【正文】 兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 9 （ 4）施工負(fù)責(zé)人已與道路產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，確定了道路疏解方案。 （ 2）框架橋接長施工前， 分部 隊技術(shù)部門已根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行框架橋精確的定位及高程 控制?？拷扔芯€施工時，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。 施工方案 總體施工方案 改移柵欄及設(shè)置線路觀測樁→人工挖孔防護(hù)樁及冠梁施工 →懸臂及既有翼墻拆除 → 測量放線→ 基坑開挖 → 水泥攪拌樁施工 →橋 身主體 施工→附屬結(jié)構(gòu)施工。 挖 孔防護(hù)樁施工前需對既有線防護(hù)柵欄進(jìn)行改移。 臨時防護(hù)柵欄施工 挖孔防護(hù)樁施工前在天窗點(diǎn)內(nèi)改移防護(hù)柵欄，臨時防護(hù)柵欄高 。 在涵洞兩側(cè)人工打入地錨，地錨為Φ 3 長，打入地下 1m 外露 ，用 長∠50x50x4 角鋼與地錨焊接連接 ，在既有橋涵上方安裝 3 根鋼管立柱，間 距。 立柱底部用Φ某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 10 14 膨脹螺栓固定，提前在既有橋涵上埋設(shè)膨脹螺栓 。 柵欄 下部用50cm 高、 厚的鋼板做擋碴板，上部用鐵絲 將 柵欄網(wǎng)片與 立柱及 角鋼連接 ， 待后期挖孔樁冠梁施工完畢后，用拉筋將柵欄網(wǎng)片拉到冠梁預(yù)埋鋼筋上，每根冠梁中預(yù)埋 2根Φ 20螺紋鋼，間距 1m，預(yù)埋鋼筋高出冠梁頂 20cm。 防護(hù)柵欄改移時需 平原 鐵路派出所、 平原車間工務(wù)段 進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，并派專人監(jiān)控。 臨時柵欄改移后在柵欄拐角處設(shè)置照明燈并加防雨燈罩，照明方向垂直線路來車方向。配筋采用 16 根Φ 20 的鋼筋，間距 20cm，箍筋采用φ 8 的光圓鋼筋，間距 20cm 布置，每隔 2m 設(shè)一道Φ 20 的加強(qiáng)筋。 避免因相鄰樁孔間的互相影響，造成坍孔、串孔 ，挖孔防護(hù)樁應(yīng)隔樁施工 。 開挖第一節(jié)樁孔土方：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方 (修邊 )，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運(yùn)土。 樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，地面人員應(yīng)拴好安全帶 （在井口附近埋設(shè)地錨，將安全帶固定在地錨上） 。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下應(yīng)垂直平順，修整孔壁。 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 13 澆筑挖孔防護(hù)樁混凝土：混凝土罐車運(yùn)輸，地泵澆 筑混凝土，澆筑過程中采用串筒防止混凝土離析，澆筑混凝土?xí)r必須連續(xù)進(jìn)行。冠梁尺寸為寬度 1m，高 ，將挖孔防護(hù)樁連接成一個整體。 5 φ 16φ 8200 備注：圖中單位以 mm計。 鋼筋綁扎前應(yīng)修整樁頭鋼筋并對鋼筋底面進(jìn)行找平。 模板安裝：模板安裝前應(yīng)對模板進(jìn)行檢查，變形、表面不平整的模板不能使用，模板安裝要牢固，無間隙、錯臺。 砼養(yǎng)護(hù)：砼在澆筑完成后，及時進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)以保證砼質(zhì)量。 人工挖孔防護(hù)樁雨季施工措施： （ 1）孔口做現(xiàn)澆混凝土防水護(hù)圈，護(hù)圈高出地面 30cm，防止地表水灌入孔中。 （ 3）挖孔防護(hù)樁間裸露土體，采取水泥砂漿抹面防護(hù)措施。 （ 5）雨季施工時 ,如 發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有松動變形、下滑等情況 ,嚴(yán)禁操作工人施工。 （ 7）現(xiàn)場準(zhǔn)備必要的防洪物資，包括編織袋 500 個，防水布 5 卷，籮筐 20 付，抬杠 15 根，鐵鍬 30 把，鐵鎬 30 把，雨衣 80 件，雨鞋 50 雙，對講機(jī) 6 部，碘鎢燈 20 套，水泵 2 臺。 