自主品牌轎車出口貿(mào)易的分析畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-15 05:35本頁面
【正文】 nt paper analysis and the research key point. This article in the simple introduction independent brand passenger vehicle exports, has analyzed the independent brand passenger vehicle export sustained growth reason emphatically。 This article proposed the independent brand passenger vehicle export trade sustained development feasible strategy emphatically.【KEY WORDS】 the Independent Brand Passenger Vehicle Exports the Automobile Quality Exportation Strategy目 錄第一章 自主品牌轎車出口狀況………………………………………………………………1 奇瑞、吉利出口量狀況…............................................................................................1…………………………………………………………3 自主品牌轎車出口車型狀況………………………………………………………...3第二章 自主品牌轎車出口貿(mào)易的分析…………………………………………………........4 自主品牌轎車出口增長的原因……………………………………………………...4………………………........4 勞動力、土地成本低廉的推動…………………………………………………...5 自主品牌轎車出口地區(qū)和出口產(chǎn)品的過程中遇到的問題………………………..5 質(zhì)量問題…………………………………………………………………………5 認(rèn)證問題…………………………………………………………………………6 知識產(chǎn)權(quán)問題…………………………………………………………………....6 創(chuàng)新能力不足……………………………………………………………….…...7 自主品牌轎車出口中存在問題的原因…………………………………………….7 技術(shù)因素………………………………………………………………………7 人才因素………………………………………………………………………8第三章 自主品牌轎車出口貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的可行性策略…………………………………8 ……………………………………………………………………………9……………………………………………………………………………9 制定全球營銷策略……………………………………………………………..….10引言加入WTO之后，我國國內(nèi)轎車市場競爭日趨激烈。[1]進(jìn)軍國際市場將是中國自主品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)緩解國內(nèi)競爭壓力，贏得發(fā)展機(jī)會的突破口。但是,我國自主品牌轎車進(jìn)軍國際市場困難重重，問題迭起。[2] 第一章 自主品牌轎車出口狀況、吉利出口量的狀況 資料來源:中國汽車網(wǎng) 圖11 奇瑞汽車近年出口量統(tǒng)計表(單位:輛) 資料來源:中國汽車網(wǎng)圖12 奇瑞汽車出口增長率以上圖示表明2004年，奇瑞海外出口超過8000輛；2005年，；連續(xù)三年蟬聯(lián)全國第一， 2006年全年奇瑞實現(xiàn)了5萬輛的海外出口，繼續(xù)保持我國汽車出口市場的領(lǐng)頭羊地位；，繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢；2008年一季度，奇瑞公司累計出口汽車37,976輛，同比增加15,478輛，%。奇瑞近三年的銷量和增長率都保持了高速發(fā)展的狀況,充分說明了自加入WTO以來,自主轎車品牌汽車的持續(xù)高速發(fā)展,為中國自主轎車品牌的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。奇瑞公司作為一家自主品牌轎車企業(yè)在成長的過程中，堅持國內(nèi)、國際兩個市場戰(zhàn)略，為其持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。2005年吉利海外出口近7000輛；2006年吉利國際市場上取得突破性進(jìn)展，同比增長110%；2007年共實現(xiàn)轎車出口近3萬輛,同比增長130%，創(chuàng)造了吉利集團(tuán)出口的新紀(jì)錄；截止2007年底，吉利集團(tuán)累計實現(xiàn)海外銷售近7萬輛，位居中國轎車出口前列。截止到2007年底，奇瑞研制的國產(chǎn)汽車，出口到包括獨聯(lián)體國家、中東、南美、非洲等重點市場的64個國家和地區(qū)，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建立了7個組裝廠。2006年吉利國際市場上取得了突破性進(jìn)展，吉利在海外已建有26家代理商和128個銷售服務(wù)網(wǎng)點，出口國家達(dá)到40多個。 奇瑞、吉利出口車型的狀況奇瑞系列車型主要是瑞虎、旗云、AA5等系列車型。為了進(jìn)一步完善車型體系，在提高原有車型檔次的基礎(chǔ)上，A5成為2007年度炙手可熱的車型，并成為出口市場的主導(dǎo)車型。 資料來源:吉利汽車網(wǎng)第二章 自主品牌轎車出口貿(mào)易的分析 自主品牌轎車出口增長的原因 自主品牌轎車出口增長是加入WTO后的大勢所趨加入世貿(mào)組織后，給中國自主品牌轎車強(qiáng)大壓力的同時也提供了巨大的發(fā)展動力。同時，中國轎車市場競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場已經(jīng)被經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)且知名度高的大型汽車企業(yè)占據(jù)，留給自主品牌轎車企業(yè)的市場空間已經(jīng)不大，選擇國外市場成為自主品牌轎車企業(yè)另一種明智選擇。中國加入WTO后，出口市場進(jìn)入一個快速增長期。[3]國內(nèi)合資轎車企業(yè)由于受到合資的種種限制性條款，不允許其生產(chǎn)的轎車出口海外，這為自主轎車企業(yè)提供了大好時機(jī)。吉利豪情在馬來西亞的銷售僅為人民幣10萬元，自由艦約合人民幣1415萬元。在俄羅斯的售價甚至達(dá)到了7900美元，超過了通用SPARK7000美元的價格。中國汽車裝配工人的工資每小時2美元，相比之下，韓國工人的工資和津貼為22美元，美國工人幾乎為60美元。作為整車制造的相關(guān)及輔助行業(yè)的國內(nèi)零部件商的發(fā)展對于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個非常好的基礎(chǔ)，零部件價格的低廉及質(zhì)量的可靠使得自主品牌在國際市場上具有競爭優(yōu)勢。土地使用價格的低廉是自主轎車品牌高速發(fā)展的另一推動因素。[4] 自主品牌轎
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