【正文】 因此斷送了性命。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是“電氣信號燈”。 隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)于1918年誕生。 黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學救國”的抱負到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員?；氐剿奚?，他反復琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的馬路工具出現(xiàn)在世界上。 圣馬力諾只有2萬多人口，卻擁有各種汽車5萬輛，按理說，交通狀況應(yīng)該是擁擠不堪的。 尤為令人驚奇的是，該國境內(nèi)各種大小交叉路口看不到一個綠紅燈信號。該國的道路幾乎全是單行線和環(huán)行線，開車人如果不進家門或停車場，一直開到底，就會不知不覺地又原路返回了。各路口上都標有醒目的“?！弊郑步?jīng)此匯入主干的汽車都必須停車觀望等候，確實看清干線無車時才能駛?cè)搿?世界上第一個由紅黃綠汽燈組成的交通信號燈1868年出現(xiàn)在英國倫敦．經(jīng)過不斷的改進才出現(xiàn)了由紅黃綠組成的三色信號燈并一直沿用至今，采用紅黃綠三種顏色是根據(jù)光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，同時比其他信號更引人注意，所以作為禁止通行的信號，黃色光的波長較長，穿透空氣的能力較強，所以作為警告的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區(qū)別最大，易于分辨，其顯示距離也較遠． 觸摸式紅綠燈被稱為“聰明紅綠燈”或“行人過街觸摸式紅綠燈”。從而使市民過街難的情況全面解決。 觸摸式紅綠燈目前已經(jīng)在成都、武漢、哈爾濱、煙臺等許多城市的不同個路口進行試點并安裝。經(jīng)過長期的試點觀察，成都市有關(guān)部門認為效果不錯。一環(huán)路將成為第一條全線安裝“行人過街觸摸式紅綠燈”的街道。經(jīng)過電腦分析，紅綠燈能夠自動根據(jù)車流量的變化來調(diào)節(jié)紅綠燈的轉(zhuǎn)換和調(diào)節(jié)時間長短。 從外表看，“觸摸式紅綠燈”與普通信號燈并無兩樣，只不過在金屬燈柱上多了一個小小的綠色按鈕——“觸摸式紅綠燈”的操作鍵。行人要過街時，按一下按鈕，斑馬線兩側(cè)就會亮起綠燈。有的城市的按鈕會有所不同。從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從采用計算機控制到現(xiàn)代化的電子定時監(jiān)控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發(fā)展和完善；從空中到地面，從模糊到精準，也是符合現(xiàn)代人性的理念。： 我們假設(shè)路是由南向北的，則斑馬線是東西方向。東西方向禁止人可以通行。東西方向允許人可以通行。此狀態(tài)下，東西向禁止通行，南北向允許通行。此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。此狀態(tài)下，東西向允許通行，南北向禁止通行。此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換?？傮w設(shè)計方案共有五個部分組成，分別是：單片機AT89C5紅、綠、黃燈顯示電路、LED數(shù)顯時間電路、晶振及復位控制電路、控制與調(diào)時開關(guān)電路。系統(tǒng)的總的原理框圖如圖所示。對于時間要求不是很高的系統(tǒng)，只要按圖進行設(shè)計就能使系統(tǒng)可靠起振并穩(wěn)定運行。10 PF），并保證對稱性（盡可能匹配）。當開關(guān)打開時，RST通過電阻接地，當有開關(guān)閉合時由于電容的作用使電源VCC通過電阻施加在單片機復位端RST上，實現(xiàn)單片機復位。具體電路如圖所示。