【正文】 輸業(yè) 8．儲(chǔ)運(yùn)業(yè) C．通運(yùn)業(yè) D．配送業(yè)2．分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)準(zhǔn)等。 ( ) A．物流對(duì)象的質(zhì)量 B．物流手段質(zhì)量C．物流方法的質(zhì)量 D．工作質(zhì)量4．國(guó)際物流的基本活動(dòng)包括 。 ( )A．共生型物流 ， B低熵型、循環(huán)型物流 C．資源節(jié)約型物流 D．綜合型物流三、判斷題(每小題2分。將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)。( )2．降低物流費(fèi)用比增加銷售額相對(duì)要容易些。( )4．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤(rùn)中心型”物流企業(yè)。( )6．為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采 取一種流程的方法。( )8．在訂單跟蹤管理中，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的任 何問(wèn)題。( )10．物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。 2．．—— 就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。它是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。4．——是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。5．——是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)五、簡(jiǎn)答題(共20分)1．簡(jiǎn)述物流創(chuàng)造的基本價(jià)值的主要內(nèi)容。試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分。共15分，多選少選不得分)1．ABCD 2．ABC 3．ABCD 4．ACD 5．ABC三、判斷題(每小題2分，共20分。錯(cuò)誤打“’’) 1．√ 2．√ 3．√ 4．√ 5．6． 7．√8． 9．√ l0．四、填寫名詞(每小題4分。 1)時(shí)間價(jià)值是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。(3分) 2)空間價(jià)值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變“物”的不同場(chǎng)所存在位置，創(chuàng)造的價(jià)值稱作“空間價(jià)值”?？臻g價(jià)值有以下幾種具體形式：(1)從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流人分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值；(2)從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流人集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值}(3)從甲地生產(chǎn)流人乙地需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。(2分) 物流創(chuàng)造加工價(jià)值是有局限性的。但是，物流過(guò)程的增值功能往往通過(guò)流通加工得到很大的體現(xiàn)。(2分) 2．(1)廢棄物掩埋(3分) 大多數(shù)企業(yè)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用原有的廢棄坑塘或用人工挖掘出的深坑，將其運(yùn)來(lái)、倒入，表面用好土掩埋。 (2)垃圾焚燒(3分) 是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。有機(jī)物在垃圾中容易發(fā)生生物化學(xué)作用，是造成空氣、水及環(huán)境污染的主要原因，因其本身又有可燃性，因此采取焚燒的辦法是很有效的。這種方式物流距離較遠(yuǎn)，但垃圾無(wú)需再處理，通過(guò)自然凈化作用使垃圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式。尤其是廢水的凈化處理是這種物流方式有代表性的流通加工方式。使用資源的過(guò)程，其實(shí)就是一個(gè)外部資涿內(nèi)用的f．]H。因此，更多的企業(yè)愿意把自己不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去，把別人的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成自己的優(yōu)勢(shì)，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)上的領(lǐng)先地位。這樣做的好處是：一方面自己可以把有限的資金全部用于自己的核心能力的開發(fā)上；另一方面也避免了自己在不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但一旦多個(gè)企業(yè)都把自己的物流業(yè)務(wù)外包給一家物流企業(yè)來(lái)做的話，該物流企業(yè)就可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也有更多的利潤(rùn)空間來(lái)改善自己的經(jīng)營(yíng)條件和提高自己的經(jīng)營(yíng)水平，形成良性循環(huán)。5．降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求 除非是自己根本沒有能力承擔(dān)物流工作，即使增加成本也要把物流外包出去的情況外，一般都是因?yàn)榻档统杀竞涂刂七\(yùn)營(yíng)成本的需要，才把物流外包出去的。 (三)結(jié)合實(shí)際分析(3分)《物流學(xué)概論》題庫(kù)及答案三一、單項(xiàng)選擇題l每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)） 1．庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和( )管理。 A．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) B．物流客戶網(wǎng)絡(luò) C．物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò) D．物流通訊網(wǎng)絡(luò) 3．配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是( )。 A．制造資源計(jì)劃 B．采購(gòu)計(jì)劃 C．信息集成計(jì)劃 D．回收利用計(jì)劃 5．看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本( )公司首先采用的。 B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 7．( )類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 A．所有企業(yè) B．核心企業(yè) C．所有用戶 D．部分企業(yè) 9．( )是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 A。 A．系列化 B．通用化 C．組合化 D．統(tǒng)一化 12．根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，供應(yīng)鏈可以劃分為( )。平衡的供應(yīng)鏈 B．穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 C．動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 D．傾斜的供應(yīng)鏈 13．電子商務(wù)物流的特點(diǎn)包括( )。 A．物流對(duì)象的質(zhì)量 B．物流手段的質(zhì)量 C．物流方法的質(zhì)量 D．工作質(zhì)量 15．國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在( )。()17．降低物流費(fèi)用比增加銷售額相對(duì)要容易些。()19．