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中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局-在線瀏覽

2025-08-15 02:41本頁(yè)面
  

【正文】 施,大家都為農(nóng)村現(xiàn)代化作出點(diǎn)貢獻(xiàn)。2009年汽車市場(chǎng)將突破1100萬(wàn)輛 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析,2009年中國(guó)汽車銷量肯定超過1100萬(wàn)輛。政策從實(shí)施到市場(chǎng)高峰的滯后期為26個(gè)月,因此上述計(jì)算是比較保守的。在汽車市場(chǎng)季節(jié)性低谷期,連續(xù)創(chuàng)市場(chǎng)銷量新高,表明汽車市場(chǎng)強(qiáng)力反彈。本預(yù)測(cè)假定商用車零增長(zhǎng),4月份商用車已經(jīng)出現(xiàn)正增長(zhǎng),加上“以舊換新”政策,商用車能小幅正增長(zhǎng)。汽油平均價(jià)格今年很難超過每升6元,對(duì)市場(chǎng)影響有限。還沒有市場(chǎng)明顯降溫的因素。16月份國(guó)內(nèi)銷量表狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(6月國(guó)內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(6月國(guó)內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))從第二周開始銷量反彈,總體上每周的銷量均有所增加,正如我們上月預(yù)期的那樣,6月份乘用車批發(fā)和零售銷量又創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄,可見6月初的汽油漲價(jià)沒有超過大多數(shù)用戶的心理承受極限。去年6月正是廠家使勁壓庫(kù)存的時(shí)候,今年6月份批發(fā)數(shù)雖大,但是同比卻低于零售數(shù)增長(zhǎng)率。6月份是連續(xù)第4個(gè)月創(chuàng)造歷史最高銷量紀(jì)錄,在中國(guó)歷史上是從未有過的,這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇的明顯信號(hào)。對(duì)7月份市場(chǎng)的估計(jì)去年7月份開始,由于經(jīng)銷商的庫(kù)存過大,汽車廠家大幅度減產(chǎn),下半年的批發(fā)數(shù)大大降低,今年7月份法定工作日比6月份多一天,大多數(shù)廠家把高溫假放在8月份,汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量從理論上還可提高。由于汽車銷售是先付款后提車,因此批發(fā)數(shù)決定生產(chǎn)企業(yè)的效益,零售數(shù)反映市場(chǎng)好壞。如果銷量比6月份低的數(shù)量小于7萬(wàn)輛,說明市場(chǎng)基本沒有降溫。但同比增長(zhǎng)率仍很高,而且三季度銷量會(huì)大于一季度,我們上月預(yù)測(cè)的今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量1100萬(wàn)輛不變,因?yàn)樯显骂A(yù)測(cè)的12個(gè)依據(jù)沒有變化。關(guān)于小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策頂多明年或有小的變動(dòng)后繼續(xù)實(shí)施一年。購(gòu)置稅是國(guó)家建路的主要稅源之一,盡管購(gòu)置稅與國(guó)外比偏高,但是與每年我國(guó)公路建設(shè)的投資相比還相差甚遠(yuǎn),國(guó)家不可能長(zhǎng)期用國(guó)債或財(cái)政赤字建公路,如果購(gòu)置稅大幅度削減,必然路建的少,今后車將更堵,那時(shí)國(guó)家還會(huì)通過增稅來(lái)抑制汽車市場(chǎng)和增大公路投資??梢娰?gòu)置稅按排量實(shí)施差別稅率,國(guó)家修路更差錢。因此今后仍實(shí)施單一稅率的概率極高。近期汽車市場(chǎng)的新情況?,中國(guó)乘用車市場(chǎng)的小馬拉大車的乘用車特征基本形成。