【正文】 、庫存控制、倉儲管理、分銷管理。由此可見，供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動，還包括以下主要內(nèi)容：（1） 戰(zhàn)略性供應(yīng)商與用戶合作伙伴關(guān)系管理（2）供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計劃（3）供應(yīng)鏈的設(shè)計（4）企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的物料供應(yīng)與需求管理（5）基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制（6）基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流管理（7）企業(yè)間資金的管理（8）基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理等。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的管理模式有著明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：供應(yīng)鏈管理是集成化的管理。供應(yīng)鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。加之戰(zhàn)略聯(lián)盟又是供應(yīng)鏈運作的基本原理，所以，供應(yīng)鏈管理非常重視和強調(diào)戰(zhàn)略管理。與傳統(tǒng)管理模式相比，供應(yīng)鏈管理的目標不僅僅是降低交易成本，還在于通過改善服務(wù)水平來提高顧客價值。顧客的需求是拉動供應(yīng)鏈的源動力，通過供應(yīng)鏈從下游企業(yè)到上游企業(yè)傳遞，只有生產(chǎn)出具有較高顧客價值的產(chǎn)品才能提高整個供應(yīng)鏈的競爭力，維持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)和發(fā)展。在 1 9 8 8年美國物流管理委員會的一項顧客滿意服務(wù)調(diào)查中，首次提出“ 第三方服務(wù)提供者”的說法。但是直到現(xiàn)在，國際上關(guān)于 “ 第三方物流”和 “ 第三方服務(wù)提供者”也沒有一個明確統(tǒng)一的定義。在我國2 0 01年公布的 《 物流術(shù)語》中， 將第三方物流定義為“ 供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式” 第三方物流有廣義和狹義的理解，在不同的領(lǐng)域和不同的情境下包含的涵義也就不同。凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動都可以包涵在第三方物流的范疇中。狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代化、 系統(tǒng)化物流服務(wù)的第三芳物流活動。 第三方物流所提供的業(yè)務(wù)范圍是隨著市場的變化而不斷變化的，隨著近年來外包概念漸漸被企業(yè)所了解和接受，第三方物流的服務(wù)范圍也有了很大的拓展，逐漸導(dǎo)入了許多增值業(yè)務(wù)。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關(guān)系的。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。首先，不同的貨主企業(yè)存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增殖服務(wù)。 ( 3 ) 功能專業(yè)化。從物流設(shè)計、 物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。 ( 4 )管理系統(tǒng)化。 ( 5 )信息網(wǎng)絡(luò)化。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學(xué)化，極大地提高了物流效率和物流效益。1例如，本田公司的引擎設(shè)計及制造能力，UPS公司的追蹤及控制全世界包裹運送的能力，這些都使他們在本行業(yè)的競爭中立于不敗之地。核心競爭力具有如下特性：1．明顯的用戶價值。2．具有延伸現(xiàn)象。3．具有獨特性。4．價值可變性。企業(yè)核心競爭力的表現(xiàn)形式多種多樣，這些不同形式的核心能力，存在于人、組織、環(huán)境、資產(chǎn)設(shè)備等不同的載體之中，供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)核心競爭力，強調(diào)根據(jù)企業(yè)的自身特點，專門從事某一領(lǐng)域、某一專門業(yè)務(wù)，在某一點形成自己的核心競爭力，這必然要求供應(yīng)鏈核心企業(yè)將其他的不具有核心競爭力的業(yè)務(wù)外包給其他能夠勝任的企業(yè)，這就是所謂的業(yè)務(wù)外包。而這也是第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中的生存空間。以及在物流資產(chǎn)、設(shè)備、設(shè)施、物流人才上的優(yōu)勢。供應(yīng)鏈核心企業(yè)將供應(yīng)鏈中的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，也就是獲得了第三方物流企業(yè)的核心能力一物流能力。