【正文】 拱肋腹桿尺寸為Φ500x16mm，內(nèi)填C50微膨脹混凝土。拱上橫梁與行車道梁間設四氟滑板支座，同時設橫向限位裝置，增強對橋道系的橫向約束。在拱肋上設置立柱墊座，立柱鋼筋與墊座構造鋼板焊接。主墩單幅橋主墩墩身為雙柱式鋼筋混凝土橋墩，C30混凝土，兩柱中心距9m。開挖線至拱座后緣與拱座一起澆筑混凝土，確保拱座后緣與基巖接觸頂死，利用山體巖石抵抗拱橋水平推力，見圖69。根據(jù)技術設計評審意見，取消拱座部分樁基礎。引橋上部結構采用16（13）米跨徑的預制空心板。下部采用樁柱式橋墩，C30混凝土，樁頂設一道系梁，橋墩中心距9m。伸縮縫及支座 行車道梁與吊桿橫梁固結；拱上橫梁處設置D80伸縮縫，兩側行車道梁采用單向（順橋向滑動）四氟滑板支座；在立柱橫梁及過渡墩處設置板式橡膠固定支座；引橋采用板式橡膠固定支座；橋臺和過渡墩處設置D40伸縮縫各兩道。圖610 全橋支座及伸縮縫布置圖 施工注意事項（一）拱座大體積混凝土澆筑 拱座混凝土體積龐大，施工單位需進行制定專項施工技術方案，并應對混凝土采取溫度控制措施，嚴格控制水化熱，減小內(nèi)外溫差，以防止混凝土開裂。對大體積混凝土進行溫度控制時，應使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃、內(nèi)表溫差不大于25℃。分層澆筑時，在上層混凝土澆筑之前應對下層混凝土的頂面作鑿毛處理、且新筑混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20℃，并應采取措施將各層間的澆筑間歇期控制在7d以內(nèi)。分塊施工所形成的后澆段，應在對大體積混凝土實施溫度控制且其溫度場趨于穩(wěn)定后方可澆筑；后澆段宜采用微膨脹混凝土，并應一次澆筑完成。大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外保”的原則，對混凝土內(nèi)部采取設置冷卻水管通循環(huán)水冷卻對混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進行。7 大體積混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時，其澆筑后的養(yǎng)護時間不宜小于14d，采用其它品種水泥時不宜小于21d。（二）主拱肋：1. 拱肋的施工，采用制作成拱肋節(jié)段后起吊安裝。制作時卷管方向應與鋼板壓延方向一致，選料時注意上下弦管的焊縫應避開與腹管、綴板等構件的接頭處。3）鋼管制作時，應根據(jù)施工要求預留混凝土灌注孔、備用混凝土灌注孔、出漿孔，拱腳處尚應預留振搗孔。4）鋼管可采用“以直代曲”方式，即以小段折線代替曲線的方式，滿足軸線要求，管端應嚴格放樣。5）為檢驗每個運輸單元的制造尺寸是否符合成橋拱軸精度的要求，保證在現(xiàn)場安裝順利，在工廠應對所有運輸單元應進行預拼裝，對不合適的部位進行修整，安裝定位稍、臨時連接座和卡具。預拼后依據(jù)預拼裝拱肋的實測值對吊桿的位置坐標進行處理，應考慮到焊接收縮、拱肋預抬高及溫差的影響。6）受運輸限制，本橋拱肋分22段預制運輸。7）除第1預制段外，相鄰兩段預制段焊接拼裝成一吊裝段。拱肋分12吊裝段+1合攏段，采用纜索吊裝法施工，利用扣索來調(diào)整拱肋合龍及澆注混凝土時的內(nèi)力和線形。本設計中給出的設計預拱度為恒載累計變形、鋼管混凝土徐變撓度和1/2 活載撓度之和。8）由于合龍段施工難度大，建議在合龍前對兩端缺口的標高、坐標進行連續(xù)幾天的精確觀測，以把握不同溫度時缺口的尺寸變化情況。2. 鋼管內(nèi)自密實補償收縮混凝土性能指標應滿足本設計要求。3. 拱肋混凝土采用泵送混凝土頂升。在每個灌注環(huán)節(jié)銜接時，要注意前期混凝土強度達到80％以上才能實施下一步施工（以試件3~7天試壓強度為準）。