基于matlab的交通流計(jì)算機(jī)模擬-在線瀏覽
2024-08-07 18:32本頁(yè)面
【正文】 口、無(wú)信號(hào)交叉口、居民區(qū)或商業(yè)中心區(qū)的交通密集路網(wǎng)、線控或網(wǎng)控信號(hào)系統(tǒng)、高速公路、鄉(xiāng)村雙車(chē)道公路或多車(chē)道公路系統(tǒng)。最常用的方法是經(jīng)驗(yàn)實(shí)測(cè)法。但是，其弱點(diǎn)是對(duì)于個(gè)別因素的影響情況很難確定。其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)于個(gè)別因素的影響有明確的數(shù)量關(guān)系表示。MATLAB 是一種用于算法開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)分析以及數(shù)值計(jì)算的高級(jí)技術(shù)計(jì)算語(yǔ)言和交互式環(huán)境，擁有友好的工作平臺(tái)和編程環(huán)境，簡(jiǎn)單易用的程序語(yǔ)言，強(qiáng)大的科學(xué)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理能力，出色的圖形處理功能，應(yīng)用廣泛的模塊集合工具箱，實(shí)用的程序接口和發(fā)布平臺(tái)等諸多優(yōu)點(diǎn)，方便交通流模擬的實(shí)現(xiàn)和可視化，大大減輕程序語(yǔ)言的復(fù)雜程度。這里的交通模型主要包括兩部分：一是車(chē)輛的產(chǎn)生模型；二是車(chē)輛的行駛模型。車(chē)輛的行駛模型即是反應(yīng)車(chē)輛在路段上行駛狀態(tài)變化的模型，本文根據(jù)交通調(diào)查得出的一般車(chē)流車(chē)輛類型的分布將車(chē)輛分為十一種類型，前六種為固定車(chē)重的車(chē)輛，以各自不等的概率出現(xiàn)在模擬路段的車(chē)道上；后六種車(chē)是變載的車(chē)輛，將其分為空車(chē)和滿載兩種情況（不計(jì)車(chē)輛半載情況），并以不同的概率出現(xiàn)。 模擬基本參數(shù)確定橋面長(zhǎng)度（米）bridgeLength=1080*2=2160；橋面寬度（米）bridgeWidth=33；模擬總時(shí)間（秒）T=3*7*24*60*60s基準(zhǔn)汽車(chē)長(zhǎng)度（米）vehicleLength=。車(chē)道寬度（米）laneWidth=。時(shí)間步長(zhǎng)（秒）dt=1s各車(chē)型平均車(chē)速 (m/s) ：vave(1)=。vave(3)=。vave(5)=。vave(7)=。vave(9)=。vave(11)=。車(chē)輛進(jìn)入模擬路段是個(gè)隨機(jī)性事件，因此，可將其轉(zhuǎn)化為進(jìn)入模擬路段的車(chē)輛之間的間隔時(shí)間視為隨機(jī)量。P(k)=（λt）keλtk!其中: P（k）表示在計(jì)數(shù)間隔t內(nèi)到達(dá)k輛車(chē)或k個(gè)人的概率； 表示單位時(shí)間間隔的平均到達(dá)率（輛
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1