【正文】 車。3）、營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行一人一機專職防護、 “五個一”齊全原則；4）、施工前對有關(guān)人員進行崗前培訓(xùn)，掌握技 術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案 進行；5）、最大限度地減少對鐵路運營干擾的原則。工程簡介1）DK167+（13m）工程概況DK167+ 涵洞：既有涵洞凈高 ，既有涵 頂填土高度為 3m，涵洞軸線與線176。此涵洞支護形式為鋼板樁防護。 各架子隊采取平行施工方式，單個架子隊中鐵十四局集團有限公司寧啟復(fù)線電化工程項目部 凈空大于 涵洞接長施工方案5采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保 證總體工期的兌現(xiàn)。施工組織機構(gòu)框圖三、運輸條件既有線路為寧啟（南京啟東）單線鐵路。因本次施工的接長涵需要拆除涵洞的梯形節(jié)、八字墻等結(jié)構(gòu)，需采取插打鋼板樁的措施對既有線進行加固，施工時不需要封鎖慢行。2)地下管、 線、電纜等隱蔽 設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時 采取人工開挖探槽，探溝深度不小于 ，探清管線數(shù)量及 線路走向。 積極與設(shè)備安 全 總 監(jiān)項 目 副 經(jīng) 理技術(shù)員 安全員 防護員 駐站聯(lián)絡(luò)員 質(zhì)檢員 領(lǐng)工員 試驗員工班長 材料員項 目 經(jīng) 理綜合辦公室 工程技術(shù)部 計劃合同部 安全質(zhì)量部財務(wù)部 物資設(shè)備部項 目 總 工 程 師橋 涵 架 子 隊中鐵十四局集團有限公司寧啟復(fù)線電化工程項目部 凈空大于 涵洞接長施工方案6管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保 護完成后再進行框架接長基坑開挖施工。2）涵洞接長施工前，根據(jù)設(shè)計院交樁點、 設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出中線位置， 進行涵洞精確的定位及高程控制。靠近既有線施工時，按批準(zhǔn)的施工防護方案先防護后施工。五、勞力組織情況 施工前對全體管理、施工人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓(xùn)等培 訓(xùn)工作， 對特殊工種還需要進行特殊培訓(xùn)，比如 鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。勞力組織 一個框架接長安排一個施工工班，施工人員安排：技術(shù)員 1 人，安全員 2 人， 測量員 2 人， 質(zhì)檢員 1 人，試驗員 2 人，混凝土工 8 人，模板支架工 6 人，鋼筋工 14 人，駐站聯(lián)絡(luò)員 2 人，工地防護員 3 人，其他 10 人。六、施工程序施工準(zhǔn)備→測量放線→布設(shè)圍欄及觀測樁→插打拉森鋼板樁→拆除端翼墻→基坑開挖→涵身→端翼墻→防水層、涵背回填→拔除鋼板樁→線路養(yǎng)護→交驗線路。施工前對營業(yè)線先防護，后拆除翼墻；優(yōu)先施工拆除接長段基礎(chǔ)、涵身，然后施工其他節(jié)基礎(chǔ)及涵身。施工的重點是抓好基礎(chǔ)施工，確保既有涵洞穩(wěn)定。開挖的深度和寬度都較小。采用風(fēng)鎬鑿除翼墻，破碎砼外運。 施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場調(diào)查依據(jù)設(shè)計資料定出涵洞中線，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，施工前 對施工范圍有無地下管線（在基坑開挖范圍兩頭挖深度為 120cm 的探溝）及其它對施工有影響的構(gòu)造物、樹木等，如有則及時聯(lián)系有關(guān)單位解決；涵洞施工前將排水從上游截斷， 設(shè)置專門的臨時排水系統(tǒng)。 施工前準(zhǔn)備施工中，既有涵洞的正常使用會受到很大影響，施工前應(yīng)采取一定的過渡措施，例如，交通涵在洞口前應(yīng)設(shè)置指示牌，提醒過往人員車輛 使用附近的同功能涵洞；排洪涵，將水流引入附近其他排水設(shè)施或者設(shè)置小棧橋，方便人員通過等。在涵洞基坑開挖前在涵洞上游設(shè)置一集水井，定期對 基坑內(nèi)積水進行抽拍，雨季施工時增加排水設(shè)施，確保 線路兩側(cè)及基坑內(nèi)不積水。兩涵連接處防水層施工必須符合設(shè)計和施工標(biāo)準(zhǔn)。打 樁機施工距離既有涵洞翼墻 1m，?？课恢萌缯掌?。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時與現(xiàn)場防護員聯(lián)系，確定打 樁機施工時間無列車通過。施工時鋼板樁插入既有涵基底 1m，確保涵洞路基邊坡穩(wěn)定?？蚣芎┕すに?） 測量放線以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進行涵洞軸線測量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長至基坑外加以固定，檢驗 涵洞與線路的交角是否滿足順溝順路要求。 在水準(zhǔn)基點復(fù)測合格的前提下，利用往返測量將水準(zhǔn)點引至涵洞施工地點附近一穩(wěn)固處，經(jīng) 復(fù)核符合精度要求后，作為涵洞施工標(biāo)高控制點。2）涵翼墻鑿除翼墻采用人工和風(fēng)鎬進行部分鑿除，采取先防護后開挖的原則，在滿足現(xiàn)場施工條件情況下盡量減少對既有鐵路路基的影響。基坑基底比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬 ，基坑按 1：放坡開挖。 