中南大學(xué)鋼橋課程設(shè)計-在線瀏覽
2024-08-08 23:13本頁面
【正文】 桿：，查表得 則；，查表得 則 2. 靜活載所產(chǎn)生的內(nèi)力為了求得最大活載內(nèi)力，換算均布活載應(yīng)布滿同號影響線全長。故分別加載后得：3. 沖擊系數(shù)根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，鋼桁梁的沖擊系數(shù)按下式計算：式中 —除承受局部活載桿件為影響線加載長度外，其余均為橋梁跨度。上弦桿： 下弦桿： 斜桿：5. 活載產(chǎn)生的內(nèi)力:考慮沖擊作用和活載發(fā)展均衡系數(shù)在內(nèi)時,活載所產(chǎn)生的內(nèi)力為： 下弦桿： 斜桿：四、橫向荷載(風(fēng)力或搖擺力)所產(chǎn)生的內(nèi)力1. 橫向荷載計算主桁的上下弦桿兼為上下平縱聯(lián)的弦桿,端斜桿又是橋門架的腿桿, 橫向風(fēng)力或搖擺力作用在橋上時,將在這些桿件中產(chǎn)生內(nèi)力。有車時，并不大于；無車時。 風(fēng)力在下平縱聯(lián)（即橋面系所在平面）。 列車受風(fēng)面積應(yīng)按3m高的長方帶計算，其作用點在軌頂以上2m高度處。上、下平縱聯(lián)分配到的橫向搖擺力為：上平縱聯(lián)搖擺力： 下平縱聯(lián)搖擺力： 風(fēng)力和搖擺力不同時計算，故在本設(shè)計中上、下平縱聯(lián)均為風(fēng)力控制設(shè)計。當縱聯(lián)為交叉形桁架時，取二斜撐的交點為力矩中心，于是按照圖3（下頁）可以算出影響線面積及內(nèi)力。弦桿內(nèi)力： 下弦桿：下弦桿：上弦桿：上弦桿：圖3 鋼桁架所受橫向荷載3. 橫向荷載通過橋門架在主桁桿件中所產(chǎn)生的內(nèi)力（如圖4）圖4 橫向荷載作用下帶桁式頂撐的剛架內(nèi)力計算上平縱聯(lián)作用于橋門架頂部的反力：橋門架腿桿反彎點距支座的距離：（參考標準桁梁?。? 反力在端斜桿產(chǎn)生的軸力和彎矩、反力通過支座斜反力在下弦產(chǎn)生的軸力上平縱聯(lián)反力在支座引起的豎向反力列車及橋面上風(fēng)力在支座引起的豎向反力五、縱向荷載（制動力）所產(chǎn)生的內(nèi)力按照《橋規(guī)》規(guī)定，制動力與沖擊力同時計算時，制動力按豎向靜活載重量的計算。為簡化計算，下面近似按圖5的加載位置計算。加載長度： 靜活載： 制動力： 、桿內(nèi)產(chǎn)生的軸力為：圖5 制動力在主桁桿件中所產(chǎn)生的內(nèi)力六、立柱內(nèi)力 立柱作為減少上弦壓桿自由長度的支撐桿件，按《橋規(guī)》規(guī)定，應(yīng)以其所支撐的壓桿內(nèi)力的作為其內(nèi)力，予以檢算。在安裝階段，立柱尚應(yīng)檢算在上弦的吊機壓力?！稑蛞?guī)》規(guī)定，對于主桁掛桿和立柱，應(yīng)考慮橫梁承受豎向荷載時，他們作為橫向閉合鋼架的腿桿所承受的彎矩。 圖6 豎向荷載在立柱及掛桿中所產(chǎn)生的彎矩由圖6所示計算圖示，可算出掛桿或立柱在下端及中間支點處主桁平面外的彎矩及分別為：豎桿下端彎矩： 豎桿中間彎矩： 式中：，、分別為橫梁與豎桿的慣性矩，其他符號見圖6。按照《橋規(guī)》要求，各單項軸力應(yīng)按照表1第1820項進行組合。反復(fù)荷載出現(xiàn)拉力作用桿件，應(yīng)檢算疲勞；控制計算內(nèi)力不考慮活載發(fā)展及附加力影響，其值列于表1第23項、24項。18 主桁桿件內(nèi)力及支座反力計算表 表1桿件名稱影響線豎向荷載活載要素均衡系數(shù)單向內(nèi)力主力加載長度頂點位置面積總面積均布恒載換算活載靜活載內(nèi)力沖擊系數(shù)動活載內(nèi)力恒載內(nèi)力活載內(nèi)力項 次1234567891011121314單 位mmmkN/mkN/mkNkNkNkN上弦桿A1A3A3A339。– –下弦桿E0E2+++ +E2E4+++ +斜桿E0A1– –+–A1E2 + E2A3 – A3E4 豎桿A1E1 A3E3A2E2A4E4第三部分： 主桁桿件設(shè)計一、主桁桿件的檢算內(nèi)容及設(shè)計步驟主桁桿件根據(jù)受力性質(zhì)的不同，應(yīng)進行下表所列項目的檢算。如初選截面不合適，則進行修改，重新計算，直至符合要求為止；
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