施工中應保證泵送過程連續(xù)進行，不得中斷。對檢測發(fā)現(xiàn)異常的，應進行鉆孔復檢，不密實的部位采用鉆孔壓漿法進行補強，然后將鉆孔補焊封固。4. 平聯(lián)板內(nèi)混凝土采用人工灌注。為減少灌注平聯(lián)板混凝土引起的平聯(lián)板與拱肋相交處應力，平聯(lián)板分倉灌注，并在上下平聯(lián)板間設置內(nèi)拉板。為保證平聯(lián)板內(nèi)的混凝土的連通，隔倉板設置連通孔。應在隔倉板較低一側混凝土初凝前，灌注較高一側混凝土，但應控制灌注速度，（混凝土側壓可按照《GB 506662011混凝土結構工程施工規(guī)范》附錄A混凝土作用于模板的側壓力公式計算）。為提高混凝土澆注過程中空鋼管拱肋的剛度和改善鋼管拱的內(nèi)力，應在灌注混凝土時對扣索進行適當?shù)膹埨鬯鲝埨木唧w噸位和位置，應根據(jù)施工控制的計算確定。拱腳臨時鉸采用轉軸鉸。為減少成拱后拱肋拱腳段內(nèi)力及后澆段混凝土應力，同時方便施工，先進行主拱主管及平聯(lián)板內(nèi)混凝土灌注，待混凝土強度達到80%后，再澆筑拱座處預留槽口混凝土。所有焊縫應按TB102122009的要求進行檢查，角焊縫焊縫質(zhì)量應達到TB102122009的超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量Ⅱ級標準，其余焊縫質(zhì)量應達到TB102122009的超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量I級標準。3）相貫焊接的K型節(jié)點，相貫焊縫與縱、環(huán)焊縫不應相交，焊縫間凈距不應小于50mm。4）主拱肋鋼結構間的焊縫，除圖中注明者外，均采用V形坡口，單面焊縫，雙面成型(全焊透對焊接縫)。清除的范圍(以離坡口邊緣的距離計)不得小于20mm。圖81 鋼管對接坡口形式5）焊接接頭不應采用間斷、超間隙和塞焊的焊縫。相貫線坡口，應采用相貫線切割機成型，支管全熔透焊縫坡口形式可按圖82所示設置。另外，對接接頭錯邊量不得大于壁厚的1/10。8) 相貫線焊縫的焊趾修磨應圓順，修磨方法宜采用砂輪打磨；打磨區(qū)的修磨深度 ～,修磨方位應符合圖84 要求。上述配套體系中未列入車間底漆，所有涂裝配套體系均需要噴涂一道干膜厚度為20μm~50μm的車間底漆。 以上或寬度小于深度的咬邊應補焊處理，并打磨光順；b) 銳邊用砂輪打磨成曲率半徑為2mm 的圓角；c) 切割邊的峰谷差超過1mm 時，打磨到1mm 以下；d) 表面層疊、裂縫、夾雜物，須打磨處理，必要時補焊。小面積油污可采用溶劑擦洗。超標時應采用高壓淡水沖洗。 除銹本橋所有鋼結構內(nèi)外表層均必須進行二次除銹（污）處理：第一次是鋼材進廠后在下料之前，要進行一次預處理——噴丸，此次除銹是清除鋼材表面較深層位的銹蝕，使鋼材表面具有足夠的粗糙度，此次除銹是關鍵重要的除銹。噴丸是在噴丸機上進行。噴砂是為了清除噴丸時未除凈的銹蝕和施工造成之油漬以及預處理后的漆皮。 除銹等級為：環(huán)氧富鋅底漆和環(huán)氧磷酸鋅底漆，鋼材表面處理應達到GB/T 8923 規(guī)定的Sa2189。 表面粗糙度為：鋼材表面粗糙度為Rz30μm～75μm。清潔后的噴砂表面灰塵清潔度要求不大于GB/T 規(guī)定的3 級。涂裝要求 涂裝環(huán)境要求施工環(huán)境溫度5℃～38℃，空氣相對濕度不大于85％，并且鋼材表面溫度大于露點3℃；在有雨、霧、雪、大風和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。 涂料配制和使用時間涂料應充分攪拌均勻后方可施工，推薦采用電動或氣動攪拌裝置?