【正文】 tion indexes about describing the quality of distribution management, logistics costs and logistics system. The Network of Idaigo from logistics point of view of the strategic position of a case study, using the AHP and Delphi method to be evaluated. Finally, the development of logistics distribution under electronic merce strategies and remendations put forward.Key words: Emerce。 Logistics and Distribution。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。作 者 簽 名：　 　 　 　　日　 期：　 　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　 　 　 　　 日 　　期：　 　 　 　　 使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。中國(guó)的 電子商務(wù) 市場(chǎng)也走上了巔峰，隨之，商家和網(wǎng)民都對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)提出了更深入的要求。對(duì)于 B2C 企業(yè)來(lái)說(shuō)，不 僅要對(duì)市場(chǎng)做出快速準(zhǔn)確的反應(yīng)，還要有較高的質(zhì)量和服務(wù)水平，否則就是失去顧客的青睞，從而失去市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 中國(guó)擁有目前世界上最龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶。互聯(lián)網(wǎng)用戶的增長(zhǎng)推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展。一方面網(wǎng)民人數(shù)迅猛增長(zhǎng)，另一方面企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)逐漸接受。1 研究背景及意義 研究背景 21 世紀(jì)，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，人 們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，人 類社會(huì)逐步地邁入了一個(gè)日漸成熟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。 電子商務(wù)作為信息化的產(chǎn)物以一種全新的商務(wù)運(yùn)作方式為人類社會(huì)提供了又一個(gè)新型的交易模式。在 這四種流中，物流是最為特殊的一種，它是電子商務(wù)的基本組成部分，也是電子商務(wù)發(fā)展最為薄弱的環(huán)節(jié)。隨著信息技術(shù)地飛速發(fā)展， 電子商務(wù)已經(jīng)可以利用先進(jìn)的技術(shù)手段基本解決了信息流、商流、資金流等問題。物流問題的最后解決，標(biāo)志著整個(gè)電子商務(wù)流程的結(jié)束。物流配送同時(shí)又是電子商務(wù)發(fā)展的最大的“瓶頸” 。由此看來(lái)，落后的物流與先進(jìn)的電子商務(wù)構(gòu)成了較為鮮明的對(duì)比，物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的重要“瓶頸” ，嚴(yán)重制約了電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)的一些學(xué)者主要加強(qiáng)了關(guān)于物流配送中心選址、系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)與管理、配送路徑 優(yōu)化以及物流配送車輛調(diào)度等方面的研究。但是，學(xué)術(shù)界針對(duì)電子商務(wù)下物流配送模式的選擇的研究較少，電子商務(wù)企業(yè)對(duì)如何去選擇適合自身企業(yè)的物流模式，顯得比較零散。因此，研究電子商 務(wù)下的物流配送不僅可以促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流配送健康發(fā)展，而且可以降低電子商務(wù)企業(yè)的配送成本，提高配送效率，從而促進(jìn)物流水平提高。 研究現(xiàn)狀及意義有學(xué)者對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段物流配送發(fā)展存在的問題從技術(shù)、成本、管理、人才等方面進(jìn)行了探討，指出實(shí)現(xiàn) 物流現(xiàn)代化任重道遠(yuǎn)。這些文獻(xiàn)分析道，采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運(yùn)行成本以及所需庫(kù)存，消費(fèi)者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了“ 資金流、信息流、物流 ”的統(tǒng)一，因此是一個(gè)雙贏的選擇 。國(guó)外的文獻(xiàn)關(guān)于 B2C 電子商務(wù)物流配送的探討要豐富和深入一些, 而且相當(dāng)一部分文獻(xiàn)結(jié)合各個(gè)國(guó)家的國(guó)情探討各種新型的物流配送模式，然而許多模式都是建立在較為成熟的物流體系基礎(chǔ)上的，對(duì)我國(guó)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展固然有著有重大啟示，但是不能很好地為現(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)在信用體系缺失、物流配送還不發(fā)達(dá)的約束下是怎么樣行為的提供合理解釋。根據(jù)電子商務(wù)與物流配送等基本理論，從電子商務(wù)企 業(yè)如何選擇合適的物流模式的角度研究了電子商務(wù)物流。其次由于客 戶比 較分散、 訂貨量也比較小,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高，往往對(duì)送貨上門的特色服務(wù)做了很多限制，從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時(shí)也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面，也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展，以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例， 對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式 優(yōu)勢(shì)問題進(jìn)行分析；最后對(duì)發(fā)展當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式提出了對(duì)策和建議。