二、契約理論在供應(yīng)鏈中，雖然核心企業(yè)是整個供應(yīng)鏈的盟主，處于一種支配地位。核心企業(yè)的意愿不可能像在一個企業(yè)內(nèi)部那樣可以方便地、無條件地強制執(zhí)行。核心企業(yè)對參與者也不可能擁有全面的信息，畢竟每個參與者都有屬于自己的核心競爭優(yōu)勢和商業(yè)機密?？梢?，企業(yè)內(nèi)部管理職能的那些實施基礎(chǔ)在供應(yīng)鏈管理中并不存在。但是，在供應(yīng)鏈管理中無疑也存在著管理的五大職能1。這兩個手段就是供應(yīng)鏈管理的實施基礎(chǔ)。契約當(dāng)事人或契約的仲裁者無法證實或改變一切，造成了契約條款是不完全的，簽訂完美的契約或者是不可能的，或者代價太高。這些將造成企業(yè)額外的費用或者分散它們的精力。當(dāng)真正的聯(lián)盟伙伴關(guān)系建立之后，企業(yè)之間契約的簽訂費用及簽約所用的時間也大幅度減少，契約的形式趨向于越來越簡單，契約的期限變得越來越長，實質(zhì)上降低了供應(yīng)鏈管理中的費用。它的基本原理是在涉及非對稱信息的交易中，按經(jīng)濟行為人是否擁有私人信息．將它們分為代理人(擁有私人信息)和委托人(不擁有私人信息)，委托人作為機制設(shè)計人企圖設(shè)計某一激勵契約以誘使代理人從自身利益出發(fā)選擇對委托人最有利的行動。因此委托代理理論很適合應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理。站在核心企業(yè)的角度來看，在整個供應(yīng)鏈管理當(dāng)中．供應(yīng)鏈的其它參與者擁有私人信息或信息優(yōu)勢(可以看作是代理人)，而核心企業(yè)相對處于信息劣勢(可以看作是委托人)。由于不可能通過行政命令來指揮其它參與者的行動，核心企業(yè)只能通過契約來尋求其它參與者的支持并約束它們的行為。即參與者參與這個供應(yīng)鏈、接受這個契約所能獲得的利益應(yīng)不少于不參與這個供應(yīng)鏈、不接受這個契約時的所得。因為供應(yīng)鏈的參與者的資產(chǎn)和利潤由自己支配，可以自由地決定參與或退出一個供應(yīng)鏈，而參與某一個供應(yīng)鏈的基本條件就是要有利可圖。博弈論認為，市場上所有的參與者都是“理性的”，即在…定的條件下總是要追求自身利益的最大化。因此核心企業(yè)在運用對參與者的激勵機制時，一定要注意滿足這一點，要求供應(yīng)鏈中的參與者講犧牲和奉獻是不可能的。隨著企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，企業(yè)競爭內(nèi)容呈現(xiàn)出動態(tài)化的特點。在目前市場競爭中，同質(zhì)性產(chǎn)品僅以質(zhì)量和服務(wù)競爭取勝很難，競爭的關(guān)鍵在于誰的產(chǎn)品能更快響應(yīng)顧客需求，并以最短的時間到達市場?，F(xiàn)在，越來越多的調(diào)查顯示，許多供應(yīng)鏈核心企業(yè)愿意將其供應(yīng)鏈管理的全部或一部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。核心企業(yè)之所以愿意與第三方物流企業(yè)結(jié)合，主要是基于如下的考慮：一、增強供應(yīng)鏈核心企業(yè)對核心業(yè)務(wù)的管理通過外包企業(yè)供應(yīng)鏈管理的全部或～部分將會使企業(yè)的管理層集中精力對企業(yè)核心業(yè)務(wù)的管理，如企業(yè)產(chǎn)品的品種、檔次、質(zhì)量和生產(chǎn)成本，市場供需情況的變化和客戶需求的變化，企業(yè)投資領(lǐng)域的重新確定等等，這樣可以充分發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢。外包物流可以使非物流企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)，將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上，企業(yè)資源得到了更有效的利用，同時也可以獲益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營能力，使企業(yè)擁有了更強的競爭優(yōu)勢。二、第三方物流企業(yè)可以降低企業(yè)成本，提高顧客服務(wù)水平隨著制造技術(shù)和工藝的進步，核心企業(yè)降低生產(chǎn)成本的空間己很小，而降低產(chǎn)品流通費用卻存在很大余地。長期以來，核心企業(yè)應(yīng)對不確定性情況的常見措施便是增加庫存，但持有存貨的成本和倉儲活動的投資成本等越來越讓核心企業(yè)難以承受，第三方物流企業(yè)提供者能夠利用其精心策劃的物流計劃和適時裝運手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，甚至實現(xiàn)“零庫存”，’從而大大降低成本。另一方面，第三方物流企業(yè)能夠根據(jù)用戶的特別要求進行“顧客化定制”，提供個性化的解決方案，利用現(xiàn)代物流技術(shù)如EDI、Barcode、GIS等以及現(xiàn)代物流設(shè)施如立體倉庫等，并采用先進的物流管理經(jīng)驗來幫助用戶增強顧客服務(wù)。tj,(EDCS)的庫存，檢查產(chǎn)品質(zhì)量，檢視庫存，滿足配送商和零售商的訂貨，管理多方承運人的交付訂貨。