【正文】 流理論研究水平的專著。近幾年，我學(xué)術(shù)界主要研究、探討了這樣幾個理論問:第一，物流規(guī)劃技術(shù)問題物流規(guī)劃技是物流發(fā)展(戰(zhàn)略)理論的重要組成部分。我國國內(nèi)的物流規(guī)技術(shù)研究大體上包括這樣幾項(xiàng)活動:引進(jìn)開發(fā)了部分物流規(guī)劃的專項(xiàng)技術(shù)，如物流點(diǎn)布局的模擬方法、物流中心的規(guī)劃方法；從發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的愿望出發(fā)，研究物流各能要素的“整合”模型，以“供應(yīng)鏈”思想為導(dǎo)，研究“從物流小系統(tǒng)的局部優(yōu)化轉(zhuǎn)為物大系統(tǒng)優(yōu)化”的方法和模式；研究計算機(jī)技在物流規(guī)劃中的應(yīng)用間題。按照美國人1994年所下的定義，所的供應(yīng)鏈就是對商品(包括服務(wù))、信息、資等物質(zhì)要素在“由供應(yīng)商、制造商、分銷商顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中”的流動的管理。且說:“它包括物料來源、產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸管、倉庫管理、甚至需求管理，通過這些功能集合提供產(chǎn)品和服務(wù)給最終消費(fèi)者。盡管上述兒種說法各執(zhí)一辭，但有一點(diǎn)認(rèn)識是共同的:供應(yīng)鏈包含著多種功能要素，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯缮a(chǎn)、流通等幾個經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)(或功能素)集合而形成的。目前，在我國國內(nèi)多數(shù)人都是從管理的度來研究和闡述供應(yīng)鏈理論的。就后者而論，當(dāng)前形成了這樣幾種理論觀點(diǎn):(l)認(rèn)為“物流的概念建立起來以后，接著就要考慮供應(yīng)鏈的問題?！背稚鲜鲇^點(diǎn)的人援引英國供應(yīng)鏈問題專家的話說:“21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。必須與其他的相關(guān)企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈，才有實(shí)力去競爭?！薄坝行У墓?yīng)鏈設(shè)計可以導(dǎo)致庫存降低、運(yùn)輸有效以及改善其他各種重要的商業(yè)功能?？梢哉f，大部分的產(chǎn)業(yè)決策者，都需要對自己有準(zhǔn)確的市場定位，在供應(yīng)或需求系統(tǒng)中作出選擇。所以，對于傳統(tǒng)物資流通業(yè)來說，能否躋身‘鏈’中，決定了能否進(jìn)入主流市場。”其言外之意，主張現(xiàn)存的物流企業(yè)按照供應(yīng)鏈的管理模式進(jìn)行調(diào)整或改組。按照一些人的解釋，所謂的“第三方物流”系指由獨(dú)立性、專業(yè)化的物流組織‘物流企業(yè))提供的符合需求者業(yè)務(wù)程序要求的、獨(dú)特的物流服務(wù)。也有人說，“第三方物流”是世界上發(fā)達(dá)國家廣泛流行的新概念，“它的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需要?！?2)自營物流。有人指出:“在物流自營方式中，企業(yè)也會向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。 物流聯(lián)盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系?！辈糠盅芯咳藛T認(rèn)為，在流通實(shí)踐中，企業(yè)選擇什么樣的物流方式(或物流模式)，是自營物流還是外購物流，主要取決于兩個因素:其一是，物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的管理能力。[8]第二章 商業(yè)企業(yè)物流模式選擇分析商業(yè)物流是構(gòu)成消費(fèi)品供應(yīng)鏈的終端環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價值最重要的環(huán)節(jié)，涵蓋從商品采購到商品銷售給消費(fèi)者的整個物流全過程。根據(jù)提供物流服務(wù)的主體，一般將其運(yùn)作模式分為以下四類:從提高企業(yè)的績效和便于管理的目的出發(fā)，許多能力較強(qiáng)的商業(yè)企業(yè)采取自建物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉儲方面，這一現(xiàn)象更加普遍?，F(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)必須依靠配送中心來實(shí)現(xiàn)商品的集中存和配送，便于在企業(yè)內(nèi)部形成一個穩(wěn)定運(yùn)行、完受控的物流系統(tǒng)，滿足超市對商品多品種、多批次低數(shù)量的及時配送要求。