的路基處理：涵洞路段處理采用開槽施工，后按設計圖紙要求分層填筑透水性材料。路基整修成型 各段路基全部工程完工后，會同監(jiān)理人員，按設計文件要求檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度和截、排水系統(tǒng)。1）路基表面整修 土質路基表面的整修，用機械配合人工切土、補土，并配合壓路機碾壓，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。2）路基邊坡整修土質邊坡按設計要求坡度自上而下進行，不得以土貼補。邊坡需加固地段應預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致。土石混填的邊坡，應做到設計的邊坡比，坡面上的松石、危石應及時清除。根據工程質量與施工進度要求、填土工程性質等因素，我單位將投入足夠數量和種類的碾壓機械（主要為25t以上振動壓路機）。公路投入使用后，由于路基與結構物變形不一致，在涵洞兩側及擋土墻墻背處的路基出現(xiàn)較大沉降和變形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的結構性破壞，成為路基難以根除的永久性病害?？拷吹穆返烫盍媳M可能選用透水性好、易于壓實的砂質土。用不小于1T的小型振動壓路機碾壓密實，然后用重型壓路機沿涵洞縱向進行碾壓。壓路機碾壓時首先盡量靠近臺背進行碾壓，然后再碾壓距臺背較遠的部位，碾壓方法與前述相同。② 擋土墻墻背填筑擋土墻施工結束后，首先將堆積在墻背的松軟基坑土清除，工程性質符合要求的土則攤成薄層并碾壓密實。用輕型壓路機沿擋土墻縱向進行碾壓，砂卵石碾壓密實后，再碾壓與砂卵石相鄰的路基填土。施工質量不合格的高填路基甚至會產生邊坡失穩(wěn)，造成公路的毀壞。禁止用含水量較高的重粘土，以免大體積的高填路基在建成后產生較大干縮變性。施工過程中，控制下路堤與上路堤的壓實度一致，為93%以上。施工過程中注意進行沉降觀測和預測。施工放樣時適當加寬碾壓寬度，使得經修坡后的路堤邊坡密實穩(wěn)定。工程開工前，首先復測路線中心樁及地面標高，確定現(xiàn)場工作界線，繪制原地面路基橫斷面圖，報請監(jiān)理工程師審核同意后開始人工配合推土機、汽車進行場地清理拆除并用壓路機進行回填壓實及填前碾壓工作。場地清理完畢后重新恢復路線中心樁并補測地面標高，并繪制新的路基橫斷面圖報監(jiān)理工程師審核。對于因工作面小，壓路機無法到達的部分段落，將采用小型電動夯或人工夯，分層夯實，分層厚度嚴格按設計及施工的要求進行，并確保壓實度達到設計值。具體的施工程序是：施工準備→中線、標高復測→繪制路基橫斷面圖并報審→場地清理、填前碾壓→中線、標高復測→重新繪制路基橫斷面圖并報審→排水設施施工→填方材料的指標試驗→填料→整平→壓實→檢測各項技術指標→填筑下一層→成型路基邊坡整修→繪制完工路基橫斷面圖施工控制要點：①填筑含水量；②填筑厚度；③壓實度；④標高質量檢驗 路基壓實質量檢驗標準和路基外形尺寸檢驗標準見《表四1路基實測項目表》表四1 路基實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及路塹0－300(mm)≥95重型擊實、灌砂、環(huán)刀、核子密度儀對比密度法：每200m2每壓實層測4處路堤（mm）0－800≥95800－1500≥93＞1500≥902彎沉()不大于設計計算值貝克曼梁或自動彎沉儀3縱段高程(mm)＋10，－15水準儀：每200m測4點4中線偏位(mm)50經緯儀每200m測4處5寬度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度(mm)≤153m直尺每200m4處*3尺7橫坡(%)177。第二節(jié) 通道工程一、工程概況K240+420地下人行通道,其主要作用是連接道路兩側人流。 二、施工前的準備工作施工準備：人行地下通道工程開工前，在全面熟悉設計文件的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查。 施工前的試驗：按規(guī)范要求進行砂、碎石、水泥、鋼筋的原材料檢驗以及砼配合比試驗。依據通道結構要求的變形縫部位，將地道分為以下幾個施工段：主通道、兩側出入口箱體（包括花池）、兩側出入口梯道。