一般的，專業(yè)的物流公司可以提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。三、第三方物流企業(yè)使核心企業(yè)增強靈活性如果核心企業(yè)使用自營的方式提供物流服務(wù)，核心企業(yè)勢必需要具有專業(yè)的物流隊伍和投資專門的物流設(shè)施。但如果將供應(yīng)鏈管理外包給第三方物流，核心企業(yè)就沒有必要擁有所有的物流設(shè)施或物流從業(yè)和管理人員。這樣，是否擁有物流設(shè)施和人員，或在什么地方使用怎樣的第三方物流，核心企業(yè)具有充分的彈性。在企業(yè)經(jīng)營中，由于市場需求的變化或企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的調(diào)整，企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備有時不能適應(yīng)經(jīng)營的需要，如果重新改建，投入大、時間長，它對市場的反應(yīng)速度也要受到影響。對于季節(jié)性生產(chǎn)而言，靈活性顯得更為重要。四、使核心企業(yè)快速進入新興市場核心企業(yè)進入新的市場(包括地域上的)需要具有物流網(wǎng)絡(luò)。但是這不僅需要花費大量的投資和人力去建立網(wǎng)絡(luò)，同時還需要大量的時間。相反地，如果供應(yīng)鏈的核心企業(yè)借助第三方物流企業(yè)已經(jīng)在當(dāng)?shù)亟⒌膿碛杏布蛙浖奈锪骶W(wǎng)絡(luò)和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，核心企業(yè)就可以迅速地進入新興的當(dāng)?shù)厥袌?，從而把握發(fā)展的市場機遇。六、降低核心企業(yè)的物流成本與核心企業(yè)自營物流業(yè)務(wù)相比，由于第三方物流企業(yè)提供的是專業(yè)化的物流服務(wù)，物流的運作效率將會比較高。所以在核心企業(yè)在向第三方物流購買物流服務(wù)時也相對比較便宜，這樣，第三方物流企業(yè)也為核心企業(yè)降低了物流運作成本。具體的作用包括供應(yīng)鏈的設(shè)計、供應(yīng)鏈運行的組織與協(xié)調(diào)，當(dāng)然還可以直接提供部分物流服務(wù)，同時對供應(yīng)鏈的運行績效進行評價’。對于一個新的工商企業(yè)而言+，供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該是其企業(yè)創(chuàng)建階段需要考慮的重要內(nèi)容。在這兩種情況中，第三方物流都起著非常重要的作用。雖然供應(yīng)鏈非常復(fù)雜，要對其進行設(shè)計和評估并非易事，但總的蛻來應(yīng)該注意如下幾方面。供應(yīng)鏈的有效性應(yīng)該以Leadtime的最小化為標準。然而怎樣才能使整個供應(yīng)鏈的成本最低?這是物流管理中需要研究的另一重要的議題。有形的物流活動主要包括集拼、貨物處理、倉儲、報關(guān)／報驗、運輸?shù)雀淖冐浳镂恢没驙顟B(tài)的活動。在這些活動中，信息系統(tǒng)邏緝非常重要。對于這些服務(wù)，第三方物流一般是通過外包的方式來提供；而由于信息系統(tǒng)貫穿于供應(yīng)鏈的整個過程，是整個供應(yīng)鏈管理的靈魂，因而第三方物流都非常重視信息系統(tǒng)的開發(fā)，并廣泛使用在供應(yīng)鏈的組織、協(xié)調(diào)和管理上。他們發(fā)達的覆蓋全球的信息網(wǎng)絡(luò)為其控制和組織物流提供了保障。第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流公司，負責(zé)供應(yīng)鏈中物流業(yè)務(wù)的運作，最清楚供應(yīng)鏈中物流的運作現(xiàn)狀，同時供應(yīng)鏈核心企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給了第三方物流企業(yè)，它對供應(yīng)鏈中物流情況只有依靠第三方物流企業(yè)來提供。3在供應(yīng)鏈管理條件下第三方物流的現(xiàn)狀由于第三方物流在國內(nèi)發(fā)展的時間并不長，供應(yīng)鏈核心企業(yè)(尤其是外資的生產(chǎn)制造業(yè)和商業(yè)企業(yè))對第三方物流企業(yè)的擔(dān)心主要有以下幾點。核心企業(yè)的這種擔(dān)心正是第三方物流企業(yè)融入供應(yīng)鏈，在爭取客戶時會遇到的首要問題，而事實上基于目前國內(nèi)物流資源的現(xiàn)狀，核心企業(yè)的這種擔(dān)心并非空穴來風(fēng)。消除核心企業(yè)對第三方物流商能力疑慮是當(dāng)下第三方物流企業(yè)的首要一步，但這一點首先取決于第三方物流企業(yè)自身的能力。對于生產(chǎn)型供應(yīng)鏈核心企業(yè)來說，為了保持其競爭優(yōu)勢，特別需要對諸如原材料供應(yīng)、生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝、銷售網(wǎng)絡(luò)等運營要素保持一定的隱秘性。在日益激烈的市場競爭情況下，企業(yè)的核心競爭力成為其生存與發(fā)展的最重要保障，與第三方物流企業(yè)的合作勢必造成其核心運營要素的泄露。