但也出現(xiàn)了一點(diǎn)問題,國(guó)家本想促進(jìn)A0級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展,但A0級(jí)轎車市場(chǎng)占有率卻在下降,另外微型客車的平均排量在較快的增大。汽車下鄉(xiāng)政策創(chuàng)造的市場(chǎng)高峰已經(jīng)過去,因?yàn)榉掂l(xiāng)農(nóng)民要買車創(chuàng)業(yè)的,在上半年基本把車買到手,但不排除年底或明年年初出現(xiàn)一個(gè)小高峰。僅相當(dāng)于1996年前城市購(gòu)買力水平,目前他們的汽車超前消費(fèi)比城市還嚴(yán)重。MPV今年依舊是負(fù)增長(zhǎng),與連續(xù)兩年企業(yè)總體利潤(rùn)下降和政府行政費(fèi)用壓縮關(guān)系密切。進(jìn)口車市場(chǎng)不能看進(jìn)口量,由于國(guó)際汽車寡頭轉(zhuǎn)嫁危機(jī),去年突擊進(jìn)口并壓經(jīng)銷商吃進(jìn),才造成去年年底國(guó)家把一些品牌汽車的進(jìn)口暫停。因?yàn)槿ツ旰徒衲陣?guó)有、集體、股份制企業(yè)利潤(rùn)下降,但私營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)卻大幅上升,買進(jìn)口車主要是私營(yíng)企業(yè)主,使汽車寡頭更看重中國(guó)市場(chǎng)。汽車政策09車市半程總結(jié) 政策促火車市 掀起并購(gòu)浪潮   2009年全球車市慘淡,獨(dú)中國(guó)這邊一片繁榮,政策推動(dòng)力是首頁(yè)因素。 從購(gòu)置稅減半到以舊換新,效果有目共睹。  購(gòu)置稅減半火了小排量  內(nèi)容:今年1月20日起至12月31日,(不含稅價(jià))的10%下調(diào)為5%。5月銷量排名前十位的轎車品牌中。、朗逸、新寶來(lái)等車型將陸續(xù)上市。   效果:汽車下鄉(xiāng)啟動(dòng)了廣大的農(nóng)村市場(chǎng),促使微車銷量在短期內(nèi)出現(xiàn)飆升。%,其中,五菱之光月均銷量近5萬(wàn)輛。   效果:這是我國(guó)首次大規(guī)模動(dòng)用財(cái)政資金鼓勵(lì)消費(fèi)者“以舊換新”。加上以北京“以黃換綠”為代表的各地強(qiáng)制性淘汰黃標(biāo)車的政策,商用車的春天即將到來(lái)?! 『罄m(xù)走向難料  購(gòu)置稅并不是萬(wàn)能的。另外,下半年還將有多項(xiàng)左右車市的政策密集出臺(tái)。小排量車型及微車的熱銷的同時(shí),利潤(rùn)豐厚的中高級(jí)車增長(zhǎng)卻出現(xiàn)停滯甚至下降?!疤彳囯y”現(xiàn)象尚未得到全面緩解,經(jīng)銷商加價(jià)現(xiàn)象再度抬頭。有限的市場(chǎng)能否滿足車企無(wú)限的追求將是未來(lái)不得不面對(duì)的命題。同時(shí),全球汽車業(yè)的動(dòng)蕩和變局也促使國(guó)內(nèi)汽車業(yè)暗流涌動(dòng)。作為其大股東,上汽自2006年花費(fèi)5億美元購(gòu)入雙龍汽車51%的股份后,一直努力改變其不景氣的現(xiàn)狀?! 〈_定廣汽入主長(zhǎng)豐  5月21日,廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)豐集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。而長(zhǎng)豐集團(tuán)和三菱則退至二、三股東。長(zhǎng)豐汽車將更名為“廣汽長(zhǎng)豐汽車股份有限公司”。但對(duì)于將進(jìn)入一線集團(tuán)作為目標(biāo)的廣汽來(lái)說,其野心顯然遠(yuǎn)不止此。正在意大利進(jìn)行國(guó)事訪問的中國(guó)國(guó)家主席胡錦濤,意大利總理貝盧斯科尼共同見證合作協(xié)議的簽署。吉利表示將在兩年內(nèi)恢復(fù)年產(chǎn)20萬(wàn)套變速器的生產(chǎn)規(guī)模,并會(huì)在中國(guó)設(shè)廠,供應(yīng)中國(guó)和其他亞洲市場(chǎng)。據(jù)悉,(DSI)提供的變速器,DSI在華設(shè)廠已在規(guī)劃中,一年后正式投產(chǎn)。騰中也成為汽車業(yè)并購(gòu)中最大的黑馬。  未決北汽搶購(gòu)歐寶  在通用表示三家競(jìng)購(gòu)者都還有希望后,北汽控股在上周四晚再度向通用遞交了一份非約束性報(bào)價(jià)方案,(折合約63億人民幣)收購(gòu)?fù)ㄓ脷W寶部分股權(quán)。