整體施工工序如下：開挖基坑 → 地基處理 → C15砼墊層澆筑 → 綁扎主通道底板鋼筋 → 通道底板支模 → 澆筑主通道底板砼 → 綁扎主通道墻身鋼筋 → 支立主通道墻身內側及板頂底模板 → 綁扎主通道頂板鋼筋 → 支立主通道墻身外模 → 澆筑主通道墻身和頂板砼 → 綁扎出入口箱體底板鋼筋 → 澆筑出入口梯道底板砼 → 支立出入口箱體及側墻內模 → 綁扎出入口箱體及側墻鋼筋 → 澆筑主出入口箱體及側墻砼 → 出入口梯道踏步施工 → 臺背分層回填壓實 → 通道裝修 測量放樣根據設計圖紙計算出通道基礎的外邊緣的大地坐標，再用全站儀進行放樣，以后各道工序均先計算出大地坐標驗算準確無誤后再用全站儀進行放樣。為避免擾動原狀土，挖掘機挖至基底以上30cm位置，其余30cm的土方采用人工挖除。C15砼墊層施工施工前先對基坑的中線、水平進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗，認可后方可澆筑C15砼墊層。采用面上覆麻袋，灑水養(yǎng)護。主通道墻身及頂部模板：通道施工難點是兩側墻身及頂部模板的制作與安裝，施工中采用九夾板作墻身的側模，用126cm方木作立檔，用直徑5cm鋼管作橫檔和支撐，根據砼下料條件及砼灌注深度可查得：砼的側壓力P=（），再根據模板材料表查得，立檔間距500mm，橫檔間距1000mm，螺柱為φ18，間距為1000mm，安裝時應準確控制標高、軸線，立桿需支桿，不得支于松土上，臨坡底部分外墻體支撐可斜撐于木樁上。模板大面積采用定型樹脂面九夾板，邊縫用創(chuàng)木板補拼，接縫要求嚴密，用膠紙粘縫防止漏漿。 鋼筋制作與安裝鋼筋制作時進行除銹、調直、切斷、彎曲成型等工作由工廠機械化生產，現(xiàn)場負責安裝。加工后的鋼筋掛牌堆放，進場時設專人清點驗收，根據使用部位、型號分批分號堆放，綁扎時對號入座，防止用錯。鋼筋安裝前將模板清理干凈，并在模板上彈出鋼筋的間距位置，專人檢查復核后才能進行安裝。每個交叉點都要用鐵絲綁扎牢固，鋼筋位置和間距誤差滿足規(guī)范要求，并使受力筋在同一斷面上的接頭數量少于總數量的50%。砼澆筑施工①、墻、板等模板安裝好后，經監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑砼。砼運輸車運至現(xiàn)場后由手推車運輸倒入已安裝好的模板內。采用振動棒進行振搗，振動棒應快插慢拔，上下略作抽動，振搗上層應插入下層510cm，同時振搗上層要在下層凝固之前，每點振搗時間20~30秒，振動棒作業(yè)半徑30~40cm，振動要均勻。前一次施工后，在砼凝結之前，人工在施工縫處挖一溝槽并將止水條埋入已澆好的側墻，埋入深度為止水條的一半厚度，待施工上半部分時將止水條整體包裹住。在綁扎鋼筋時，用鉛絲穿過止水帶尾部特設的小孔與附加縱筋綁扎在一起，然后另用鉛絲固定此附加縱筋，使其與壁板的內外層鋼筋或底板的上下層鋼筋連接牢固。變形縫處砼澆搗時，派專人負責止水帶附近的搗實和排氣。然后剪斷上層鉛絲，用圓頭木棍在止水帶上方逐點搗實，以利排氣。③、養(yǎng)護：砼澆筑前充分濕潤木模，砼澆筑后開始派專人進行養(yǎng)護。注意事項：①、砼施工前，必須配合各個專業(yè)工種進行預留孔洞、預埋件、預埋管等，不得遺漏，在砼澆搗前，會同有關工種施工人員仔細檢查核實，所有穿墻套管應按要求制作預埋。③、澆筑砼前應事先聯(lián)系好氣象部門，選擇好天氣。⑤、施工砼要注意的地道防水措施：a、地道箱體、側墻均采用抗?jié)B等級S8的C30砼；b、變形縫采用具備防水功能的埋入式變形縫，施工縫處埋設止水帶。為保證踏步與底板能成為整體，施工踏步時加強底板的清理工作，并提前用水潤濕，涂刷一道純水泥漿作結合層后再澆筑踏步砼。主通道、箱體兩側及出入口外墻采用碎石灌砂回填，176?；靥顣r為避免箱體及出入口側墻變形，兩側對稱同時回填，并分層夯實。箱體頂回填土的密實度要求同路基壓實度要求。50用水準儀測5~8處石質不小于設計值3基底承載能力（Mpa）符合設計要求150kpa4平整度（mm）50板安裝質量檢查的實測項目見下表：項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1軸線偏位(mm)177。10用水準儀檢查3內部尺寸(mm)+5，0用尺量長、寬、高各2點4平整度(mm)表面平整5用2m直尺檢查2點相鄰板表面高差2用尺量，每接縫檢查2點5預留件、預留孔（mm）預埋件中心線位置3用尺量，每孔抽查30%預留孔中心線位置10預留孔截面內部尺寸10，0鋼筋加工和安裝的質量檢查1）、鋼筋加工及安裝的基本要求：①、鋼筋、焊條品種規(guī)格和技術性能符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求；②、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污；③、受力鋼筋同一截面的搭頭數量、搭接長度和焊接、機械接頭質量應符合規(guī)范要求。5每構件檢查2個斷面用尺量同排177。