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的使命是堅(jiān)持“更多 選擇、 更多低價(jià)”，全球已有 1560 萬(wàn)的顧客在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上選購(gòu)過(guò)自己喜愛的商品。1999 年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)再次 獲得來(lái)自 IDG、盧森堡劍橋、 軟銀等投資機(jī)構(gòu)第二輪共計(jì) 800 萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資；李國(guó)慶主內(nèi)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，俞渝主外負(fù)責(zé)資本運(yùn)作，乘著電 子商務(wù)迅速竄熱的東風(fēng)，這個(gè)夫妻店起家網(wǎng)絡(luò)書籍零售商改變了人們書店、書城 購(gòu)書選書的常規(guī)模式，并且一路高居出版物 B2C 市場(chǎng)份額。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)客戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三方的參與。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站在全網(wǎng)建立 3 個(gè)大型的物流中心和 1500 個(gè)配送點(diǎn)。同時(shí)，配送點(diǎn)距離消費(fèi)者近，其配送時(shí)間也較短，能夠滿足消 費(fèi)著“即購(gòu)即得”的購(gòu)物心理。也就是 說(shuō)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將物流配送 業(yè)務(wù) 完全外包給專業(yè)的物流公司來(lái)運(yùn)作，自己很少干預(yù)甚至于不干預(yù)。 利用我國(guó)郵政服務(wù)配送模式這也是被國(guó)內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)站所采取的模式。一般網(wǎng)站都會(huì)提供普通遞送以及特快專遞兩種方式，同時(shí)列出各種的送貨時(shí)間以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶選擇。3 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式分析 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)勢(shì) 自營(yíng)物流配送體系模式的優(yōu)勢(shì) 這種物流模式可以滿足消費(fèi)者的即購(gòu)即得的購(gòu)物心理需求，可以做到響成及時(shí)、全程監(jiān)控。因?yàn)楣靖鱾€(gè)部門都是為企業(yè)服務(wù)的，企業(yè)的商業(yè)秘密泄漏的機(jī)會(huì)就很小。 整個(gè)環(huán)節(jié)流程一體化，可以使貨品采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本，增加企 業(yè)盈利能力。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的訂單而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而提高物流作 業(yè) 乃至全方位的工作效率。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè) 自營(yíng)物流配送模式有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制。對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送活動(dòng)，目前的中小速遞公司非常適合。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。同時(shí)，靈活運(yùn)用新技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低當(dāng)當(dāng)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)，減少當(dāng)當(dāng)網(wǎng)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資 金周轉(zhuǎn)。 郵政服務(wù)配送模式的優(yōu)勢(shì)郵政服務(wù)的業(yè)務(wù)覆蓋面相當(dāng)廣泛，幾乎可以送達(dá)全國(guó)的每一個(gè)市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 這是其它物流方式無(wú)法比擬的巨大優(yōu)勢(shì)。因此凡是郵政系統(tǒng)能到達(dá)的地方，無(wú)論當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)其的市場(chǎng)前景感不感興趣，都會(huì)對(duì)該地區(qū)提供郵寄服務(wù)，因?yàn)猷]寄的配送費(fèi)將全部轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)只有收益而沒有損失。另外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，如果配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)；然配送成本較高，企 業(yè)的盈利能力隨之降低。再者，缺乏專業(yè) 的物流配送人才。 第三方物流配送模式的問題 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站將物流外包以后，對(duì)于貨物運(yùn)送的監(jiān)督就顯得十分無(wú)力了。而且，如果送貨量太小，其運(yùn)費(fèi)還可能較高。然而，對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，由于客戶比較分散、訂貨量也比 較小,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高，往往對(duì) 送貨上門的特色服務(wù)做了很多限制，從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時(shí)也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面，也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展。 郵政服務(wù)配送模式的問題我國(guó)的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，反應(yīng)遲鈍、周期 過(guò)長(zhǎng)、過(guò)程緩慢是它一直難以 解決的問題。再 則,其費(fèi)較高。另外更 為關(guān)鍵的是，如果采用平郵，消費(fèi)者基本上都需要