學士論文-理工科類-測量技術在內河航道養(yǎng)護工程中的應用分析-在線瀏覽
2025-01-11 05:24本頁面
【正文】 中間檢測 ,施工中及施工后的沉降觀測 ,驗收測量 ,工程完成后的效果檢測。 GPS(全球定 位系統(tǒng) Global Positioning System )是美國從 20 世紀 70 年代開始研制的 ,該系統(tǒng)由空間星座、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)三部分組成。從而達到全球性、全天候、連續(xù)的精密三維定位與導航的目的。而在施工中 ,平面位置的放樣工作可以使用全站儀 ,也可以使用 GPS 設備 ,高程測量 (包括沉降測量 )則基 本使用自動安平水準儀。用光學儀器或 GPS 設備測出測深點的平面位置。 2 航道養(yǎng)護工程中測量技術要點 挖槽放線 放樣工作是進行航道工程施工的前提 ,是工程質量達到設計要求的重要保證。一 般而言 ,對航道養(yǎng)護工程的放線 ,常規(guī)做法是在岸上設置導標 ,標示出挖槽區(qū)域的左右邊線、起止線。以往對此種情況只能通過提高測量精度盡量滿足放線要求 ,但還不能完全達到施工要求。 水深測量 由于航道建設工程隱蔽性高 ,絕大部分疏浚和整治工程均在水下進行 ,工程基本上不可視 ,因此水深測量是航道建設工程測量工作的重點。 二是控制好測深、定位、定標、記錄的同步性、控制好測深與水位觀測的時間同步 。 部分地方單位采用 RTK 進行無驗潮水深測量 ,規(guī)范沒有相關的技術指標控制。實際工作中主要控制的技術要點一是無驗潮水深測量中移動站 GPS 天線中心高程的求得 ( 導航軟件對 GPS 實時差分數(shù)據解算的三維坐標 ),其檢驗方法是用導航軟件
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