10`按骨架總數30%抽查寬、高177。20每骨架抽查30%5保護層厚度(mm)177。20用尺量3~5處4通道底高程(mm)177。20用尺量，3處7頂面高程（mm）177。50用尺量，長、寬各3處3基底標高(mm)土質177。30用水準儀測量5~8點5軸線偏位(mm)25用水準儀測量縱、橫各2點第三節(jié) 排水及防護工程一、排水工程本合同段排水工程主要有排水溝：63m。⑵、應按圖紙確定的排水工程位置，標高、形式、尺寸和縱坡，進行施工放樣測量。⑷、鋪砌：鋪砌之前，應對溝壁、溝底進行修整，砌體砂漿配比應準確，砌縫均勻飽滿、勾縫平順密實，砌體內側及溝底應平順，溝底不積水，砌體抹面應平整，直順，不得有裂縫，空鼓現(xiàn)象。⑴、工程開工前，對工程位置的原地面進行復測，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎標高是否符合實際，復測結果應詳細記錄，經工程師認可或改正后方可施工，工程區(qū)域內，應清除所有樹根、有機物及廢料，按設計標高及坡度修整地面，依圖紙尺寸形狀放樣，并掛線施工。10MM。⑶、砌體砌筑：砌筑砂漿采用砂漿機拌和，并在2—3小時內用完，砌筑石塊應沖洗干凈，并充分飽和。所有石料相互鎖合，不得松動。砌筑完成后應進行7—14天養(yǎng)護。第四節(jié) 路面底基層、基層與路面面層一、砂礫底基層施工（1）材料粒料應符合設計和施工規(guī)范要求，并應根據當地料源選擇質堅干凈的粒料，碎石最大粒徑不應超過50mm（方孔篩）。（2）備料根據各路段底基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算各路段需要的砂礫數量；根據運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。其平整度和壓實度符合規(guī)定的要求。逐一檢查下承層標高是否符合設計要求，其標高的誤差應符合規(guī)范要求。直線段每1520m設一樁，平曲線段第1015m設一樁。（5）運輸和攤鋪①運輸：裝車時，應控制每車料的數量基本相等。卸料間距嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。二、3%、5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工本工程的的5%水泥穩(wěn)定碎石的施工，擬選用1臺JS500強制式攪拌機拌和，1臺ZL50型裝載機上料，人工結合計量裝置稱取水泥、碎石、砂、石屑和水。（1）材料要求 （a）水泥：，初凝時間在3小時以上和終凝時間在6小時以上。 （b）碎石：由巖石軋制而成，應潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐磨性。（方孔篩）。（d）石屑：石屑系機械軋制而成。（e）水：水應潔凈，不含有害物質。集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質，各種材料堆放整齊，界限清楚。另外用CA25型壓路機進行3~4遍碾壓檢查，看是否有彈簧現(xiàn)象，有無起皮、松散情況，如有應處理至合格。（3）測量放樣及清理下承層在驗收合格后，施工攤鋪前，首先恢復中樁。根據中樁及攤鋪寬度每邊加3050cm定出邊樁指示樁。水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，并在上料前灑水潤濕使下承層潮濕而無積水。水泥選擇初凝時間在3小時以上和終凝時間在6小時以上的普通硅酸鹽袋裝水泥。（a）集料滿足級配要求（b）料倉或拌缸前有剔除超粒徑石料的篩子。（d）各料斗配備12名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產。（5）水泥穩(wěn)定混合料運輸、攤鋪鋪筑150m的試驗路段，確定施工工藝、松鋪系數、人員、機械配備及數量、壓實遍數、壓實厚度、最佳含水量等，作為今后施工現(xiàn)場控制的依據。依據松鋪系數厚度在兩側掛線控制水穩(wěn)的設計高，用平地機及時、均勻地攤鋪混合料，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。（7）攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷。 (2)挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 (4)對由于碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 (6)快速檢測壓實度，壓實不