自營物流雖然可以提高企的績效，也便于管理，但并不是每個企業(yè)都必須采自營物流的模式。其中一些中小型商業(yè)企業(yè)由于物流業(yè)務(wù)量相對少，資金實(shí)力方面的欠缺，不適于自己建設(shè)如配送中心等一些投資大、回收期長的服務(wù)性工程。在日本大約有30%的連鎖超市將其配送業(yè)務(wù)外包給社會化的專業(yè)配送企業(yè)，我國的流通業(yè)中在物流配送方面第三方物流所占比例還比較低，行業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平還有待提高。這是那些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用的一種模式。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成合力，從而能高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供滿意的物流服務(wù)。目前一些大型的連鎖超市，企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系已由競爭走向了協(xié)作，逐步朝供應(yīng)鏈整合的方向發(fā)展，以降低交易成本，提高利潤。并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流的活動。這樣可以使商業(yè)企業(yè)削減整體成本、庫存與有形的資產(chǎn)投資，并使消費(fèi)者得以選擇高品質(zhì)、高新鮮度的食品而從中受益。企業(yè)決策狀態(tài)如表21所示。縱方向代表物流對企業(yè)成功的重要性。物流對企業(yè)的重要性高Ⅱ類企業(yè) 尋找物流伙伴Ⅰ類企業(yè) 自營物流低Ⅲ類企業(yè) 第三方物流Ⅳ類企業(yè) 伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者物流運(yùn)營能力低高表21(1)如果企業(yè)提供物流服務(wù)的能力很強(qiáng)，能滿足顧客很高的服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，物流成本占企業(yè)總成本的比重極大，即I類企業(yè)，一般不會選擇外購物流服務(wù)，而采用自營物流的方式。超市鮮貨的經(jīng)營需要有很高的物流管理水平。而且由于縮減批發(fā)層次，一次批發(fā)量就相對增大，從而獲得價格折扣，批發(fā)商以較低的價格賣給零售店，最終消費(fèi)者能以較低的價格買到同等數(shù)量質(zhì)量更好的商品。荷蘭皇家阿霍德集團(tuán)有比較成熟的超市物流管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚的資金實(shí)力，因此他們決定自建配送中心。(2)如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關(guān)鍵作用，但企業(yè)提供物流服務(wù)的能力卻較低，如表21中的II類企業(yè)，組建物流聯(lián)盟將會在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理技巧上收益極大。此外，由于一些發(fā)展過程中的第三方物流公司在局部區(qū)域往往存在要素能力的約束， II類企業(yè)可以通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包的方式與這些第三方物流公司進(jìn)行合作，借外力提高物流運(yùn)作能力和資源要素的利用率。這類企業(yè)多為一些初創(chuàng)的企業(yè)或以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的企業(yè)，可以考慮將其物流業(yè)務(wù)直接外包給那些定位于為客戶提供全面和高質(zhì)量物流服務(wù)的第三方物流公司。(4)對于物流在其戰(zhàn)略中不占關(guān)鍵地位，但其物流服務(wù)能力卻很高的IV類企業(yè)來說，可以尋找伙伴共享物流資源，通過增大物流量降低成本來獲得規(guī)模效益。所謂物流聯(lián)盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。其計算公式為:P=R(V+F)=KQ(VcQ+F)=(KVc)QF　其中P表示自營物流與外包物流的成本差；Vc表示自營物流的變動成本；F表示固定成本總額；K表示外包物流單位物流量的價格；Q表示物流量；R表示外包物流成本。成本 外包物流成本 自營物流成本 可變成本 固定成本 物流量圖21　商業(yè)企業(yè)物流外包或自營的分界點(diǎn)第三章 物流外包管理理論物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競爭能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運(yùn)作。導(dǎo)致企業(yè)物流外包的原因很多，如降低成本、削減人員、專注于核心專長、縮短產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)周期等，其中也有為數(shù)不少的企業(yè)是為了獲取外部某些工藝技術(shù)與訣竅。