【正文】 類別。 答：⑴電子商務(wù)的發(fā)展：電子商務(wù)在國民經(jīng)濟各部門中得到進一步的推廣和應(yīng)用。（ 2 分）⑵電子商務(wù)交易的主要內(nèi)容： (6 分 )①電子購物與貿(mào)易； 即以實物商品為內(nèi)容的電子商務(wù)活動。 ③電子銀行與金融服務(wù)：是為以上兩種電子商務(wù)活動提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)金融組織的活動。 (10 分 )答： (1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。（ 1 分） (3)推行共同配送。（ 1 分） (5)推行準時配送系統(tǒng)。（ 1 分） (7)根據(jù)配送點遠近、需到點時間、特殊食品的特性統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排。準備一套或二套應(yīng)急調(diào)度方案。 (10 分 )答：物流管理的步驟：物流管理可簡單地歸納為對整個物流活動進行計劃、實施和評價工作，這種計劃 —— 實施—— 評價是反復(fù)循環(huán)進行的。 (1)物流計劃階段的管理。物流計劃是為了實現(xiàn)物流預(yù)想達到的目標所做的準備性工作。物流計劃確定以后，為實現(xiàn)物流目標 ，終將要把物流計劃付諸實施。（ 3 分） (3)物流評價階段的管理。（ 3 分） 11．簡述宏觀物流與微觀物流的區(qū)別。（ 2 分） (2)宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同。 微觀物流包括：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。（ 4 分）宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。 12．什么是物流業(yè)務(wù)外包？請結(jié)合實際談?wù)勀銓ξ锪鳂I(yè)務(wù)外包能給企業(yè)節(jié)省費用、增加盈利的理解。（ 2 分） (2)給企業(yè)節(jié)省費用，增加盈利。（ 4 分） (3)談到物流外包必定涉及供應(yīng)鏈和第三方物流的發(fā)展，涉及到現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，更涉及企業(yè)的核心競爭力。目前大多數(shù)企業(yè)守候在自營物流那片天地，真正搞物流外包的不到 20%，并且不規(guī)范、不系統(tǒng)。調(diào)查表明，湖南有 82%的企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現(xiàn)代物流 。（ 8 分） 第二篇：國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》單項選擇題題庫及答案（試卷號： 2321） 最新國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》單項選擇題題庫及答案（試卷號： 2321）盜傳必究單項選擇題 1．供應(yīng)鏈管理的目標是最大利用 ()的資源。 A． BtoBB． BtoCC． BtoGD． CtoC3．第三方物流是一種具有 ()的綜合物流服務(wù)。 A．經(jīng)濟價值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費方面 D．商品流通方面 5．將儲存的物資按重要程度進行分類管理的方法是 ()。 A．行業(yè)最佳 B。物流方案集成商 D．供應(yīng)鏈再造功能 7．對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達到降低物流總成本，就是 ()。 B．物流成本 C．物流活動 D．管理流程 9．對 D 組術(shù)語不正確的說法是 ()。 A．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 B．《國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》 C．《國際公路貨物運輸合同公約》 D．《華沙公約》11．一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括 ()和物流結(jié)點。 A．商場 B．買方 C．銷售方 D．企業(yè)自身 13．供應(yīng)鏈管理的目標是最大利用 ()的資源。 A．西澤修 B．德魯克 C．錢德勒 D．湯淺和夫 15． ()模式是一種沒有競爭的采購方式。 A．綜合性結(jié)點 B．儲存型結(jié)點 C．轉(zhuǎn)運型結(jié)點 D．流通型結(jié)點 17．到岸價格包括貨價、運費、 ()及其他勞務(wù)費用。 A．市場風(fēng)險 B．價格風(fēng)險 C．利率風(fēng)險 D．貨幣風(fēng)險 19．國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是 ()。 A．集成 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．集中 21． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。 A．第一產(chǎn)業(yè) B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè) 23．把物流成本分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢品物物流費，是按 ()劃分的。 A．批發(fā)商 B．配送中心 C．工廠 D．零售商 25． ()包括貨物分揀、配貨和包裝等項經(jīng)濟活動。 A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 27．對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達到降低物流總成本，就是 ()。 B．供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng) C．供應(yīng)控制系統(tǒng) D．供應(yīng)鏈交易系統(tǒng) 29．目前世界上的大陸橋主要有： ()、俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。 世紀 B． 12 世紀 C． 15 世紀 D． 18 世紀 31．企業(yè)把智能和資源集中在自己核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而把非核心領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù) ()給專業(yè)物流公司。 A．物流的評價 B．物流實施 C．物流監(jiān)督 D．物流計劃 33．供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個職能部門有機地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達到 ()獲益的目的。 A．社會物 流 B．企業(yè)物流 C．區(qū)域物流 D．綜合物流 35．不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞?()。 A．理貨 B．備貨 C．存貨 D．運貨 37．貿(mào)易術(shù)語 DES 的含義是 ()。 A．固定資產(chǎn)折舊費 B．社會保險 C．包裝材料費 D．辦公費 39．國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是 ()。 A．動態(tài) B．系統(tǒng) C．靜態(tài) D．整合 41． MRP 的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計劃和 ()。 A．索尼 B．豐田 C．本田 D．松下 43．物流企業(yè)，嚴格意義上講是指 ()。 A．物品損壞率 B．庫存結(jié)構(gòu) C．正點運輸率 D．成品庫存 45．廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括 ()和物流信息網(wǎng)絡(luò)。 A．運貨 B．備貨 C．存貨 D．理貨 47． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方 提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。 A．所有企業(yè) B．核心企業(yè) C．所有用戶 D．部分企業(yè) 49． ()是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 A。 A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 和第四方物流企業(yè) 52． ()是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 A．物流的評價 B．實施階段 C．監(jiān)督階段 D．計劃階段 54．物流在經(jīng)濟活動中的主要作用是進行 ()。 A． ABC 分類法 B．零庫存法 C．成本分類法 D．運輸分類法 56．物流從一般活動成為系統(tǒng)活動有賴于 ()的作用。 A．供應(yīng)企業(yè) B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè) C．貢獻最大的企業(yè) D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體 58． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。 A．目的港船上交貨 B．邊境交貨 C．目的港碼頭交貨 D．目的地交貨關(guān)稅未付 ()。 (√ )，對完善整個物流系統(tǒng)起到重大作用。 ( ) 組成部分，即物流樞紐和物流結(jié)點。 ( )，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問題，它將影響到物流運輸問題。 ( )為基礎(chǔ)。 (√ )，而在于整合不夠，功能不強， 服務(wù)質(zhì)量和效率不高。 (√ )12．降低物流費用比增加銷售額相對要容易些。 (√ )14．基于 Inte 網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。 ( )16．總體上講，第三方物流供應(yīng)商市場還相對比較年輕，但在外包趨勢的推動下正不斷演進并日益變得成熟。 ( )、商業(yè)流通和信息流通。 ( )20．物流的法律框架中運輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。 ( )22．流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補充和完善。 ( )，下游是零售店或最終消費者。 (√ )到市場終點的整個流通渠道的結(jié)構(gòu)。 ( )、控制物流活動的各種費用，如辦公費、差旅費、技術(shù)開發(fā)費等屬于物流成本的作業(yè)消耗。 ( )，其體系最為不完整，而且比較簡單。 (√ )，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 (√ )35．根據(jù) D 組術(shù)語，賣方必須承擔(dān)貨物運至該地前的全部風(fēng)險和費用。 ( )37．所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式。 (√ )39．國際貨物運輸保險中以海上貨物