冶金鑄造雙梁橋式起重機結(jié)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計-在線瀏覽
2024-08-09 00:29本頁面
【正文】 。查得軌道理論重量，副小車軌道重量 欄桿等重量 副主梁的均布載荷 2．小車輪壓小車布置如圖(13)圖（13）小車布置圖主鉤鉛垂線中心通過小車中線的E點（按比例布置作用點位置）小車重心F點位置 起升載荷為 吊具質(zhì)量 小車重量 按受載大的AB梁計算小車輪壓，見圖(14)圖（14）AB梁受力分布圖滿載小車的靜輪壓空載小車輪壓為3．慣性載荷一根副主梁上小車的慣性力副小車上主動輪占一半，按主動車輪打滑條件確定副小車的慣性力 大車起、制動產(chǎn)生的慣性力4．偏斜運行側(cè)向力一根副主梁的重量為 一根端梁單位長度的重量 與副主梁焊接端梁重量 （1）滿載小車在副主梁跨中 見圖(15)圖（15）副主梁受力分布圖左側(cè)端梁總靜輪壓為 由，查得（2）滿載小車在副主梁左端極限位置左側(cè)端梁總靜輪壓側(cè)向力 5．扭轉(zhuǎn)載荷偏軌箱型梁由和產(chǎn)生，彎心，查表可知軌高 ，移動扭矩 大車主主梁端部有兩個臺車，可簡化為一個滑動鉸支座：（）副主梁端部支撐車輪（）簡化為一個可動鉸支座；簡化模型見圖（16）超靜定次數(shù) 圖（16）簡化模型進一步簡化：主主梁端部采用兩個臺車，只是增加了支撐裝置，減小了輪壓。將滑動鉸支座換成固定鉸支座。圖（17）橋架進一步簡化圖將此端梁結(jié)構(gòu)看成多跨超靜定梁，沿處拆分，主主梁（基本部分）+副主梁（附屬部分）；主主梁受力對副主梁無影響；副主梁受力對主主梁有影響。將主主梁看作一個單梁橋架，副主梁對其影響在或處相當于加了一個可動鉸支座。圖（18）橋架最終簡化圖忽略副主梁對主主梁端部軸受力影響，使主主梁水平面內(nèi)彎矩值偏大，設(shè)計可靠性增強，計算偏保守。圖（19）主主梁水平剛架計算模型副主梁水平剛架計算時，主主梁對副主梁相當于固定鉸支座。圖（20）主主梁副主梁相對關(guān)系示意圖 垂直載荷 主主梁在固定載荷與移動載荷作用下，主梁按簡支梁計算。1. 固定載荷作用下在副主梁跨中的彎矩為跨端剪切力為2. 移動載荷作用下主梁的內(nèi)力輪壓合力與左輪的距離為 滿載小車在跨中，跨中E點彎矩為跨中E點的剪切力 跨中內(nèi)扭矩 滿載小車在跨端極限位置跨端剪切力 跨端內(nèi)扭矩為 副主梁跨中總彎矩為副主梁跨端總剪切力為 水平載荷如前面模型簡化，將主主梁的一根梁看作單梁橋架，副主梁看作雙梁橋架。1. 副主梁水平慣性載荷小車在跨中，剛架的計算系數(shù)為跨中水平彎矩 跨中水平剪切力 跨中軸力為 小車在跨端，跨端水平剪切力2. 偏斜側(cè)向力在偏斜側(cè)向力作用下，橋架也按水平剛架分析，計算簡圖如(24)圖（24）副主梁偏斜側(cè)向力計算簡圖計算系數(shù)為 小車在跨中，側(cè)向力 超前力為 端梁中點的軸力 端梁中點的水平剪切力 副主梁跨中的水平彎矩 副主梁軸力 副主梁跨中總水平彎矩為 小車在跨端側(cè)向力為 超前力 端梁中點的水平剪切力 副主梁跨端的水平彎矩 副主梁跨端的水平剪切力為 副主梁跨端總的水平剪切力為3 主主梁計算 強度校核圖（25）主主梁應(yīng)力危險點分布圖需要計算主梁跨中截面危險點①、②、③的應(yīng)力，見圖(25)主腹板上邊緣點①的應(yīng)力主腹板邊至軌頂?shù)木嚯x為 主腹板邊的局部壓應(yīng)力為 垂直彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力 水平彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力 慣性載荷與側(cè)向力對主梁產(chǎn)生的軸向力較小且作用方向相反，應(yīng)力很小，故不計算。由于水平慣性載荷產(chǎn)生的應(yīng)力很小，為了計算簡明而忽略慣性應(yīng)力求截面E的最大彎矩和最小彎矩，滿載小車位于跨中E點，則 空載小車位于右側(cè)跨端時，見圖(26)，圖（26）最小應(yīng)力計算簡圖左端支反力為驗算主腹板受拉翼緣焊縫④的疲勞強度，見圖(25) 應(yīng)力循環(huán)特性 根據(jù)工作級別A6，應(yīng)力集中等級及材料Q235，查得，焊縫拉伸疲勞許用應(yīng)力為 合格1． 驗算橫隔板下端焊縫與主腹板連接處⑤的疲勞強度應(yīng)力循環(huán)特性 顯然，相同工況下的應(yīng)力循環(huán)特性是一致的。驗算 （穩(wěn)定）翼緣板最大外伸部分 （穩(wěn)定）主腹板 副腹板 故需設(shè)置橫隔板和兩條縱向加勁肋，主、副腹板相同，隔板間距，縱向加勁肋位置 ，取550mm，去900mm，其布置示于圖(27)圖（27）加強筋布置圖驗算跨中主腹板上區(qū)格Ⅰ的穩(wěn)定性。驗算跨中副腹板上區(qū)格Ⅰ的穩(wěn)定性 區(qū)格Ⅰ只受及的作用，區(qū)格兩邊的正應(yīng)力為 切應(yīng)力 區(qū)格Ⅰ的歐拉應(yīng)力 （屬于不均勻壓縮板）屈曲系數(shù) 則 ，故需修正，當剪應(yīng)力作用時 故需修正 區(qū)格上邊緣的復(fù)合應(yīng)力為 ，區(qū)格的臨界復(fù)合應(yīng)力為 所以，區(qū)格Ⅰ的局部穩(wěn)定性合格。 剛度計算1．橋架的垂直靜剛度滿載小車位于主梁跨中產(chǎn)生的靜撓度，見圖(28)圖（28）滿載小車位于主梁跨中受力圖 滿足要求2．橋架的水平慣性位移小車位于跨中，計算起動工況的跨中位移： 3．垂直動剛度起重機垂直動剛度以滿載小車位于橋架跨中的垂直自振頻率來表征，計算如下：主梁質(zhì)量 全橋架中點換算質(zhì)量 起升質(zhì)量 起升載荷 起升鋼絲繩滑輪組的最大下放長度為 取，為吊具最小下放距離橋架跨中靜位移為查表選用倍率 ，由鋼絲繩靜拉力 選用型鋼絲繩 起升鋼絲繩滑輪組的靜伸長 結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響系數(shù) 橋式起重機的垂直自振頻率 4．水平動剛度起重機水平動剛度以物品高位懸掛，滿載小車位于橋架跨中的水平自振頻率來表征。4 副主梁校核 強度校核圖（30）副主梁應(yīng)力危險點分布圖需要計算主梁跨中截面危險點①、②、③的應(yīng)力，見圖(30)主腹板上邊緣點①的應(yīng)力主腹板邊至軌頂?shù)木嚯x為 主腹板邊的局部壓應(yīng)力為 垂直彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力 水平彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1