開挖過程中對邊坡的穩(wěn)定情況和降水隨時進行觀測，并做好原始記錄。由于本標(biāo)段軟弱地質(zhì)較多，基坑開挖到標(biāo)高后應(yīng)按設(shè)計要求進行地基處理。4）涵身混凝土施工框架涵涵身混凝土施工，第一次施工必須保證施工至涵身梗肋以上?？蚣芎?砼分底板+ 邊墻 、邊墻+頂板兩次 澆筑完成 ?？蚣芎摻畎磮D紙尺寸加工，加工時嚴格按要求制作。5）沉降縫及防水層施工中鐵十四局集團有限公司寧啟復(fù)線電化工程項目部 凈空大于 涵洞接長施工方案9沉降縫、防水層處理：節(jié)與節(jié)之間沉降縫貫通，箱涵身邊墻及基礎(chǔ)，采用 TQFⅠ防水涂料浸制麻筋、TQFⅠ 防水涂料浸制木板及 M10 水泥砂漿填塞。6） 附屬工程施工涵后回填級配碎石進行填筑施工。涵洞附屬鋪砌工程由專業(yè)的漿砌隊伍完成。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，部分正交涵接長時僅拆除八字墻影響立模部分，保留部分八字墻及翼墻部分作為擋土墻，以利于路基的穩(wěn)定， 鋼板 樁加固頂撐支承于翼墻時需對其進行加固。八、施工防護及監(jiān)測施工封鎖及慢行期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員人員名單附后表 5。施工前按已審核的方案做好各項準(zhǔn)備工作及細化措施，對施工人員進 行鐵路營業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。防護員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1）必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護工作無關(guān)的事。3）慢行施工防護時，防護員在列車到達施工地點前，在保護自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或信號燈，同時，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運行情況。5）在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報告鄰近車站。7）防護人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2個口笛、小喇叭 1個；響墩12個、火炬 2支；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。施工地點處設(shè)專業(yè)防護員一人，負責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。在施工期間防護人員寸步不能離開崗位。施工完后進行一次全面檢查，對線 路、通信、信號設(shè)備、施工 現(xiàn)場一切構(gòu)造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。線路封鎖施工、慢行施工時，除應(yīng)配備和使用移 動通訊、對講機等通訊防護設(shè)備外，還應(yīng) 根據(jù)目前既有線路行 車速度等級使用移動停車信號或移動減速信號防護，具體如下：1）單線區(qū)間施工使用移動減速信號的防護辦法 移 動 減 速 信 號 牌減 速 地 點 標(biāo)減 速 地 點 標(biāo)移 動 減 速 信 號 牌 80280與m, 1/施 工地 點中鐵十四局集團有限公司寧啟復(fù)線電化工程項目部 凈空大于 涵洞接長施工方案112）單線區(qū)間施工使用移動停車信號的防護辦法 8080622長 度 單 位 ：施 工地 點 26顯 示 停 車 信 號 的 防 護 人 員移 動 停 車 信 號 牌響 墩 2響 墩203）線路發(fā)生故障時的緊急情況防護辦法：路出現(xiàn)緊線急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況。具體辦法如下：①發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行 車 安全時，應(yīng)立即命令防護員顯示停車信號，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障 處理后由工務(wù)人員確定行車條件。響墩設(shè)置如下圖所示。如夜 間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣天氣等 瞭望困難時，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車中鐵十四局集團有限公司寧啟復(fù)線電化工程項目部 凈空大于 涵洞接長施工方案12前，在故障地點點燃第二支火炬。觀測樁采用φ20螺 紋鋼制作，外側(cè)用C15混凝土包裹加固,觀測樁埋深2m以上。施工完成 3天后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次。 (4)觀測作業(yè) 要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。(6)觀測記錄和 資料整理：1)每個點的 觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、 觀測標(biāo)高( 位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。2)施工期 間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時報給項目部、監(jiān)理站安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 進行 統(tǒng)計分析，以全面指 導(dǎo)施工，確保臨近既有線施工安全。