基于matlab的交通流計算機模擬(專業(yè)版)
【正文】 endwc(9)=unifrnd(0,1)。else w(10)=normrnd(,)。 if typernd= type=1。vave(3)=。但是，其弱點是對于個別因素的影響情況很難確定。在交通運輸系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、運營分析等方面的應用更是得到了長足發(fā)展，并在交通運輸工程學科中形成了交通模擬這一嶄新的領域。車速根據(jù)交通調(diào)查所得的各類型的車輛的平均車速，并允許其隨機產(chǎn)生上下數(shù)值為μ的震蕩。 車輛的隨機產(chǎn)生本文的隨機車輛產(chǎn)生是依據(jù)泊松分布原理的斷面發(fā)車模型。 end ……end車流在個車道的分配第類車在第車道出現(xiàn)的概率 表示隨機產(chǎn)生的車流中第類車出現(xiàn)的概率車速的確定本模型中的車速數(shù)據(jù)來自交通調(diào)查所得的平均車速，以m/s計，用vave(i)=Vi/，i表示車輛類型，Vi為交通調(diào)查所得車速。w( 6)=lognrnd(,)。[2]、王煒，：東南大學出版社，；[3]、羅建軍，.—，；[4]、.—上海，同濟大學出版社，；[5]、靳文舟，張杰，（自然科學版）.第35卷 .。w( 4)=normrnd(,)。 else laneArr=[1,6]。 vave(10)=。車輛產(chǎn)生模型就是車輛的輸入部分，作用與被模擬路段的起始斷面上，它依依靠隨機技術產(chǎn)生符合給定參數(shù)的泊松分布，向系統(tǒng)提供初值，并以經(jīng)驗概率分布于六個不同的車道。 1 引言計算機模擬技術作為一門獨立的學科始于20世紀40年代。其優(yōu)點是對于個別因素的影響有明確的數(shù)量關系表示。vave(5)=。 if lanernd=
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