021接觸網(wǎng)立柱距接長框架橋邊為 3 米，為避免施工過程中影響此接觸網(wǎng)立柱 ， 建議 利用 3挖孔樁對此接觸網(wǎng)立柱進(jìn)行加固。 建議加固方案 如圖： 接觸網(wǎng)立柱既有柵欄改移后柵欄既有引道擋墻 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 15 或利用護(hù)樁伸出頂部的鋼筋既有京滬上行線0 2 1錨筋圓鋼21樁號槽鋼圓鋼20角鋼 100*100*10K377 +848 1 4m框 架橋021接 觸網(wǎng)柱加固立面圖說明:圖中尺寸均以米計。拆除采取先防護(hù)后 拆除 的原則， 施工前駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員 必須提前到位，在確認(rèn) 安全防護(hù)措施到位后，再進(jìn)行懸臂鑿除作業(yè)。 ② 在既有涵洞上方柵欄網(wǎng)片上用鋪設(shè)密度網(wǎng)防護(hù)，以防鑿除碎石屑飛濺到線路上，密度網(wǎng)用鐵絲綁扎牢固。懸臂鑿除采用 人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行， 拆除時利用列車間隙拆除，列車通過時禁止作業(yè)。 片石翼墻上部 1m 范圍內(nèi)采用人工配合風(fēng)鎬鑿除， 1m 以下部分用油錘至某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 16 上而下破除，利用列車間隙進(jìn)行施工作業(yè)，列車通過時禁止作業(yè)。 測量放線 先進(jìn)行框架橋軸線測量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長至基坑外加以固定，檢驗框架橋與線路的交角是否滿足要求。 在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測合格的前提下，利用往返測量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至框架橋施工地點(diǎn)附近一穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符 合精度要求后，作為框架橋施工標(biāo)高控制點(diǎn)。 接長框架橋部分基坑 相對于既有涵洞 開挖深度為 ,基坑開挖時只破除 1m 工作面范圍內(nèi)的既有八字墻，剩余部分做擋墻用，既有引道擋墻不拆除。樁尖在框架橋底板底下 。 基坑開挖開始之前由技術(shù)人員對基坑平面位置和地面標(biāo)高進(jìn)行測量放線，基礎(chǔ)軸線測量控制樁應(yīng)延長至基坑外并加以 保護(hù)；基坑開挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次開挖完成；當(dāng)開挖面距基坑底面以上 20cm～ 30cm，再用人工開挖，一次清基至設(shè)計標(biāo)高。若承載力不足，建議將水泥攪拌樁變更為高壓旋噴樁，以確保臨近營業(yè)線施工安全。 水泥攪拌 樁施工 （ 1）樁位放樣：根據(jù)設(shè)計樁位，用全站儀放樣邊腳樁和每排的中間樁并灑灰線，作為其它樁的定位控制樁。檢查樁機(jī)垂直度及偏差：采用全站儀檢查，及時修正。 ② 放樁位，以軸線引出，按施工圖放出樁位，用小木樁定樁。 ④ 軸線樁與樁位全部放好后，先進(jìn)行自檢，再由監(jiān)理單位組織驗收檢查。 ? 鉆機(jī)定位：攪拌樁機(jī)到達(dá)指定樁位，準(zhǔn)確對孔。 ? 樁垂直度控制：按合理的操作技術(shù)要求將鉆架調(diào)直，確保樁垂直度誤差小于 %。如下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補(bǔ)給清水以利鉆進(jìn)。預(yù)攪下沉前，先啟動壓漿泵 ，檢查各管路是否暢通，有無泄漏，如有異常，應(yīng)及時排除。水泥采用抗侵蝕水泥，水泥摻入量擬為被加固濕土重量的 15％，水泥漿水灰比為 ～。根據(jù)標(biāo)定的泵漿量和攪拌次數(shù)及樁 長長度，計算每噴攪一次的耗漿量，如與設(shè)計不符時，則在下次噴攪過程中及時進(jìn)行調(diào)整，直至每米耗漿量符合設(shè)計要求的水泥摻入量。最后一次提升攪拌時采用慢速提升，提升速度應(yīng)不大于 ，當(dāng)噴漿口達(dá)到樁頂標(biāo)高時，宜停止提升，攪拌數(shù)秒。 ? 重復(fù)上下攪拌：深層攪拌機(jī)提升至設(shè)計加固深度的頂面標(biāo)高時，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。完樁后，清走固結(jié)漿體及上層土（原土面至樁頭下 10cm）。 ? 