營業(yè)線施工安全卡控措施落實責(zé)任人及檢查人表中鐵十四局集團有限公司寧啟復(fù)線電化工程項目部 凈空大于 涵洞接長施工方案13其具體的營業(yè)線施工安全卡控措施落實責(zé)任人及檢查人表見下表。 王志偉 時祥落實“三電”管線遷移及保護措施 王志偉 時祥全員安全培訓(xùn)，工地防護員配備 安全防護備品，熟 練掌握應(yīng)急 處理措施 王念龍 許國平施工準(zhǔn)備設(shè)置路基和橋臺沉降和位移觀測點，派專人觀測記錄。 施工中采用的非標(biāo)準(zhǔn)或試驗項目均通過設(shè)計要求并上報監(jiān)理及有關(guān)部門批準(zhǔn)。 所有參加本項施工的負責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。同時， 針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機具、材料。3）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。4）挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。5）工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗。當(dāng) 發(fā)生影響營業(yè)線 行車時，要按 ⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保 證能夠及時攔停列車，確保行車安全。7）工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。 防止挖斷光電纜措施1）施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用“ 人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。4）現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。防設(shè)備及車輛侵限安全措施1） 各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作。3） 起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。5） 施工 過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌 5 米外，確保材料機具不侵入限界。7） 施工過程中，若出 現(xiàn)機械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。9）臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施1）挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。3）挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。5）嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。6）加強起重設(shè)備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。8）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。10）起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。 吊裝安全措施1）起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。3）作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。長、大、重器材吊運 時必須先確定它的重心并 試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴 格執(zhí)行“ 十不吊”制度。6）吊裝作業(yè)時避開高壓線，當(dāng)離高壓線比較近時，必須有專人指揮，并且在 規(guī)范允許的安全距離內(nèi)操作。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“ 七控”辦法和行車線施工安全規(guī) 定。決不允許上道休息、坐臥。防 護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上 崗到位，施工的各種行 車 防護用品及信號標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。通 訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報 行車情況，人 員、料具及時撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。5） 凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護，防護由施工負責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防 護員組成。 6） 靠近線路堆放的材料、機具及施工中的 臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。7） 嚴格按照上海局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。加固既有線的型鋼、鋼軌 、扣件等備件，均 進行檢查，如 發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即換。9）要點施工前，按規(guī)定申請辦理行車線要點施工作業(yè)計劃，