所以通過物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉庫和其它物流設(shè)施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上。通過外包給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，企業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提高了供應(yīng)鏈管理和企業(yè)運(yùn)作的效率，擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。(4)快速響應(yīng)需求現(xiàn)在市場已發(fā)展到買方經(jīng)濟(jì)，企業(yè)之間的競爭主要在于時間和速度上的競爭，比賽看誰能更快地滿足客戶的需求，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商由于其專業(yè)化和規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢，能夠快速地對客戶的需求進(jìn)行回應(yīng)。而且，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)相應(yīng)的物流系統(tǒng)跟上，但這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后。因而，物流外包也得到廣泛的研究，觀點(diǎn)也在不斷的演進(jìn)。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能?！?2】“戰(zhàn)略說”是當(dāng)前非常盛行說法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認(rèn)識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。物流會影響企業(yè)的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢。企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應(yīng)變化的外部環(huán)境。物流外包同樣也是如此。但外包不同，供應(yīng)商公司的職員沒有隸屬于企業(yè)，不存在直接的匯報關(guān)系和直接的控制程序，這就導(dǎo)致了如下的風(fēng)險的產(chǎn)生:服務(wù)質(zhì)量:供應(yīng)商提供的服務(wù)的及時性和質(zhì)量方面存在失控，有的外包項(xiàng)目由于缺乏對于過程的監(jiān)控，等到企業(yè)看到最終的結(jié)果想挽救也很難了。靈活性:對于企業(yè)內(nèi)部需求的變動，必須通過與外包商協(xié)商，談判，或者重新選擇外包商。中期靈活性:指對變化環(huán)境的適應(yīng)能力，即在短期到中期的時間范圍內(nèi)所需的靈活性。成本:可能反而會上漲的風(fēng)險，導(dǎo)致費(fèi)用更高的原因通常是那些不可預(yù)測和未予說明的變更；也有可能是外包商為了滿足客戶的需要，更新了技術(shù)，采用了不同的系統(tǒng)，或者雇傭了更多的人員；如果再加上對于外包商監(jiān)控的成本，那總成本就更高了。組織物流學(xué)習(xí)能力:切斷了組織學(xué)習(xí)所處商業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的最新發(fā)展及應(yīng)用的途徑。外包商可能會接觸公司的機(jī)密和一些商業(yè)敏感信息，企業(yè)私有信息常常為其提供市場上的優(yōu)勢。由于同一個外包商可能還為其他同樣類型的企業(yè)服務(wù)，外包同樣也增加了商業(yè)機(jī)密泄漏的風(fēng)險。協(xié)調(diào):企業(yè)外包可能不僅僅只利用一個外包商，一個網(wǎng)絡(luò)平臺可能牽涉到多個物流供應(yīng)商，如果不能協(xié)調(diào)好多個外包商之間的關(guān)系，利益的分配，以及他們的行為與企業(yè)整體戰(zhàn)略目標(biāo)之間的關(guān)系，也會使外包的風(fēng)險增加。因此對于什么該外包，什么不該外包，外包項(xiàng)目與核心競爭力之間的關(guān)系的認(rèn)識的偏差或者對于市場和技術(shù)發(fā)展預(yù)計的不足也會帶來風(fēng)險。(2)對供應(yīng)商的認(rèn)識不足對供應(yīng)商認(rèn)識的偏差產(chǎn)生的風(fēng)險，主要來自于，企業(yè)本來期望通過供應(yīng)商能提供高水平和快速響應(yīng)的服務(wù)，但供應(yīng)商為了控制成本只愿意執(zhí)行合同中規(guī)定的內(nèi)容，可能更傾向于職能集中，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備和軟件以獲得規(guī)模效應(yīng)；外包商還有可能對與不同客戶的優(yōu)先等級分類，企業(yè)得到的服務(wù)可能并不是供應(yīng)商最優(yōu)秀的員工和最新的技術(shù)，甚至有些外包商還會利用企業(yè)對于他們的依賴來投機(jī)?！?4】企業(yè)在決定將物流業(yè)務(wù)外包后，必然要進(jìn)行合作伙伴的選擇。