樁機(jī)移位：關(guān)閉攪拌機(jī) 械，移動至下一樁位。 ⑴ 施工記錄 設(shè)置專人進(jìn)行施工記錄，記錄及時，內(nèi)容詳盡。每根攪拌樁施工完后，必須馬上在施工圖中標(biāo)出，以免出現(xiàn)漏樁情況。 進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測，檢測合格后進(jìn)行下道工序施工。其牌號、級別、強(qiáng)度等級、直徑等相關(guān)技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求。 鋼筋外觀應(yīng)平直、無損壞、表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。彎鉤，其彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的 ，鉤端應(yīng)留有不小于 鋼筋直徑 3倍的直線段（圖 1）。 圖 1 180176。鋼筋加工完成，按鋼筋編號，分類堆放，上蓋下墊，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)識牌。鋼筋表面不應(yīng)有明顯的燒傷或裂紋。 。 外觀檢查不合格的接頭，經(jīng)剔出重焊后方可提交二次驗收。 （ 4）鋼筋安裝 ①鋼筋綁扎采用 ～ ,保護(hù)層墊塊采用與主體混凝土同強(qiáng)度等級的墊塊 ,且厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。 ③安裝鋼筋骨架時，應(yīng)保證其位置正確，不得傾斜、扭曲，也不得變某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 22 更保護(hù)層的規(guī)定厚度。鋼筋接頭設(shè)置在鋼筋彎曲處時距彎曲點(diǎn)的距離不得小于直徑的 10倍。 ⑤鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法如下： 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差 序號 名 稱 允許偏差 1 受力鋼筋排距 177。 20mm 3 分布鋼筋間距偏差 177。 20mm 5 彎起點(diǎn)位置 （加工偏差177。 30mm 6 鋼筋保護(hù)層厚度 0，＋ 10mm 注： 表中保護(hù)層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍 模板工程 框架模板內(nèi)模支撐體系采用φ 48 。 如框架橋內(nèi)模支撐體系圖所示。兩根相鄰立桿的接頭不設(shè)置在同步內(nèi) ,同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向上錯開的距離不小于 600mm。支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿框架縱、橫向間距 。端部扣件邊緣至桿端部距離不小于 100mm。在鋼管頂某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 23 端放置可調(diào)頂托，頂托直徑為φ 38mm長 600mm，可調(diào)長度 350mm?？蚣芎厜δ０謇瓧U采用φ 12螺紋鋼筋套絲后使用，拉桿兩端分別用豎向和橫向各兩根φ 48mm鋼管作為背帶與蝴蝶卡扣配合使用，拉桿橫向間距60cm，豎向間距 60cm。 框架橋內(nèi)模支撐體系圖 備注：圖中單位以 cm計 。模板加固完成后，由技術(shù)人員會同質(zhì)檢員和施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗 合格后填寫模板工程檢查證，然后進(jìn)入下一步工序 澆筑混凝土。 模板安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軸線位置 基 礎(chǔ) 15 尺量每邊不少于 2 處 板、墻 5 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 24 2 表面平整度 5 2 m 靠尺和塞尺 不少于 3 處 3 高程 基 礎(chǔ) 177。 5 4 模板的側(cè)向彎 曲 板、墻 l/1500 且小于 15 拉線尺量 5 兩模板內(nèi)側(cè)寬度 +10 － 5 尺量不少于 3處 6 相鄰兩板表面高低差 2 尺 量 注： l為板跨度。 