【正文】 、日本東京等城市多次發(fā)生，造成不少人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。隨著機動車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，由局部性轉(zhuǎn)變成連續(xù)性和累積性，而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。截至2011年6月底。十一城市汽車保有量過百萬。其中，汽車保有量增加760萬輛，高于去年上半年688萬輛的增量。2010年2月9日發(fā)布的《第一次全國污染源普查公報》顯示，機動車尾氣排放情況為：。這些結果說明，機動車輛的排放已成為城市空氣的主要污染源。）由此可見，我國大氣污染防治工作任務仍然艱巨，機動車排放對城市空氣污染影響嚴重。城市大氣中的一氧化碳80%是由汽車排出的。汽車尾氣污染不僅成為全球大氣污染的一個重要來源，而且也是全球性氣候變暖的罪魁禍首之一。第二章 汽車排放污染物及其危害第二章 汽車排放污染物及其危害據(jù)研究表明,汽車排放物成分非常復雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化物、二氧化碳、氮氧化物（NOX）和碳氫化合物（HC）。具體而言，汽車排放污染物的 主要來源是：CO:礦物燃料燃燒后的一種副產(chǎn)物。一般汽油機排放的一氧化碳比柴油機高。是完全燃燒或CO在空氣中氧化而來的。NOX：主要是NO和NO2的混合物。SOX(包括SO2)：汽油和柴油中的硫在發(fā)動機燃燒室中氧化生成的產(chǎn)物。汽車用的汽油中，通常加有四乙（基）鉛或四甲（基）鉛做抗暴劑，這些鉛的 70﹪隨尾氣排入大氣。排氣中顆粒有三個來源：。VOC（易揮發(fā)有機化合物）：蒸發(fā)性氣體，是許多不同種類的烴類構成的混合物，來自汽車燃油箱的汽油蒸發(fā)。當環(huán)境中CO的濃度超過100ppm(100106)時，人體就會產(chǎn)生頭暈、乏力等不適感；隨著CO濃度的增加，會進一步產(chǎn)生頭痛、嘔吐、昏迷等癥狀；當CO濃度超過600 ppm時，短期內(nèi)會引起窒息死亡。碳氫化合物(HC)為燃油未經(jīng)完全燃燒后排出的氣體，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯類物質(zhì)又具有致癌作用。當O3達到一定濃度時，會令生物在短期內(nèi)發(fā)生高溫氧化而脫水死亡；醛類有機物帶有毒性，對眼睛和呼吸系統(tǒng)有強烈的刺激作用，嚴生的會導致中毒死亡。SO2還極易與大氣中的水蒸氣結合生成亞硫酸煙霧，達到一定積聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破壞林木、植物的生長。鉛為一種有毒的金屬，它由燃油中的鉛化物添加劑(如四乙鉛)經(jīng)高溫燃燒后還原而成的鉛微粒。當血液中的鉛含量達到一定的程度時，會積聚于肝、腎、大腦和脊髓中，嚴重地破壞人體的神經(jīng)系統(tǒng)和造血功能。20世紀40年代，在美國洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學煙霧。1955年九月，嚴重的汽車尾氣加上氣溫偏高，洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學煙霧，而且濃度非常高，光化學煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能，特別是損傷兒童的肺功能；引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀，導致了幾千人受害，兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡，生長在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐，無人敢吃；水果和農(nóng)作物減產(chǎn)，大批樹木落葉發(fā)黃，幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。 汽車排放物對環(huán)境的危害城市氣溫急劇升高COSO2這些氣體被成為溫室氣體，一旦進入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應，促進氣溫升高。讓陽關直接照射地球表面，加速氣溫升高。第三章 控制汽車污染技術的措施第三章 控制汽車污染技術的措施采用無鉛汽油，代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。從總的形勢看，石油資源必將逐步減少，最終將枯竭。實踐證明：燃料乙醇作為石油的替代品和可再生能源，不僅對于解決糧食深加工轉(zhuǎn)化，穩(wěn)定糧價和農(nóng)民收入，減少環(huán)境污染、保持生態(tài)平衡等諸多方面具有十分重要的意義，而且還能創(chuàng)造許多新的就業(yè)機會。從世界各國車用乙醇汽油使用情況來看，在美國、巴西早已成功推廣，近年來歐盟和東南亞一些國家也在積極推廣車用乙醇汽油?？上驳氖羌肿鳛橹袊剂弦掖纪茝V先行試點省，政府在推廣使用乙醇汽油方面已摸索出許多成熟經(jīng)驗。目前，燃料乙醇的生產(chǎn)和應用在國際上已呈高速發(fā)展趨勢，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)已成為各國政府調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品供需矛盾，解決石油資源短缺問題，保護城市大氣環(huán)境質(zhì)量的重要政策手段和經(jīng)濟杠桿?？傮w來看，我國燃油的質(zhì)量與國際水平相比差距較大，主要是烯烴和硫含量比較高，特別是柴油帶來的污染更為嚴重。所以要鼓勵兼并或關閉小的煉油企業(yè)，防止不合格的燃油流向市場。因此，應當全面提高燃油質(zhì)量，在研制清潔油品、加強監(jiān)管體系和進行燃油調(diào)質(zhì)的基礎上，有效控制尾氣污染?？刂迫紵龡l件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。發(fā)動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOX三種氣體通過三元催化反應器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化還原化學反應。HC化合物在高溫下氧化成水和（H2O）和CO2 。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化?？山档?0～60％的氮氧化物生成量。檢查時拔下曲軸箱通風管接空氣濾清器的接頭，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中看通風管向外排煙的情況，還可略提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速觀察排煙的煙色和煙量的變化情況。當以上故障判斷不夠明顯時，還可將曲軸箱通風的另一根接發(fā)動機進氣管的排氣管接頭也拔下來并將其堵住，切斷了曲軸箱的排氣，燃燒室的氣體直接經(jīng)活塞和活塞環(huán)排人曲軸箱并從曲軸箱通風管排出而無旁路，排煙量會明顯增加，觀察更為直觀。雖然汽車在出廠時能夠達到國家要求的排放標準，但這一水平的保持有賴于車主的良好駕駛習慣和正常的保養(yǎng)維護。第四章 發(fā)展應用新能源汽車 第四章 發(fā)展應用新能源汽車新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。由于新能源汽車是相對傳統(tǒng)能源汽車能源來說的，故而它的分類也頗費思量。第二類，主要使用生物燃料（生物柴油、生物乙醇等）或其它新型能源（比如氫氣）驅(qū)動的內(nèi)燃機汽車。從車輛的電混合程度來劃分，帶有起停系統(tǒng)的車輛如ISG、BSG之類的弱混合動力、甚至于強混合動力系統(tǒng)都被歸到了第一類，那是由于車輛大部分時間仍然使用內(nèi)燃機驅(qū)動，電力與電力驅(qū)動系統(tǒng)只是起到了一個簡單的輔助作用。混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)點是： 采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。 因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。 有了內(nèi)燃機可以十分