主要的選擇標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)有以下各方面:(l)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的物流運(yùn)作成本。如果外包進(jìn)行物流運(yùn)作的成本高于企業(yè)自營物流的成本，那么企業(yè)將很難會選擇將物流業(yè)務(wù)外包。企業(yè)現(xiàn)在也越來越意識到將物流業(yè)務(wù)外包可以降低企業(yè)的成本。這也說明了第三方物流公司的確能降低企業(yè)的成本。(2)第三方物流公司的物流服務(wù)水平和質(zhì)量。主要表現(xiàn)在以下這些指標(biāo):滿意程度比率S。J=按照預(yù)期時間到貨單數(shù)/總的發(fā)貨單數(shù)*100%；信息及時跟蹤率F。R=1一周期內(nèi)發(fā)錯貨物的單數(shù)/同一時段的發(fā)貨總單數(shù)；貨損貨差賠償率C?！?5】現(xiàn)在企業(yè)希望減少倉庫的面積甚至達(dá)到零庫存，這樣就對第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸和配送有較高的要求。單據(jù)的準(zhǔn)確率和貨物的完好率也將影響企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，沒有良好的運(yùn)輸、配送和倉儲物流服務(wù)，企業(yè)將無法運(yùn)作。(3)第三方物流公司與企業(yè)的合作關(guān)系。企業(yè)往往對物流的運(yùn)作有一定的要求，企業(yè)與第三方物流公司建立良好的合作關(guān)系，使得第三方物流公司更容易理解企業(yè)的需求，更好地為企業(yè)服務(wù)。(4)物流信息的可得性。這也使得物流過程中庫存積壓、送貨延時、運(yùn)輸不可控等危險大大降低。 (5)第三方物流公司的服務(wù)態(tài)度和企業(yè)文化。第三方物流公司的服務(wù)態(tài)度也影響著企業(yè)的選擇決策。而一個公司的企業(yè)文化也反映了公司員工的精神面貌和整個企業(yè)的形象。這也是企業(yè)在選擇第三方物流公司過程中的一個新的要求。當(dāng)然還有許多因素也是企業(yè)進(jìn)行選擇的依據(jù)，如顧客對物流公司服務(wù)的滿意度、物流公司的附加服務(wù)、物流人才的培養(yǎng)等等。但是，如何判定使用的第三方物流商還是需要企業(yè)做出合適的評價標(biāo)準(zhǔn)。并且很長一段時間內(nèi)，關(guān)于供應(yīng)商的評價主要集中在這三個方面。企業(yè)在進(jìn)行這種外購與自營決策時，物流總成本與顧客服務(wù)水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購是企業(yè)向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時性的，物流公司沒有按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的物流服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。庫存管理部門為避免缺貨希望擁有倉庫；采購運(yùn)輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運(yùn)輸設(shè)備；財務(wù)部門認(rèn)為頻繁的財務(wù)手續(xù)令人討厭而偏向于企業(yè)自營物流；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關(guān)系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。(2)出于對機(jī)會主義的擔(dān)心。就物流公司來說，他們對非物流企業(yè)有依賴，但不強(qiáng)烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但對非物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量與效率將對企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于求人不自由，企業(yè)總是盡量采用自營的方式，然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競爭力:自營使企業(yè)把有限的資源浪費(fèi)在與核心業(yè)務(wù)關(guān)系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)和鞏固。企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務(wù)內(nèi)部化，深層的原因就是擔(dān)心把物流業(yè)務(wù)外包后，喪失