混凝土在混凝土攪拌站拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至工地，地泵入模，插入式振搗器搗固密實，混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進(jìn)行，混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于 30cm，混凝土澆筑過程中，及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不得隨意加密振點(diǎn)或漏振，每點(diǎn)的振搗時間以表面泛漿或不冒氣泡為準(zhǔn)，一般不宜超過 30s，避免過振。 框架橋的主體分兩次澆筑。施工縫留置示意圖如下： 單位：mm底板施工縫施工縫框架涵墻 框架橋底板施工縫留置位置 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ，但不得存有積水，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的 75%。 混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模 框架橋混凝土澆筑完成后立即在混凝土表面上鋪設(shè)一層塑料布，再鋪設(shè)一層保溫棉被進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。 冬季施工期間，框架橋側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 30%后拆除，頂板模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%后方可拆除。拆模時選擇在白天的高溫時段，拆模后立即采取包裹等保溫措施。在橋涵左右側(cè)各埋設(shè) 4~6 根φ 32 螺紋鋼筋做為地錨。 養(yǎng)護(hù)過程中排專人巡查，預(yù)防大風(fēng)將養(yǎng)生保溫材料刮開?；A(chǔ)沉降縫采用嵌入瀝青木板以留防水之用。沉降縫外側(cè)涂刷聚氨脂防水材料并粘貼防水卷材，相鄰涵節(jié)不均勻沉降差不大于 5mm。瀝青木板的厚度應(yīng)不小于 20mm，沉降縫留置應(yīng)縫寬均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實，外觀光潔，并不得滲漏水。止水條填塞之前，應(yīng)對沉降縫進(jìn)行清理，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查、簽認(rèn)。用水泥漿找平時，基底必須清潔、濕潤。 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 27 ② 結(jié)構(gòu)物基層必須無浮渣，浮灰，油污、蜂窩、麻面。 ④ 涂刷基層處理劑時，基層必須干燥，涂刷聚氨酯防水涂料時，舊防水層表面應(yīng)清理干凈，無松散層、浮灰等。 （ 3）防水層施工方法 ① 為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防 水材料，頂面應(yīng)平整。 ③ 如不符合第 ② 條要求，可用鑿除的方法進(jìn)行處理，或用砂漿進(jìn)行整平，用水泥砂漿找平時，基底要清潔、濕潤，并在砂漿中添加適量類似 107膠的水溶性膠粘劑，以增強(qiáng)水泥砂漿與基底的連接。 ⑤ 蜂窩麻面用水泥砂漿填補(bǔ)平整，并在水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似 107 膠的水溶性膠粘劑，以增強(qiáng)與基底的連接。防水涂料攪 拌勻，攪拌時間3～ 5 分鐘。 ⑧ 防水卷材縱向整幅鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進(jìn)行搭接時，若需要縱向搭接，只能進(jìn)行一次，且先行縱向搭接，再進(jìn)行橫向搭接。 ⑨ 較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，鋪貼時用刮板某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 28 將防水卷材推壓平整，并使其邊緣和搭接處無 翹起，其他部分無空缺。 （ 4）施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ① 平整度的要求，用 1m 長的靠尺，空隙不大于 5mm，孔隙只允許平緩變化，每米不超過一處。 ③ 目測防水卷材的鋪貼是否平整、無破損、搭接周邊無翹起，其他部分有無空鼓。 防水層的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（㎜） 檢 驗 方 法 1 基層平整度 3 1m靠尺檢查 2 卷材搭 接寬度 10 尺量檢查 保護(hù)層施工 ? 將拌合均勻的纖維網(wǎng)混凝土鋪在防水層上，搗固密實，直至無可見空洞為止。保護(hù)層與防水層應(yīng)粘