經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型-在線(xiàn)瀏覽
2024-08-07 22:00本頁(yè)面
【正文】 雖然模型可以確定最佳的補(bǔ)給數(shù)量，但它需要某些相當(dāng)嚴(yán)格的假設(shè)才能直接應(yīng)用。EOQ不過(guò)，通過(guò)計(jì)算上的延伸，可以克服這些假設(shè)強(qiáng)加的限制。概念說(shuō)明了與存放成本和收購(gòu)成本有關(guān)的優(yōu)選問(wèn)題的重要性。首先，通過(guò)公式求解發(fā)現(xiàn)，當(dāng)將訂貨成本和維持成本進(jìn)行年度化計(jì)算時(shí)，它們是相等的；第二，平均的基本存貨等于訂貨批量的一半；第三，在其它各點(diǎn)都相同的條件下，存貨單位在存貨周期期間具有一種直接的關(guān)系；事實(shí)上，價(jià)值越高，訂貨頻率也會(huì)提高。延伸[1] 雖然公式比較簡(jiǎn)單明了，但是在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，還必須考慮其它一些因素。與延伸有關(guān)的三種調(diào)整分別是：運(yùn)量費(fèi)率、數(shù)量折扣、以及其它調(diào)整。EOQ在根據(jù)交付數(shù)量購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品并且賣(mài)方支付了從產(chǎn)地到存貨目的地的運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，這種忽略有時(shí)可能是正確的，因?yàn)檫@是由賣(mài)方負(fù)責(zé)裝運(yùn)，直至它抵達(dá)顧客的業(yè)務(wù)地點(diǎn)。 一般說(shuō)來(lái)，一次訂貨的份量越重，從任何產(chǎn)地到目的地的每磅運(yùn)輸成本就越低，因此，大批量裝運(yùn)的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率折扣在卡車(chē)運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中很普遍，可以在絕大多數(shù)的運(yùn)輸費(fèi)率結(jié)構(gòu)中找到。EOQ例如，與已計(jì)算出來(lái)的訂貨批量個(gè)單位數(shù)相比較，假設(shè)當(dāng)訂貨批量為個(gè)單位數(shù)時(shí)可以獲得最期望得到的運(yùn)輸費(fèi)率。150240于是，以較大數(shù)量進(jìn)行訂貨就會(huì)增加存貨儲(chǔ)囤成本。訂貨次數(shù)的減少就會(huì)增加裝運(yùn)規(guī)模，于是就會(huì)提供更好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。雖然這種計(jì)算可以直接通過(guò)修正公式完成，但是，通過(guò)比較可以提供更有意義的答案。個(gè)單位和個(gè)單位數(shù)進(jìn)行訂貨時(shí)所使用的運(yùn)輸費(fèi)率。運(yùn)輸費(fèi)率對(duì)購(gòu)買(mǎi)總成本的影響是不能被忽視的。EOQ 一個(gè)值得注意的地方是：訂貨規(guī)模和每年的訂貨次數(shù)中所發(fā)生的大變化僅在維持和訂貨的總成本中產(chǎn)生不大的變化。公式的靈敏度要大得多。成本（美元）購(gòu)買(mǎi)數(shù)量1~99100~200201~300301~400401~500 最后，在原產(chǎn)地購(gòu)買(mǎi)的條件下，有關(guān)存貨成本的兩個(gè)因素值得注意（所謂原產(chǎn)地購(gòu)買(mǎi)，是指當(dāng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中時(shí)，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸費(fèi)用和產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)）：第一，在裝運(yùn)時(shí)，買(mǎi)方對(duì)存貨承擔(dān)全部的風(fēng)險(xiǎn)。繼之而來(lái)的是，重量分類(lèi)中的任何變化，都將導(dǎo)致各種裝運(yùn)方法在在途時(shí)間方面的不同，所增加的成本或節(jié)約的費(fèi)用都應(yīng)該在總成本分析中進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑u(píng)估。一旦收到存貨，投資在產(chǎn)品中的金額必然會(huì)因運(yùn)輸費(fèi)用而增加。 數(shù)量折扣 購(gòu)買(mǎi)數(shù)量折扣提供了類(lèi)似于運(yùn)量費(fèi)率的一個(gè)延伸。2 表數(shù)量折扣 數(shù)量折扣可以用基本的公式直接處理,它按照與給定的數(shù)量有關(guān)的價(jià)格計(jì)算總成本,以確定相應(yīng)的值。但是，應(yīng)該注意到的是，數(shù)量折扣和運(yùn)量費(fèi)率各自對(duì)較大的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量產(chǎn)生影響，總成本最低的購(gòu)買(mǎi)并不是總在數(shù)量上大于用方法計(jì)算出來(lái)的訂貨數(shù)量。EOQEOQ其中可以列舉的例子有：①批量生產(chǎn)；②多產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)；③有限的資本；④私營(yíng)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)?。多產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)所描述的情況是指當(dāng)同時(shí)購(gòu)買(mǎi)一種以上產(chǎn)品時(shí)，必須要考慮數(shù)量折扣和運(yùn)輸折扣對(duì)產(chǎn)品的組合所產(chǎn)生的影響。因?yàn)樵陬A(yù)算限制內(nèi)必須滿(mǎn)足產(chǎn)品線(xiàn)的需求，所以訂貨批量必須意識(shí)到存貨投資需要在整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)上進(jìn)行分配。也就是說(shuō)，如果決定使用私營(yíng)車(chē)隊(duì)運(yùn)輸補(bǔ)給產(chǎn)品的話(huà)，企業(yè)就應(yīng)該裝滿(mǎn)卡車(chē)而不管批量是多少。EOQ 在確定訂貨批量時(shí)需要考慮的另一個(gè)因素是單位化特征。既然這些標(biāo)準(zhǔn)化單位被設(shè)計(jì)用來(lái)專(zhuān)門(mén)適應(yīng)運(yùn)輸工具和搬運(yùn)工具的，那么，當(dāng)批量不是一種復(fù)式單位時(shí)，就有可能產(chǎn)生明顯的不經(jīng)濟(jì)。200如果使用批量為個(gè)單位，這就意味著要裝運(yùn)從搬運(yùn)或運(yùn)輸利用的角度來(lái)看，交替地或持續(xù)地定購(gòu)一個(gè)或兩個(gè)托盤(pán)的貨，有可能效果更佳。EOQ 雖然用標(biāo)準(zhǔn)單位進(jìn)行批量整合是重要的，但隨著有
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