據(jù)最新消息,北汽在方案中承諾,將斥資20億歐元在中國(guó)建立第一家歐寶工廠,2012年正式投產(chǎn)。   未決福汽深陷迷局由于野心勃勃的廣汽入主了長(zhǎng)豐,并借此與三菱搭上了關(guān)系,這使得與長(zhǎng)豐共享一個(gè)合作伙伴——三菱,并同時(shí)與北汽分享戴姆勒商用車資源的福建汽車陷入三角迷局。具體解決方案應(yīng)該會(huì)在下半年正式出爐。 6月18日,東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下全新中級(jí)車Forte福瑞迪在萬(wàn)眾期待中競(jìng)速啟航。兩個(gè)排量的6款車型。現(xiàn)代設(shè)計(jì)方式的嫻熟運(yùn)用讓奔騰B50的外觀細(xì)節(jié)與內(nèi)飾方面處處彰顯著動(dòng)感時(shí)尚的氣息。東方之子Cross09款近期,奇瑞汽車全新推出經(jīng)都靈設(shè)計(jì)院重新調(diào)教、擁有十項(xiàng)升級(jí)優(yōu)化的09款東方之子Cross,而改款后的Cross也以更動(dòng)感、典雅的造型、高品質(zhì)的豐富配備,以及更為周全的安全設(shè)計(jì),再次塑造商務(wù)MPV新標(biāo)準(zhǔn)。 作為商務(wù)新銳的專屬座駕,動(dòng)力即代表了效率,此次09款上市,東方之子Cross在動(dòng)力方面也有大幅提升:自動(dòng)檔東方之子Cross搭載了奧地利AVL公司和奇瑞汽車共同研發(fā)的ACTECOSQR484F發(fā)動(dòng)機(jī),此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列4缸、16氣門,電子控制多點(diǎn)燃油噴射技術(shù),具有超常省油、超強(qiáng)動(dòng)力等特點(diǎn),同時(shí)排放達(dá)到國(guó)Ⅳ+OBD水平。華晨駿捷Cross—作為華晨汽車旗下首款跨界車型,中華駿捷Cross的外形設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。前蓋采用了多見于高級(jí)跑車上的運(yùn)動(dòng)引擎經(jīng)線,四根有力的線條將跑車的運(yùn)動(dòng)感完美體現(xiàn)。Polo,盡情釋放了其跨界風(fēng)情。 售價(jià)9~11萬(wàn)元為東風(fēng)乘用車事業(yè)的首款產(chǎn)品,風(fēng)神S30一直以來(lái)都是業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。世嘉兩廂天窗版這是東風(fēng)雪鐵龍今年繼4月推出世嘉兩廂奪冠版、世嘉三廂(含天窗車型)之后,推出的又一款世嘉車系細(xì)分車型。豪華城市型SUV —6月20日,備受關(guān)注的廣汽豐田漢蘭達(dá)隆重上市,全國(guó)174家廣汽豐田經(jīng)銷店同步發(fā)售據(jù)悉,自今年4月廣汽豐田正式發(fā)布漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)信息以來(lái),漢蘭達(dá)“豪華城市型SUV”的獨(dú)特定位和“無(wú)界限”的全新價(jià)值成功吸引了消費(fèi)者的熱切關(guān)注,迅速在車市刮起了一股強(qiáng)勁的“漢蘭達(dá)旋風(fēng)”?!皾h蘭達(dá)開啟的豪華城市型SUV市場(chǎng),代表著豪華車消費(fèi)的新潮流。 6月11日,長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車在重慶低調(diào)宣布正式上市。在相近的動(dòng)力表現(xiàn)下,整車油耗可以節(jié)約大概20%以上,排放限制達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。奇瑞瑞麒M1精英版 瑞麒M1系列車擁有標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、豪華型、精英型、尊貴型五款車型。09年下半年上市新車總匯一覽奧拓上市時(shí)間:今年9月預(yù)計(jì)售價(jià):4萬(wàn)元左右最大功率50kW,最大扭矩90牛米。● 奇瑞me上市時(shí)間:6月底上市預(yù)計(jì)售價(jià):4萬(wàn)元左右該車采用兩門設(shè)計(jì),軸距以及長(zhǎng)寬高分別為2315mm、374
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