；旌虾玫耐苛习凑债a(chǎn)品說明書的規(guī)定熟化。5～5℃施工時，涂料本身的溫度需符合產(chǎn)品說明書的規(guī)定。 涂覆間隔按照設計要求和材料工藝進行底涂、中涂和面涂施工。超過最大重涂間隔時間時，進行拉毛處理后涂裝。內(nèi)表面無機硅酸鋅車間底漆基本完好時，可不進行二次表面處理，但要除去表面鹽分、油污等，并對焊縫、銹蝕處打磨至GB/T 8923 規(guī)定的St3 級。預留區(qū)域外壁推薦噴砂除銹至GB/T 8923 規(guī)定的Sa2189。內(nèi)壁可進行打磨處理至GB/T8923 規(guī)定的St3 級，采用相鄰部位配套進行涂裝。安裝時（6 個月內(nèi)）。首先對螺栓頭部打磨處理，然后刷涂（1～2）道環(huán)氧富鋅底漆或環(huán)氧磷酸鋅底漆50μm～60μm，再按相鄰部位的配套體系涂裝中間漆和面漆；中間涂層也可采用彈性環(huán)氧或彈性聚氨酯涂料?，F(xiàn)場涂層質(zhì)量要求 外觀 涂料涂層表面應平整、均勻一致，無漏涂、起泡、裂紋、氣孔和返銹等現(xiàn)象，允許輕微桔皮和局部輕微流掛。 厚度施工中隨時檢查濕膜厚度以保證干膜厚度滿足設計要求。對于結構主體外表面可采用“90－10”規(guī)則判定。漆膜厚度測定點的最大值不能超過設計厚度的3 倍。用于鋼橋面的富鋅底漆涂層附著力不小于5MPa。（四） 其他結構：1. 吊桿的安裝，應嚴格進行施工工序間的管理和監(jiān)控，安裝時不得磕碰敲擊損壞錨具，不得損壞拉索的材質(zhì)，不得使其變形；應精確計算下料長度，嚴格控制剝除PE長度，張拉結束后按照要求做好防腐措施。在吊裝完吊桿橫梁和橋面板后，現(xiàn)澆橋面板濕接縫及現(xiàn)澆層前，應統(tǒng)一對吊桿橫梁的標高進行測量、調(diào)整，確保施工完成后橋面高程與設計高程的差值在010mm之間。澆注時應注意對拱軸變形及橫梁標高進行嚴格的監(jiān)測。6. 樁基施工前應對樁位及拱座特征點放樣進行反復校核。7. 拱座為大體積混凝土，施工中應采用分層分塊的方法進行施工，以嚴格控制溫度變形裂縫，設計中設置了多層冷卻水管，施工時進水口、出水口溫度差應控制在15度以內(nèi)。橋梁與隧道施工關系寶雞側：在距隧道口100米左右設置隧道施工橫洞，垂直于主洞隧道開挖施工橫通道，橫洞扣除主洞交叉口段長度為78m。 陸地拼裝平臺平面示意圖 陸上拼裝平臺示意圖漢中側：為避免橋梁施工對山體擾動可能造成的山體覆蓋層滑坡，減少施工期間的人員傷亡和環(huán)境污染，對牛頭山隧道仰坡采用清方方案，即清除牛頭山部分范圍內(nèi)的碎石覆蓋層。拱座基坑開挖時，巖石坡斷面應盡量控制在隧道洞口下方，必要時，應對該段坡體進行防護。地錨施工及纜索吊裝裝置架設需借助便道或架設運輸軌道?？鬯鞯劐^在拱肋架設及拱肋混凝土澆筑時對背扣索進行錨固，此時主拱肋結構尚未完全成型，故對山體變形要求較高，而主纜地錨對吊裝承載索進行錨固，山體變形對吊裝幾乎沒有影響，因此扣索地錨停用后再進行隧道口至橫洞段的開挖對橋梁架設的影響較小，該施工組織可行。具體要求如下：1）拱橋在牛頭山的扣塔地錨拆除前，牛頭山隧道橫洞至洞口段隧道不得進行爆破施工。拱橋施工與牛頭山隧道施工相互制約，需統(tǒng)籌安排。橫洞至牛頭山隧道洞口段隧道爆破開挖時，應采用措施降低對已建橋梁部分的影響，如控制單次爆破方量，洞口附近設置被動防護網(wǎng)等措施減少因爆破飛濺石塊對已建橋梁的影響。施工監(jiān)測、監(jiān)控單位既要通過監(jiān)測、監(jiān)控判定各施工階段結構變位和控制截面應力是否符合設計要求、是否在安全范圍之內(nèi)，確保施工安全和施工質(zhì)量，又要通過對結構各階段的測試，識別結構的實際工作狀態(tài)和結構參數(shù)，掌握環(huán)境作用對結構的影響規(guī)律，從而指導下一階段施工。