【正文】 法向模數(shù)：；壓力角：20；螺旋角：176。中間軸齒輪分度圓直徑： D==23176。；徑向變位系數(shù)：0；螺旋方向：右；齒寬：23mm。=取力器輸出軸中心線距變速器殼體距離h，考慮到安裝法蘭，h取值不宜太小，考慮到安裝空間，h取值不宜太大，初取h=65mm。/=取=40，與齒輪2齒數(shù)34，中間軸齒輪齒數(shù)34均無公因數(shù)。）=。m) 齒輪1轉(zhuǎn)速 n1=(r/min) 齒輪2轉(zhuǎn)速 n2=1150(r/min) 傳動比 i=　　原動機(jī)載荷特性 SF=輕微振動　　工作機(jī)載荷特性 WF=均勻平穩(wěn)　　預(yù)定壽命 H=15000(小時(shí))二、材料及熱處理　　齒面嚙合類型 GFace=硬齒面　　熱處理質(zhì)量級別 Q=MQ中等　　齒輪1材料及熱處理 Met1=20CrMnTi滲碳　　齒輪1硬度取值范圍 HBSP1=56～62　　齒輪1硬度 HBS1=59　　齒輪1材料類別 MetN1=0　　齒輪1極限應(yīng)力類別 MetType1=13　　齒輪2材料及熱處理 Met2=20CrMnTi滲碳　　齒輪2硬度取值范圍 HBSP2=56～62　　齒輪2硬度 HBS2=59　　齒輪2材料類別 MetN2=0　　齒輪2極限應(yīng)力類別 MetType2=13　　三、齒輪基本參數(shù)　　模數(shù)(法面模數(shù)) Mn=(mm)　　端面模數(shù) Mt=(mm)　　螺旋角 β=(度)　　基圓柱螺旋角 βb=(度)　　齒輪1齒數(shù) Z1=40　　齒輪1變位系數(shù) X1=　　齒輪1齒寬 B1=(mm)　　齒輪1齒寬系數(shù) Φd1=　　齒輪2齒數(shù) Z2=34　　齒輪2變位系數(shù) X2=　　齒輪2齒寬 B2=(mm)　　齒輪2齒寬系數(shù) Φd2=　　總變位系數(shù) Xsum=　　標(biāo)準(zhǔn)中心距 A0=(mm)　　實(shí)際中心距 A=(mm)　　中心距變動系數(shù) yt=　　齒高變動系數(shù) △yt=　　齒數(shù)比 U=　　端面重合度 εα=　　縱向重合度 εβ=總重合度 ε=　 齒頂高系數(shù) ha*=　　頂隙系數(shù) c*=　　壓力角 α*=20(度)　　端面齒頂高系數(shù) ha*t=　　端面頂隙系數(shù) c*t=　　端面壓力角 α*t=(度)　　端面嚙合角 αt39。mm 扭矩T=mm 扭矩T：mm 扭矩T：mm 扭矩T：0N=；軸向力：=Fsinβ=176。=15000 (h)；作用點(diǎn)距離 L=56 (mm)；Fr與軸承1距離 L1=33 (mm)；Fr與軸心線距離 La= (mm)；溫度系數(shù) ft=1；潤滑方式 Grease=油潤滑；三、選擇軸承型號軸承類型 BType=圓錐滾子軸承；軸承型號 BCode=32908；軸承內(nèi)徑 d=40 (mm)；軸承外徑 D=62 (mm)；軸承寬度 B= 15(mm)；基本額定動載荷 C=31500 (N)；基本額定靜載荷 Co=46000 (N)；極限轉(zhuǎn)速(油) nlimy=7000 (r/min)；四、計(jì)算軸承受力軸承1徑向支反力 Fr1= (N)；軸承1軸向支反力 Fa1= (N)；軸承2徑向支反力 Fr2= (N)；軸承2軸向支反力 Fa2= (N)；五、計(jì)算當(dāng)量動載荷當(dāng)量動載荷 P1= (N)；當(dāng)量動載荷 P2= (N)；六、校核軸承壽命軸承工作溫度 T==120 (℃)；軸承壽命 L10=1484 (10^6 轉(zhuǎn))；軸承壽命 Lh=31162 (h)；驗(yàn)算結(jié)果 Test=合格。=；軸向力 =Fsinβ=176。