8段數(shù)碼管又稱為8字型數(shù)碼管，分為8段：A、B、C、D、E、F、G、DP。數(shù)碼管常用的有10根管腳，每一段有一根管腳，另外兩根管腳為一個數(shù)碼管的公共段，兩根之間相互連通。 從電路上，按數(shù)碼管的接法不同又分為共陰和共陽兩種?！　　　　　　　? 圖 數(shù)碼管的內(nèi)部電路接法　　　在設(shè)計時，為了系統(tǒng)圖的美觀，我采用了6個數(shù)碼管組成的數(shù)碼管組，采用共陰極接法。 圖系統(tǒng)數(shù)碼管電路　　在設(shè)計路燈時，采用了發(fā)光二極管代替路燈。二極管工作原理是單向?qū)ǎ粗挥姓龢O電壓高于負極電壓某特定值時才會導通，而負極電壓高于正極電壓是不導通的。此外，工作電流要滿足該二極管的工作電流。若發(fā)光二極管被點亮，則與紅表筆相接的引出腳為正極。 　　一般發(fā)光二極管與I/O端口之間都會再連接一個電阻，其作用在于限制通過二極管的電流，從而達到減少功耗或者滿足端口對最大電流的限制。 　　路燈設(shè)計時我采用了紅、黃、綠三種發(fā)光二級管?！　　　　　? 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 圖路燈設(shè)計電路　　　按鍵工作方式可以是中斷方式也可以是掃描方式，對掃描方式來說，掃描是一直調(diào)用按鍵掃描程序，也可以用定時調(diào)用按鍵掃描程序，不管哪一種，都需要占用系統(tǒng)寶貴的時間資源，相比較而言中斷就有優(yōu)勢，中斷鍵盤只有在有按鍵按下時才去執(zhí)行鍵盤程序，在沒有按鍵按下的情況下，可以處理其他的事務(wù)，使資源得到充分的利用，故中斷鍵盤有占用資源少，響應(yīng)速度快的優(yōu)點，但在有按鍵按下時有數(shù)碼管閃爍的缺點，這是因為處理中斷時，數(shù)碼管停止了掃描，對顯示要求不高的場合下，這也是完全可以滿足要求的。按鍵設(shè)計如圖所示。單片機是集成的IC芯片，只需根據(jù)實際設(shè)計要求選型。首先了解實際交通燈的變化規(guī)律。初始狀態(tài)0為東西紅燈，南北紅燈。過一段時間轉(zhuǎn)狀態(tài)2，南北綠燈閃幾次轉(zhuǎn)亮黃燈，延時幾秒，東西仍然紅燈。過一段時間轉(zhuǎn)狀態(tài)4，東西綠燈閃幾次轉(zhuǎn)亮黃燈，延時幾秒，南北仍然紅燈。 軟件流程系統(tǒng)總體流程圖如圖所示：　　　 整體軟件設(shè)計流程圖這部分程序如下：includedefine uchar unsigned chardefine uint unsigned intsbit nom=P3^7?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?/顯示數(shù)碼表uchar code light_state[]={0x21,0x12,0x0c,0x12}。//緊急燈狀態(tài)顯示表uchar light_time[][2]={{0,4},{0,1},{0,5},{0,1}}。//存儲緊急燈狀態(tài)，定時基數(shù)，狀態(tài)基數(shù)uint time。//顯示時間更改狀態(tài)，狀態(tài)切換標志位，紅綠切換標志位定義局部變量i，jijj100i==100j==100i100yyNN 延時函數(shù)　　　延時函數(shù)的流程圖如圖。 for(i=100。i) { for(j=100。j)。 　　讀狀態(tài)函數(shù)如下：/*讀狀態(tài)函數(shù)：判斷是否有緊急燈狀況出現(xiàn)*/uchar rd_emstate(void){ uchar value。 value=4。=0x07。return 1。 } 顯示函數(shù) 顯示函數(shù)如下：void display(void){ if(md_flag==1)//顯示更改時間狀態(tài) { if(1==red) {// 南北方向紅燈時間顯示 P2=0xf6。delay()。 P0=led_table[light_time[0][1]/10]。//秒的十位 P2=0xdb。delay()。 P0=led_table[time/100]。//分鐘 P2=0xed。delay()。 P0=led_table[ti