（一）監(jiān)控目標確保鋼結構焊接質(zhì)量，務必使所有送焊縫質(zhì)量都滿足設計要求的焊縫等級質(zhì)量；確保拱肋合攏成形后達到設計要求的拱肋軸線線型，其拱肋各軸線縱向和兩肋間中心距標高誤差符合驗收標準。（二）監(jiān)控檢測內(nèi)容：對所有鋼結構的焊接焊縫100%進行探傷檢測，對重點部位和對焊縫疑問處要進行X光拍片檢驗，正常情況下也應作20%X光拍片抽驗。對吊裝主拱施工過程中的拱軸線型進行監(jiān)控，及時測量，按要求進行調(diào)整。纜索系統(tǒng)的監(jiān)控，如纜索安裝垂度、纜索索力狀態(tài)、地錨碇受力狀態(tài)及變形情況等，進行全過程跟蹤監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。單元管（上、下弦管、腹桿管）焊管工藝流程圖 接受檢驗合格待單元管確認坡口 再次檢驗合格接受檢驗焊條絲焊接到位（含焊料預熱）檢驗固定牢固施 焊 返修 合格檢驗確認登記、編號標記 不合格 合格單元管完成分類儲放待拼單桁片小節(jié)段結構及吊裝拼裝工藝流程圖按小節(jié)段組成上、下弦鋼管及鋼管腹桿和連接鋼管編號在拼裝臺架上就位并進行校核校核檢驗劃線無誤腹管與弦管之間相貫線按設計劃線（含施焊坡口）檢驗合格后，完成后運吊點就位準備待運其工藝要求標準做法與拼裝相同運輸節(jié)級拼裝檢驗合格完成小節(jié)段拼裝登記編號按標準檢驗合格校核無誤待驗焊后處理焊縫檢驗按設計焊縫施工編號逐次施焊切割腹桿支管施工總體要求 橋梁結構施工除按施工圖紙和本施工說明外，其余均按照現(xiàn)行施工規(guī)范的相應條款施工。 施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)意外情況或質(zhì)量問題時，應及時與監(jiān)理、業(yè)主及設計單位取得聯(lián)系。因此在施工組織設計及實施過程中，對本橋施工做全面認真綜合考慮，合理安排，根據(jù)實際條件，采取切實有效措施，控制工程質(zhì)量。六、工程材料的質(zhì)量控制 工程材料的常規(guī)性管理 (1)所有用于工程的主要材料進場必須具備正式的出廠合格證和材料質(zhì)量檢驗單。 (2)用于工程的成品或半成品杓件，須具有廠家批號的出廠合格證并附有關試驗報告。各種標號混凝土在施工前必須根據(jù)現(xiàn)場所采用的水泥、砂、石料做標準試驗，在測試單位出具配合比設計書之后，并報請監(jiān)理工程師認可方能采用。 重要材料的基本要求 水泥：應符合設計文件要求，并具有出廠質(zhì)量證書，其力學性能必須符合國家標準，并附有制造廠的試驗報告等證明文件，并按其品種、標號等進行復試、每批進場水泥，監(jiān)理員要審檢出廠日期、質(zhì)保書，并進行必要的抽驗，質(zhì)量符合要求后方可使用。 鋼筋：應符合設計文件要求，并具有出廠質(zhì)量證明書，其力學性能必須符合國家標準，按規(guī)范規(guī)定，分批抽做力學及化學分析試驗。設計和施工單位要變更設計和代換材料時，須事先通知監(jiān)理，便于檢查糾正。施工單位必須提前進行質(zhì)量檢驗，并向監(jiān)理提交檢驗報告單，經(jīng)審核檢查合格后方可進場使用，必要時監(jiān)理實地抽樣復驗，砂應級配合理，質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈，其雜質(zhì)含量不超過規(guī)菹允許值，；粗骨料應采用堅硬的碎石，其級配范圍、雜質(zhì)含量、壓碎值指標應符合設計與規(guī)范要求。任何用于混凝土拌和用的水源，在使用前均應按規(guī)定進行水化學分析。七、工程施工質(zhì)量控制 施工測量放樣 (1)對勘測單位交付的橋中線位置樁、水準基點樁等及其測