=15000 (h)；作用點(diǎn)距離 L=84 (mm)；Fr與軸承1距離 L1=58 (mm)；Fr與軸心線距離 La= (mm)；溫度系數(shù) ft=1；潤滑方式 Grease=油潤滑；三、選擇軸承型號軸承類型 BType=圓錐滾子軸承；軸承型號 BCode=32908；軸承內(nèi)徑 d=40 (mm)；軸承外徑 D=62 (mm)；軸承寬度 B=15(mm)；基本額定動載荷 C=31500 (N)；基本額定靜載荷 Co=46000 (N)；極限轉(zhuǎn)速(油) nlimy=7000 (r/min)；四、計(jì)算軸承受力軸承1徑向支反力 Fr1= (N)；軸承1軸向支反力 Fa1= (N)；軸承2徑向支反力 Fr2= (N)；軸承2軸向支反力 Fa2= (N)；五、計(jì)算當(dāng)量動載荷當(dāng)量動載荷 P1= (N)；當(dāng)量動載荷 P2= (N)；六、校核軸承壽命軸承工作溫度 T==120 (℃)；軸承壽命 L10=18597 (10^6 轉(zhuǎn))；軸承壽命 Lh=269527 (h)；驗(yàn)算結(jié)果 Test=合格。傳遞的轉(zhuǎn)矩 T =10 N第四章 主要零件加工工藝過程毛坯：棒材。零件圖如圖42所示。工序：10 銑兩端面；20 擴(kuò)孔（φ59孔）；30 粗車外圓（φ101部分，φ80部分）；40 半精車外圓（φ101部分）；50 車槽（φ65寬2）；60 車槽（）；70中間檢驗(yàn)；80滾齒（外齒輪）；90滾齒（內(nèi)齒圈）；100半精車內(nèi)孔（φ62孔）；110 ；120 中間檢查；130 熱處理；140磨內(nèi)孔（φ62孔）；150最終檢驗(yàn)。模數(shù)m =2mm公差等級：H8小徑：=64mm齒形裕度：==2=內(nèi)花鍵小徑極限偏差：300μm花鍵配合長度：g=6mm分度圓直徑：D=mZ=66mm分度圓周長之半：=π233／2=；公差因數(shù)：=2+44=；周節(jié)積累公差==+18=齒形公差= =+40=齒向公差==2+10=綜合公差=＝齒槽寬和齒厚的總公差：（T+λ）=25 +100 =25+100==+=+66==+=+=基本齒厚S==作用齒厚上偏差=－30μm作用齒厚最大值：=S+=－=實(shí)際齒厚最小值：=—（T+λ）=—=作用齒厚最小值：=+λ=+=實(shí)際齒厚最大值：=—λ=+=零件圖如圖43所示。10 粗車外圓；20 銑端面；30 銑大端兩平面；40 半精車外圓；50 鉆孔（φ6孔）；60 磨外圓；70 銑內(nèi)球面（）；80 去毛刺，修正；90 最終檢驗(yàn)。 圖44 軸承蓋毛坯：鑄件。齒輪主要的用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。20CrMnTi鋼具有較高的機(jī)械性能，在滲碳淬火低溫回火后，表面硬度為5862HRC，芯部硬度為3045HRC。此外，20 CrMnTi還具有較好的淬透性，由于合金元素鈦的影響，故在滲碳后可直接降溫淬火。因此根據(jù)齒輪的工作條件選用20CrMnTi鋼比較合適。良好的加工性,特加工變形微小,抗疲勞性能相當(dāng)好。撥叉軸受力比較小，工作條件較好，強(qiáng)度和剛度要求不高，選用45號鋼即可。在灰口鐵中，由于片狀石墨的存在使其抗拉強(qiáng)度和塑性大大低于鋼材，但片狀石墨對抗壓強(qiáng)度和硬度影響不大，仍然接近于鋼材。HT200 的鑄造性好，熔煉設(shè)備簡單，價(jià)格便宜，所以軸承蓋材料選用HT200較合適。變速器中潤滑油高度一般到變速器高度三分之二左右，取力器側(cè)置，所以取力器均在潤滑油中。取力器與變速器結(jié)合面密封采用石棉橡膠墊片密封。利用已知條件，將取力器各個(gè)重要尺寸計(jì)算出來，從實(shí)際出發(fā)，考慮到經(jīng)濟(jì)性，使用性，來設(shè)計(jì)此型號的取力器。取力器是貨車的重要部件，它的匹配合理與否、質(zhì)量的好壞與否直接影響到貨車工作的可行性。結(jié)構(gòu)緊湊，操作輕便，良好的經(jīng)濟(jì)性和動力性。 參考文獻(xiàn)[1] 陳禮璠、:上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社,[2] ：專用汽車，.[3] 成大先.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1999.