三、核心企業(yè)對業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂供應(yīng)鏈核心企業(yè)在將第三方物流企業(yè)融入供應(yīng)鏈后，其生產(chǎn)運營和銷售業(yè)績便在一定程度上倚賴于第三方物流企業(yè)的績效，當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)在供應(yīng)鏈方面占有了更多業(yè)務(wù)后，一個更大的難題是一核心企業(yè)的某些控制權(quán)失控。對于大多數(shù)核心企業(yè)來說，物流雖然不是核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有了與核心企業(yè)討價還價的能力(bargain ability)，隨著第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)介入程度上的深入，這種能力越強，對核心企業(yè)形成潛在的威脅越大。這種情況在國內(nèi)的企業(yè)中更為突出，由于國內(nèi)的企業(yè)長期以來均自理物流業(yè)務(wù)，對于第三方物流企業(yè)的介入抱有較高的警惕性。核心企業(yè)對于第三方物流的介入和介入程度的憂慮是限制第三方物流企業(yè)與核心企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系以及進行深入合作的瓶頸。第三方物流企業(yè)應(yīng)該積極地提升自身的物流管理能力，努力打消核心企業(yè)對自己的疑慮，向管理要效率和效益?，F(xiàn)在國內(nèi)物流的現(xiàn)狀就是物流資源重復(fù)建設(shè)的多，物流資源資質(zhì)都不高。具有整合物流資源能力的第三方物流企業(yè)應(yīng)該努力提升自己的物流管水平，制定一套完整而嚴密的物流運作程序；加強自己的物流策劃、設(shè)計能力，要強調(diào)自己的軟件能力，并且加強對自己物流資源供應(yīng)商的管理，制定一套對供應(yīng)商的管理規(guī)定以及供應(yīng)商資質(zhì)認證規(guī)定。二、與供應(yīng)鏈核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系第三方物流企業(yè)在融入供應(yīng)鏈，提升供應(yīng)鏈的管理能力時應(yīng)該認識到自己與核心企業(yè)的關(guān)系是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，是一榮俱榮，一損俱損的。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的一切活動都得從使核心企業(yè)滿意出發(fā)。物流是第三個利潤源，只是說物流能夠節(jié)省核心企業(yè)的成本，提高核心企業(yè)的效率。核心企業(yè)的成功造就第三方物流企業(yè)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)的發(fā)展推動核心企業(yè)的成功。物流管理能力包括物流流程的策劃和運行管理能力，必要的物流設(shè)施以及物流IT系統(tǒng)，合格的物流管理人爿‘等。大多數(shù)的第三方物流企業(yè)在項目運作時都沒有一套完整而詳細的SOP(標準運作程序)，大多數(shù)情況下是憑以往的老經(jīng)驗，出現(xiàn)新的問題會想到新的方法。只有自身的能力強了，第三方物流企業(yè)才能作大作強。供應(yīng)鏈核心企業(yè)將供應(yīng)鏈中的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)做，也就是對第三方物流企業(yè)的信任，是將第三方物流企業(yè)看成了一種同盟的關(guān)系。第三方物流企業(yè)在執(zhí)行供應(yīng)鏈物流任務(wù)時，首先應(yīng)該想到的是如何替核心企業(yè)節(jié)約相應(yīng)的物流成本，而不是漫天要價，盡想著提高自己的利潤率。只有核心企業(yè)的成本能夠降低，第三方物流企業(yè)才有生存的空間。我國第三方物流這幾年在供應(yīng)鏈管理條件下，盡管取得了一定的成績，但與世界發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展水平有一定差距，總體效果尚不明顯。不少企業(yè)不從綜合、系統(tǒng)的角度樹立新的物流系統(tǒng)觀念，反對物流業(yè)務(wù)外包，缺乏企業(yè)合作意識，是社會化、專業(yè)化的第三方物流業(yè)發(fā)展受阻的重要原因。如交通運輸、郵電通訊、對外貿(mào)易、國內(nèi)貿(mào)易等，僅運輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干部門，部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運輸過程中各運輸方式的轉(zhuǎn)動環(huán)節(jié)耗費大量時間和成本，成為物流過程中的“陷阱”。我國策三方物流業(yè)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理條件下提供的物流服務(wù)水準及質(zhì)量控制遠不如國外同行。在歐美，第三方物流的服務(wù)的品種已經(jīng)由最初的簡單倉儲運輸發(fā)展到了具有一定寬度的物流階段。而在我國，第三方物流的服務(wù)范圍仍局限在傳統(tǒng)的運輸、簡單倉儲等方面?？梢哉f，我國第三方物流仍然處于由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向真正意義上的第三方物流轉(zhuǎn)變