基于Intenet網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過(guò)程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。()21．總體上講，第三方物流供應(yīng)商市場(chǎng)還相對(duì)比較年輕，但在外包趨勢(shì)的推動(dòng)下正不斷 演進(jìn)并日益變得成熟。()、商業(yè)流通和信息流通。()25．物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。 ．：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。五、簡(jiǎn)答題（共20分）31．簡(jiǎn)述銷售物流渠道及選擇。(10分)六、論述題（15分） 33．據(jù)某省工商局12315反映，最近三個(gè)月以來(lái)，接到物流方面的糾紛投訴，絕大多數(shù)都是物品在運(yùn)送過(guò)程中發(fā)生了損壞或者丟失。二是托運(yùn)人應(yīng)保存好托運(yùn)物品的相應(yīng)清單，以證明物品的價(jià)值。四是收貨時(shí)要仔細(xì)查驗(yàn)物品，發(fā)現(xiàn)物品遺失或損壞要及時(shí)與對(duì)方交涉，協(xié)商不成可向當(dāng)?shù)叵麉f(xié)或12315投訴。根據(jù)以上案例請(qǐng)你談?wù)劊? (1)某工商部門提醒廣大經(jīng)銷商與消費(fèi)者，在與快遞公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)時(shí)，要注意的這五點(diǎn)要求是否必要？ (2)從物流質(zhì)量管理內(nèi)容的角度，談?wù)勅绾芜M(jìn)一步提高物流質(zhì)量。 1)銷售物流的含義。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)環(huán)境是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此，銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的被動(dòng)性與服務(wù)性，以滿足買方要求為前提，賣方才能最終實(shí)現(xiàn)銷售。 從物流過(guò)程來(lái)看，第一種銷售渠道最短，第二種銷售渠道最長(zhǎng)，第三種銷售渠道長(zhǎng)度介于以上兩者之間。 （4分） 找出最佳銷售渠道。 銷售物流的組織與產(chǎn)品類型有關(guān)。 關(guān)注市場(chǎng)的變化，尋求有利的銷售渠道。 (1)國(guó)際物流的概念。國(guó)際物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國(guó)界阻隔的功能。 2)復(fù)雜性：主要包括全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。 4)響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)：全球物流距離更長(zhǎng)、大量的國(guó)際貨物運(yùn)輸通過(guò)海上進(jìn)行、通常需要更多的單證和手續(xù)，這些原因?qū)е铝隧憫?yīng)時(shí)間更長(zhǎng)。與國(guó)內(nèi)物流相比，由于高得多的缺貨成本和加急運(yùn)輸費(fèi)用，訂單完整性在國(guó)際物流中尤其重要。國(guó)際物流跨越不同地區(qū)和國(guó)家，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸方式多樣，這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時(shí)間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。對(duì)此某工商部門提醒廣大經(jīng)銷商與消費(fèi)者，在與快遞公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)時(shí)，要注意五點(diǎn)：一是托運(yùn)人在托運(yùn)比較貴重的物品時(shí)應(yīng)給予物品一定價(jià)值的保價(jià)。三是運(yùn)輸合同約定條款一定要明確。五是物流公司收寄貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，熟人也不例外。 (1)某工商部門提醒廣大經(jīng)銷商與消費(fèi)者，在與快遞公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)時(shí)，要注意的這五點(diǎn)要求是有必要的。（2分） (2)物流質(zhì)量管理內(nèi)容（8分） 物流質(zhì)量的概念既包含物流對(duì)象的質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工作質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀。物流對(duì)象物的質(zhì)量主要是指在物流過(guò)程中對(duì)物流對(duì)象物的保護(hù)。 2)物流服務(wù)質(zhì)量。物流承擔(dān)者的責(zé)任是積極、能動(dòng)地推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。 4)物流工程質(zhì)量。 (3)提高物流質(zhì)量（5分） 建立物流質(zhì)量管理和控制體系、積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平、運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全面質(zhì)量管理、企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來(lái)確定質(zhì)量管理措施?！段锪鲗W(xué)概論》題庫(kù)及答案四一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)） 1．物流中心的上游是( )。 A．送貨 B．備貨 C．存儲(chǔ) D。 A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 4．( )類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。B to C C．B to G D．C to C 5．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于( )。 A．物流過(guò)程 B．物流活動(dòng)的邏輯順序 C．物流活動(dòng)構(gòu)成 D．物流范圍 7．對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是( )。 B．供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng) C．供應(yīng)控制系統(tǒng) D．供應(yīng)鏈交易系統(tǒng) 9．目前世界上的大陸橋主要有：( )、俄國(guó)的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋和以我國(guó)連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。 A. 10世紀(jì) B．12世紀(jì) C．15世紀(jì) D．18世紀(jì)二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）1．物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括( )。 A．物流中心 B．物流管理 C．物流基礎(chǔ)設(shè)施線路 D．交通運(yùn)輸系統(tǒng)3．引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有( )。 A．倉(cāng)庫(kù)管理 B．訂單管理 C．運(yùn)輸管理 D．庫(kù)存管理5．綠色物流的實(shí)現(xiàn)途徑有( )。()，對(duì)完善整個(gè)物流系統(tǒng)起到重大作用。()4. 個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括兩大組成部分，即物流樞紐和物流結(jié)點(diǎn)。()，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問(wèn)題，它將影響到物流運(yùn)輸問(wèn)題。()。