【正文】 從信息化建設(shè)的角度來(lái)看，中國(guó)的物流企業(yè)還處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。我國(guó)物流企業(yè)普遍存在的突出問(wèn)題及原因：一、.現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄，陳舊的管理方法依然盛行現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。這種狀況嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開(kāi)發(fā)廣大的市場(chǎng)，自然沒(méi)有足夠的資金改善自己的信息化設(shè)施和提高信息化管理水平。同時(shí)，陳舊的管理方法在我國(guó)大部分企業(yè)中仍然占據(jù)主要地位，部分企業(yè)仍然不能與市場(chǎng)建立緊密的聯(lián)系，導(dǎo)致企業(yè)管理與外界現(xiàn)今的管理方法相比嚴(yán)重脫節(jié)，很大程度上制約著企業(yè)向更高層次水平的發(fā)展，也是我國(guó)物流企業(yè)落后的癥結(jié)之一。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。另外，多數(shù)國(guó)內(nèi)物流設(shè)備也都比較陳舊，包括立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動(dòng)化設(shè)施，應(yīng)用不多。究其原因，一方面是更新設(shè)備需要耗費(fèi)巨大的財(cái)政支出，企業(yè)目光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，安于現(xiàn)狀；另一方面則是企業(yè)信息采集不能有效的反映市場(chǎng)現(xiàn)狀，企業(yè)不能認(rèn)識(shí)到先進(jìn)物流企業(yè)管理設(shè)備帶來(lái)的豐厚效益和高速的辦公自動(dòng)化效率，與領(lǐng)導(dǎo)者的決策也息息相關(guān)。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)利用，嚴(yán)重降低了辦公效率。從這個(gè)層面上講：引進(jìn)先進(jìn)的管理方法對(duì)于物流企業(yè)的生存具有重大意義，管理層次的脫節(jié)遲早會(huì)對(duì)企業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)。物流企業(yè)信息化帶來(lái)的機(jī)遇：其實(shí)，信息化帶來(lái)的不僅僅是對(duì)企業(yè)的挑戰(zhàn)，還帶來(lái)的很大的機(jī)遇，如果能在企業(yè)物流管理中抓住機(jī)遇，將給企業(yè)帶來(lái)十分可觀的效益，企業(yè)本身在各個(gè)方面都將受益匪淺，具體表現(xiàn)在：一、促使物流成本降低。二、推動(dòng)物流業(yè)務(wù)流程重組和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時(shí)，也將推動(dòng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減少管理層次，使物流企業(yè)內(nèi)部管理趨于扁平化和合理化，提高管理效率。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還較落后，物流信息化可以促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。從競(jìng)爭(zhēng)范圍上，物流信息化后，已從環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)沒(méi)有信息化，會(huì)在供應(yīng)鏈中喪失競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流企業(yè)沒(méi)有信息化，就會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。企業(yè)建設(shè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的最終目的是幫助經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)不斷變化的環(huán)境做出迅捷、準(zhǔn)確的判斷和找出相應(yīng)的對(duì)策，讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者能夠方便地使用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)這一集成的決策支持環(huán)境以獲取有價(jià)值的信息。②并行處理。系統(tǒng)需要將所有的處理機(jī)調(diào)動(dòng)起來(lái)，為這一個(gè)復(fù)雜的查詢請(qǐng)求服務(wù)，并對(duì)這個(gè)請(qǐng)求進(jìn)行并行處理。存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中各數(shù)據(jù)表的數(shù)據(jù)量通常分布極不均勻，普通查詢優(yōu)化器很難找到的最優(yōu)的最佳的查詢路徑。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)當(dāng)今信息時(shí)代的來(lái)臨，使得企業(yè)信息管理需要面對(duì)著一堆堆紛繁雜亂的數(shù)據(jù)，需要企業(yè)決策者快速找出有效數(shù)據(jù)，剔除無(wú)效數(shù)據(jù)。可以說(shuō)，在日新月異的海量數(shù)據(jù)里迅速提取有價(jià)值信息并盡快做出反應(yīng)，已成為企業(yè)的關(guān)鍵所在。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)內(nèi)的商品分類信息功能模塊，可以讓企業(yè)信息管理及時(shí)了解到商品種類、銷售數(shù)量、商店地點(diǎn)、價(jià)格和日期等參數(shù)，掌握企業(yè)每天的運(yùn)營(yíng)和營(yíng)收情況，對(duì)庫(kù)存的變化、銷售的增長(zhǎng)等，從而采取相應(yīng)的措施?？衫脭?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)檢索數(shù)據(jù)庫(kù)中近年來(lái)的銷售數(shù)據(jù)，作數(shù)據(jù)挖掘和分析，可預(yù)測(cè)出季節(jié)性、月銷售量，對(duì)商品品種和庫(kù)存的趨勢(shì)進(jìn)行分析。