[4] 肖永清、:中國電力出版社,[5] 何明輝.《專用汽車設(shè)計(jì)》.武漢:武漢大學(xué)出版社，[6] 徐達(dá).《專用汽車工作裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算》.北京：北京理工大學(xué)出版社，[7] 東風(fēng)汽車有限公司商用車市場銷售總部.《08東風(fēng)國Ⅲ汽車取力器資料匯編》. 湖北石堰：[8] :[9] 李文英、緒輝 重型汽車自動變速器的發(fā)展[10](6)[11]陳雁、 (4)[12]匡西友 (6)[13]郭君琳、(4)[14]藺習(xí)英 (2)[15] Hcho W on the Application of Modern Design Method for Automobile Manual Transmission[J].International Journal of Vehicle Design,1982.[16] Michael Gipser,A New Fast Tire Model for Ride Comfort Simulations,Esslingen University of Applied Sciences,Germany,2001,510致 謝本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)即將結(jié)束，在此由衷的感謝王天利王老師對我的耐心的指導(dǎo)和悉心的培養(yǎng)，王老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度深深感染了我，我為身為他的一名學(xué)生而高興，我感覺這段時(shí)間學(xué)到了真正的本領(lǐng)，不緊緊是學(xué)術(shù)方面的知識，還教會了我們很多為人處事到道理，為我們即將步入社會的青年們點(diǎn)亮了航標(biāo)，指引了方向。在此再一次感謝王老師，感謝您無私的付出，感覺您悉心的指導(dǎo)，獻(xiàn)上我真摯的祝福。d1=20。d7=28。ao=20*pi/180。bbo=25*pi/180。i1=。a2=90。a4=150。 6=189。a 8=Po=2*Temax/d1Ro=2*Temax*tan(ao)/d1Qo=2*Temax*tan(ao)/(d1*cos(bbo))Pn=2*Temax*i1/d7Rn=2*Temax*i1*tan(ao)/d7Qn=0。z2=29。Mc=Pn*a3。Tn=Temax/z1*z2M=sqrt(Mc^2+Ms^2+Tn^2)。D=24。t=16*T/(pi*D^3)。I=pi*d^4/64。f=sqrt(fc^2+fs^2)2齒輪校核程序Temax=450*10^3z1=23。z3=20。 y2=。 m1=。zw=[z1]zzw=[z3]。kcw=[7]kczw=[7] 。yw=[y1]yzw=[ y3]。tg1=temax。k1=1. 5。%主動齒輪kf2=。%重合度系數(shù)aaaa=[]。bb=aaaa*pi/180。a=*pi/180。dz=m.*z。dzzw=m*zzw。dbw=mn.*zw。rz=.*dz。rzzw=*dzzw。rbw=.*dbw。b=m.*kc。bzw=m*kczw。s developed countries as many as five or six thousand different varieties. With China39。 light, microalso accounted for 22%. Since 2000, the major automobile factory chassis have special focus on the production and sales, private sales of motor vehicle chassis of the total sales of more than 60%. Modified after the rain as the depot is located in the Chunsun. Special Purpose Vehi