利用系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)計(jì)算系統(tǒng)，從而可以很清晰的知道企業(yè)信息管理銷售數(shù)據(jù)和庫(kù)存數(shù)據(jù)，再結(jié)合兩者分析，就能夠明確的對(duì)各個(gè)商品各色貨物進(jìn)行增減，從而保持穩(wěn)定而又實(shí)惠的庫(kù)存。它通常具有如下兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)： ①能夠充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理間各方的資源的整合，已達(dá)到資源集成優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的企業(yè)群體將以低成本、快速度的高效率，開(kāi)發(fā)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。此外，網(wǎng)格的資源預(yù)留機(jī)制，也就是說(shuō)網(wǎng)格會(huì)對(duì)同一作業(yè)的任務(wù)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)先預(yù)留，這樣就意味著在保證資源的持續(xù)可用性的同時(shí)，也在不斷提高資源的利用率。傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱之為現(xiàn)代物流，物流企業(yè)只有加強(qiáng)信息化建設(shè)才能降低成本，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)和提高客戶滿意度，從而形成物流企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)外資物流企業(yè)的涌入，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，提升物流企業(yè)信息化的層次，強(qiáng)化自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)信息管理是企業(yè)管理的重要方面。此外，在實(shí)施企業(yè)信息管理的過(guò)程中，要特別注意信息安全問(wèn)題，以更好更快地推動(dòng)企業(yè)信息管理建設(shè)。關(guān)鍵詞： 物流； J2EE； B/S 模式； C/S 模式物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的一環(huán)，目前，中國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的管理還是基于單據(jù)化的，貨物運(yùn)輸過(guò)程中依靠單據(jù)進(jìn)行貨物交接，運(yùn)輸效率很低，信息溝通不及時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)貨物丟失，貨物延誤等現(xiàn)象，同時(shí)物流企業(yè)的管理者也無(wú)法及時(shí)獲得各種統(tǒng)計(jì)信息，經(jīng)常導(dǎo)致決策失誤，給企業(yè)造成巨大損失。物流信息系統(tǒng)存在的問(wèn)題近年來(lái)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展很快，物流信息系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)方式上大多采用主從方式或C/S 結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)隨著訪問(wèn)數(shù)據(jù)量越來(lái)越多，應(yīng)用系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，它們的缺點(diǎn)就越來(lái)越明顯： 1）系統(tǒng)很難維護(hù)，由于程序之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，程序中某一處功能的改動(dòng)可能會(huì)影響到其他功能模塊的正常運(yùn)行，這是由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的局限性而帶來(lái)的致命弱點(diǎn)； 2）一臺(tái)機(jī)器的能力畢竟有限，使得系統(tǒng)運(yùn)行效率低下，甚至造成堵塞； 3）在系統(tǒng)可靠性方面存在隱患，一旦主機(jī)出現(xiàn)故障。傳統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)業(yè)務(wù)復(fù)雜多變的特性，現(xiàn)在的軟件結(jié)構(gòu)是一個(gè)多層的體系結(jié)構(gòu)。這些層是客戶層、Web層、業(yè)務(wù)層及數(shù)據(jù)庫(kù)[1]?；贑/S 和B/S 混合模式以及J2EE平臺(tái)的物流管理信息系統(tǒng) 系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)該系統(tǒng)按照以下3 個(gè)層次來(lái)組織實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)：1）客戶管理層處理物流作業(yè)和物流活動(dòng)的有關(guān)事務(wù)，第四篇：物流信息管理一、物流信息信息是經(jīng)過(guò)加工而形成的特定形式的數(shù)據(jù)。物流信息的定義：是反映物流活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。有利于企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制。條碼的原理“97979”圖書(shū)代碼，1991年4月19日，正式加入EAN協(xié)會(huì)，我國(guó)的前綴碼是“690695”。GPS系統(tǒng)在貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用：車(chē)輛導(dǎo)航功能、車(chē)輛跟蹤功能、指揮調(diào)度功能。是由計(jì)算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中有關(guān)有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、運(yùn)算、分析顯示和描述。零擔(dān)運(yùn)輸，指托運(yùn)人一次托運(yùn)3噸以下不滿一車(chē)的少量貨物。公路運(yùn)輸信息的管理特性：及時(shí)性、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性。B車(chē)輛基本信息管理，包括車(chē)輛的一些基本屬性，如車(chē)輛